kit arreglapinchazos

kit arreglapinchazos

menudo olvido en la sección de equipamiento! el kit con las herramientas necesarias para arreglar pinchazos. Parches, lija, pegamento y desmontadores. Además de la bomba.

Mis desmontadores, los que tengo mucho cariño y me han acompañado durante las últimas décadas dejan paso a los nuevos, pequeños, ligeros y resistentes desmontadores de plástico. La razón más importante es que los metálicos arañan la llanta en el proceso de montaje y desmontaje de la rueda.

Es fácil de olvidar el revisar este apartado del equipamiento antes de salir, después puede ocurrir que el pegamento este seco, que los parches no sean utilizables. Para todos estos imprevistos hay una solución. Cinta americana, bridas e imaginación nos pueden salvar en algún que otro momento.

En ruta rara vez arreglo el pinchazo, cambio la cámara y continuo, luego tras la cena, con la digestión arreglo el pinchazo. ruedascuadradas_equipamiento

Porque había olvidado este importante apartado? lo primero porque uso unas cubiertas que hacen olvidar el uso de este material y el segundo, razón más vaga, rastrera, egoísta, vanidosa, perezosa y avergonzante es simple. En China, en cualquier esquina podemos encontrar un arregla-bicis y tan solo cuesta cinco rmb. Ya os enseñe hace tiempo como arreglar un pinchazo en 25 segundos.

En estos puestos surgió una vez una cuestión, porque tienen un barreño de agua lleno de monedas de cobre? alguien lo sabe, se debe a la creencia de echar dinero al agua, síntoma de Fontana de Trevi? a alguna propiedad del cobre en el agua?

 

profesor de pinchazos

profesor de pinchazos

Hoy ha sido una gran tarde.

Cabreos aparte! he aprendido a organizar por mi parte las actividades. Cuando se deja algo en otras manos, manos que tu no diriges, no puedes pretender que actúen como si fueran propias. Manos que dicen que van a colaborar y desaparecen en el último instante, sin avisar, sin dar tiempo a una alternativa. Lo único que se les puede decir es, tú te lo pierdes!

Por otro lado invitados que no aparecen y no avisan. Lo único que se les puede decir es, nadie te echo de menos!

Y ahora si, el profesor de pinchazos. Una actividad organizada para los niños que me sonríen al saludar, se comportan de manera diferente conmigo que con otras personas. La confianza ha roto el hielo, están creciendo, hace ya casi tres años que nos conocemos.

Los niños de WILL que hacen alarde de su educación, gran trabajo por parte de Pilar y de todas las personas que rodean a la Fundación, de educación y de dedicación en cada una de las tareas que realizan. De verdad, un placer colaborar, enseñarles a arreglar pinchazos, a cambiar la cadena y a pasar una magnífica tarde de miércoles.

Han aprendido algunos trucos para cuando pinchamos en ruta. Antes de utilizar el material, el kit antipinchazos, las alternativas para cuando no lo tenemos, como rellenar la cámara de ropa, cortar la cámara y hacer un nudo en cada extremo, fijar la cubierta con bridas, buscar el agujero con el oído, con arena, arreglar el agujero con calentando alquitrán, cerrar el agujero con cinta,

Con el tronchacadenas, quitar y poner los eslabones de la cadena para ajustar la longitud de la misma y evitar el desgaste de los dientes de la transmisión.

Y después arreglar un pinchazo, cada uno con su agujero y con su parche. El pegamento estaba seco y los parches no pegaban, culpa todo ello de las cubiertas que utilizo y que me han hecho olvidar como se arreglan los pinchazos, Quitar la cubierta, localizar el agujero y pegar un parche para volver a colocar dentro de la cubierta y en la bicicleta. Fácil.

Si se quiere practicar el arreglar un pinchazo para cuando estemos en ruta, se deben proporcionar las condiciones que posiblemente nos vayamos a encontrar. Nadie pincha un día soleado. Para entrenar esas condiciones en casa debemos meter las manos en el congelador cinco minutos y después tratar de arreglar el pinchazo, frente al ventilador para los días de viento, en la ducha para cuando pinchamos bajo la lluvia o la mejor de todas tratar de hacerlo dentro de un vagón de metro rodeados de personas, no vayamos a pinchar en la plaza de un pueblo en medio de China.

puzzle (el montaje)

puzzle (el montaje)

Primer día de montaje 24 de abril. Ha sido un poco más complicado de lo esperado pero finalmente el cuadro lo he subido al caballete para unir todas las piezas. Colocar todo encima de la mesa para hacer la foto. Un café y manos a la obra. Primer sobresalto. En el full set de Sram Apex no incluye el eje de pedalier (menudo fullset), la pieza más importante de una bicicleta. Yao, el mecánico ha sacado uno de un grupo Omnium (como cuando a mi madre le quitan el azúcar de la crema catalana del Carrefour) que cuando venga el siguiente no tendrá azúcar. Yo encantado de montar un Omnium en mi puzzle.

La horquilla. El distribuidor durante tres semanas ha repetido la frase ¨una semana o diez días¨para finalmenete llegar la pieza con un color diferente. A primera vista fue un susto. Tras varias miradas no desentonaba y ahora incluso le da un toque diferenciador. Un parche naranja oscuro.

Tras montar la pieza en el caballete ha habido algunos desajustes, paciencia y orden. El cuadro lo pintaron bañandolo y no con pistola, de esa manera es más uniforme pero se llenan de pintura los agujeros donde van los tornillos. Toca limpiar, soplar, aceitar y encajar.

Tras colocar el cambio trasero, descubro que es corto, dudaba si habría problemas al cambiar la corona de 28 por la de 32, parece que es incompatible en la relación 50×32. Necesitaría una cadena más larga, y en todo caso con ese uso la cadena va demasiado cruzada. En principio no necesita un cambio más largo. Funciona y llega bien la cadena arriba del todo.

Las piezas parecen encajar todas. Dudas en la altura del manillar y al final entre las dudas de cortar por aquí o por allí (seis centímetros sobran) no hemos cortado nada. Prefiero rodar un poco y viendo la posición decidirme a cortar o colocar más espaciadores. Por ahora he puesto tres, quizás sean cuatro pero quizás sean 5. Fin del primer día. Los cables colgando.

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Segundo día de montaje 25 de abril. Las fundas del cable del freno trasero no tiene un canal por donde transcurrir bajo el tubo oblicuo. Lo he apañado con el portabotellas y una brida pequeña. Dará problemas en el futuro.

Falta el soporte para colocar el cable del cambio trasero en la abertura. Todos los anclajes del cuadro son grandes por fuera y pequeños por dentro, parecen haber sido colocados al revés y necesitan de ideas (bridas) alternativas para acoplarlos pero nada que no se pueda solucionar.

La cinta del manillar perfecta. Doble vuelta en la parte superior para aumentar confort. Falta un tornillo para un portabotellas (maldito problema). Falta colocar las gomas ( Schwalbe G-One Allround 700x38c) que han sido donadas por la empresa del sobrino de la persona con quién habitualmente voy a montar los domingos junto a los niños. Paul Lange (danke), una empresa alemana que participa en la feria de bicicleta de Shanghai y llegan el día seis de mayo.

Salir a dar una vuelta de cien metros. La rueda trasera no tenia aire suficiente, el sillín muy alto, suficiente para volver y tensar frenos, además de descubrir que las manetas necesitan más altura. Cien metros saboreados como la mejor de las rutas.

Una decisión importante en esos cien metros es la altura del manillar. Dudaba entre colocar 4 o 5 aros (spacer), al final cinco, por qué? si luego quiero cuatro lo corto pero si coloco ahora 4 y luego quiero cinco (Por el culo te la hinco)

En la foto se aprecia el tubo que sobra de la horquilla.

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Tercer día de montaje 26 de abril. Todos los tornillos están sin apretar. Nunca se debe apretar un tornillo al limite sin saber la posición final. A rodar unos kilómetros dando vueltas a la manzana de casa con la llave allen en el bolsillo. Altura del sillín (he hecho una muesca en la tija, de esta manera al poner y quitar para embalar siempre vuelve a la misma posición y no he de ir pendiente de si tengo que subirlo o bajarlo, más cómodo al no disponer de abrefácil) la correa de los calapiés, frenos (el modelo BB& es bastante fácil con una rueda interior y otra exterior. En muchos modelos tan solo es posible regular la pastilla de fuera pero Avid da esa opción, variadores,…

Además de colocar los transportines delantero y trasero.

El cuentakilómetros (he perdido el imán) y el anclaje para la bolsa de viaje delantera.

El trasportín pensaba pintarlo de negro, pero por suerte no me decidí. El resultado, el contraste del color acero con el resto, naranja y negro, me encanta.

he colocado todos los tornillos de los soportes nuevos. Además añadido una pequeña tira del sobrante de la cinta de manillar entre la horquilla y el delantero para evitar arañazos de quita y pon.

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Y comprobando el peso. El dinamometro me dice 13,16. No me importa, me lo han preguntado, por eso el saberlo, pero si le sumas la tienda de campaña, la cocina, la esterilla, la ropa, el saco de dormir, la ropa, los cargadores de batería, herramientas, repuestos… no debe exceder de 23 kilos cuando facturas en el aeropuerto.

He llegado a llevar 7 litros de agua o comida para varios días.

No me preocupa el peso cuando viajo con dos libros.

He colocado lo que tenía pesado, el cuentakilómetros sin cable, el inalámbrico o wireless, pero ya esta loco antes de empezar. Quitado, en la mochila marca una velocidad de 89 kilómetros hora. Lo cambiaré por otro modelo en un futuro cercano, por ahora, sin referencias que tampoco las necesito. Voy a poner el viejo, 54558 y subiendo.

He aquí el resultado después de unir todas las piezas del puzzle, algo inimaginable hace tan solo tres días.

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Ultimo día montaje 8 mayo. Faltan las cubiertas y las cámaras.ruedascuadradas_equipamiento

Recibidas por parte de Paul Lange durante la celebración Shanghai Bicycle Fair.

Las cubiertas son Schwalbe G-One Allround 700x38c y las cámaras el modelo nuevo de Michelín Protek Max. Las cubiertas son tubeless con lo cual están reforzadas en los laterales, muy poco porosas. En la cámara he colocado la cinta que impermeabiliza y hace estanca el compartimento, no utilizó liquido pero en una emergencia podría.
Las cámaras tiene unas ondulaciones con un pequeño liquido viscoso que hace o permite la auto-reparación al sacar el clavo. El relieve va a dificultar el colocar el parche pero creo que va a ser necesario en muy pocas ocasiones.Un vez colocada le dan un toque retro y desaparece la franja reflectante que traen otros modelos de la marca alemana fabricada en Indonesia.

El resultado final de las ruedas. Con espacio suficiente en los puentes delantero y trasero.

Y el paquete completo terminado:

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Una vez tenga las ruedas nuevas procederé al siguiente paso:

La prueba que no es una sino dos. Una sin equipaje y otra con equipaje de mentira.

La prueba sin equipaje es rodar por cuatro horas encima de la bicicleta y conocer su comportamiento, pedalear sentado y de pie, radio de giro (maniobrabilidad) en curvas amplias y cerradas, giros entre coches, frenazos, buscar la posición adecuada (para evitar dolores de espalda y de las muñecas), altura del pedalier, absorción de vibraciones y detalles que sin ahora pensar en ello puedan surgir. La primera en la lista subir la altura de las manetas que han quedado demasiado bajas.

Shanghai al igual que Pekín es demasiado plano pero tengo localizada una rampa de garaje para probar la postura tanto en subida como en bajada.

Pinchar, utilizar los nuevos repuestos (cámara de 700, cadena de diez velocidades,…)

La prueba con equipaje de mentira es salir con las alforjas llenas pero no pesadas. Rellenar las alforjas con un par de cojines, una almohada, un poco de ropa para conocer las distancias de los pedales a las alforjas, los giros, las aceleraciones. Una vez hecho todo esto salir con la bici a realizar una ruta, tres días a lo sumo, suficientes para al volver iniciar la reconstrucción.

educación primero

educación primero

Asistir a una charla de Jonathan Vaughters, organizada por Education First, una plataforma con más de 400 escuelas alrededor del mundo, es una experiencia. Por el envoltorio más que por el bombóm. Vaughters es un exponente de aquella generación de ciclismo de los noventa que hizo vibrar a los telespectadores. Ciclismo de televisión y droga, mi padre no dejaba de gritar ¨perico, perico¨ por aquel entonces. Ciclistas amantes del sufrimiento y de la superación que son envueltos por el deporte espéctaculo, que despiertan un día, sin saber si fueron ciclistas o vivieron una pesadilla. De todos aquellos años recuerdos a Chava, al Pirata y a Fignon. Vaughters formó parte del US Postal que cambió el ciclismo profesional para siempre y no me quiero extender más en ese lodazal.

Al evento fui invitado por 17T Bicycle, formando parte de su stand, además de llevar a Milana para promocionar la sección de bicicleta de viajes que en la tienda están intentado crear. Además son distribuidores de Shanghai de las camisetas, con lo cual todo mezclado y todos contentos.

He hablado con el responsable de EF, hemos quedado para organizar una charla la segunda semana de mayo, en su sala de reunión para cien personas. Allí haré la exposición de China en bicicleta y hablaré de mi proyecto para WILL.

Allí coincidí con Herman, editor de Biketo, que a su vez publicó su crónica en la web en la que publico los artículos de viaje en China.

Una tarde agradable de promoción del uso de la bicicleta.

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JLL, Shanghai

JLL, Shanghai

Invitado a participar en la reunión de la empresa JLL de los martes.

Gracias a Luis, un chico de padre inglés y madre española crecido en Venezuela, he podido presentar el proyecto de milana::forwill en sus instalaciones.

La presentación del PDF no se ha podido realizar porque era incompatible el archivo con el ordenador, ha sido todo de palabra. Con ello creo que ha quedado bastante interesante. Tan solo han sido diez minutos largos pero suficientes para con entusiasmo mostrar la idea y conseguir participantes, que apoyen nuestro proyecto 2018.

He llevado la bicicleta, una buena manera de romper el hielo del silencio de la sala.

 

lo hago no lo hago

lo hago no lo hago

He lavado la camisa blanca, estaba el cuello un poco amarillento de ver pasar los días colgada en el armario. Hay personas que se ponen amarillas esperando el día. Cuando se dan cuneta ese día nunca llega.

Mañana por la mañana me han invitado a hacer una presentación para un grupo de 60 personas. Bajo el manto de la empresa JLL , expondré mi proyecto, un nuevo viaje en bicicleta con el que generar recursos para la Fundación WILL.

Ayer estuve con los niños montando en bicicleta, desde Pudong a Puxi, el camino inverso de casi o todos los ciclistas de Shanghai. La mayoría de ellos cruza el río para disfrutar del ciclismo por las calles solitarias de Pudong. Nosotros cogimos el ferry para disfrutar del barullo puxiniano. La parada fue en el museo.

Los conocí hace ya mas de dos años y los veo crecer, algunos ya casi me rebasan en altura y en vello, se están haciendo mayores pero al igual que yo espero que nunca dejen de ser niños.

El sábado pasado quede con un amigo para tomar café, estos días en China se celebra el festival Qinming (día de los difuntos). Fiesta jueves, viernes y sábado pero me canceló tan solo una hora antes de la cita. Estaba trabajando, en sábado y en fiesta.

Cambie el plan, me quedé en casa con un libro y hablé con Nico y con Raymond. Nico, ya le conocéis, ha viajado por 53 países durante 20 años y Raymond desde su página web intenta conseguir dar a entender una visión de la vida tan difícil de entender por unos y tan atrayente para otros.

Los dos planes eran buenos sin duda, tomar un café o charlar. Dos planazos. Del segundo de ellos pude comprobar, escuchar, oír como ellos perdonan el obtener por el dar, olvidan el recoger por sembrar y me animaron a seguir adelante con el proyecto.

Si viajo en bicicleta y con ello puedo ayudar porque no hacer, en muchas ocasiones surge el lo hago o no lo hago. En muchas páginas web encontramos avisos de empresas que luchan mediante donativos por desarrollar unas infraestructuras, unas condiciones, concienciando y con el viento en contra muchas veces, no hablamos de grandes imperios formados a la luz de la caridad, sino de personas que dan todo por nada. Porque no ayudar a esas personas.

Existen detractores. Si los hay si, como las meigas haberlas haylas. En 2007 con mi inexperiencia absoluta me senté frente al directivo de una gran empresa, tras explicar como y lo que quería hacer, me contestó – tú quieres que te paguemos un viaje privado. Yo, ojoplático, me repuse y balbuceé, – te estoy ofreciendo un soporte (mi bicicleta) para dar a conocer tus productos.

Desde entonces no he intentado atacar a grandes empresas incluso en 2016 desheché la posibilidad de colaborar con Nike y Starbucks (me iban a robar mi ideal, me iban a tratar como una puta, haciendo de mí su placer, su bienestar y su ganancia). Prefiero contactar con pequeñas empresas, tiendas de barrio, donde poder expresar mi proyecto al dueño del local y explicar para quién se esta haciendo el proyecto.

Mañana a las ocho de la mañana, junto al museo, me dijeron que era en el museo, pero es en un café dentro del museo, allí con la camisa reluciente intentaré convencer y empezar a transformar kilómetros rodados de bicicleta por donativos.

cuadro de acero

cuadro de acero

Lo más importante a la hora de elegir un cuadro de bicicleta es la estética. El amor a primera vista es importante, lo demás aparece bajo el uso. Sino hay atracción lo demás no llegara nunca.

Una vez decidido entran en juego otros condicionantes. Podría hacer una comparación entre aluminio y acero u otros materiales que utilizan los fabricantes como el carbono o el titanio. Como en todo. Todo depende de la calidad, del interior, de las soldaduras y de la calidad.

Es mejor una bicicleta de acero que una de titanio? depende de la calidad del titanio. Es mejor una bicicleta de carbono que aluminio? si es buen aluminio será mejor que el carbono barato.

Partimos de la base que no existen los materiales puros, son mezclas, y dependiendo de esas aleaciones podremos tener diferentes nomenclaturas, grosores, medidas y colores.

Me encanta el color de este cuadro. Tuve una bicicleta fixed de ese tono y siempre la he echado de menos, desde el día que la vendí.

El cuadro de acero tiene mayor resistencia a la fractura por fatiga (volvemos a lo mismo, el acero malo se rompe antes que el aluminio nuevo), absorbe mejor las vibraciones (este aspecto se reduce quitando presión a los neumáticos) y en caso de rotura se puede soldar en cualquier sitio. Se oxida. Hay que tener precauciones aunque las pinturas que utilizan los fabricantes en la actualidad previenen sobremanera ese problema.

Obviamente pesa más que el aluminio. Siempre ha sido más fácil que bajara de peso el ciclista que la bicicleta aunque algunos siguen con la tabarra de que tus bielas pesan 50 gramos más que las mías).

Este cuadro es talla 52. Me lo han donado regalado (a caballo regalado no le mires el dentado) la tienda 17T Bicycle en Shanghai. Tiene suficientes ojales para colocar las alforjas, tres para las botellas. Las soldaduras parecen resistentes y un unico pero, los cables de freno trasero van por debajo del tubo oblicuo.

Las medidas responden a un cuadro diseñado para viajar de vainas largas, nada nerviosas y estables en velocidad crucero.ruedascuadradas_equipamiento

 

montar un puzzle

montar un puzzle

Dependiendo del número y el tamaño de las piezas el puzzle tendrá una dificultad u otra. Todas deben encajar, sin forzar. Hace unos días en una presentación me regalaron una bicicleta de juguete, azul, un puzzle de piezas que con un destornillador o atornillador dependiendo si desatornillas o atornillas, apretas o aflojas, es fácil de montar.

En mi pueblo utilizan el término desapretar en vez de aflojar, pero dicen subir cuando siguiendo su norma deberían decir desbajar. No se, es algo muy raro.

El caso es que recibido un regalo envenenado.

El gerente de la tienda de bicicletas 17T bicycle en Shanghai me ofreció un cuadro de acero para montar una bicicleta de turismo, de cicloturismo, de viaje… Yo estaba tan tranquilo y comenzó la marejada. Buscar componentes, precios, referencias, dudas, intentos de suicidio, preguntar en foros, hablar con amigos. Al final tengo un montón de piezas para colocar sobre el cuadro. El resultado será una bicicleta y su nombre será Puzzle.

En una conversación con un amigo de Guadalajara, con quién hablaba de esto y de lo otro, según hablabamos de la bicicleta y de lo que me estaba costando montar, unir, ensamblar todo, al decir la palabra puzzle recordó nuestras andanzas en la famosa y desconsiderada discoteca noventera de la capital alcarreña.

Una vez reunidos los componentes, unos son nuevos, otros  heredados y algunos usados. La lista es:

Cuadro de acero, de cicloturismo. Tras mucho tiempo montando en Milana variará no solo la posición del pedaleo, del cuerpo respecto al manillar sino también el factor Q, lo que en ciclismo significa el ángulo respecto al eje vertical o la distancia entre las dos bielas. Para que se entienda, contra más abiertas llevas las piernas más ineficiente es el pedaleo. Las nuevas bicicletas monoplato corrigen este aspecto olvidando que al llevar más juntas las piernas se oprimen otras zonas más sensibles del cuerpo humano masculino y se dificulta la ventilación.

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– manillar Airwalk de 400 mm, ovalado en la zona central con lo cual aumenta el confortruedascuadradas_equipamiento

– potencia Airwalk nueva

– grupo Sram Apex nuevo, 50×34, (lo he comprado todo porque es mejor, sale mejor de precio y ahora tengo repuestos para las otras bicicletas y piezas para vender como los puentes de freno. Los quieres?)ruedascuadradas_equipamiento

– he cambiado el cassette 11×26 a 11×32 (al de la tienda, a él no le importa y a mi si, el de 32 me ayudará en las subidas cuando vaya cargado), 10 velocidades

– aros Giant PR2, de aluminio (2040 gramos), heredadas de mi amiga Dominique (el 1 de abril inicia su viaje Shanghai Londres con su marido, en un viaje hacia el oeste)ruedascuadradas_equipamiento

– neumáticos (en principio Schwalbe Marathon Plus pero me he decido por Schwalbe G-One Allround, tubeless, 700x38C).  La horquilla delantera soporta un balón de rueda de 40 pero yo voy a utilizar 38

– cámara Michelin Long Distance

(la razón de montar tubeless con cámara es hacer una rueda que aunque más pesada es mucho más resistente. Las cubiertas tubeless son herméticas, no porosas y reforzadas en los laterales, aunque diseñadas para montar en un aro estanco, lo que se logra tan solo al cambiar la cinta de la rueda y la válvula, no es necesario si se montan con cámara, siempre son compatibles)

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– trasportines, el delantero Boskey de acero y el trasero de aluminio, model Super Tourist Disc de Topeak, el de Milana

– la cadena PC 1031

– Cables y fundas, Jagwire negro

– sillín Brooks B17 de Milana (que a partir de ahora lleva un San Marco negro que he cambiado a otro amigo por un San Marco que tenía blanco y solo he usado en Mongolia)

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– pedales GR9, japoneses

– calapiés y correas Wellgo. Para decir calapiés en chino utilizan el mismo término que para bozal de perro

– alforjas Ortlieb Classic, las que ahora utilizo. La duda esta en el acople para fijar la bolsa delantera

– ciclocomputadora o cuentakilómetros  modelo Cat Eye Cordless 7. Inalámbrico, aunque usuarios dicen que se vuelven locos al pasar bajo torres de alta tensión, yo nunca lo he probado y tengo curiosidad

– Cinta de manillar negra Fizik

Fuera de la lista, las herramientas, la bomba y una pegatina para colocar en el tubo de la dirección (ojos) para ver todo en ruta. Creo no olvidar nada. Creo que no sobra nada.

Con todas estas piezas voy a montar un Puzzle. Ya mostraré la foto con el resultado final. Los otros nombres que han salido han sido, Rompecabezas, Miltrozos, Milcachos, aunque todos esos nombres no son ni más ni menos descripciones de cuando teníamos 19 años y salíamos de la discoteca Puzzle a las 7 de la mañana.

carteleando

carteleando

La idea es crear un cartel cuando se organiza una charla, un evento o como en esta ocasión un viaje. Es importante que sea atractivo a los ojos, la primera impresión es la que cuenta porque ya se sabe que una imagen vale más que mil palabras.

Es un viaje en esta ocasión. Estoy con la segunda parte del proyecto milana::forwill que en 2016 debía llevarme a recorrer el Pamir y dio con mis huesos metido en un barco camino a Japón.

Para hacer el cartel hay que tener una imagen, esa la tengo. Con la bicicleta y una camiseta milana:: la idea de hacer el cartel con un dibujo a partir de una fotografía es del día de la presentación en el Instituto Cervantes de Shanghai. Gracias Víctor por la inspiración. Te lo copio.

En varias paginas te trasforman una imagen en un dibujo. Dando y quitando resolución se logra una imagen más o menos nítida, con más o menos ladrillos. Una vez desaparecen ladrillos queda una imagen todo en blanco y negro, algo no muy recomendable para un cartel, infantil, por así decir.

Una vez tengo el color y la tipografía. La fuente también me la he descargado, hay muchas, tan solo buscar las que más se adapte al texto. La frase ¨Living Nothing Unfinished¨ es de Pilar cuando yo me decantaba por ¨still a lot of things to do¨. Me gusta más su frase.

La frase de ¨no dejar nada sin terminar¨, primero porque me cancelaron el billete de avión en 2016 y segundo porque WILL esta construyendo su nueva la WILL Eco Home. Todavía quedara mucho más por hacer. Uy! pensando en el futuro. No, no hay que acabar primero este.

Ahora a vueltas con los logos. Aún es pronto para saber que empresas y colaboradores participaran en el proyecto, algunos están confirmados, otros están pensando, otros no van a contestar.

La vista humana recorre el papel en Z, con lo cual el logo milana:: abajo a la derecha, la última imagen que te llevas del primer vistazo.

El cartel no es definitivo. Seguramente no será este diseño el final pero sin trastear el ordenador no se aprende a usar los botones.

cual te gusta más? Cuando haya uno definitivo formara parte del dossier.

(Actualización, Gracias Laia, efectivamente en el cartel es Leaving y no Living) Corregido.

Guindostán, Madrid

Guindostán, Madrid

Estrenando el nuevo local de la Asociación en el barrio de Guindalera. Ol[ia a pintura y los ba;os a[un no estaban preparados para recibir invitados.

El ordenador desconfigurado poco antes de empezar y un lunes a las ocho de la tarde. Con todo llegaron con cuentagotas los invitados, unos quince.

¡La vida como un viaje! organizada por El Taller Social de Bicis Guindostán

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Rutas Pangea, Madrid

Rutas Pangea, Madrid

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Como preparar un viaje?

Una charla para empujar y motivar a los indecisos y donde intercambiar consejos, anécdotas y trucos con otros viajeros de la bicicleta.

Vídeos de Tibet, Norte de China y fotografías de diferentes lugares y viajes en estos más de 50 mil kilómetros rodados.

Unas veinte personas nos reunimos, gente que estudia mapas, distribuidores de productos de cicloturismo, gente de la radio ciclista y amigos. Un rato agradable.

Solo una persona vino en bicicleta al evento, mi cuñao. Read more

m21radio

m21radio

Bicicletas y movilidad sostenible, pero también música, arte, cine, actualidad, consumo responsable, ecología, animalismo…  Casi todo tiene cabida en La Ciudad Secreta, un espacio diferente para saber moverte por Madrid.

Invitado en el programa La Ciudad Secreta, dirigido por Dani Cabezas.

Se emitió el martes 9 de enero de 6 a 7 de la tarde.

En m21radio, la emisora del Ayuntamiento de Madrid. Debajo dejo el podcast del programa, merece la pena escuchar la música, pero si prefieres ve directo al minuto 18:50.

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darwinians radio bike

darwinians radio bike

En el estudio, invitado al programa Viajando Despacio  en la emisora  Darwinians Radio Bike . Un proyecto de emisora digital, especializada en el mundo de la bicicleta.

La grabación fue en Madrid el miércoles 27 de diciembre. La emisión del programa el jueves 4 de enero de 7 a 8 de la tarde, para los rezagados aquí dejo el podcast, a partir del minuto 16:54

Gracias Chus!! Read more

riders of peace

riders of peace

“Travel is fatal to prejudice, bigotry, and narrow-mindedness, and many of our people need it sorely on these accounts. Broad, wholesome, charitable views cannot be acquired by vegetating in one little corner of the earth all one’s lifetime”
Mark Twain ‘The Innocents abroad’ (1869)

Claudio es un señor italiano que se ha tomado la molestia de recoger en su web proyecto Ridersofpeace la historia de diferentes rutas, diferentes ideas, diferentes viajes y personas pero todos unidos por la bicicleta.

Los colaboradores, personas que viajan en bicicleta, donan sus fotografías para la organización de diferentes eventos donde recaudar fondos y ayudar a realizar proyectos en diferentes partes del mundo.

Gracias Claudio! Grazie amico!

una gota

una gota

Muchas gotas hacen grupo pero solo una desborda el vaso.

Escribo en caliente. Este fin de semana he hecho 195 kilómetros en bici. 390 lin 里. Los chinos miden la distancia en lin, un lin equivale a 500 metros. Cuando vas al mercado pesan en jin 斤. Un jin son 500 gramos.

Con las piernas cansadas y el cerebro cansado. La actividad de este fin de semana ha sido un éxito, se han logrado 7422 RMB. Contento con el éxito y cansado no solo físicamente después de haber rodado 195 kilómetros este fin de semana. Cansado, decepcionado, motivado, no puedo explicar el sentimiento. Contento.

Muy contento de participar aportando una gota de esfuerzo a un proyecto como la Fundación WILL. Donde los niños enseñan a los adultos. Read more

Cycling Weekend to WILL Eco Home

Cycling Weekend to WILL Eco Home

update 12/11 ( one day after the activity)

It was an amazing trip to WILL Eco Home. 10 people cycling to Chonming Islanad (sorry, it wasn´t 120, actually is more than 160 kms). Nice weather nice people and very nice ride to WILL and back to Shanghai.

Thank all of you who participate, donate and support the activity. Read more

Ecotalk, Shanghai

Ecotalk, Shanghai

¨The life as a journey¨, el título de la charla. Wang, la jefa de desarrollo de producto para la marca de material deportivo francesa, a través de su mujer, a quien conocí en una actividad que organicé el pasado año para WILL, me contactó. Estaba interesada en que expusiera en sus jornadas Ecotalk.

Perfecto. Colaboro. Me gusta el poder participar en este tipo de eventos, poder mostrar otro estilo, ni mucho menos infalible y siempre cuestionable, mi forma de afrontar la vida. Easylife lo llaman. Read more

el instagram del Nico

el instagram del Nico

No soy yo de redes sociales, sin twitter y sin Facebook estoy fuera salvo esta ventana del mundo digital. Intento mantenerme fuera de la pantalla digital.

Sigo teniendo encontronazos. El pasado viernes quede con una amiga, llegue puntual, cuando ella llegó la conversación fue

–  te he llamado!

–  ya, no tengo saldo, hace meses que no tengo saldo en el móvil, lo uso solamente cuando encuentro wifi.

–  ahora si tienes, quería hablar contigo y he puesto saldo en tu cuenta.

Me dejó sin palabras. No se puede estar fuera del círculo, como una gran ameba te atrae, te fagocita, te cubre y te degrada. Read more

Anhui & Zhejiang 2017

Anhui & Zhejiang 2017

Hoy es día de lavadora. El primer día después de un viaje en bicicleta cuando se hace resumen, se limpia el material, se reordenan las alforjas y se buscan repuestos. Es bueno guardar todo limpio y en orden. La tienda de campaña tendida para secar, después un paño húmedo al igual que la esterilla hinchable. Lo demás esparcido sobre la esterilla de gomaespuma, todo extendido como si se tratara de un puesto callejero de material de segundamano en un mercadillo dominguero.

Una lista de cosas por hacer. Un rutina post-viaje tan importante si cabe o más como antes de salir de ruta.

Hoy hace sol. Puedes ver el vídeo sino quieres seguir leyendo. Con música de Franz, un amigo. Read more

workshop at 17Tcycles, Shanghai

workshop at 17Tcycles, Shanghai

Sunday, 3rd September, 3pm at 17T Cycles , Shanghai

I will be presenting my experiences of riding across China including videos from Mongolia, Tibet and Xinjiang. There will be a 30min Q&A session, with a total runtime of about 60 minutes.

– bike and gear
– what´s essential
– how to repair flat tire
– how to plan
– how to face the unexpected…
Including BBQ, Beer, 17T Cycle cap, phone pouch, raffles, gifts and much more!!

If you’re interested in attending then please RSVP in this page.

旅行感悟 , Biketo

旅行感悟 , Biketo

Thank you very much again Biketo to give me the opportunity to show the people what is traveling by bicycle in China.

Almost ten years here and more than 30000 kilometers along the country. Now, I can say China is starting to be my second home.

再次感谢Biketo美骑网给我这次机会与更多人分享在中国骑自行车旅行的体验。

快十年在这个国家,我骑了30000多公里。现在我可以说中国是我的第二故乡了。 Read more

China Northern Loop 2017 (plan)

China Northern Loop 2017 (plan)

Un viaje en colaboración con: Artscando, una asociación que colabora en la mejora de las infraestructuras y condiciones sociales de niños procedentes de las regiones más desfavorecidas de China a través de diferentes acciones relacionadas con el mundo del arte.

 mooving, un espacio dedicado a la promoción y uso de la bicicleta como medio de transporte urbano

Bicycle beer, marca de cerveza australiana que sustenta todo el proyecto con su aportación económica.

Un nuevo proyecto en bicicleta, rodando en ayuda de otras personas, porque ya que hay pedaladas que están sirvan para mejorar el planeta. Un proyecto conjunto de empresas pequeñas, amigos y conocidos.

Nos vemos a la vuelta! Salud y pedal

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milana:: at NewRide Festival 2017

milana:: at NewRide Festival 2017

这将是一个全新的开端。

中国,自行车王国,出产世界60%以上的自行车;即将到来的第27界中国国际自行车展览会已是世界上规模最大的自行车展;而最近,我们身边赤橙黄绿的共享单车更是以指数级的速度疯狂生长。但当我们尝试去概括我们的自行车文化时,似乎总就是一个词 ——”多”!这个跨越时代永恒不变的”多”!

这也太令人沮丧了!

因为对于热爱自行车的我们来说,我们知道,中国的自行车文化应该拥有更多、更有趣、更吸引人、也更重要的注解:”充满活力”,”精湛的工艺”,”与众不同”,”顶级”,”很美很时髦”,”专业”,”匠人传承” ,”纯正” … 而且我们知道,这些词已经在我们身边散落着慢慢展现。所以,NewRide Festival (NRF) 的使命就是把这些声音聚集起来,并以最生动、最生活化的方式带到更多人的身边。

作为首次合展,→ NRF集结了中外共 26 个非常精彩的自行车整车品牌、特色车店、周边配件品牌及服饰品牌;→ NRF在最市中心的地方举办此次活动,让您不论是参加展会、周末逛街还是上班之余都可以方便的过来兜上一圈;→ NRF以全新的空间陈列和活动组织方式,希望它不同于寻常展会,而更是一次活力满满的节日,一次平易近人的交流;→ NRF感谢中国国际自行车展览会创新馆的支持,中国展现场的展位让两边形成呼应和互动;→ 最后,NRF欢迎各界朋友的到来,相信在这里,所有参与者都能找到全新的共鸣。 Read more

China Northern Loop 2017

China Northern Loop 2017

1886 kms / 19 días / 620 rmb (88 euros)

Desde Harbin hacia el noroeste, cruzando la provincia de Jilin hacia la frontera de China con Mongolia, remontar la provincia hasta el lago Hulun, el quinto mayor lago chino.

La parte norte de Inner Mongolia desde la ciudad de Manzhouli y de vuelta Heilongjiang.

Después recorrer el norte junto a Rusia para seguir el curso del río Amun de nuevo hasta Harbin.

Un paseo por las provincias del norte.  Read more

The Ancient Golf Road

The Ancient Golf Road

El timón, la rueca, la acupuntura, el fútbol, los naipes, la linterna mágica, la pirotecnia, la cometa, el papel moneda, el reloj mecánico, el sismógrafo, la laca, la pintura fosforescente, los carretes de pescar, el puente colgante, la carretilla, el paraguas, el abanico, el estribo, la herradura, la llave, el cepillo de dientes y otros utensilios que ahora utilizamos con total normalidad sin saber su verdadero origen chino.

También son el papel (año 202 d.C.) y la imprenta, la pólvora, la brújula, la ceramica y la porcelana, el espejo (de uso militar por aquel entonces ) y la seda. En la gastronomia encontramos la pasta y la pizza.

Lamentablemente los chinos no inventaron la oficina de patentes y el márquetin, esos fueron europeos y americanos. Todos estos inventos viajaron a lo largo del tiempo, a veces robados (Marco Polo),a veces como medio de divertimento popular. En este caso se encuantra el golf.

Chuiwan, es como se conocía la actividad de golpear una piedra con un palo. Los guerreros mongoles lo llevaron a Occidente y los ingleses lo hicieron suyo.

Los mismos ingleses que descubrieron Australia, trescientos años después que los chinos, y llevando mapas que utilizaron estos en 1421. Otro día hablaré de Colón. En Galicia dicen que Nueva Zelanda la descubrió un gallego, Vicente Vaez.

Golf y bicicleta. Dos caras ocultas, mi vida laboral y mi vida no laboral, que en esta ocasión se juntan en el proyecto que os dejo bajo estas líneas.

Espero os guste. Read more

El frontal

El frontal

Si tuviera que elegir de entre todos los integrantes de la lista de material, cual olvidar, NUNCA me decantaría por el frontal.

Frontal, se llama así a la linterna que sujeta por una cinta elástica, colocamos en la parte delantera de la cabeza. De ahí su nombre.

Revolt de la marca americana Black Diamond. Se recarga con USB y dispone de luz lateral de baja intensidad.

Un utensilio que nunca debe de faltar si vamos a salir a pernoctar una o más noches en la montaña. En bici, nunca no, casi nunca lo uso, no me gusta rodar de noche. De noche no se ven los peligros ni la rodada y más importante aún perdemos la posibilidad de ver el paisaje. Rodar de noche es contraindicado.

Pero si sucede, hay que estar preparado. Llevando una luz fija en la bicicleta (que también uso) tenemos cierto control sobre donde rodamos y sobretodo tenemos la certeza de que nos vean. En bicicleta considero más importante que nos vean venir a lo que nosotros podamos ver. El frontal evita que al mover la cabeza, en los segundos que el ojo humano tarda en habituarse a la luminosidad, se convierta todo en negro.

El frontal es absolutamente necesario en caso de pinchazo nocturno.

Eso respecto a la bicicleta. Una vez fuera de ella el frontal en el camping es necesario para colocar la tienda por la noche, para leer antes de dormir o para encontrar la salida de la tienda con las apreturas de ir al aseo.

Para no perderlo de vista, nunca mejor dicho, mejor que en el bolsillo lateral de la tienda. Es mejor colocarlo en la arandela del techo a modo de lampara. Algunas veces también es necesario dormir con el casco para los golpes que nos damos contra el frontal al levantarnos por la mañana.

Mi nuevo modelo me encanta (gracias mama), se carga con USB (en cinco horas) de carga tiene para más de con lo cual lo puedo ir recargando con el cargador solar durante el día. Depende de la intensidad de luz su duración, se puede regular la intensidad manteniendo pulsado el boton de encendido y apagado.

Tiene luz lateral de baja luminosidad para cuando estamos acampados. No hay nada más incomodo que hablar con tu compañero mientras te deja ciego como un conejo en la carretera. De este modo emite una luz roja a 75 % de intensidad

Dispone de indicador de carga, luz verde y roja dependiendo de la reserva. Naranja si la temperatura ambiente no es optima para la carga. También importante se puede bloquear con una pestaña en el otro lateral. De esa manera evitamos que este vacío al acampar.

Resiste una hora bajo un metro de agua. No es impermeable pero resiste una buena tormenta.

Por último es naranja, me gusta el color.

BiciCívica Madrid: Ruta + Charla + Taller

BiciCívica Madrid: Ruta + Charla + Taller

Aunque amenazaba lluvia nos juntamos en Callao. Con las bicicletas hacia Arco del triunfo en Moncloa, Cuatro Caminos y bajada por Bravo Murillo a Fuencarral para llegar llegar a Dos de Mayo. Ese fue el paseo en bicicleta antes de llegar a la tienda para la charla. Las cervezas se habían agotado antes de acabar el primer vídeo de tres minutos, no contábamos con que 50 personas vinieran a la presentación,

Estuvo GENIAL !!!

Gracias a Bicicivica y a Viva Bicicletas por los preparativos. Gracias Miki!! (la que montaste!)

Gracias a todos por venir!!

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Bici Con Alas, Madrid

Bici Con Alas, Madrid

Fue un jueves día 26 de enero a las 7 de la tarde en Bici Con Alas, en Avenida Pablo Iglesias 48, Madrid.

Bici Con Alas no es una tienda, es un taller, algo tan necesario y escaso en una ciudad como Madrid. La bicicleta no solo ha de ir al taller en caso de avería. El mantenimiento de frenos, transmisión y  ruedas puede evitar pasar un mal rato e incluso su mal estado provocar una caída.
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My Place Ruin Bar, Shanghai

My Place Ruin Bar, Shanghai

A month ago, Dominique, a French woman invited me to give a chat to Pudong Cycling Club, why not? I enjoy a lot making promotion of bicycles lifestyle. Pushing and helping people to discover the world on a bike.

In Shanghai, behind Jinang temple there is rock bar and there was the event. All went well! about the chat, it was very nice, I spent two hours of presentation, talking about bicycle trips. The spectators were …

” actually, it was so interesting that I forgot to take more pictures” Kamran said.

I was so happy, looking at the people and the mobiles in their pockets.

and we were inspiring! 800 RMB in WILL donations box! Read more

milana:: 征集男模![Models Wanted]

milana:: 征集男模![Models Wanted]

我们需要所有型号的男生,XS, S, M, L, XL都到碗里~踊跃报名!来~展示你的背影!

实在是看不下去总是大卫一个人出镜了,他自己也受不了了,好无聊,而且也没有办法展示更多好看的款式。

欢迎我们的买家自荐,或者推荐新人。凡被选中的麻豆们来拍摄,我们都咖啡甜点伺候,还可以优惠折扣购买milana::。

我们会根据你的时间选择拍摄档期,不会耽误很久,过程也很轻松愉快。有意者请联系大卫,微信:davidbarrionuevo。

We need guys of all sizes ( XS, S, M, L, XL ) for our up coming photo shoots. Will have coffee and treats for volunteer models (also get a big discount on the milana:: t-shirts). Times are flexible according to your schedule for the photo shoot, and won’t take long, most of all, it will be fun. Please contact David if you would like to join via Wechat: davidbarrionuevo. Read more

Me das pena, Pedro

Me das pena, Pedro

Lo primero que me gustaría decirte, Pedro, es que aunque no te conozco, sería un placer encontrarte, invitarte a un café, charlar contigo y ayudar a superar tu discapacidad mental.

Incapacidad mental entendida no como un insulto, sino como un diagnóstico. Imposibilidad de raciocinio.

Desde la Asociación de Pedalibre entendemos el planeta desde la bicicleta. La bicicleta como amiga. Como medio para encontrar un lugar mejor donde vivir. Como medio de transporte sin duda para alcanzar un mundo mejor. La bicicleta como medio para lograr nuestros objetivos. Objetivos que beneficien a todos, aunque en algunos casos como el tuyo no lo merezcan. Read more

Japón 2016

Japón 2016

Un destino como consecuencia de otro fallido es un plato que se ha pedido en un restaurante, el camarero vuelve y te ves obligado a pedir otro. Si, también te gusta, pero no es la primera elección. Entonces lo comes pero no lo disfrutas.

33 días ( 26 días de bicicleta, 6 días de barco y uno de descanso)

2220 kilómetros

etapa más larga: Omaezaki – Nagoya 147 kms

gastos sin barco, 1400 RMB (186 euros)

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Y ahora qué?

Y ahora qué?

Lo tenía en la mano, lo podía tocar. Ya lo estaba saboreando porque viajar en bicicleta es empezar a viajar mucho antes de salir de casa. La bicicleta empaquetada. Y todo al traste.

Estoy escribiendo esto en casa cuando debería estar aterrizando Almata en Kazahstan. La compañía de aérea cancelo mi vuelo de ayer, me lo pasaron de ayer tarde a hoy, día 20 en la mañana. Otra llamada de la compañía al amanecer y vuelo cancelado de nuevo.

En principio es algo normal en las compañías aéreas, jugar con los clientes como si fueran mercancía, no en vano se paga por adelantado el servicio como en los restaurantes baratos.

Lo normal, ir al ordenador para informarse de que esta pasando y sorpresa. Temporal en Pekín, vuelos cancelados por la lluvia y lío en Almata, la persona que nos ayudaba en el aeropuerto nos dice que la situación esta controlada pero que existe el toque de queda nocturno, el aeropuerto y la estación se mantuvieron cerradas el pasado martes y aunque la situación va recuperando la normalidad, la tensión se palpa.

La verdad es que no tiene porque pasar nada extraño. Yo he cruzado el país kazajo y fueron todo ayudas y parabienes, la población tiene un trato exquisito, pero en la calle un día normal el ejército se pasea con ametralladoras, y ahora están los tanques aparcados en las cunetas. No se, no me apetece. Y el Pamir va a seguir estando ahí.

En esos países los pasos fronterizos son un dolor de cabeza y ahora más si cabe. Ahí os quedáis con el AK47 y el vodka.

La compañía aérea me devuelve el dinero.

Lo peor, no peor sino, no se como explicar, es que este viaje a esa zona esta destinado a la recaudación de donativos para la Fundación WILL. Me siento mal. Lo primero he llamado a Pilar y ella me ha dicho, lo más importante son los 3000 kilómetros y la ayuda que nos generas al realizarlos. Las personas han donado los kilómetros para WILL y no dan importancia donde sean recorridos esos kilómetros.

He publicado en todos los sitios posibles la ruta y ahora se cae por motivos que me son en cierta medida ajenos. Me da pena. Me jode.

En fin. Que mi compañero de viaje y yo esta mañana hemos decidido ir a Japón el próximo sábado. El plan es hacer esos 3000 kilómetros desde Osaka donde nos deja el barco que nos transporta desde Shanghai, hasta Wakkanai, en Sapporo, la ciudad más al norte, desde donde se ve Rusia.

La ruta del Pamir esta guardada en el cajón, no olvidada, pero a partir de ahora a mirar otros mapas y otros lugares.

Nunca se esta fuera de peligro, en Japón hay otros peligros, nadie esta a salvo.

Y otra cosa, creo esta será la última vez que publico una ruta antes de ir. Es gafe. Viajare como siempre de incógnito y al volver lo público.

Ahora toca de empezar a hablar de Japón. Ya estuve allí en 2008 y recorrí el sur del país, Matsuyama, Hiroshima, Nara, las aldeas de pescadores, arrozales, los baños termales, los templos en los pueblos… tengo un gran recuerdo de aquellos días.  Ahora toca el norte, visitar el Kodokan en Tokio, vivac en el monte Fuji, Sapporo. Siempre he tenido ganas de volver a Japón y hoy así de repente, me ha caído la posibilidad.

Y en barco, la otra vez fue desde Tianjin a Kobe, esta vez desde Shanghai a Osaka. El embarcadero esta a 4 kilómetros y medio de mi casa. Será de nuevo más de un día en el ferry con el karaoke, los estudiantes, los mareos,

La bicicleta estará a buen recaudo en la bodega, cuidada, sin empaquetar, se llega al barco en bici y se sale montado.

¨El que no se consuela es porque no quiere o porque no tiene consolador¨

Thank you cards

Thank you cards

De parte de los chicos de WILL, mil gracias por colaborar en el proyecto! Aún estas a tiempo, participa y hazte con tu tarjeta WILL. Entra en la tienda milana:: para apoyar donando kilómetros para el viaje.

On behalf of the kids at WILL, a million thanks for being part of this project. There’s still time, participate and get your WILL card. Enter in milana:: store to support by donating kilometers for the trip.

代表愿景的孩子们感谢大家! 现在还来得及参与并得到一张特别的愿景卡片。进入milana::微店捐助公里数来支持此次旅行。 Read more

Artículo en El Huffington Post

Artículo en El Huffington Post

Este artículo aparecido en El Huffington Post se gestó de esta manera, con este email:

Hola David,

Soy Mila Fernández, redactora del Huffington Post en España. Sé que no te acordarás de mí, pero nos conocemos del barrio de Carabanchel, de cuando éramos pequeños.

El caso es que mi madre se encontró el otro día a la tuya y estuvieron hablando de ti… Y ella me contó tu historia el domingo: que te fuiste a China en bici y allí te quedaste, que tienes una empresa de golf… 
El caso es que como trabajo en este periódico y hemos puesto en marcha una sección que se llama “Vivos Vivientes”, patrocinada por Aquiarius, me encantaría hacerte una entrevista para sacar un reportaje tuyo.
Si te parece bien, mañana te mando las preguntas… 
Encantada de saludarte y estamos en contacto.
Un abrazo

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Bolsa de aseo

Bolsa de aseo

Hasta ahora no había caído en la cuenta de lo importante que es el aseo personal. Será debido a la vida en pareja.

Por lo que fuera, estoy preparando el equipaje para esta próxima ruta y me he dado cuenta que en la sección equipamiento no tiene un apartado dedicado a la bolsa de aseo. Considero importante que llevar y sobre todo importante hacer uso de ello.

Mi bolsa de aseo es la bolsa que entregan a los pacientes en el Hospital 12 de Octubre de Madrid. Reciclaje.

Ahora describo lo que llevo, sin distinción de prioridades. Lo que llevo, como lo uso y donde lo recargo o  repongo. Read more

Limpiacadenas casero

Limpiacadenas casero

Muy fácil de fabricar un limpia-cadenas casero.

Con dos cepillos de dientes usados, una tijeras y un poco de cinta americana.

Primero colocamos la tira en el lado alejado para fijar los dos cepillos enfrentados en sus cerdas. Después un trozo mas en la parte superior del cepillo para asegurarnos que tenga más presión en el extremo, igual a más limpieza.

Yo uso KH-7 , el limpiador de cocinas. Un poco del limpiador, paso el cepillo dando pedales hacia atrás.

Luego agua y jabón en toda la bicicleta y unas gotitas de aceite en la cadena. En algunos eslabones y nunca en el cassette. Read more

Filtro de agua

Filtro de agua

He comprado un filtro de agua. mama.

Hace falta un kilo de nieve para llenar una botella de agua. Hasta ahora en mis viajes cuando ha sido posible he recogido nieve en una botella, metido en el saco de dormir durante la noche y colar el agua con una camiseta usada a modo de filtro antes de beber.

Siempre cocer el agua es un muy buen consejo. Durante la construcción del ferrocarril en Estados Unidos lo únicos esclavos que sobrevivían a las condiciones de trabajo eran los asiáticos y eran porque hervían el agua antes de tomar. Usar te es muy buen consejo para evitar el mal sabor.

En la montaña se puede beber el agua sin problemas ni preocupaciones de mineralización, el agua de lluvia es neutra, 7ph, al igual que la nieve. Algunas marcas de agua comercializan agua desmineralizada. Qué pasa? la mineralizan y la desmineralizan? el desmineralizador que mejor  desmineralice mejor desmineralizador será. Podría decirse. Read more

TodoCiclismoRadio, milana::For WILL

TodoCiclismoRadio, milana::For WILL

Esta ocasión lo merece. Escucha la conversación y mas allá de como se empaqueta una bicicleta y lo que cuesta llevarla en avión encontraras la razón de porque realizar un viaje en bicicleta y el de por qué intentar que los kilómetros sirvan para algo más que alimentar el ego personal del cicloturista.

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Al pilón!

Al pilón!

Bajarse al pilón tiene consonancias eróticas. Derivadas en parte del sitio donde se encuentra. Lugar de nacimiento de la vida y por ahí debe entenderse el símil.

El pilón para quien no lo sepa es la fuente pública y sobre todo gratuita que forma parte de la idiosincrasia de los pueblos, en España y en Asia. La  fuente del pueblo.

Lugar de noticias, de chismorreos, donde las señoras compartían el tiempo y dimes y diretes, lugar de cotilleos, noticias y entredichos. Un lugar a veces retirado sinónimo de leyendas, de los primeros escarceos de muchas jóvenes parejas y de leyendas negras.

Yo crecí en un pueblo donde una mujer de avanzada edad bajaba a lavar la ropa de noche, a media luz, unos decían que porque a esas horas es mejor, no hay nadie que te moleste, otros recordaban que su madre se había suicidado en aquel mismo lugar, ahogándose, algo difícil de creer en un lugar de menos de 30 centímetros de profundidad. Una leyenda negra, de pueblo, yo me declino más que a la pobre mujer le sobrevino un infarto en un lugar no adecuado. Read more

Blacksnow W520

Blacksnow W520

A caballo regalao no le mires el dentao! Fue lo que pensé.

Luego recapacite, busque información y nadie las conocía, pregunte al chico de la revista y a un mecánico y nada, a otro cicloturista, ni idea. La marca que me ofreció instalar unas nuevas llantas en Milana, Blacksnow , nadie la conoce.

Unos días después de visitado el taller de reparación y ver las bicicletas que allí tienen son auténticos trasatlánticos para viajar acepte. De la pared colgaban Surly, Van Nickolas, Thorn.. no pueden ser malas si este chico las monta en estas bicicletas. Así que me decidí.

Blacksnow es una nueva marca local en el mercado chino. Read more

I will + you will = Love WILL

I will + you will = Love WILL

David曾被邀请到西班牙卡塞雷斯,布尔戈斯,马德里,中国北京,上海演讲,在交流过程中与朋友们分享他的经历。David希望通过这种方式使人们更加关注骑行这种生活方式。

【时间】:6月29日 19:30

【地点】:27A空间,徐汇区乌鲁木齐南路396弄27A,地铁7#或9#肇嘉浜路4号口

【费用】:分享会免费

如果您在吧台消费任意1款饮品,27A会把消费金额中的2元捐助给WILL Foundation贫困儿童项目

让世界充满希望,让骑行变得更有意义,我们诚邀您的加入! Read more

27A outdoor club, Shanghai

27A outdoor club, Shanghai

【时间】:6月29日 19:30

【地点】:27A空间,徐汇区乌鲁木齐南路396弄27A,地铁7#或9#肇嘉浜路4号口

【费用】:分享会免费

如果您在吧台消费任意1款饮品,27A会把消费金额中的2元捐助给WillFoundation贫困儿童项目

让世界充满希望,

让骑行变得更有意义,我们诚邀您的加入! Read more

REI Half Dome 2 Plus

REI Half Dome 2 Plus

– dos puertas

– verde

– autoportante

Tres características básicas en una tienda de cicloturismo. Atrás queda la Ferrino (que no cumplía ninguna de las tres características básicas de una tienda de cicloturismo) que tantas alegrías y disgustos a partes iguales he disfrutado.

En el Pamir hará su debut esta preciosidad de 2,2 kilos de peso y 3,5 metros cuadrados de habitabilidad.

Se une al equipamiento como medio de ayuda al proyecto ¨milana:: For WILL¨ de un donante anónimo. Gracias. Read more

milana:: For WILL intro

milana:: For WILL intro

Milana is the name of my bicycle, that’s why milana:: is the name of my brand for urban cyclist clothes. This is also why, milana, will go for a charity journey bike ride this summer, Cycling in Japan, in collaboration with the WILL Foundation.

This project not only to promote and share the love I have for the cyclist lifestyle, to be precise bicycles, to all of you out there. But also to improve the WILL house hygiene and physical therapy needs of the disadvantaged children out there.

1KM//10RMB

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Travelers Society, Shanghai

Travelers Society, Shanghai

– Hola! tu eres David, el que va a dar la charla. Casi te caes al llegar! te he visto, dijo la chica al verme.

Y era verdad, iba mirando al lateral de la calle por Fuxing Lu, buscando el número del local y una moto eléctrica que marchaba en dirección contraria casi me lleva al suelo.

– Si, de Madrid a Pekín sin problemas y casi me la pego al venir al bar. Conteste. Read more

Vocero

Vocero

Estoy tan tranquilo en casa. Recibo un email de una amiga que es profesora en una escuela internacional en Shanghai y quiere dar una charla sobre ¨otras maneras de vivir¨. Pues llama a Rosendo.

Mostrar a los niños que existen otras maneras de viajar, que no todos van en Business según sus propias palabras.

Mientras leo el email recibo una llamada de teléfono, un amigo quiere que el día 11 realice una charla de promoción de la bicicleta como alternativa de viaje. Será para Travelers Society, una agencia especializada en viajes de alto standing que me escuchara vocear la grandeza de ser autosuficiente en un viaje, dormir en la playa o en la caseta de un perro.

Hoy he conocido a una chica francesa que organiza charlas los lunes en un bar llamado Harry. Me ha pedido que muestre mi forma de vida.

Al final tengo que cobrar pensaba. O escribir un libro de autoyuda, que eso mola más.

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esterilla autoinflable

esterilla autoinflable

Que se infla sola es mentira!

Hace un tiempo en una conversación, no recuerdo donde ni con quien, si recuerdo el diálogo. Estabamos charlando sobre material deportivo, en estas que yo dije un producto y la otra persona respondió,- si, eso lo tengo yo y me dio un resultado fantástico.

Le dije, – tu has trabajado en Decathlon? y los dos estallamos en risas. Read more

Comunidad Latina China, Shanghai

Comunidad Latina China, Shanghai

Sabia donde iba, me puse mi camiseta y me peine con raya a un lado. Ya os dije, tenía que hacer una exposición para un grupo de expatriados en Shanghai, una secta llamada Comunidad Latina, que se reúne el último jueves de cada mes. De mi manera de vida, de los viajes en bicicleta y promocionar las clases de golf. Dos cosas extrañas en su definición pero no tan extrañas en la percepción. El golf es trabajo, pero al aire libre con el viento la lluvia y las ganas de superar ronda tras ronda, los viajes en bicicleta no son trabajo pero también te encuentras a un desafío que es no saber lo que te espera en el siguiente golpe.

Nada más llegar me vino a la cabeza una frase de un amigo en Pekín, estábamos en un bar donde había una reunión de españoles, si, de los que se vanaglorian y disfrutan con la ingesta de alcohol a la menor ocasión, – contra más tiempo llevo aquí a menos gente conozco. Me dijo. Y es verdad, la gente que lleva tiempo fuera parece romper con el lazo de unión que impera al poco tiempo de llegar.

Una vez allí sentí en propia carne lo que ya había imaginado, iba a predicar en el desierto. Lo primero en un restaurante colombiano hablando con el jefe, puff, elegir comida se esta volviendo algo terrorífico en las reuniones sociales y dado que no soy un ser muy social estoy empezando a dejar de lado también las cenas y reuniones con más de 3 o 4 integrantes. Otra vez tocaba hablar con el camarero – no como nada de origen animal, – la ensalada sin atún, ah claro, le quitamos el huevo. Ok, la sopa de lentejas. Y de postre arroz con leche?. Me dejo sin palabras, me pillo desprevenido, no pude responder.

Si, puedo comer de todo, incluso piedras si las mastico muy fuerte.

Después vino mi sitio en la mesa, un vendedor de seguros de una oficina internacional a mi izquierda y a mi derecha nadie. Es lo que tiene buscar siempre un rincón y querer pasar desapercibido. A veces es complicado pasar desapercibido si eres tú el ponente en la charla.

Hablamos de la cultura china, hable, me miro, me invito a ir a beber algún viernes y me cambie de sitio.

Caí junto a una señora que ofrece tours por el río Yangzte, en un barco muy chulo con unas suites llenas de paños de colores y paredes blancas. Yo pensaba en los que es necesario para que el río sea navegable, las familias desplazadas por la construcción de presas, la contaminación producida por el gas-oil, la sobre iluminación, la falta de agua potable, en la extinción del maravilloso delfín chino. Recordaba cuando ciclaba junto a la orilla con Nico, – joder el río es gigante y no veo ni un pescador.

Ese río tiene 6000 kilómetros de longitud, yo tan solo he hecho unos dos mil. El año pasado, creo que lo comente aquí, conocí a un italiano que hizo un reportaje fotográfico sobre el río. Lo recorrió por ocho meses. Yo lo conocí, al río, no al italiano en 2005 y me maravillo desde la primera vista.

Después vino la presentación. No había ordenador, se fueron a por uno. El de los seguros se fue antes de comenzar, tendría que ir a vender o buscar cliente y a mi lado complicado lo tenía. Otras personas me marcharon antes de comenzar. Ibamos quedando pocos pero los que habían escuchaban, me fije, les capte, les hice pensar, pocos miraban el móvil y muchos me miraban a los ojos cuando hablaba. En Burgos, cuando fui al teatro Clunia, me dijeron no muestres fotos, cuenta experiencias, que la gente viaja con la imaginación.

Después vinieron las preguntas. Y que haces si llegas a una frontera y no te dejan pasar? donde sacas un visado? tras una hora de clase de golf puedo ir al campo?

Al salir una señora me dijo -tienes que volver y hacer la segunda parte. Y contesté, – no, esto es como la película Titanic.

Esta mañana he recibido un mensaje de una de las señoras asistentas -…gracias por la charla, además de interesante me reí un montón, me encanta tu espontaneidad!

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Kilómetros de bicicleta, Canal 33

Kilómetros de bicicleta, Canal 33

Reportaje emitido el día 16 de febrero en el programa Kilómetros de Bicicleta de Canal33 . Resumen audiovisual de las dos horas sobre la charla La Bicicleta en China que se celebró  la semana pasada con los amigos de Pedalibre. Viajar en bicicleta ademas de las características y la influencia de la bicicleta en la sociedad china.

Debajo el vídeo, es la primera de las historias en el programa, sumario y hasta el minuto 6. Read more

Taller de metereologia

Taller de metereologia

Conocí Slow Traffic en un foro de cicloturistas, es una tienda de cicloturistas para cicloturistas en Puente de Vallecas. Les visite y descubrí que organizaban un taller de metereologia para viajeros, un titulo muy atractivo para aprender a prevenir las condiciones meteorológicas en ruta.

Desde mi punto de vista muy basado en la conexión a internet. Mucha pagina de consulta de información meteorológica, lo cual es muy complicado en lugares remotos y me hubiera gustado un punto de vista mas pastorcillo del asunto, saber si nos va a llover haciendo vivac observando distintos, colores y formas o tipos de nubes, hormigueros, musgo, el comportamiento de los insectos y las recetas de la abuela.

Estuvo bien, en torno a los treintaytantos de asistencia, lo cual es un buen numero en este tipo de actividades, preguntas interesantes y mucha información para preparar las rutas, altimetrías, desniveles, presión atmosférica, etc, todo muy completo. A mi me encanto, un enfoque nuevo, una charla sobre un tema muy importante si te gusta dormir a la intemperie.
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La bici en China, Cafe La Bicicleta

La bici en China, Cafe La Bicicleta

Durante la próxima asamblea de Pedalibre tendrá lugar una interesantísima charla-coloquio sobre la bicicleta en China por parte de David Barrionuevo, un madrileño afincado en Shanghai (China), en la que nos dará a conocer el día a día de un ciclista en la urbe, quiénes le apoyan (asociaciones ciclistas) y las ventajas e inconvenientes de circular en bici en las ciudades chinas, donde la bicicleta aún se utiliza como medio de transporte y comparte calzada con los demás vehículos.
David nos descubrirá también los encantos de Asia a lomos de su bici, provista de sus alforjas y lo imprescindible para compartir con sus gentes los paisajes, cultura y costumbres. Así es el cicloturismo de alforjas por las montañas y lugares recónditos, misteriosos y desafiantes de esta emocionante e inmensa tierra.

martes 9 de febrero, 19:30 horas
BICICLETA CAFÉ, Plaza de San Ildefonso 9

Nos acompañaron los chicos del programa ¨kilómetros de bicicletas¨ de Canal33. Grabaron y emitieron un video, aquí os dejo el enlace.

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Pedalibre, Madrid

Pedalibre, Madrid

Encantado de ser ponente en un lugar donde la contraseña de wifi es pericodelgado.

Un buen rato hablando de ¨la bicicleta en China¨. En un ambiente rodeado de cicloturistas, espero haber servido de ayuda para vuestros próximos viajes.

Gracias a Pilar y a Juan de Pedalibre, Gracias a Quique de Café la Bicicleta y gracias a todos los asistentes.

Nos acompañaron los chicos del programa ¨kilómetros de bicicletas¨ de Canal33. Grabaron y emitieron un video, aquí os dejo el enlace.

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EKO Carabanchel, Madrid

EKO Carabanchel, Madrid

profeta en mi tierra!

viernes día 12 de febrero 2016 a las 8 de la tarde en el taller de bicicletas calle Linares número 7, metro Oporto.

Una charla sobre el viaje Carabanchel Pekín en 2008. Una travesía de 4 meses y 19 días recorriendo 12514 kms a través de 9 países, desde Madrid a los Juegos Olímpicos. Tras siete años viviendo en Pekín y más de 32 mil kilómetros en bici por Tibet, Xinjiang, Desierto de Taklamakan, Mongolia, Desierto de Gobi, Vietnam, Japón, Corea del Sur y mucho más! en marzo 2015 me mudé en bicicleta a Shanghai.

Por la lluvia cambiamos el proyector del patio a la sala en la parte de abajo, mientras veíamos fotos y vídeos en la parte de arriba preparaban las pizzas. Gente agradable e interesada por el mundo de la bicicleta. Una gran tarde y otra buena experiencia. Read more

El Rincón Lento, Guadalajara

El Rincón Lento, Guadalajara

El próximo sábado día 6 de febrero en El Rincón Lento, Guadalajara. Calle Marqués de Santillana número 13, a las doce de la mañana.

Videos de viajes en bicicleta por Tibet, Mongolia y China. Charlar sobre equipamiento, sobre como preparar un viaje en bicicleta y responder a las preguntas de los que se acerquen a compartir un rato entre amigos, promocionando el uso de la bicicleta. Acabaremos sobre la una y media de la tarde tomando el ¨aperitivo con palillos¨. Os esperamos. Read more

Duchas calientes

Duchas calientes

Existen en la red algunas opciones de hospedaje para las personas que se encuentran de viaje, la más conocida entre ciclistas en warmshowers. En esta página mi perfil presentación es el siguiente:

The real ¨warmshowers¨are not registered in this website. Thank you to all of them though. They don´t know that there is a website where you can contact people in advance and have the possibility to have a rest at their place during your trip. They simply give you a bottle of water, some food, a sleeping spot, or just a smile,…

This is my opportunity to return the same hospitality I have received,… living in a big city is very difficult to find people cycling, so you can contact me online. Read more

Visita a Biketo

Visita a Biketo

Tras más de un año de colaboración y aprovechando la visita de estos días en Guanhzou dedique una tarde a poner cara a los contactos por email. Conocí a Leoric , encargado de traducción de mis textos y publicaciones, conocí a Herman, editor jefe y a los chicos con quienes coincidí en la feria de ciclismo  en Shanghai allá por el mes de abril.

También a Dean, encargado de la tienda online MagicCycling donde en breve estarán a disposición las camisetas milana::

Hablamos, como no!, de rutas pasadas y de rutas futuras, de equipamiento, de seguir haciendo cosas en conjunto para promocionar el uso urbano y deportivo de la bicicleta.

Una gran tarde con ellos. Gracias chicos. Xiexie

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Cubiertas

Cubiertas

en Milana, el Modelo Marathon Plus, también de Schwalbe, y cambio de 2.1 a 1.75 de grosor. Menor rozamiento. Más inestabilidad.

Tras 32784 kilómetros ha llegado la hora de cambiarlas. Aunque solo hayan sufrido 4 pinchazos en todo este tiempo.

Las viejas son el modelo Marathon XR de Schwalbe, un verdadero tanque a la hora de rodar. Han sobrevivido a su mayor enemigo, la sal. Cuando en Pekín las temperaturas bajan de -15 grados, los operarios de limpieza llenan las calles de sal para evitar la acumulación de hielo. Cuando llegaba a casa las limpiaba con agua dulce, del grifo, pero la goma se ha debilitado. Además en la rueda trasera hay una amenaza de corte interno, no se como se produjo y fue causa de pinchazo hasta que coloque un refuerzo, un recorte de una cámara usada.

De Schwalbe me encanta su durabilidad y fiabilidad de la cubierta en su lado externo, agarre profundo incluso con la bicicleta totalmente cargada, si tuviera que poner algún inconveniente sería el dibujo del grip, que hace saltar el agua sobremanera la espalda del ciclista.

Por poner un pero, en la acampada nocturna se debe tapar la banda reflectante lateral sino queremos que nos vean desde el pueblo más cercano o se crean que somos un OVNI.

Gracias a ZStart Cycling Club.


En la nueva bicicleta, Puzzle, utilizo

– neumáticos (en principio Schwalbe Marathon Plus pero me he decido por Schwalbe G-One Allround, tubeless, 700x38C).  La horquilla delantera soporta un balón de rueda de 40 pero yo voy a utilizar 38

– cámara Michelin Long Distance

(la razón de montar tubeless con cámara es hacer una rueda que aunque más pesada es mucho más resistente. Las cubiertas tubeless son herméticas, no porosas y reforzadas en los laterales, aunque diseñadas para montar en un aro estanco, lo que se logra tan solo al cambiar la cinta de la rueda y la válvula, no es necesario si se montan con cámara, siempre son compatibles)

ruedascuadradas_equipamiento

Frenos de disco

Frenos de disco

Me parece increíble que tras más de 50 mil kilómetros solo han necesitado un pequeño ajuste. Drenar y rellenar el cajetín con el aceite. Hemos sacado las pastillas, medido con el calibre y todavía queda cuerda para rato.

El modelo que lleva Milana es Auriga Comp de Tekro. No volvería a las zapas nunca. Lo primero por seguridad y estabilidad en los descensos, con las alforjas delanteras llenas, esa sensación de fiabilidad y ausencia de vibraciones no se logra nunca si no es con frenos de disco. La segunda es limpieza al rodar por caminos embarrados, nunca se llegara a formar el clásico pegote de barro en las zapatas ni se arañaran las cubiertas al frenar. El barro y el agua desgastan sobremanera las cubiertas.

Lo malo del disco es la imposibilidad de reponerlos en lugares remotos. Pero de que sirve viajar sin aventura.

Tan importante me parece este aspecto de la bicicleta que se ha convertido en una obsesión a la hora de buscar una nueva bicicleta. Con las referencias del modelo TPR de mi amigos, sus sensaciones en descensos con frenos de disco mecánicos y lo rebuscado en internet,

voy a seguir buscando.

Bolsa estanca

Bolsa estanca

Dry Tank DX-60L cortesia de Stream Trail. Va colocada encima del trasportín trasero. Importante que sea impermeable y con bolsillos laterales para un fácil acceso. En ruta utilizo para llevar la tienda, la esterilla, zapatillas de repuesto y ropa sucia. Aunque también permite la posibilidad de ser mochila para excursiones cortas cuando dejamos la bicicleta.

Este modelo incorpora un tapón en la parte inferior con la posibilidad de utilizar la bolsa como contenedor de agua, para tener la suficiente en largas distancias, ya sea para lavar ropa o como ducha.
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Workshop in Factory Five, Shanghai

Workshop in Factory Five, Shanghai

Thursday, September 17th David will be presenting his experiences of riding across China including videos from Mongolia, Tibet and Xinjiang. There will be a 30 min Q&A session, with a total runtime of about 60 min for the night. If you´re interested in attending then please RSVP by e-mailing us at shoutout@wearefactoryfive.com

a must attend for anyone thinking of doing longer rides! 

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Cuidate nona!

Cuidate nona!

¿Qué es lo que más me sorprende de la Humanidad? Los hombres, porque pierden la salud para acumular dinero. Después pierden dinero para recuperar la salud. Y por pensar ansiosamente en el futuro, olvidan el presente de tal forma que acaban por no vivir ni en el presente, ni en el futuro. Y viven como si nunca fuesen a morir. Y mueren como si nunca hubiesen vivido.” Dalai Lama
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最独特的单车旅行日记

最独特的单车旅行日记

En esta ocasión he escrito en Biketo como colaborador en la sección Viaje.  Por primera vez el artículo (casi dos mil pinchazos en dos horas) no trata sobre un destino, aventuras y desventuras del cicloviajero sino en la sección dedicada a los que viajan en bicicleta un escrito sobre unos de los aspectos en la preparación del viaje.

Como ya he comentado alguna vez, el viaje no empieza el día de la salida, sino el día que decidimos el destino donde queremos ir. A partir de ahí comienza la búsqueda de información, mapas, datos y la construcción del ¨diario de viaje¨. De esto trata el artículo de hoy. Como podemos tener el mejor recuerdo-souvenir de nuestras andanzas a lomos de la bicicleta.

DIY地图其实很简单,不会花费多少成本,但却将成为你单车旅行中最好的纪念品。

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Moghanshan

Moghanshan

A doscientos kilómetros al oeste de Shanghai. Cerca de Hangzhou. Se encuentra el Parque natural de Moganshan. Una zona montañosa donde pasar el fin de semana realizando bicicleta.

Una zona muy turista, donde el acceso cuesta 80 RMB independientemente del precio del hotel, con mucha afluencia de público, viajes en grupo, restaurantes, un cafe francés y KTV, pero donde te puedes perder por caminos y sendas y donde cada vez más en muy común compartir ruta con jóvenes chinos que descubren la actividad deportiva como pasatiempo.

Dos días de ruta, unos 140 kilómetros para disfrutar de un bosque de bambú que te acompaña durante todo el recorrido.

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Guía de bicicleta

Guía de bicicleta

Las rutas en bicicleta son un reclamo turístico muy solicitado por el incipiente y abundante turismo interior chino y los expatriados que viven en Shanghai.

Trabajar en una empresa china te convierte en empleado y no en un extranjero de vacaciones. Conocer una empresa china por dentro y como empleado es otra experiencia al igual que montar en bici y que me paguen por ello.

Hotel para empleados sin luz en la habitación, sin toalla y sin papel higiénico. El desayuno a base de vegetales, probé uno nuevo morado hervido que no el nombre pero estaba bueno, sopa de arroz y huevo duro. La toalla, el papel y el cafe lo lleve de casa, sin problema! y estaba tan cansado que cuando oscureció y no había luz no me importo apartar el libro y colocar de mejor manera lo que se parecía a una almohada.

La libertad de horarios que rige mi vida en el trabajo conlleva la incertidumbre de los ingresos. En mi caso vienen del mundo del golf, rara vez del mundo de la bicicleta. Pero últimamente ha llegado a mis oídos una actividad donde conoces gente, practicas idiomas y montas en bicicleta. Trabajar de guía de bicicleta. Read more

TodoCiclismoRadio sobre Warmshowers

TodoCiclismoRadio sobre Warmshowers

Una nueva llamada de Paco para pasar un rato charlando sobre la web estadounidense de alojamiento gratuito de uso exclusivo para cicloturistas WarmShowers.

Como registrarnos. Deberes, obligaciones, derechos y ventajas de los registrados y mucho más en este corte de radio.

Charlamos sobre la utilidad de estar registrado y recibir alojo en alguien que entiende lo que significa viajar en bicicleta. De todos modo os invito a leer mi presentación en la pagina para conocer el verdadero significado de dar alojamiento.

Para escucharlo pincha aqui a partir del minuto 44:30

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China Bicycle Show

China Bicycle Show

Ultimo día de feria. Es cuando los amigos están más relajados, después de cuatro días de evento y disponen un poco de tiempo, es entonces cuando se puede charlar con ellos. he vistado el stand de BH y BIKETO, despues un paseo conociendo las novedades del mercado que se diseña en taiwan se construyen en China y se consumen en Estados Unidos y Europa.

En este sector, donde para disfrutarlo aparte del dinero y el tiempo libre de la población hace falta la pasión por el deporte y la actividad física se nota aún que China es un país en desarrollo, muy tierno para recibir estos estímulos pero con un desarrollo potencial evidente. Las marcas miran aún hacia fuera sin dar respuesta al mercado interno. En China, en Shanghai, la bicicleta es un medio de transporte y el ciclismo esta muy lejos de ser una actividad que practique la población.

Como curiosidad, encontrarme a un amigo pegado en un poster y las cajas de bicicletas en el trastero, nunca había visto tantas juntas. Y ver una Koga en directo, algo que siempre gusta.

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700bike article

700bike article

El pasado 15 de marzo durante la celebración de JUE Market en Pekín conocimos a un periodista del portal de ciclismo chino 700Bike. Le gustaron las camisetas, le gusto nuestro estilo de vida, nuestra manera de vivir reflejado en las camisetas Milana::

Un artículo muy chulo que sirve como presentación de nuestro proyecto de crear una marca de ropa para ciclistas urbanos. Fue publicado en Wechat y alcanzo la estimable cifra de 3000 vistazos con muchos ¨like¨ y reenvíos. Gracias amigos!

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Pekín-Shanghai 2015

Pekín-Shanghai 2015

Pekín, no llores, no es un adios tan solo un hasta luego. Me llevo uno de tus tesoros y vendré a verte tantas veces como pueda. He pasado unos muy buenos siete años recorriendo tus avenidas y rincones, seguro volveré a hacerlo en el futuro.

Una vez más saliendo de casa para realizar un ruta. Esta ocasión no era una cualquiera. Es una mudanza.

Esta vez la ruta en bicicleta es una mudanza a Shanghai. A Pekín llegue en bicicleta, a Shanghai me fui en bicicleta.

1204 kms en 9 días atravesando las provincias de Pekín, Hebei, Shangdong, Jiangsu, Nantong y Shanghai. Read more

Biketo (Tibetan Plateau)

Biketo (Tibetan Plateau)

En esta ocasión el articulo ha superado los 7 mil pinchazos, lo que a mi me parece una cifra desorbitada.

En el se describe el viaje en Tibet 2011. La ruta transcurre desde Pekín, Xian, hasta la region norte de la provincia de Sichuan, Yushu y remontando el río Yangtze hacia Qinghai para finalizar en Xining.

27 días, poco mas de dos mil kilómetros, altura máxima de 5050m, mas de 20 mil metros acumulados de desnivel, con nieve, viento, mucho frío, carreteras sin fin, lagos de agua salada, naturaleza salvaje y mil imágenes para recordar. Para ver el original pinchar aquí. Read more

Colegio Perú, Madrid

Colegio Perú, Madrid

De nuevo gracias a Iñaki por promocionar mis viajes y rutas en bicicleta por el planeta, mejor exactamente a su hija Elia, quien escucho la historia y hablo con el profesor  para poder llevar a cabo la presentación en el colegio.

Una oportunidad de acercar a las aulas el sentimiento del viajar en bicicleta. Hablar directamente con futuros cicloturistas. Una agradable mañana acompañado por mi madre, quien estudio en ese mismo colegio en los últimos años de la década de los 50. Allí , en el despacho del director le han enseñado el recorte del periódico, foto incluida, del 17 de mayo de 1955, fecha de la inauguración del colegio.

Al final hubo una clase de usar los palillos! Chicos, ya sabéis! estudiar, comer bien y bicicleta. Read more

Un regalazo

Un regalazo

Existe algo peor que un bono-regalo? una tarjeta con dinero, impersonal, que denota que ni te interesa ni es necesario invertir el tiempo en realizar un regalo.

Otras veces el regalo si despierta la ilusión del que lo recibe. Esta es una de ellas. Mil gracias de nuevo.

Un chico sordomudo que se dedica a hacerlas con sus manos. Fabricada a partir de un bote de refresco, con unas manitas y paciencia. Con materiales reciclados y personalizada. Se puede pedir más? Read more

Diario de viaje

Diario de viaje

Me gusta escribir! me gusta juntar letras que expresen lo que siento y  describan los lugares que visito. Me gusta ofrecer el papel en blanco a las personas que encuentro en el camino, que ellos escriban unas lineas, sus teléfonos, sus direcciones a donde después enviar postales.

Después los guardo para mi, nadie los lee, a nadie le dejó hacerlo. Son privados. Me gusta preparar cada uno de ellos al salir de ruta, llegar a casa para dejarlo olvidado en cualquier cajón. Y un día, años después, encontrarlo, sentarme en el suelo, abrir por una pagina indistinta y volver a realizar el camino. Read more

Entrevista en Levando Anclas

Entrevista en Levando Anclas

Domingo 22 de febrero a las 22 h. en el programa Levando Anclas con Roge Blasco.

Como dice Roge ¨En la sintonía de Radio Euskadi de 10 a 12 de la noche nos damos una vuelta por el mundo en la compañía de viajeros muy trotados¨. Es el programa más longevo de la Península dedicado al mundo de la aventura y de los viajes. Para escuchar la entrevista pinchar aqui.

Una responsabilidad, no en vano por el programa han desfilado grandes viajeros. Y un honor.

Eskerrik Asko

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Otras cosas

Otras cosas

En este apartado tiene cabida todo. No siempre todo es útil, de hecho cuando voy subiendo un puerto me vienen a la cabeza toda una lista de cosas que desecharía para subir más liviano. Al final nunca me deshago de nada. Quién no ha llevado algo en un viaje y no lo ha utilizado? Quién ha no dejado algo en casa y en ruta lo ha echado de menos? He aquí la lista de todo lo que es prescindiblemente imprescindible: Read more

Documentos

Documentos

Cuidado con las restricciones y características de los países a visitar, no tener un visado problemático que muestre alguna visita no deseada. Tener una caducidad mayor a seis meses de pasaporte en el momento de solicitar un visado y más de tres paginas libres. En los puestos fronterizos les encanta usar una hoja entera para colocar su sello, y en ese momento debemos de tener cuidado al entregarlo, darlo con una hoja abierta y el dedo señalando donde queremos que sea colocado dicho ¨sellito¨.

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Botiquín

Botiquín

Cuando estaba preparando mi viaje largo, Madrid Pekín, recibí algunos regalos. Entre todos ellos recibí de uno de mis grupos de alumnos en el campo de golf que eran farmacéuticos, un botiquín muy completo. Afortunadamente nunca he tenido que utilizarlo salvo alguna pastilla para la diarrea.

Recuerdo una especialmente fuerte en Xinjiang, comí algo que mi cuerpo trato por todos los medios de expulsar. Empece con sudores frios, a vomitar y en un momento tue que saltar de la bicicleta para correr con el papel higiénico tras un montículo en la cuneta de la carretera. Estaba tan débil aquella noche que ni tan siquiera podía abrir la alforja y buscar la medicina, aquel día aprendí que debe estar siempre controlado y a mano. Aunque no se use. Read more

Ropa

Ropa

No utilizo ropa ciclista, no me gusta entrar en un restaurante o en un supermercado disfrazado. Como dijo un amigo, si en medio de un desierto un pastor nos encontrar vestidos de ciclistas no nos diferenciaría de un astronauta.

La badana absorbe mucho sudor y puede conllevar enfermedades ademas de mal olor. Preferible ropa comoda de montaña. Camisetas de lycra para rodar y algodón para después del aseo.

Contra el frío utilizar la estrategia de las capas, preferible 3, que una muy gruesa. Controlar en todo momento la transpiración, en verano bebiendo mas agua resolvemos el problema pero en invierno el sudor enfriando a la hora de parar nos puede hacer pasar un mal rato.

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Botiquín de Milana

Botiquín de Milana

Revisar antes de salir! incluso o mas importante que nuestro botiquín. Se puede dar pedales con cagalera, con dolor de cabeza pero es imposible continuar sí pinchamos y la cámara de repuesto esta agrietada o el pegamento de parches esta seco.

Llegando a Edimburgo se dio el caso y se me ocurrió meter camisetas dentro del neumático, eso me salvo unos kilómetros! pero no siempre será así. Mejor ser prevenido.

Será muy importante el lugar a visitar y las referencias que tengamos para abastecernos en el camino. Si el viaje es de larga distancia es aconsejable contactar con la Embajada y automandarte una caja con recambios para el futuro. De cualquier modo aquí mi lista de material de repuestos:

– Dos cámaras de repuesto.

– Parches diferentes tamaños, desmontadores, dos bombas, tornillos, arandelas, cable cambio y radios

– Llave allen varias medidas

– Multillave

– Llave plana 8, 10 y 12

– Lubricante cadena

– Cinta americana, bridas,….

– Cadena de repuesto y tronchacadenas

– Trapo

Unos 30 kilos!

Unos 30 kilos!

El equipaje repartido en cinco alforjas y bolsa estanca.

Importante repartir el peso en los primeros días para llevar la bicicleta equilibrada, evitando de esta manera que nos lleve el peso hacia uno u otro lado. Tras algunos kilómetros con la bicicleta descompensada la conducción puede llegar a cansar sobremanera. Después de dos o tres días de ruta todas las cosas ocupan su lugar, como si se fueran apelmazando bache tras bache desaparecen los ruidos. Sobre todo el de los cubiertos chocando con la tartera de aluminio! Read more

Presupuesto

Presupuesto

Entramos aquí en un tema muy personal. Tendremos que diferenciar entre cicloturistas y cicloviajeros, términos frecuentemente utilizados en la red y considero que mal interpretados. Cicloturista es aquel que viaja en bicicleta por un tiempo determinado, en periodo vacacional y busca la satisfacción, el confort y nunca se plantea el renunciar al estilo de vida urbano consumista. Cicloviajero es quien renuncia a las comodidades del sistema para disfrutar una vida nómada, simple basada en la austeridad.  Read more

pockets & buttons

pockets & buttons

Back pockets are our sign of identity. Useful to carry home keys, books, mobiles and anything you need in your urban cycling transportation. Two reflective stripes ensure your safety. All our t-shirts are different. All pockets are made from leftover cloth and buttons , so your milana:: is different from any other.
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Entrevista en TodoCiclismoRadio sobre Corea del Sur (18-2-2015)

Entrevista en TodoCiclismoRadio sobre Corea del Sur (18-2-2015)

Charlando sobre Corea del Sur, su carril bici, las acampadas, tecnología, los hoteles donde las camas tienen forma de corazón,…

Un rato ameno y divertido haciendo repaso de un país donde las granjas de vacas y los invernaderos tienen un sistema de megafonía con música clásica para mejorar la calidad de los productos.

La ruta fue desde Incheon a Bushan en el mes de junio 2014. Read more

Milana y yo en Asia

Milana y yo en Asia

Una de las primeras cosas que hace todo extranjero en China es colocar un mapa del país en alguna pared de la casa. Muy aconsejable para conocer y saber situar cuando en las conversaciones aparecen ciudades y provincias. Yo también tengo uno que me acompaña mudanza tras mudanza. Tras siete años en este país es hora de hacer recuento de rutas y sitios visitados en Asia. Los lineas son las rutas en bicicleta salvo la de 2005 y los puntos son las ciudades visitadas.

En muchas de esas rutas por no decir en todas no funciona el ¨cuenta¨ por lo que no tengo un número exacto de ellos, con todo, en la actualidad supera los 30 mil kilómetros.

En el mapa hay muchas, y no están todas, multitud de pueblos en los alrededores de Pekín y otras ciudades al norte de China, hay muchas si pero afortunadamente quedan más por visitar! Read more

Colaborador en TodoCiclismo Radio

Colaborador en TodoCiclismo Radio

Sucede una y otra vez. En cuanto me confirman que un día y a una hora salgo en antena me empiezan a sudar las manos y la taquicardia. Esta siempre desaparecen al comienzo de la conversación con el presentador y desaparece la sensación de angustia. Y eso es así! me podrán llamar mil veces que seguirá sucediendo.

Una vez en el aire sucede que me encasquillo, hago uso de muletillas o comienzo hablando de churras y acabo con merinas en la misma frase. Vamos, un desastre. Read more

Biketo (Madrid to Beijing)

Biketo (Madrid to Beijing)

El título del artículo es ¨de Madrid a Pekín, la nueva marcha de 1250 kms¨, un juego de palabras haciendo referencia a la Gran Marcha que llevo al ejército rojo en los años 30 a la toma de Pekín bajo el mando de Mao.

El segundo articulo publicado en BIKETO. El primero de ellos supero los 4000 pinchazos en dos semanas. Este lleva dos horas colgado y va por 717.

Hablamos de que fuera en principio una serie de 6 entradas, una por mes, con descripciones de viajes y fotos de diferentes destinos pero están encantados y me han ofrecido la posibilidad de escribir sobre otros temas, siempre en relación con la bicicleta.

En algunos comentarios me preguntan si me pagan por escribir, y no, no me pagan, seguramente si me pagaran por hacerlo o me hubieran pagado por hacer el viaje hubiera perdido toda su magia.

Me encanta colaborar con ellos! Leoric es muy gracioso y amable, vive en Shenzhen. Le visitare y ojalá sea en bicicleta!

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Biketo (Presentation)

Biketo (Presentation)

Durante las carreras profesionales a las que asistí los dos últimos años en el calendario asiático conocí a Peiyun, una periodista taiwanesa. Ella escribe en BIKETO, que es la pagina más importante de ciclismo en China, sobre ciclismo profesional. Ella ha estado como corresponsal en el Tour de France siguiendo etapas y dentro de poco emigra a Turquía para seguir con su preparación como periodista. Un día cenando en Shanghai me propuso la opción de colaborar con su amigo 刘霄翔 Leoric, de Shenzhen, editor de la sección de viajes de la web.

No lo pensé ni un segundo. Acepte! Yo le paso los textos en inglés y el traduce a chino. Un buen trato.

Este articulo es mi presentación! El primero de una serie sobre distintos destinos. Un artículo mensual! Este hace tan solo pocas horas que esta online y ya tiene más de mil pinchazos!  1069 y subiendo . A día 4 de febrero ya son 4185 pinchazos! Read more

milana:: style

milana:: style
This is a small “trailer”  for our new line of urban cyclist clothing- milana::

David Barrionuevo is a passionate Spanish cyclist who came from Madrid to Beijing by bike in 2008, cycling for almost 5 months and passing through 9 countries on the way. He came to see the Olympics but after that he decided to stay, and currently lives and works in Beijing. His biking experience goes back from when he started shorter trips in Europe, but now he has done more journeys in Asia as well. He also worked for a pro-cycling team going with them to competitions in China. Apart from long-distance bike travels and road bike races, David enjoys a lot cycling in the city, and he newly created a urban cyclist brand: milana::, which is named after his own bike.

For the love of bikes. 

milana:: is a urban cycling brand founded with the aim to provide urban riders comfortable and sustainable clothing and accessories.

The milana:: t-shirt pockets are made with reclaimed, left-over bits and pieces of cloths and buttons from clothing factories in Madrid, giving them a “fashionable” new life. So each t-shirt is quasi unique as the colors and patterns rarely repeat. Recycle while you cycle. With the huge back pockets, you can carry home keys, mobile phones, wallets, books, bananas so on and so forth. This will save you from carrying backpacks on your back and leaving a big sweat mark.

So just ride with me!
www.milana.es coming soon::!

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Entrevista On The Tee, Canal+

Entrevista On The Tee, Canal+

Fue Maria, encargada de contenidos del programa quien me contacto vía email y yo encantado de colaborar. La primera de las entrevistas en el programa On the Tee de Canal+Golf.

Después nos vimos en Madrid y visite el plato.

Debido a la diferencia horaria , siete horas mas en China que en España estuve esperando hasta casi las dos de la madrugada para conversar, después el audio vía Skype no era el adecuado y lo hicimos vía telefónica. Charlamos sobre los viajes en bicicleta en China y mi vida en Pekín relacionada con el mundo del golf.

Un rato muy agradable con Alvaro y Hugo. Gracias! Para ver el video pincha aquí. Read more

Alforjas Recicladas

Alforjas Recicladas

Pueden servir para una salida de fin de semana, para ir a la comprar, uso urbano. Son alforjas para bicicleta realizadas con unos antiguos pantalones.

Para construirlas tan solo se necesita un pantalón viejo modelo ¨aventureromachaca¨ con bolsillo lateral , hilo, unas anillas, imaginación y cariño. Ah ! y un material solido para construir la tapa. Fácil, sencillo y bonito, gracioso y simpático.

La bicicleta es un modelo BH señora año 80 y poco. Una de tantas de aquellas maravillas que han llevado casi toda la Transición adormecidas en garajes y trasteros. Bicicletas pesadas que transportaban a nuestras madres de un lugar a otro. Y que siguen siendo una maravilla de movilidad urbana, desarrollos adecuados y bajo mantenimiento. Read more

the making of

the making of

Las utilizo desde hace años, los diseños, colores y modelos de camiseta varían. Nunca varia el proceso casero de la creación, lo que dota al producto de la máxima personalización,

pocas veces hay dos iguales! La tela utilizada en la creación del bolsillo y los botones son reciclados.

El bolsillo trasero de la camiseta como complemento de ciclismo urbano. Utilidad y su versatilidad. En algodón, todo un clásico.

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history & evolution

history & evolution

In Spanish “madre” means mother.

So all t-shirts we produce are ” made in Spain” and so we also say ” madre in Spain” because the factory is in Madrid and my mother helps us to make milana:: in her clothing workshop .

In the beginning, she made one or two t-shirts per year just for me. She prepared the pocket t-shirts and I wore them in my bicycle trips. As you know when your mother prepares something for you, she makes it with love, which is the most important “secret ingredient”.

The t-shirts took the name from my bicycle Milana. I combined the t-shirts that my mom makes and the name of my bicycle to create the brand: “milana:: “.

Step by step, milana:: is growing, our concept and brand have been presented in Madrid, Beijing and Shanghai. We hope more people will share our idea towards urban cycling and living.

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Cuando? Donde? Duermo

Cuando? Donde? Duermo

Fue la noche después de visitar Pisa, llovía y no paraba, cada vez más fuerte según anochecía y pare en una gasolinera. Se convirtió en el peor lugar donde he intentado dormir de verdad de todos lugares donde se me ha hecho de noche mientras viajaba en bicicleta. A las doce cerró y me quede solo, seguía lloviendo, mas si cabe, me acurruque en un rincón con la navaja en la mano dentro del saco e intente dormir. Tardaron poco en empezar a parar coches para hablar con las prostitutas, eso pensaba yo hasta que vi mear a una de pie. Era un lugar donde los travestis venden su cuerpo por unos pocos euros. La sombra me protegía y me hacia pasar desapercibido. Dormí a intervalos recuerdo. Sin duda una mala experiencia. A partir de entonces siempre he tenido más cuidado cuando comenzaba el ocaso y cuando alguna vez ha sucedido y he dormido en sitios pocos recomendables siempre he pensado: ¨buah! no esta mal, en Pisa fue peor!¨
Enumero ahora algunos de los lugares donde he dormido: en una estación de autobuses, en una terminal de autobuses, en un aeropuerto, el pórtico de una iglesia, en una habitación en una mezquita, en el jardín templo tibetano, en una celda de otro templo, en una yurta mongola, en una cabaña de obreros de carretera, en una gasolinera, en un barco abandonado, en un remolque, debajo de un remolque, una casa en construcción, un parque de bomberos, en un centro comercial, en el porche de un templo japonés, un centro social, un colegio, un hospital, un museo, haciendo vivacs en la playa, en un castillo, en la Muralla China, en un parque, en la montaña, acampado, alojado en casas, con la bicicleta dentro de la tienda, en un tubo de alcantarilla por colocar en la cuneta de la carretera, en una ermita griega, en un aeropuerto, una estación de tren, en un almacén, un invernadero, en la caseta de seguridad de una fábrica de vinagre, en la caseta del jardín de un chalet, en una casa abandonada, en la terraza de un hotel de playa, en un bar, en un restaurante, a los pies de una autocaravana amiga, vivaqueando con otros cicloviajeros, a la orilla del Lago Ness, en la plaza de un pueblo manchego, en el almacén de un B&B, en la sala de máquinas de una fábrica, en un faro, en la cancha de deportes de un instituto, en un puesto de observación de pájaros, en el porche de una casa japonesa, en un polideportivo, acampado en un lago, en un río, en la playa, en una caseta de perro, en un taller de motos, en los vestuarios de un campo de fútbol, acampado en la portería de un campo de fútbol, en una granja, en la caseta de seguridad de un centro comercial, acampado en un parque urbano y otros muchos sitios que no consigo recordar.

IMG_4436Por supuesto en algún que otro hotel. Hoteles caros invitado u hoteles muy baratos donde el baño esta fuera de la habitación, en hoteles de habitación compartida, en Youth Hostel con borrachos, en tren, sentado y tumbado, en camarote, en camping,

Muchas de las anécdotas, divertidas ahora y no el momento que sucedieron pero que recordare con cariño mientras leo en mis diarios a quien conocí en esos lugares.

Cuantos problemas nos ahorraríamos sino no existiera la noche, sino tuviéramos que dormir todos los días. El mismo cicloturista minutos más tarde me decía, y las aventuras que pasamos durmiendo o viendo las estrellas. Los dos estábamos de acuerdo, disfrutamos de la noche, de lo que nos ofrece, de sus imprevistos como si de una droga se tratara. Dejarse llevar para conocer que nos reserva, que nos depara el destino.

Viajando en solitario son tan solo algunas precauciones a tomar. Colocar en los pies del saco el pasaporte y algo dinero junto la tarjeta del banco y eso cuando el sitio no ofrece garantías. Aunque con la experiencia he aprendido a controlar esas situaciones y no ocurren con demasiada asiduidad, alguna vez suceden y siempre suceden cuando uno menos lo espera.japon3

Para mejorar las horas de descanso es imprescindible una buena cena e higiene. Procuro cocinar mientras acampo y utilizo el termo junto agua de río, lago, fuente para la ducha.

Cansado, comido y limpio es la mejor manera de que desaparezcan los fantasmas.

Dormir en lugares no poblados en mi principal objetivo, buscar un lugar alejado y acampar al caer el sol para evitar ser descubierto. Si hay alguien alrededor preguntar, no tener mido de preguntar y si no hay nadie alrededor mejor que m
ejor. En lugares muy poblados no dudo en acercarme a alguna casa con jardín y pedir permiso para acampar. Rara vez me han contestado que no y nunca dos veces seguidas con lo que en relativamente en poco tiempo estaba acampando en el recinto cerrado de una propiedad. Si es una familia, suele ocurrir que después de montar la tienda se duerme en una confortable cama dentro de la vivienda, tras haber cenado y hasta a veces duchado. Protección contra seres humanos. Porque si algún animal hay que temer esos tienen dos patas, siendo realmente peligrosos los que antes de visitarte han bebido alcohol.

Lo tengo claro de todos modos. Nunca plantare cara a quien me quiera asaltar . Que se lleve todo.

Animales? No son peligrosos, son curiosos. Si haces ruido al acampar saldrán disparados hacia el otro lado del bosque. Con no dejar comida fuera se evitan sus visitas. Tan solo los perros pueden venir y estropear una noche. Para todos esas visitas de animales basta con hinchar un globo y explotarlo. Así de fácil.

ruedascuadradas-cicloturismo

Entrevista en TodoCiclismoRadio sobre Mongolia (13-10-2014)

Entrevista en TodoCiclismoRadio sobre Mongolia (13-10-2014)

Conversación con Paco de Todociclismo radio sobre viajes en bicicleta. En esta ocasión charlamos sobre el viaje a Mongolia el pasado mes de septiembre.

Un placer participar en el programa. Promocionar el uso de la bicicleta como medio de transporte y acercar otras culturas al micrófono  desde el manillar de Milana. Read more

Tianjin en bicicleta de alquiler

Tianjin en bicicleta de alquiler

天津, Tianjin es la cuarta ciudad de China en orden por número de población. Situada al oeste de Pekín y conectada a la capital desde 1400 por el Gran Canal. Una serie de canales de agua artificial que se utilizaban para transportar mercancías a lo largo de toda China.

Al igual que otras ciudades costeras ha sufrido la invasión de tropas extranjeras. Esa herencia rusa, japonesa, francesa, holandesa, austriaca e italiana se deja sentir en sus edificios.  Read more

4 días de bicicleta y risas

4 días de bicicleta y risas

Aprovechando la semana festiva en China (Dia Nacional del 1 al 7 de octubre) preparamos una ruta de cuatro días en cinco minutos.

El pasado domingo encontré a Mateo, un chico italiano que estudia Medicina China en Pekín, estaba con Rob y Chuwaka (Chuwei). Los 4 decidimos salir desde Pekín hacia las montañas del norte a disfrutar de la naturaleza, carreteras pequeñas sin apenas tráfico, la acampada y el baño en el río.

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Empaquetar la bicicleta para el avión

Empaquetar la bicicleta para el avión

Hago todo lo posible para llegar al punto de inicio de una ruta sin tener que utilizar el avión como transporte. En algunas ocasiones no queda más remedio. En ese momento empieza toda una lucha para llegar a disfrutar del viaje en bicicleta.

El momento de mayor tensión se produce cuando uno espera en el muelle del aeropuerto que su caja con la bicicleta llegue sana y salva. Por suerte nunca me ha ocurrido, pero he escuchado historias de quienes les apareció alguna pieza rota o incluso mucho peor de quien su bicicleta tardó varios días en aparecer. Read more

Multa de 200 euros por no llevar timbre en la bici

Multa de 200 euros por no llevar timbre en la bici

La Federación Riojana de Ciclismo se hace eco, en su perfil de Facebook, de una noticia que nos ha dejado totalmente anonadados: “Las fuerzas de orden público multan a un cicloturista por no llevar timbre en la bicicleta”

No podemos ni imaginarnos la cara del pobre compañero cuando le dijeron que le multaban con 200 euros (100 por pronto pago) por semejante razón. La causa de la denuncia concretamente es, como se puede ver en la imagen: “Conducir vehículo ciclo (bicicleta) por vía interurbana no portando dicho ciclo timbre obligatorio”, aunque lo peor de todo es que el reglamento sí indica que sea obligatorio llevarlo -permitan dude de su eficacia ante los ruidosos vehículos de motor- y el agente solo “cumplió” con su deber.

Y sin embargo, hace pocos días a un conductor que se llevó por delante a cuatro ciclistas y mató a dos de ellos solamente le cayeron 1080 euros… Ver para creer.

Editamos para incorporar el absurdo artículo que recoge la obligación de llevar timbre:

Es en el Reglamento General de Vehículos: http://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-1999-1826

“Artículo 22. Ciclos y bicicletas. 1. Los ciclos, para poder circular, deberán disponer de: – Un sistema adecuado de frenado que actúe sobre las ruedas delanteras y traseras. – Un timbre, prohibiéndose el empleo de otro aparato acústico distinto de aquél.

Noticia publicada en elpedaldefrodo.com

 

Hola

Hola

Antes y durante mi viaje en bicicleta de 2008, desde Carabanchel (Madrid) a los Juegos Olímpicos de Pekín el blog fue www.carabancheltobeijing08.blogspot.com

Esa ventana  se cerro el día llegue a Pekín el 19 de julio.

Desde entonces y hasta ahora en 2014 habéis podido seguir las aventuras de un cicloturista en China, en el blog  www.beijingcarabanchel-sinrutanifecha.blogspot.com   una síntesis, un resumen y un escaparate de la vida en China sumado a la pasión de viajar en bici. Su nombre es exactamente como me siento, la vida como un viaje, con un punto de principio y retorno que es Carabanchel, pero como bien su nombre indica sin ruta y sin fecha. Volveré, claro que volveré pero no se ni cuando ni por donde. Read more

Entrevista TVE 1 durante Los Juegos 2008

Entrevista TVE 1 durante Los Juegos 2008

– Te llamas Barrionuevo! vienes de Carabanchel! no estarás huyendo de la cárcel? (Risas)

Con esta frase comenzó el periodista la conversación. Fue la primera vez que me entrevistaban en televisión. Fue durante los juegos de 2008, cuando yo llevaba unos diez días en la capital china, me pidieron acercarme a la zona olímpica con la bicicleta junto el material y no se me ocurrió mejor idea que meter dos almohadas en las alforjas, resulto convincente! Aún no sabía que me iba a quedar a vivir en Asia. Read more

Charla-Coloquio en Cafe La Bicicleta

Charla-Coloquio en Cafe La Bicicleta
Fue el domingo 30 de marzo de 2014 en el Café La Bicicleta en Madrid, donde  organice una charla sobre cicloturismo….
Tomando como base mi viaje Madrid – Pekín 2008 y otros muchos en Europa (Escocia, Holanda, España,…) y en Asia (Tibet, Xinjiang, Japón, Vietnam,….), el objetivo era crear un punto de encuentro, donde todos aportáramos!
La charla fue más bien punto de encuentro entre cicloturistas, ver fotos y tomar un cafe charlando, donde a modo de coloquio todos aprendíamos de todos.
No una presentación centrada en un viaje, sino un intercambio. Quién no ha compartido ruta durante unos pocos días con otros, aprendiendo con y de ellos.
Un tema muy importante entre los puntos a tratar, fue el de como compaginar nuestra vida personal y laboral con nuestra pasión por perdernos por lugares desconocidos y remotos….

Solo nosotros sabemos lo que se siente al vivir en bicicleta, reír y sufrir, sudar, llorar, alcanzar la cima, la naturaleza, el contacto con el entorno, con las gentes, descubrir una gran acampada, sufrir y amar el viento, la falta de higiene, las averías, la hospitalidad, las sonrisas, las caídas,…… y esto es lo que debemos transmitir, para lograr que mas gente se acerque a la bicicleta.

Café y charlas sobre biciviajes!

no va más! Café y charla sobre biciviajes!

Que atenta!

“The Experimental High School Attached to Beijing Normal University”

“The Experimental High School Attached to Beijing Normal University”
Wowww! diez días antes de la charla conocí a una persona. De un mundo totalmente distinto al mio. El director del Banco Santander en China. Un señor muy afable,  hablamos sobre golf y bicis, de viajes y se intereso…

– Me pregunto: podrías hacer una presentación en el instituto de mi hija?
– y yo conteste: de acuerdo, encantado….

y en ese preciso momento, me vino a la mente, puff la presentación será en inglés? en chino? y empece a temblar, a sudar por las palmas de las manos, a no dormir, a sobrellevar taquicardias inesperadas….

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Xinjiang 2013 (China)

Xinjiang 2013 (China)

Recuerdo el frío y el sonido del viento. Febrero, desierto, hielo.

Ciudad origen: Xining, Qinhai (2279 m)

Ciudad destino : Kasghar (1325 m)

Fecha de salida: 2 de febrero

Fecha de regreso: ¿?

Kilómetros: 2952

(19 horas en tren desde Pekín hasta Xining, la capital de Qinhai en el oeste chino, en asiento ya seria suficiente para escribir un post sobre el viaje)

La preparación de este viaje se resume a comprar un mapa en chino de la zona, recortarlo, plastificarlo. Y acercarse a la oficina de venta de billetes de tren y coger uno para el día 2 de febrero destino Xining, provincia de Qinhai, China.

En muchas ocasiones he oído a personas que han recorrido esta ruta contar maravillas sobre el paisaje, la nitidez de la luna, la luz de las estrellas, la hospitalidad de sus gentes, la sensación de …. también,  esas mismas personas me han comentado la dureza de las condiciones que se encontraron a lo largo del camino, la soledad, la falta de agua, de refugio, y el viento! el viento. Escucha viento, rival invisible, dame una oportunidad y te venceré!

Volveré a la ciudad que sirvió como fin de trayecto en octubre 2011 para ahora tomarla como ciudad origen, lugar de salida para recorrer esos 2952 kms que marca mi mapa entre la ciudad de Xining y Kasghar.

Xining es la capital de Qinhai, la provincia norte de Tibet, Amdo, donde convergen cultura tan dispares y atrayentes como lo son la musulmana, tibetana y la han.

Desde allí rodare hacia el lago Qinhai. Es muy turista la costa norte y eso me llevara a rodearlo en su vertiente sur. Por la carretera nacional  G109.

de vuelta coger la G315 hacia Haixi y encarar el desierto de Taklamakan, pasar las ciudades de Huaitotalazhen, Yanchang, las enormes lineas y carreteras rectas hasta Yiligou, Gasixiang, Ruoqiang, Qarqan hasta Niyan y encarar la ultima parte rodando la provincia de Xinjing hasta Kasgar. Será tiempo de visitar Keriya, Hotan, Karakan, Pishan, Yarkant y Yengisar. Nombres todo ellos con su propio eco en el pasado, cuando las ciudades no eran mas que oasis en los que los camelleros paraban a dar agua a las bestias y a intercambiar mercancías o comprar y vender mujeres. Ciudades con nombre de leyenda, que me contaran sus secretos, que marcaran metas volantes en el camino, y me guiaran hacia el nido de agujas entre Pakistan Tajikistan y China que es Kasghar. Ciudad de los antiguos guerreros.

El frio. Da energia.

Para combatirlo sobre la bici llevare guantes (3), unos finos primera capa, unos de forropolar y manoplas goretex. Dos sacos de dormir, aislante hinchable y aislante tradicional.

En esta ocasión la empresa Torvisco Baños www.torviscobanos.com se suma a los colaboradores habituales. Ellos me costean los gastos de desplazamiento a la ciudad de salida y el retorno a Pekín, ademas de recambios para el material de acampada. Mil gracias!

El apoyo logístico vía telefónica correrá a cargo de Peipei y mi hermana. La fecha de llegada prevista es el día 2? de febrero, visitar el mercado dominical y volver en tren a Pekín.

PD: El único problema que se me plantea ahora es elegir el (los) libro que me acompañara en ruta.

 – Why?  – There is not why! man

Esa fue la primera conversación con David cuando llegue a Urumqi. 

No tenia respuesta, no sabia porque había decidido hacer esta ruta en invierno. -24C grados de mínima en la zona norte de Korla me dejaban sin palabras.

En esa parte me enfrente a lo mas duro, la soledad mas incierta y la carretera mas desolada de todo el trayecto. Allí sufrí dos cosas que nunca me habían pasado en ninguna de mis rutas anteriores,

una, tener tanto frio en las manos, que al intentar mover los dedos se me saltaron las lagrimas de dolor

dos, despertar, abrir los ojos, pensar en beber agua caliente y tener el agua congelada dentro del termo

No me podía quejar, yo solito me envié a aquel lugar, no podía retroceder, sabia del frío que encontraría, y también sabia en todo momento que saldría de esa. Si vas solo, cuidas de ti mismo, el cuerpo se adapta y la mente se endurece. Lo escribo esto ahora con una taza de te en mis manos, recordando, sabiendo que he aprendido…..

Si! en Urumqi, la capital de Xinjiang, la ciudad mas alejada del mar del planeta, que tiene a 2600 kms el punto mas cercano de costa. A tan solo 175 kms al norte esta el monumento que marca el centro geografico de Asia.

Y por que he acabado aqui? si iba a Kasghar. Por 3 razones de peso o medio peso o sin peso según como se mire. La primera razón porque Kasghar forma parte de otra ruta pendiente que tengo con un amigo, no quería “desvirgar” esa carretera sin la compañía de el, la segunda por la dificultad de salir de allí en avión, precio y conexiones y la tercera porque tan solo dos noches anterior a la fecha de partida quien iba a venir conmigo y al final no lo hizo, me hizo cambiar la ruta.

Thank you Bernard!

Escribo ahora los detalles técnicos de la ruta para los amigos de los datos, que a mi se me hacen nada cuando recuerdo la señora que saco la cabeza de su tienda, me vio y volvió con agua caliente y pan, cuando recuerdo a Adil, un obrero de la carretera que me metió en su casa, a los chicos del hospital…. bueno estos son:

20 días de ruta

2400 kms ( 1800 ciclados y 600 en otros vehículos como bus-cama o furgoneta de obreros)

Temperatura minima: -24 grados en Tianshan Mountains, 400 kms antes de llegar a Urumqi

Temperatura maxima: 17 grados en Dulan

Altura maxima: 3649 m, en Da Xue Mountains

Peso corporal día salida: 69,6 k

Peso corporal hoy, día 21: 67,4 k

Averías 0, pinchazos 0, problemas ninguno….

Noches de hotel: 1 (40rmb)

Gasto en ruta: 210 rmb

Una ducha

Empece en Xining, la capital de Qinhai, por encima de dos mil metros, y la primera noche oí un ruido en el reloj, no sabia de que se trataba, era la alarma del altimetro!, había superado los 3 mil de altura.

Rode hacia el lago Qinhai, zona de mezclas tibetanas, han y urgís. Tierra hospitalaria! de buenas gentes y mejores paisajes. Nieve, hielo, no viento,… buenas acampadas.

Dulan, tierra de uvas y melones en verano, parece terreno lunar en febrero.

El día 8 pare en una ciudad sin nombre, pero con escuela, allí me dirigí buscando asilo, no hubo manera, puertas y corazones cerrados. Tras una media desesperación , algo que siempre ocurre en bicicleta, un vuelco total y la vida vuelve a ser rosa. Me pregunta un chico en inglés que si necesito ayuda, casualidad! es mi vecino en Pekín aunque no nos conocemos de nada, me dice que esta de visita, con la familia de su mujer y me mete en su casa, allí fue la única ducha del camino, si no contamos con barre;os de agua caliente, y me invita a pasar el día 9, Año Nuevo Chino con su familia política. Sali el dia 10 repleto de energia.

Mas camino, ….

Aguilas y personas que me decían que cuidado con los lobos aunque yo no vi ninguno.

Llegue a Golmud (Gaermu), y empezó el desierto, sin entrar siquiera en la provincia de Xinjiang. Etapas largas de mas 100 kms. En esta parte de China, a mas de 3000 kms de la capital, Pekín, se mantiene el uso horario que rige la hora oficial china, con lo cual amanece a las 9 de la mañana y anochece pasadas las 8:30 de la tarde, tiempo mas que suficiente para cubrir esas distancias.

La rutina era la misma, difícil empaquetar todo por la mañana con los dedos congelados, y parar a mediodía un rato para tomar agua caliente y secar el saco y el protector, cubresaco, que se congelaba por dentro todas las noches.

El protector pertenece al ejercito suizo, esta diseñado para dormir en la nieve y aguanta hasta menos 40 grados, me hacia sudar, el sudor se congelaba y aparecia escarcha todos los dias dentro de la tienda. te lo dije Bernard, te lo dije!

He llegado a dormir con camiseta termica, forro polar, pantalones, calcetines, guantes y gorro, dentro de la funda interior de saco, el saco y el cubresaco. Embuchao! No olvidar botella de plástico de boca ancha para evitar salir al baño después de cenar!

Me fascina la mirada Urgí, ojos negros penetrantes, miradas fijas. Los urgís son un pueblo descendiente del Imperio Turco, musulmanes. Cada uno de ellos encierra un filosofo y un guerrero.

Y anécdotas debido a mi nariz, mis ojos redondos, mi color tostado por el sol, en ocasiones si las personas me veían sin la bici me confundían con urgí, lo he notado en cierta ocasión al entrar en alguna tienda han, me han tratado como urgí hasta reconocerme waiguoren “extranjero”, o en algún restaurante musulmán me hablaban como si fuera uno mas y se quedaban parados ante la respuesta de silencio y cara de idiota que oponía a sus palabras.

Fácil tramo hasta Rouqiang, y desde allí dejar de avanzar al oeste y hacerlo hacia el norte, hacia Korla, 700kms fáciles, con calor incluso, y llenos de vida en el desierto. Ciudades nacidas de la nada, en medio de la nada, con edificio nuevos, y millones de locales vacíos, esperando un esplendor que quizás nunca llegara. Hotel de 5 estrellas de 20 pisos, VACIO, en una ciudad de no mas de 4 o 5 calles cruzadas. crecimiento chino, burbuja inmobiliaria, corrupción, nada nuevo para un español.

En una de esas ciudades con nombres variopintos como 36, 35, 33, 0 31, vi un manicomio! nunca había visto uno en España, me quede paralizado! 100 personas en el patio, como una escena de “Alguien voló sobre el nido del cuco” pero real, ante mi. Trate de hacer un video, pero los gritos de alarma de algunos de ellos alertaron a la enfermera que nada amable y con palabras groseras me pidió que me alejara lo mas posible y no volviera nunca jamás.

El nombre de las ciudades responde a los diferentes grupos militares dispersados en la zona hasta finales de los 70, cuando China realizo en estas tierras hasta 23 detonaciones de bomba de plutonio y 22 ensayos más hasta los 80.

En una de esas ciudades, en un restaurante se me sienta al lado un camionero, pide para dos y se niega a que pague o que compartamos el importe, y me dice que le acompañe al camión, pienso, me habrá tomado por un niño de servicios sexuales?, me ofrece “mo yan”, le digo que no, sin saber lo que es. Se sorprende como si decir no fuera una ofensa, llegamos al camión y prepara una cachimba de hachis, y yo le enseño la manera de preparar tan popular producto en España, se sorprende, se ríe! y me da un cacho de moyan.

El desierto no es desierto junto a la carretera, quizás saltando la valla que limita y acompaña todo el camino, hacia dentro, hacia la enorme playa sin agua, pero siguiendo la carretera, cada mas o menos 50-60 kms tienda o gasolinera con productos básicos, galletas y alcohol, no fruta.

Y Korla, ciudad han en medio de la cultura urgí, nan y chuars por doquier, en cada esquina y rincón, facil avituallamiento. Y empezo lo malo. Estaba a 1000 m de altitud y en un día subí por encima de 2500 m, frío, viento y nadie mas que yo, miradas extrañadas desde los coches que me adelantaban, fotos desde iphones a través de ventanillas como de un mono en un zoo. El pobre mono no puede hacer nada, no puede impedirlo, tan solo sonreír, sonrisas falsas de emoción falsa. 

Al norte de Korla, cuando estaba a 180 kms de Urumqi, y tan solo quedaba atravesar el paso Tianshan, por encima de 4000 m, me para la policía, me dice que no puedo seguir, carretera cortada debido a la nieve, que vuelva a Korla, impensable! hacer la misma carretera dos veces. Descubro un camino y me tiro por el, hacia la conexión de la otra carretera que rodeando las monta;as llega a Urumqi. Un error, camiones, trafico y autovía, no carretera alternativa, bus-cama que se acerca y acabo en casa de David, un chico londinense que da clases de ingles en la academia de la ciudad. 

Ya había tomado un bus-cama en China entre Dali y Kunming en 2005 pero pasando por taquilla. En esta ocasión, el autobús para, me dice algo, y me ayuda a subir la bici. No quería terminar esta ruta rodando autovia,…..

Dentro del autobus solo urgís procedentes de Kasghar que cubren el trayecto de bus en 30 h, nan (torta de pan), manzanas y dátiles, mezclado con un olor a pies que hacían que los mios ni se notaran….

Cuando no quieres entender, es mejor no hablar ni inglés ni chino, qian, qian, money, money, llegue a Urumqi y me despedí de ellos entre risas y abrazos en español.

Urumqi se divide en norte y sur, norte ¨han¨ y sur “littleEstambul”, culturas que conviven y no se mezclan.

                             

When things go wrong, as they usually will

                              and daily road, is all uphill.

                              You try to laugh, but can only cry

                               and all your debts are piling high.

                               When things are getting you down a bit

                               Don’t come to me, coz’ I don’t give a shit!

                                

Altiplano Tibetano 2011

Altiplano Tibetano 2011

Salí de casa en Pekín, hacia Xian y a Sichuan, 17 días, en busca de Nico, con quien debía encontrarme en Deghe. Juntos estuvimos 20 días, después a Xining para coger el tren de vuelta a casa.

Milana como un Miura esperando el toque de clarines y timbales, sin conocer lo que se va a encontrar y deseando arremeter contra el más implacable de los imprevistos. De subir y bajar montañas. De saborear cada curva.

El viernes día 2 de septiembre de 2011 inicie el camino de Xian, por la G107. Desde Beijing 1100 km y 7 u 8 días para cubrirlo. fácil, valle, plano.

Una vez rebasado Xian, Milana se adentrara en el escarpado norte de Sichuan por la G108 camino de la verdadera aventura, ascensión hasta Aba a 3 mil metros y después un paso de 38oo m antes de llegar a Garze, punto de encuentro con Nico, un argentino que rodó desde su Buenos Aires natal a Shanghai hace varios años, después recorrió Australia, y de nuevo China, ahora vive en Chengdu, trabajando, disfrutando y preparando su viaje que desde el próximo 1 de junio 2012 le llevara a recorrer China hacia el norte, Rusia, Mongolia, Corea, Japón….. durante 3 años.

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6 días alrededor de Pekín 2010

6 días alrededor de Pekín 2010

Saliendo de Beijing hacia el este por Chaoyang Bei Lu. Unos 60 kms y luego hacia el sur, hacia Tianjin y vuelta. En total unos 400 kms más o menos.

Siempre intentando encontrar carreteras secundarias o caminos.

Una ruta para probar las alforjas delanteras, era mi primera vez que llevaba peso en la rueda delantera y como mejorar la distribución de peso, conducción,…..

Tambien fue la primera vez que he dormido en una casa en construcción alicatada. Read more

China Golf Travel

China Golf Travel

– Hola! soy Susan de la revista TravelGolf, hemos visto el reportaje que te hicieron en GolfMagazine y queremos copiarlo, bueno copiarlo no, hacer otro pero con la misma historia, las fotos en el mismo sitio y alguna anécdota divertida.

– Ok, perfecto! será un placer, ahora yo tengo clases en el campo martes, jueves, sábado y domingo.

– Vale, entonces quedamos el lunes, allí a la 1 para la entrevista y de 3 a 5 vendra el fotografo, traete dos camisetas

Asi fue como se forjo la entrevista. Y hoy como ha sido el lunes que habíamos quedado pues nos hemos encontrado. Ha sido gracioso, al principio la conversación era una mera y fría entrevista, después ella ha dejado de tomar notas, su ayudante ha dejado de chequear el iphone cada 30 segundos.

Su curiosidad ha trascendido al mero hecho de tener delante a alguien tan normal, tan real.

Las preguntas giraban en torno a la ruta, material, días, descansos, nada nuevo. Lo que realmente les ha cautivado ha sido la anécdota que muchos recordareis. La de aquel hombre en Azerbaijan que me invito a su casa, se metió en mi cama a enseñarme vídeos porno y acabo ofreciendo a su mujer. Me han preguntado sobre diferentes países y culturas, y sobre los japoneses.

También preguntas de golf por supuesto. Aprovechando la situación y mi dominio del marketing he hecho una gran exposición de los servicios que ofrece mi empresa y he conseguido un articulo de cinco paginas insertando el logo, un anuncio y asistir a sus eventos.

Hemos hablado de mi viaje del 2011 en China y ahí ha sido cuando yo me he quedado sorprendido de lo poco que conocen de su país, de sus gentes,

de lo fascinante que es viajar a través de China, de conocer provincias.

De verdad qué nunca habéis viajado por China? qué no sabéis que hay zonas prohibidas? hoteles solo para extranjeros? fronteras entre provincias? policía armada con fusiles en Tibet ? furgonetas de la muerte o cementerios clandestinos de pobres? templos arrasados? minorías aplastadas? el problema de la superpoblación, el problema de la sequía, que hay que pagar por subir una montaña,…..

– os habéis bajado la ultima aplicación para enseñarle a alguien mientras cena?

 

Madrid Pekín 2008

Madrid Pekín 2008

El viaje, así, sin más, ELVIAJE

Poco antes del verano de 2006, viendo el ordenador le dije a mi madre:

-mama, mira un chico que se ha ido a China en bici!

Aquel verano, viaje en bicicleta y en solitario desde Valencia a Madrid pasando por Castellón, Tarragona, Cuenca y Guadalajara.

al poco tiempo estaba mirando páginas de cicloturistas en la red y mi madre dijo:

/qué haces?

/buscando información para ir a China en bici.

/pero todavía no se te ha quitado eso de la cabeza

En verano de 2007 recorrí Escocia , 1200 km en 25 días con viento, lluvia, idioma extranjero…y un presupuesto de 8 euros diarios/5 pounds.

Tambien en Semana Santa de 2007 y en solitario recorrí el parque natural del Alto Tajo…..

para mi el aspecto psicológico era más importante que el aspecto físico, el cuerpo se acostumbra a pedalear y en poco tiempo se hacen los ajustes necesarios, para mi el gran problema era enfrentarme a 5 meses de rodaje en solitario,

la psicología se puede entrenar como cualquier otro aspecto del deporte,

cuando viajas solo te enfrentas a los problemas, no puedes espera que alguien los resuelva por ti, y aprender a controlar las situaciones para permanecer los mas equilibrado posible , tantos en los buenos como los malos momentos.

Cuando paso el tiempo, mi madre veía que la cosa avanzaba cambio su estrategia y sus preguntas eran, has ido a recoger el visado de ….? te has puesto la vacuna de esta semana? necesitas algo?

y un día mi padre dijo…..

/que dice tu madre, que te vas a China en bici, ten cuidao eh!

El proyecto estaba en marcha y el viaje ya había empezado mucho antes de salir de casa cargado hasta las orejas, se fueron sumando las empresas que colaboran en el proyecto y haciendo cada una su aportación,

demostrando su interés en alguien que iba a recorrer medio planeta en bicicleta.

Había leído libros, revistas y visto películas recopilando información, incluso en un folio apuntaba las preguntas que la gente me hacia para dar un respuesta, en muchos casos aportaron cosas interesantes para la preparación de los materiales e ideas para llevar acabo durante el viaje, dos de las mejores preguntas fueron de una alumna de golf,

/cuantos móviles te llevas?

y de mi cuñado,

/ te llevas la comida?

a finales de enero de 2008 estaba todo preparado para el inicio del viaje y el día 1 de marzo con una alforja llena de ilusión y al otra llena de miedo, salí de casa….

me despedí de mis padres y fui a casa de mi hermana para despedirme de ella y de Rafa…..

bajando hacia la Plaza Elíptica derrame unas lágrimas. Me iba a China en bici!

después de 4 meses y 19 días llegue al control de policía que da acceso a la ciudad de Beijing

Resumen de la ruta (País km fecha):

España 716km, 1 marzo

Francia 719km, 10 marzo

Italia 1153 km, 20 marzo en Monaco

Grecia 746 km, 5 abril en Igoumenitsa

Turquia 1153 km, 15 abril en Kexan

Georgia 257 km, 30 abril en Batumi

Azerbaijan 515k 9 mayo en Qazax

Kazajhastan 1623 km, 15 mayo en Aktau

China 5020 km, 4 junio Korgos, 19 julio Beijing

en total 12.514 km en 4 meses y 19 dias

y un solo pinchazo, el tercer día rodando en China, ………..

A 60 kms se unió  Marcos, en Yin Qan para pasar la noche anterior a la entrada a Beijing. La última noche, con un buen lugar para dormir y celebrar la llegada con una botella de vino blanco chino de 56 grados.

La entrada por las calles de la capital china, el día 19 de julio a las 11 de la mañana, recorrido hacia al Villa Olímpica, Estadio, Piscina Olímpica…y la llegada a Tiananmen fue con una sensación extraña, de alegría por haber llegado y de tristeza por acabar. Una sensación extraña que no puedo describir (todo unido a la resaca de la botella de vino chino de 56 grados)

Fue increíble rodar por carril bici 120 km antes de llegar a la ciudad, poder entra hasta el centro por el carril bici en una ciudad de 18 millones se habitantes, llegue a Beijing con 20 días y 3 horas de adelanto, ya que la ceremonia de inauguración de los Juegos lo marcaba un enorme reloj que había colocado en la plaza.

Una vez más agradecer a todos y cada uno de vosotros que me seguisteis a lo largo de esos meses e hicisteis mucho más llevaderos los pocos días malos,

Un beso mama

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De Madrid a Pekín (el blog) la historia de un viaje a lo largo de la Ruta de La Seda que me llevo por 9 países y cambio mi percepción del planeta.

Escocia 2007

Escocia 2007

Unos meses antes de partir hacia Pekín. La prueba del material y mucho más.

Bici y golf lo bueno

Viento, lluvia y frío lo malo.

El mejor vivac de mi vida fue junto al lago Ness. Que miedo!

Fue la gran preparación para después recorrer ¨La ruta de la seda¨. En solitario por primera vez en país extranjero, poco conocimiento del idioma y presupuesto mas que ajustado, ceñido.

En avión desde Madrid a Edimburgo. Un vuelta a Escocia en el sentido contrario de las agujas del reloj. Puff! mi primera noche en el extranjero y solo, no se me ocurrió otra cosa que meter la bicicleta dentro de la tienda. No lo he vuelto a hacer nunca más.

En ruta visite varios campos de golf en el trayecto e incluso dispute 9 hoyos en el Jubilee de Saint Andrews. El starter me dejo jugar gratis junto una pareja de abueletes que conocíen el tee del 1. Asombroso.

 Dia 1/8      Airport-Edinburgh

 Llegue al aeropuerto sobre las 10 de la noche después de un vuelo vía Londres, hasta las 12 no llego la bici y el primer día en Escocia se resume en un breve recorrido en un parque cercano al aeropuerto donde dormí.

 Dia 2 /8 Edinburgh – North Queens Ferry, 10 km, 10 km

 Día soleado, desde al aeropuerto al centro de la ciudad por el carril bici. Visite el castillo, el barrio antiguo y me deje perder dando vueltas por el centro. A la hora de comer visite un estanque donde hice la primera reparación, se había roto la sujeción de la alforja y las sujete con bridas.

 Después de comer seguí el carril bici  rumbo hacia el norte .Era mi primera etapa, entre ajustes y preparativos el camino se hacia corto, recorriendo zonas residenciales para escapar del centro turístico llegué a north queens ferry. El puente que une el norte y el sur escocés. Aquella noche acampe  debajo del puente y la bicicleta durmió conmigo dentro de la tienda, fue la primera y ultima noche  que eso sucedió.

 Dia 3 /8 North Queens ferry – Saint Andrews, 52 km, 62 km     

 Día soleado. Un buen desayuno y sigo la ruta que bordea el mar camino de Aberdour, cuyo castillo no pude fotografiar por no tener batería en la cámara, al igual que lover lago, un bonito pueblo en la orilla del mar, en la bahía y bajo una sombrilla me resguarde de mi primera  lluvia en Escocia.

Camino a Saint Andrews conocí a un grupo de italianos con los que acampe en la playa, al lado de un putting green. La primera noche y después de pasta carbonara, dormí placidamente en la tienda.

 Día 4/8       Saint Andrews

 Día soleado. Por la mañana  recorrí la ciudad  hasta el Royal and Ancient Club of Saint Andrews, donde se disputaba el  British Ladies 07.

Espectacular el día, recorriendo el pueblo, las ruinas de la catedral, el viejo castillo, por la tarde  volví al campo donde conocí a unos señores y me invitaron a jugar el recorrido  Jubilee. También visite el British Golf Museum.

El atardecer tumbado en la catedral y la playa mas tarde, por la noche con los italianos una buena cena y  a patear un poco por la playa.

 Dia 5 /8     Saint Andrews –Perth, 62 km, 124 km

Día lluvioso. Siempre por carril bici paralelo a la carretera, llegue a Perth, allí me esperaba un amigo de Alfonso (Frank).  Que me invito a su casa.Duchado, afeitado, cenado y en una cama, aquel día dormí placidamente.

 Dia 6/8       Perth

Dia lluvioso.Estuve ayudando a los hermanos en el montaje y desmontaje de los castillos hinchables, comimos en el puerto y visitamos el museo de una antigua mina, por la noche cena china. También compre el billete del tren que me llevaría al día siguiente al norte de Escocia, a  Inverness.

 Dia 7/8     Perth – Inverness en tren y al Lago Ness, 20 km, 144 km

 Por la mañana  abandone  la casa con sol, hasta la hora de salida del tren visite el centro de Perth. Algunas fotos y para la estación. Unas 2 horas de tren que compartí con un chico alemán qué iba a un parque natural al sur de invernes.

Visite la ciudad, y siguiendo el carril bici que atraviesa las Ness Islands  llegue al lago ness.

Impresionante! Aquella noche acampe a la orilla del agua, y juro que cada ruido me hacia ver a Nessi. Una ligera lluvia aumentaba el misterio.

 Dia 8/8      Lago Ness – Tain, 81 km, 225 km

Una gran noche, el día sigue soleado y voy rumbo al norte por la carretera hasta Dingwall. Y desde allí hasta el lugar donde dormí, un pequeño pueblecito, acampe en la playa cerca de un cementerio que vi por la mañana.

La campana de la torre aun da el toque de queda desde la 2ª guerra mundial.

 Dia 9/8       Tain – Lairg, 49,3 km, 274,3 km

Bonar Bridge fue la primera parada,  el sol me acompañaba. Al atardecer junto al lago  conocí a una pareja de suizos de origen argentino.  Un porche me brindo su hospitalidad aquella  anoche, y los midges  me asediaron.

 Dia 10/8   Lairg -Tongue, 80 km, 354,3km

Amaneció con lluvia, la carretera me esperaba mojada, después de desayunar me monte en la bici, al poco tiempo conocí a 3 alemanes que rodaban con el apoyo de una furgoneta y con ellos hasta Tongue, allí me sirvieron una abundante cena en la caravana de apoyo. Después a la bahía, paseo, y a dormir en la parte trasera de un youth hostel.

 Dia 11/8   Tongue – Durness, 48 km, 402,3km

Sol y nubes. Duro recorrido  rompepiernas y un  repecho infernal al salir de Tongue hasta  la playa donde comí, por la tarde paseo por el acantilado y la playa. También visite el club de golf donde pude jugar 9 hoyos en compañía de 2 señores.

Monte la tienda mirando al mar y me dormí viendo pájaros y buscándolos en mi libro “scottish birds”

 Dia 12/8   Durness – Scourie, 49, 6 km, 451, 9 km

Lluvia, no ceso de llover en todo el día, rompepiernas siguiendo  la ruta del mar. Increíbles acantilados, y montañas peladas  me acompañaron hasta el  porche de un hotel donde pase aquella noche sin dejar de oír la lluvia.

 Dia 13/8 Scourie –Lochinver, 64 km, 515 ,9km

Lluvia, mas tarde conocí a 2 italianos con los rodé durante unos kilómetros, bordeando uno de los lagos mas bonitos que visite y no fotografié por la intensa lluvia .tan solo pensaba en llegar a un lugar seco, cambiarme de ropa y entrar en calor, cuando llueve la cámara va protegida y además parar y luego reanudar la marcha es muy duro si te quedas frió.

 Día 14/8    Lochinver -Ullapool, 59,2 km, 575,1 km

Lluvia y frió, aquel día fui de cabeza a un hotel, el youth hostel de Ullapool.

 Dia 15/8    Ullapool – Gairloch, 91 km, 666,1 km

Día soleado, recorrí la ciudad por la mañana y empecé a rodar muy despacio, el sol me ayudaba  mirar todo lo que me rodeaba. Luego conocí a un grupo organizado, que seguía mi misma ruta, su paso era mas rápido porque no llevaban alforjas, los volví a ver por la tarde y algunos días después. Aquella noche la pase en el Comunity Hall. El conserje me metió en el cuarto de la calefacción.

 Dia 16 /8   Gairloch – Torridon, 48 km, 714,1 km

 Lluvia, lluvia y lluvia. Uno de los peores días del viaje, llegue empapado a una zona de aseos gratuita en un camping fantasma, en un pueblo sin tienda….donde solo había midges.

 Dia 17/8  Torridon – Lochcarron, 60 km, 774,1 km

Lluvia y un paisaje de ensueño .Recorrí los kilómetros sin querer saber nada del mundo, monte la tienda y me metí en el saco (tiritando).conocí a una pareja que viajaba en furgoneta con su hija de 2 meses, Frida.

 Dia 18/8    Lochcarron –Broadford, 75 km, 849, 1 km

Lluvia. Para llegar aquí se sigue la carretera llamada bealach-na-ba (camino de ganado), merece la pena por las vistas de Skye island que se tiene desde arriba. Marca un porcentaje desnivel de 25%, y un cartel indica” no apto para caravanas”. En la ciudad más turística de Skye, un paseo por la playa y una carpintería ofrecida por una señora, fue mi hotel.

 Dia 19/8    Broadford – Mallaig, 24 km, 873, 1 km

Día soleado. Recorrido por una carretera lo  mas parecida a un autopista llegue hasta  el ferry  que me saco de la isla. Un pequeño pueblo pesquero, un mirador en la ladera de la montaña  espectacular y por primera vez dormí en un puerto, bueno mas bien viendo pasar barcos me quede dormido en la bahía.

 Dia 20/8     Mallaig- Crianlarich en tren

Día soleado. Pase de largo de Fort William, la ciudad donde más llueve de Escocia. El tren me sirvió para escapar de la lluvia que me estaba minando la moral.

 Dia 21/8    Crianlarich – Callender, 54, 4 km, 927, 5 km

Sol y frió.  El agradable paseo hasta Callender transcurre por un valle donde hice algunas paradas  con la visita a un lago, a la tumba de Rob Roy e innumerables iglesias. El carril bici fue uno de los paisajes más bonitos que recorrí. Al llegar al pueblo conocí a un chico francés que vivía en Londres, compartimos cena (macarrones con pimiento rojo, pimiento verde, cebolla, y queso) y alojamiento, un bonito parque en el centro de este lugar de vacaciones de la reina.

 Dia 22 /8   Callender- Stirling – Bannockburn, 28, 8 km, 956, 3 km

Día soleado. De camino hacia el monumento Braveheart, visite el castillo de Dunde en el que se rodó la película “los caballeros de la mesa cuadrada”.

 Al llegar Stirling, directamente  al castillo que desde su posición domina la ciudad. Visite el centro, la antigua cárcel, la bowling y el campo de rugby del equipo de la ciudad. Demasiados  turistas así que me fui a los campos de batalla donde lucho Braveheart a pasar la noche en mi tienda, hoy en día es un campo de golf.

 Dia 23/8    Bannockburn – Stirling- Bo`ness, 40 km, 996, 3 km

Día soleado, desayune en el Castillo de Stirling, luego agradable paseo  y tarde soleada tumbado en la playa. Al final se hizo de noche, monte la tienda y dormí placidamente.

 Dia 24 /8 Bo´ness – South Queens Ferry, 30, 4 km, 1026, 7 km

Día soleado. De camino visite el Castillo de Blackness, deje la bici sin atar fuera y me perdí por los numerosos  pasillos del castillo, esta abierto al publico si el vigilante no te ve entrar.

 Dia 25/8    South Queen’s Ferry- Edinburgh – Davidson’s,  32km, 1058, 3 km

Día soleado. Entre en la ciudad con la alegría de haber cubierto la ruta deseada. Tenia 2 días para ver la ciudad, de nuevo el castillo, el palacio, el centro, los jardines de la princesa, la catedral, los innumerables parques, el National Monument, una reproducción de las higslands en un parque,…

Después me aleje de la ciudad para encontrar un buen lugar para dormir.

 Dia 26/8     Davidson’s- Edinburgh- Airport , 10 km ,1068, 3 km

Recorrido por la ciudad a modo de despedida. Las últimas galletas en el parque y sobre las 7 de la tarde hacia el aeropuerto deshaciendo el camino del primer día. Visite Murrayfield y al airport.

 En el aeropuerto encontré unas cajas de cartón que sirvieron para embalar la bici, de vuelta a Madrid.

 Día 27/8    Edinburgh vuelta a casa                                            

Sobre las 12 de la mañana estaba en Barajas. La bicicleta llego 3 días después.

 Etapas: 22

 Días descanso: 4

 Total: 1068,3 Km.

Madrid Valencia Madrid 2006

Madrid Valencia Madrid 2006

Primer viaje en solitario! lleno de dudas y casi sin equipaje. No lleve la tienda, solo las bermudas, dos camisetas y cincuenta euros para un mes.

(No lleve la cámara de fotos)

La primera semana de agosto aparecí en la casa de Luismi en Sagunto. Despues de unos días de descanso hacia Castellón remontando el litoral, antes de llegar a Tarragona hacia el interior, Teruel, Cuenca para acabar en Aldeanueva de Guadalajara.