I will + you will = Love WILL

I will + you will = Love WILL

David曾被邀请到西班牙卡塞雷斯,布尔戈斯,马德里,中国北京,上海演讲,在交流过程中与朋友们分享他的经历。David希望通过这种方式使人们更加关注骑行这种生活方式。

【时间】:6月29日 19:30

【地点】:27A空间,徐汇区乌鲁木齐南路396弄27A,地铁7#或9#肇嘉浜路4号口

【费用】:分享会免费

如果您在吧台消费任意1款饮品,27A会把消费金额中的2元捐助给WILL Foundation贫困儿童项目

让世界充满希望,让骑行变得更有意义,我们诚邀您的加入! Read more

La Ciudad Perdida

La Ciudad Perdida

Perdida, no! prohibida. Era el lugar donde vivía el emperador chino hasta el alzamiento militar que desemboco en la actual república en el año 1949. Hoy la he visitado.

Ayer hablaba de la comercialización de los lugares arquitectónicos tras visitar la Muralla. Hoy hablo de la masificación. De los controles de seguridad. Del poco interés por conocer los lugares que se visitan y la poca curiosidad que demuestra el turismo chino. Un turismo en masa que como de una legión de hormigas invade un lugar. Read more

Otoño en la Muralla

Otoño en la Muralla

El tramo que he visitado hoy fue construido entre 1368 y 1644. Situado a tan solo 80 kms de Pekín Mutianyu es una de las atracciones mas caras a visitar por los turistas.

Seguramente el uso para el que fue concebido es totalmente distinto al uso actual. A la llegada un Burger King te saluda. Entre cafeterías y puestos de souvenirs se accede al teleférico.

Obligatorio el parking. 15 RMB el autobús al teleférico, 50 RMB el teleférico, 80 RMB el acceso a la muralla, 50 RMB el descenso en tobogan y otros 15 RMB el autobús de vuelta al parking. Imposible el acceso a la Muralla por cuenta libre. O pasas por el aro o no la visitas. Otro negocio a partir de una obra arquitectónica del pasado.

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4 días de bicicleta y risas

4 días de bicicleta y risas

Aprovechando la semana festiva en China (Dia Nacional del 1 al 7 de octubre) preparamos una ruta de cuatro días en cinco minutos.

El pasado domingo encontré a Mateo, un chico italiano que estudia Medicina China en Pekín, estaba con Rob y Chuwaka (Chuwei). Los 4 decidimos salir desde Pekín hacia las montañas del norte a disfrutar de la naturaleza, carreteras pequeñas sin apenas tráfico, la acampada y el baño en el río.

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Empaquetar la bicicleta para el avión

Empaquetar la bicicleta para el avión

Hago todo lo posible para llegar al punto de inicio de una ruta sin tener que utilizar el avión como transporte. En algunas ocasiones no queda más remedio. En ese momento empieza toda una lucha para llegar a disfrutar del viaje en bicicleta.

El momento de mayor tensión se produce cuando uno espera en el muelle del aeropuerto que su caja con la bicicleta llegue sana y salva. Por suerte nunca me ha ocurrido, pero he escuchado historias de quienes les apareció alguna pieza rota o incluso mucho peor de quien su bicicleta tardó varios días en aparecer. Read more

¨Re-Up¨

¨Re-Up¨

¨Spon Ful of Sugar¨ esta situado en el hutong de Dashilar, en Qianmen, a tan solo diez minutos al sur de la conocida plaza de Tiananmen. Un restaurante-galería basado en un concepto joven, dinamico, comprometo y social. Adscrito al movimiento re-up urbano.

¨Re-Up¨  en su origén fue una frase utilizada por los camellos cuando necesitaban proveerse de material. I just smoked my last L now I gotta re-up with some fresh shit. Aunque en el caso que nos ocupa el concepto Re-Up es utilizar materiales antiguos o abandonados para crear nuevos objetos de decoración, prendas de vestir,…  Read more

Ecologismo apolítico

Ecologismo apolítico

En un mundo etiquetado como es el nuestro. Donde la más mínima corriente social es clasificada. Debemos luchar por un movimiento ecológico apolítico. El problema de la deforestación, de la desertización, de la generación de basura, del mercantilismo, de la globalización no entienden de política y debe ser encarado desde un enfoque individual para después convertirse en una respuesta social.

Hace ya mas de 25 años de los inicios de estas corrientes de pensamiento. Franceses y alemanes establecían en sus inicios (1984) que el ecologismo ¨no esta ni a la derecha ni a la izquierda sino que va por delante¨. Parecía un tema zanjado en el pasado pero hoy en día se hace inevitable ese posicionamiento, ese lugar que debe ocupar en el entramado social. Read more

Des-informate

Des-informate

Los medios de comunicación están al servicio del poder. El poder político y económico maneja los medios de comunicación. La pescadilla que se muerde la cola.

En un mundo tan global, donde tan rápido aparece y desaparece  la información. La noticia del día. La primicia. Donde la noticia es un producto más. Se vende la comunicación, se venden las noticias y ante esta perspectiva debe ser el último eslabón de la cadena quién decida que información consumir, de donde recibirla, como filtrarla, asimilarla y utilizarla en su beneficio. Por ello el cliente (ciudadano) es quién debe saber quién le informa, a que intereses responde y sobretodo critico con la información que recibe.

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Los cascos de peatón serán obligatorios!

Los cascos de peatón serán obligatorios!

 Como es el caso de muchas tendencias, todo empezó en Estados Unidos – pero durante años los ciudadanos de Europa lo hizo poco “casco”. Turistas estadounidenses con casco en las calles de Madrid fueron los primeros que llamaron la atención a los medios. Aunque la reacción pública al principio fue una de diversión, el aumento de seguridad inspiró unos pioneros, sobre todo del mundo académico y los peatones deportivos.

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de todo un poco!

de todo un poco!

Estoy en ello! Muy ocupado, pensando! pero son tantas las ideas que por ahora no se han colocado entre ellas! espero hacerlo pronto

En este lugar tendrá cabida todo lo relacionado con el uso de la bicicleta, que no sea cicloturismo, bici urbana o ciclismo profesional.

Todo lo relativo a materiales, ideas, rutas, webs amigas, blogs de cicloviajeros, puntos de encuentro, actividades,…. según vayan llegando, todo mezclado, sin organizar,……

 

Las bicicletas NO solo son para el verano

Las bicicletas NO solo son para el verano

En esta sección trataremos la bicicleta como medio de transporte en el medio urbano con sus ventajas e inconvenientes.

En la actualidad el número de bicicletas crece en Occidente como vehículo relacionado con el medio ambiente, sostenible, barato y que proporciona buena condición física. Yo vivo en Pekín, donde al igual que en toda China se reduce el numero de ella asociando su imagen al ¨vehículo del pobre¨.

En los países que huyen actualmente de la crisis económica, los ciudadanos luchan por la adquisición de infraestructuras adecuadas al uso de la bicicleta. En los países emergentes desaparecen los carriles bici para convertirlos en plazas de aparcamiento.

Es curioso el fenómeno mundial! Y sorprendente.
Tanto en un lugar como en otro las bicicletas luchan por ganarse un puesto dentro del entramado urbanístico. Las bicicletas no son peligrosas, los peligrosos son los ciclistas, con esta premisa, un poco de sentido común y civismo, lograremos un equilibrio entre los biciclistas, peatones, conductores y autoridades.

Se estima en 800 millones el numero de bicicletas en el planeta. 5 de ellas son mías!

Multa de 200 euros por no llevar timbre en la bici

Multa de 200 euros por no llevar timbre en la bici

La Federación Riojana de Ciclismo se hace eco, en su perfil de Facebook, de una noticia que nos ha dejado totalmente anonadados: “Las fuerzas de orden público multan a un cicloturista por no llevar timbre en la bicicleta”

No podemos ni imaginarnos la cara del pobre compañero cuando le dijeron que le multaban con 200 euros (100 por pronto pago) por semejante razón. La causa de la denuncia concretamente es, como se puede ver en la imagen: “Conducir vehículo ciclo (bicicleta) por vía interurbana no portando dicho ciclo timbre obligatorio”, aunque lo peor de todo es que el reglamento sí indica que sea obligatorio llevarlo -permitan dude de su eficacia ante los ruidosos vehículos de motor- y el agente solo “cumplió” con su deber.

Y sin embargo, hace pocos días a un conductor que se llevó por delante a cuatro ciclistas y mató a dos de ellos solamente le cayeron 1080 euros… Ver para creer.

Editamos para incorporar el absurdo artículo que recoge la obligación de llevar timbre:

Es en el Reglamento General de Vehículos: http://www.boe.es/diario_boe/txt.php?id=BOE-A-1999-1826

“Artículo 22. Ciclos y bicicletas. 1. Los ciclos, para poder circular, deberán disponer de: – Un sistema adecuado de frenado que actúe sobre las ruedas delanteras y traseras. – Un timbre, prohibiéndose el empleo de otro aparato acústico distinto de aquél.

Noticia publicada en elpedaldefrodo.com

 

Hola

Hola

Antes y durante mi viaje en bicicleta de 2008, desde Carabanchel (Madrid) a los Juegos Olímpicos de Pekín el blog fue www.carabancheltobeijing08.blogspot.com

Esa ventana  se cerro el día llegue a Pekín el 19 de julio.

Desde entonces y hasta ahora en 2014 habéis podido seguir las aventuras de un cicloturista en China, en el blog  www.beijingcarabanchel-sinrutanifecha.blogspot.com   una síntesis, un resumen y un escaparate de la vida en China sumado a la pasión de viajar en bici. Su nombre es exactamente como me siento, la vida como un viaje, con un punto de principio y retorno que es Carabanchel, pero como bien su nombre indica sin ruta y sin fecha. Volveré, claro que volveré pero no se ni cuando ni por donde. Read more

Video en Telesur

Video en Telesur

TELESUR (Venezuela) Emitido el 17 de junio en Venezuela, Argentina, Colombia, Bolivia y España.

Sahay en una periodista de Telesur, canal de televisión venezolano, afincada en Pekín. La conocí en una fiesta del Centro Latino. Conoció mi historia y de ese modo nació este video. Lo grabamos una calurosa mañana en Chao Yang Park. Yo intento hablar pero las ideas se amontonan y no consigo expresarme con certeza, con todo y con eso el trabajo merece la pena.

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Charla-Coloquio en Cafe La Bicicleta

Charla-Coloquio en Cafe La Bicicleta
Fue el domingo 30 de marzo de 2014 en el Café La Bicicleta en Madrid, donde  organice una charla sobre cicloturismo….
Tomando como base mi viaje Madrid – Pekín 2008 y otros muchos en Europa (Escocia, Holanda, España,…) y en Asia (Tibet, Xinjiang, Japón, Vietnam,….), el objetivo era crear un punto de encuentro, donde todos aportáramos!
La charla fue más bien punto de encuentro entre cicloturistas, ver fotos y tomar un cafe charlando, donde a modo de coloquio todos aprendíamos de todos.
No una presentación centrada en un viaje, sino un intercambio. Quién no ha compartido ruta durante unos pocos días con otros, aprendiendo con y de ellos.
Un tema muy importante entre los puntos a tratar, fue el de como compaginar nuestra vida personal y laboral con nuestra pasión por perdernos por lugares desconocidos y remotos….

Solo nosotros sabemos lo que se siente al vivir en bicicleta, reír y sufrir, sudar, llorar, alcanzar la cima, la naturaleza, el contacto con el entorno, con las gentes, descubrir una gran acampada, sufrir y amar el viento, la falta de higiene, las averías, la hospitalidad, las sonrisas, las caídas,…… y esto es lo que debemos transmitir, para lograr que mas gente se acerque a la bicicleta.

Café y charlas sobre biciviajes!

no va más! Café y charla sobre biciviajes!

Que atenta!

Xinjiang 2013 (China)

Xinjiang 2013 (China)

Recuerdo el frío y el sonido del viento. Febrero, desierto, hielo.

Ciudad origen: Xining, Qinhai (2279 m)

Ciudad destino : Kasghar (1325 m)

Fecha de salida: 2 de febrero

Fecha de regreso: ¿?

Kilómetros: 2952

(19 horas en tren desde Pekín hasta Xining, la capital de Qinhai en el oeste chino, en asiento ya seria suficiente para escribir un post sobre el viaje)

La preparación de este viaje se resume a comprar un mapa en chino de la zona, recortarlo, plastificarlo. Y acercarse a la oficina de venta de billetes de tren y coger uno para el día 2 de febrero destino Xining, provincia de Qinhai, China.

En muchas ocasiones he oído a personas que han recorrido esta ruta contar maravillas sobre el paisaje, la nitidez de la luna, la luz de las estrellas, la hospitalidad de sus gentes, la sensación de …. también,  esas mismas personas me han comentado la dureza de las condiciones que se encontraron a lo largo del camino, la soledad, la falta de agua, de refugio, y el viento! el viento. Escucha viento, rival invisible, dame una oportunidad y te venceré!

Volveré a la ciudad que sirvió como fin de trayecto en octubre 2011 para ahora tomarla como ciudad origen, lugar de salida para recorrer esos 2952 kms que marca mi mapa entre la ciudad de Xining y Kasghar.

Xining es la capital de Qinhai, la provincia norte de Tibet, Amdo, donde convergen cultura tan dispares y atrayentes como lo son la musulmana, tibetana y la han.

Desde allí rodare hacia el lago Qinhai. Es muy turista la costa norte y eso me llevara a rodearlo en su vertiente sur. Por la carretera nacional  G109.

de vuelta coger la G315 hacia Haixi y encarar el desierto de Taklamakan, pasar las ciudades de Huaitotalazhen, Yanchang, las enormes lineas y carreteras rectas hasta Yiligou, Gasixiang, Ruoqiang, Qarqan hasta Niyan y encarar la ultima parte rodando la provincia de Xinjing hasta Kasgar. Será tiempo de visitar Keriya, Hotan, Karakan, Pishan, Yarkant y Yengisar. Nombres todo ellos con su propio eco en el pasado, cuando las ciudades no eran mas que oasis en los que los camelleros paraban a dar agua a las bestias y a intercambiar mercancías o comprar y vender mujeres. Ciudades con nombre de leyenda, que me contaran sus secretos, que marcaran metas volantes en el camino, y me guiaran hacia el nido de agujas entre Pakistan Tajikistan y China que es Kasghar. Ciudad de los antiguos guerreros.

El frio. Da energia.

Para combatirlo sobre la bici llevare guantes (3), unos finos primera capa, unos de forropolar y manoplas goretex. Dos sacos de dormir, aislante hinchable y aislante tradicional.

En esta ocasión la empresa Torvisco Baños www.torviscobanos.com se suma a los colaboradores habituales. Ellos me costean los gastos de desplazamiento a la ciudad de salida y el retorno a Pekín, ademas de recambios para el material de acampada. Mil gracias!

El apoyo logístico vía telefónica correrá a cargo de Peipei y mi hermana. La fecha de llegada prevista es el día 2? de febrero, visitar el mercado dominical y volver en tren a Pekín.

PD: El único problema que se me plantea ahora es elegir el (los) libro que me acompañara en ruta.

 – Why?  – There is not why! man

Esa fue la primera conversación con David cuando llegue a Urumqi. 

No tenia respuesta, no sabia porque había decidido hacer esta ruta en invierno. -24C grados de mínima en la zona norte de Korla me dejaban sin palabras.

En esa parte me enfrente a lo mas duro, la soledad mas incierta y la carretera mas desolada de todo el trayecto. Allí sufrí dos cosas que nunca me habían pasado en ninguna de mis rutas anteriores,

una, tener tanto frio en las manos, que al intentar mover los dedos se me saltaron las lagrimas de dolor

dos, despertar, abrir los ojos, pensar en beber agua caliente y tener el agua congelada dentro del termo

No me podía quejar, yo solito me envié a aquel lugar, no podía retroceder, sabia del frío que encontraría, y también sabia en todo momento que saldría de esa. Si vas solo, cuidas de ti mismo, el cuerpo se adapta y la mente se endurece. Lo escribo esto ahora con una taza de te en mis manos, recordando, sabiendo que he aprendido…..

Si! en Urumqi, la capital de Xinjiang, la ciudad mas alejada del mar del planeta, que tiene a 2600 kms el punto mas cercano de costa. A tan solo 175 kms al norte esta el monumento que marca el centro geografico de Asia.

Y por que he acabado aqui? si iba a Kasghar. Por 3 razones de peso o medio peso o sin peso según como se mire. La primera razón porque Kasghar forma parte de otra ruta pendiente que tengo con un amigo, no quería “desvirgar” esa carretera sin la compañía de el, la segunda por la dificultad de salir de allí en avión, precio y conexiones y la tercera porque tan solo dos noches anterior a la fecha de partida quien iba a venir conmigo y al final no lo hizo, me hizo cambiar la ruta.

Thank you Bernard!

Escribo ahora los detalles técnicos de la ruta para los amigos de los datos, que a mi se me hacen nada cuando recuerdo la señora que saco la cabeza de su tienda, me vio y volvió con agua caliente y pan, cuando recuerdo a Adil, un obrero de la carretera que me metió en su casa, a los chicos del hospital…. bueno estos son:

20 días de ruta

2400 kms ( 1800 ciclados y 600 en otros vehículos como bus-cama o furgoneta de obreros)

Temperatura minima: -24 grados en Tianshan Mountains, 400 kms antes de llegar a Urumqi

Temperatura maxima: 17 grados en Dulan

Altura maxima: 3649 m, en Da Xue Mountains

Peso corporal día salida: 69,6 k

Peso corporal hoy, día 21: 67,4 k

Averías 0, pinchazos 0, problemas ninguno….

Noches de hotel: 1 (40rmb)

Gasto en ruta: 210 rmb

Una ducha

Empece en Xining, la capital de Qinhai, por encima de dos mil metros, y la primera noche oí un ruido en el reloj, no sabia de que se trataba, era la alarma del altimetro!, había superado los 3 mil de altura.

Rode hacia el lago Qinhai, zona de mezclas tibetanas, han y urgís. Tierra hospitalaria! de buenas gentes y mejores paisajes. Nieve, hielo, no viento,… buenas acampadas.

Dulan, tierra de uvas y melones en verano, parece terreno lunar en febrero.

El día 8 pare en una ciudad sin nombre, pero con escuela, allí me dirigí buscando asilo, no hubo manera, puertas y corazones cerrados. Tras una media desesperación , algo que siempre ocurre en bicicleta, un vuelco total y la vida vuelve a ser rosa. Me pregunta un chico en inglés que si necesito ayuda, casualidad! es mi vecino en Pekín aunque no nos conocemos de nada, me dice que esta de visita, con la familia de su mujer y me mete en su casa, allí fue la única ducha del camino, si no contamos con barre;os de agua caliente, y me invita a pasar el día 9, Año Nuevo Chino con su familia política. Sali el dia 10 repleto de energia.

Mas camino, ….

Aguilas y personas que me decían que cuidado con los lobos aunque yo no vi ninguno.

Llegue a Golmud (Gaermu), y empezó el desierto, sin entrar siquiera en la provincia de Xinjiang. Etapas largas de mas 100 kms. En esta parte de China, a mas de 3000 kms de la capital, Pekín, se mantiene el uso horario que rige la hora oficial china, con lo cual amanece a las 9 de la mañana y anochece pasadas las 8:30 de la tarde, tiempo mas que suficiente para cubrir esas distancias.

La rutina era la misma, difícil empaquetar todo por la mañana con los dedos congelados, y parar a mediodía un rato para tomar agua caliente y secar el saco y el protector, cubresaco, que se congelaba por dentro todas las noches.

El protector pertenece al ejercito suizo, esta diseñado para dormir en la nieve y aguanta hasta menos 40 grados, me hacia sudar, el sudor se congelaba y aparecia escarcha todos los dias dentro de la tienda. te lo dije Bernard, te lo dije!

He llegado a dormir con camiseta termica, forro polar, pantalones, calcetines, guantes y gorro, dentro de la funda interior de saco, el saco y el cubresaco. Embuchao! No olvidar botella de plástico de boca ancha para evitar salir al baño después de cenar!

Me fascina la mirada Urgí, ojos negros penetrantes, miradas fijas. Los urgís son un pueblo descendiente del Imperio Turco, musulmanes. Cada uno de ellos encierra un filosofo y un guerrero.

Y anécdotas debido a mi nariz, mis ojos redondos, mi color tostado por el sol, en ocasiones si las personas me veían sin la bici me confundían con urgí, lo he notado en cierta ocasión al entrar en alguna tienda han, me han tratado como urgí hasta reconocerme waiguoren “extranjero”, o en algún restaurante musulmán me hablaban como si fuera uno mas y se quedaban parados ante la respuesta de silencio y cara de idiota que oponía a sus palabras.

Fácil tramo hasta Rouqiang, y desde allí dejar de avanzar al oeste y hacerlo hacia el norte, hacia Korla, 700kms fáciles, con calor incluso, y llenos de vida en el desierto. Ciudades nacidas de la nada, en medio de la nada, con edificio nuevos, y millones de locales vacíos, esperando un esplendor que quizás nunca llegara. Hotel de 5 estrellas de 20 pisos, VACIO, en una ciudad de no mas de 4 o 5 calles cruzadas. crecimiento chino, burbuja inmobiliaria, corrupción, nada nuevo para un español.

En una de esas ciudades con nombres variopintos como 36, 35, 33, 0 31, vi un manicomio! nunca había visto uno en España, me quede paralizado! 100 personas en el patio, como una escena de “Alguien voló sobre el nido del cuco” pero real, ante mi. Trate de hacer un video, pero los gritos de alarma de algunos de ellos alertaron a la enfermera que nada amable y con palabras groseras me pidió que me alejara lo mas posible y no volviera nunca jamás.

El nombre de las ciudades responde a los diferentes grupos militares dispersados en la zona hasta finales de los 70, cuando China realizo en estas tierras hasta 23 detonaciones de bomba de plutonio y 22 ensayos más hasta los 80.

En una de esas ciudades, en un restaurante se me sienta al lado un camionero, pide para dos y se niega a que pague o que compartamos el importe, y me dice que le acompañe al camión, pienso, me habrá tomado por un niño de servicios sexuales?, me ofrece “mo yan”, le digo que no, sin saber lo que es. Se sorprende como si decir no fuera una ofensa, llegamos al camión y prepara una cachimba de hachis, y yo le enseño la manera de preparar tan popular producto en España, se sorprende, se ríe! y me da un cacho de moyan.

El desierto no es desierto junto a la carretera, quizás saltando la valla que limita y acompaña todo el camino, hacia dentro, hacia la enorme playa sin agua, pero siguiendo la carretera, cada mas o menos 50-60 kms tienda o gasolinera con productos básicos, galletas y alcohol, no fruta.

Y Korla, ciudad han en medio de la cultura urgí, nan y chuars por doquier, en cada esquina y rincón, facil avituallamiento. Y empezo lo malo. Estaba a 1000 m de altitud y en un día subí por encima de 2500 m, frío, viento y nadie mas que yo, miradas extrañadas desde los coches que me adelantaban, fotos desde iphones a través de ventanillas como de un mono en un zoo. El pobre mono no puede hacer nada, no puede impedirlo, tan solo sonreír, sonrisas falsas de emoción falsa. 

Al norte de Korla, cuando estaba a 180 kms de Urumqi, y tan solo quedaba atravesar el paso Tianshan, por encima de 4000 m, me para la policía, me dice que no puedo seguir, carretera cortada debido a la nieve, que vuelva a Korla, impensable! hacer la misma carretera dos veces. Descubro un camino y me tiro por el, hacia la conexión de la otra carretera que rodeando las monta;as llega a Urumqi. Un error, camiones, trafico y autovía, no carretera alternativa, bus-cama que se acerca y acabo en casa de David, un chico londinense que da clases de ingles en la academia de la ciudad. 

Ya había tomado un bus-cama en China entre Dali y Kunming en 2005 pero pasando por taquilla. En esta ocasión, el autobús para, me dice algo, y me ayuda a subir la bici. No quería terminar esta ruta rodando autovia,…..

Dentro del autobus solo urgís procedentes de Kasghar que cubren el trayecto de bus en 30 h, nan (torta de pan), manzanas y dátiles, mezclado con un olor a pies que hacían que los mios ni se notaran….

Cuando no quieres entender, es mejor no hablar ni inglés ni chino, qian, qian, money, money, llegue a Urumqi y me despedí de ellos entre risas y abrazos en español.

Urumqi se divide en norte y sur, norte ¨han¨ y sur “littleEstambul”, culturas que conviven y no se mezclan.

                             

When things go wrong, as they usually will

                              and daily road, is all uphill.

                              You try to laugh, but can only cry

                               and all your debts are piling high.

                               When things are getting you down a bit

                               Don’t come to me, coz’ I don’t give a shit!

                                

Altiplano Tibetano 2011

Altiplano Tibetano 2011

Salí de casa en Pekín, hacia Xian y a Sichuan, 17 días, en busca de Nico, con quien debía encontrarme en Deghe. Juntos estuvimos 20 días, después a Xining para coger el tren de vuelta a casa.

Milana como un Miura esperando el toque de clarines y timbales, sin conocer lo que se va a encontrar y deseando arremeter contra el más implacable de los imprevistos. De subir y bajar montañas. De saborear cada curva.

El viernes día 2 de septiembre de 2011 inicie el camino de Xian, por la G107. Desde Beijing 1100 km y 7 u 8 días para cubrirlo. fácil, valle, plano.

Una vez rebasado Xian, Milana se adentrara en el escarpado norte de Sichuan por la G108 camino de la verdadera aventura, ascensión hasta Aba a 3 mil metros y después un paso de 38oo m antes de llegar a Garze, punto de encuentro con Nico, un argentino que rodó desde su Buenos Aires natal a Shanghai hace varios años, después recorrió Australia, y de nuevo China, ahora vive en Chengdu, trabajando, disfrutando y preparando su viaje que desde el próximo 1 de junio 2012 le llevara a recorrer China hacia el norte, Rusia, Mongolia, Corea, Japón….. durante 3 años.

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6 días alrededor de Pekín 2010

6 días alrededor de Pekín 2010

Saliendo de Beijing hacia el este por Chaoyang Bei Lu. Unos 60 kms y luego hacia el sur, hacia Tianjin y vuelta. En total unos 400 kms más o menos.

Siempre intentando encontrar carreteras secundarias o caminos.

Una ruta para probar las alforjas delanteras, era mi primera vez que llevaba peso en la rueda delantera y como mejorar la distribución de peso, conducción,…..

Tambien fue la primera vez que he dormido en una casa en construcción alicatada. Read more

China Golf Travel

China Golf Travel

– Hola! soy Susan de la revista TravelGolf, hemos visto el reportaje que te hicieron en GolfMagazine y queremos copiarlo, bueno copiarlo no, hacer otro pero con la misma historia, las fotos en el mismo sitio y alguna anécdota divertida.

– Ok, perfecto! será un placer, ahora yo tengo clases en el campo martes, jueves, sábado y domingo.

– Vale, entonces quedamos el lunes, allí a la 1 para la entrevista y de 3 a 5 vendra el fotografo, traete dos camisetas

Asi fue como se forjo la entrevista. Y hoy como ha sido el lunes que habíamos quedado pues nos hemos encontrado. Ha sido gracioso, al principio la conversación era una mera y fría entrevista, después ella ha dejado de tomar notas, su ayudante ha dejado de chequear el iphone cada 30 segundos.

Su curiosidad ha trascendido al mero hecho de tener delante a alguien tan normal, tan real.

Las preguntas giraban en torno a la ruta, material, días, descansos, nada nuevo. Lo que realmente les ha cautivado ha sido la anécdota que muchos recordareis. La de aquel hombre en Azerbaijan que me invito a su casa, se metió en mi cama a enseñarme vídeos porno y acabo ofreciendo a su mujer. Me han preguntado sobre diferentes países y culturas, y sobre los japoneses.

También preguntas de golf por supuesto. Aprovechando la situación y mi dominio del marketing he hecho una gran exposición de los servicios que ofrece mi empresa y he conseguido un articulo de cinco paginas insertando el logo, un anuncio y asistir a sus eventos.

Hemos hablado de mi viaje del 2011 en China y ahí ha sido cuando yo me he quedado sorprendido de lo poco que conocen de su país, de sus gentes,

de lo fascinante que es viajar a través de China, de conocer provincias.

De verdad qué nunca habéis viajado por China? qué no sabéis que hay zonas prohibidas? hoteles solo para extranjeros? fronteras entre provincias? policía armada con fusiles en Tibet ? furgonetas de la muerte o cementerios clandestinos de pobres? templos arrasados? minorías aplastadas? el problema de la superpoblación, el problema de la sequía, que hay que pagar por subir una montaña,…..

– os habéis bajado la ultima aplicación para enseñarle a alguien mientras cena?

 

Madrid Pekín 2008

Madrid Pekín 2008

El viaje, así, sin más, ELVIAJE

Poco antes del verano de 2006, viendo el ordenador le dije a mi madre:

-mama, mira un chico que se ha ido a China en bici!

Aquel verano, viaje en bicicleta y en solitario desde Valencia a Madrid pasando por Castellón, Tarragona, Cuenca y Guadalajara.

al poco tiempo estaba mirando páginas de cicloturistas en la red y mi madre dijo:

/qué haces?

/buscando información para ir a China en bici.

/pero todavía no se te ha quitado eso de la cabeza

En verano de 2007 recorrí Escocia , 1200 km en 25 días con viento, lluvia, idioma extranjero…y un presupuesto de 8 euros diarios/5 pounds.

Tambien en Semana Santa de 2007 y en solitario recorrí el parque natural del Alto Tajo…..

para mi el aspecto psicológico era más importante que el aspecto físico, el cuerpo se acostumbra a pedalear y en poco tiempo se hacen los ajustes necesarios, para mi el gran problema era enfrentarme a 5 meses de rodaje en solitario,

la psicología se puede entrenar como cualquier otro aspecto del deporte,

cuando viajas solo te enfrentas a los problemas, no puedes espera que alguien los resuelva por ti, y aprender a controlar las situaciones para permanecer los mas equilibrado posible , tantos en los buenos como los malos momentos.

Cuando paso el tiempo, mi madre veía que la cosa avanzaba cambio su estrategia y sus preguntas eran, has ido a recoger el visado de ….? te has puesto la vacuna de esta semana? necesitas algo?

y un día mi padre dijo…..

/que dice tu madre, que te vas a China en bici, ten cuidao eh!

El proyecto estaba en marcha y el viaje ya había empezado mucho antes de salir de casa cargado hasta las orejas, se fueron sumando las empresas que colaboran en el proyecto y haciendo cada una su aportación,

demostrando su interés en alguien que iba a recorrer medio planeta en bicicleta.

Había leído libros, revistas y visto películas recopilando información, incluso en un folio apuntaba las preguntas que la gente me hacia para dar un respuesta, en muchos casos aportaron cosas interesantes para la preparación de los materiales e ideas para llevar acabo durante el viaje, dos de las mejores preguntas fueron de una alumna de golf,

/cuantos móviles te llevas?

y de mi cuñado,

/ te llevas la comida?

a finales de enero de 2008 estaba todo preparado para el inicio del viaje y el día 1 de marzo con una alforja llena de ilusión y al otra llena de miedo, salí de casa….

me despedí de mis padres y fui a casa de mi hermana para despedirme de ella y de Rafa…..

bajando hacia la Plaza Elíptica derrame unas lágrimas. Me iba a China en bici!

después de 4 meses y 19 días llegue al control de policía que da acceso a la ciudad de Beijing

Resumen de la ruta (País km fecha):

España 716km, 1 marzo

Francia 719km, 10 marzo

Italia 1153 km, 20 marzo en Monaco

Grecia 746 km, 5 abril en Igoumenitsa

Turquia 1153 km, 15 abril en Kexan

Georgia 257 km, 30 abril en Batumi

Azerbaijan 515k 9 mayo en Qazax

Kazajhastan 1623 km, 15 mayo en Aktau

China 5020 km, 4 junio Korgos, 19 julio Beijing

en total 12.514 km en 4 meses y 19 dias

y un solo pinchazo, el tercer día rodando en China, ………..

A 60 kms se unió  Marcos, en Yin Qan para pasar la noche anterior a la entrada a Beijing. La última noche, con un buen lugar para dormir y celebrar la llegada con una botella de vino blanco chino de 56 grados.

La entrada por las calles de la capital china, el día 19 de julio a las 11 de la mañana, recorrido hacia al Villa Olímpica, Estadio, Piscina Olímpica…y la llegada a Tiananmen fue con una sensación extraña, de alegría por haber llegado y de tristeza por acabar. Una sensación extraña que no puedo describir (todo unido a la resaca de la botella de vino chino de 56 grados)

Fue increíble rodar por carril bici 120 km antes de llegar a la ciudad, poder entra hasta el centro por el carril bici en una ciudad de 18 millones se habitantes, llegue a Beijing con 20 días y 3 horas de adelanto, ya que la ceremonia de inauguración de los Juegos lo marcaba un enorme reloj que había colocado en la plaza.

Una vez más agradecer a todos y cada uno de vosotros que me seguisteis a lo largo de esos meses e hicisteis mucho más llevaderos los pocos días malos,

Un beso mama

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De Madrid a Pekín (el blog) la historia de un viaje a lo largo de la Ruta de La Seda que me llevo por 9 países y cambio mi percepción del planeta.

Escocia 2007

Escocia 2007

Unos meses antes de partir hacia Pekín. La prueba del material y mucho más.

Bici y golf lo bueno

Viento, lluvia y frío lo malo.

El mejor vivac de mi vida fue junto al lago Ness. Que miedo!

Fue la gran preparación para después recorrer ¨La ruta de la seda¨. En solitario por primera vez en país extranjero, poco conocimiento del idioma y presupuesto mas que ajustado, ceñido.

En avión desde Madrid a Edimburgo. Un vuelta a Escocia en el sentido contrario de las agujas del reloj. Puff! mi primera noche en el extranjero y solo, no se me ocurrió otra cosa que meter la bicicleta dentro de la tienda. No lo he vuelto a hacer nunca más.

En ruta visite varios campos de golf en el trayecto e incluso dispute 9 hoyos en el Jubilee de Saint Andrews. El starter me dejo jugar gratis junto una pareja de abueletes que conocíen el tee del 1. Asombroso.

 Dia 1/8      Airport-Edinburgh

 Llegue al aeropuerto sobre las 10 de la noche después de un vuelo vía Londres, hasta las 12 no llego la bici y el primer día en Escocia se resume en un breve recorrido en un parque cercano al aeropuerto donde dormí.

 Dia 2 /8 Edinburgh – North Queens Ferry, 10 km, 10 km

 Día soleado, desde al aeropuerto al centro de la ciudad por el carril bici. Visite el castillo, el barrio antiguo y me deje perder dando vueltas por el centro. A la hora de comer visite un estanque donde hice la primera reparación, se había roto la sujeción de la alforja y las sujete con bridas.

 Después de comer seguí el carril bici  rumbo hacia el norte .Era mi primera etapa, entre ajustes y preparativos el camino se hacia corto, recorriendo zonas residenciales para escapar del centro turístico llegué a north queens ferry. El puente que une el norte y el sur escocés. Aquella noche acampe  debajo del puente y la bicicleta durmió conmigo dentro de la tienda, fue la primera y ultima noche  que eso sucedió.

 Dia 3 /8 North Queens ferry – Saint Andrews, 52 km, 62 km     

 Día soleado. Un buen desayuno y sigo la ruta que bordea el mar camino de Aberdour, cuyo castillo no pude fotografiar por no tener batería en la cámara, al igual que lover lago, un bonito pueblo en la orilla del mar, en la bahía y bajo una sombrilla me resguarde de mi primera  lluvia en Escocia.

Camino a Saint Andrews conocí a un grupo de italianos con los que acampe en la playa, al lado de un putting green. La primera noche y después de pasta carbonara, dormí placidamente en la tienda.

 Día 4/8       Saint Andrews

 Día soleado. Por la mañana  recorrí la ciudad  hasta el Royal and Ancient Club of Saint Andrews, donde se disputaba el  British Ladies 07.

Espectacular el día, recorriendo el pueblo, las ruinas de la catedral, el viejo castillo, por la tarde  volví al campo donde conocí a unos señores y me invitaron a jugar el recorrido  Jubilee. También visite el British Golf Museum.

El atardecer tumbado en la catedral y la playa mas tarde, por la noche con los italianos una buena cena y  a patear un poco por la playa.

 Dia 5 /8     Saint Andrews –Perth, 62 km, 124 km

Día lluvioso. Siempre por carril bici paralelo a la carretera, llegue a Perth, allí me esperaba un amigo de Alfonso (Frank).  Que me invito a su casa.Duchado, afeitado, cenado y en una cama, aquel día dormí placidamente.

 Dia 6/8       Perth

Dia lluvioso.Estuve ayudando a los hermanos en el montaje y desmontaje de los castillos hinchables, comimos en el puerto y visitamos el museo de una antigua mina, por la noche cena china. También compre el billete del tren que me llevaría al día siguiente al norte de Escocia, a  Inverness.

 Dia 7/8     Perth – Inverness en tren y al Lago Ness, 20 km, 144 km

 Por la mañana  abandone  la casa con sol, hasta la hora de salida del tren visite el centro de Perth. Algunas fotos y para la estación. Unas 2 horas de tren que compartí con un chico alemán qué iba a un parque natural al sur de invernes.

Visite la ciudad, y siguiendo el carril bici que atraviesa las Ness Islands  llegue al lago ness.

Impresionante! Aquella noche acampe a la orilla del agua, y juro que cada ruido me hacia ver a Nessi. Una ligera lluvia aumentaba el misterio.

 Dia 8/8      Lago Ness – Tain, 81 km, 225 km

Una gran noche, el día sigue soleado y voy rumbo al norte por la carretera hasta Dingwall. Y desde allí hasta el lugar donde dormí, un pequeño pueblecito, acampe en la playa cerca de un cementerio que vi por la mañana.

La campana de la torre aun da el toque de queda desde la 2ª guerra mundial.

 Dia 9/8       Tain – Lairg, 49,3 km, 274,3 km

Bonar Bridge fue la primera parada,  el sol me acompañaba. Al atardecer junto al lago  conocí a una pareja de suizos de origen argentino.  Un porche me brindo su hospitalidad aquella  anoche, y los midges  me asediaron.

 Dia 10/8   Lairg -Tongue, 80 km, 354,3km

Amaneció con lluvia, la carretera me esperaba mojada, después de desayunar me monte en la bici, al poco tiempo conocí a 3 alemanes que rodaban con el apoyo de una furgoneta y con ellos hasta Tongue, allí me sirvieron una abundante cena en la caravana de apoyo. Después a la bahía, paseo, y a dormir en la parte trasera de un youth hostel.

 Dia 11/8   Tongue – Durness, 48 km, 402,3km

Sol y nubes. Duro recorrido  rompepiernas y un  repecho infernal al salir de Tongue hasta  la playa donde comí, por la tarde paseo por el acantilado y la playa. También visite el club de golf donde pude jugar 9 hoyos en compañía de 2 señores.

Monte la tienda mirando al mar y me dormí viendo pájaros y buscándolos en mi libro “scottish birds”

 Dia 12/8   Durness – Scourie, 49, 6 km, 451, 9 km

Lluvia, no ceso de llover en todo el día, rompepiernas siguiendo  la ruta del mar. Increíbles acantilados, y montañas peladas  me acompañaron hasta el  porche de un hotel donde pase aquella noche sin dejar de oír la lluvia.

 Dia 13/8 Scourie –Lochinver, 64 km, 515 ,9km

Lluvia, mas tarde conocí a 2 italianos con los rodé durante unos kilómetros, bordeando uno de los lagos mas bonitos que visite y no fotografié por la intensa lluvia .tan solo pensaba en llegar a un lugar seco, cambiarme de ropa y entrar en calor, cuando llueve la cámara va protegida y además parar y luego reanudar la marcha es muy duro si te quedas frió.

 Día 14/8    Lochinver -Ullapool, 59,2 km, 575,1 km

Lluvia y frió, aquel día fui de cabeza a un hotel, el youth hostel de Ullapool.

 Dia 15/8    Ullapool – Gairloch, 91 km, 666,1 km

Día soleado, recorrí la ciudad por la mañana y empecé a rodar muy despacio, el sol me ayudaba  mirar todo lo que me rodeaba. Luego conocí a un grupo organizado, que seguía mi misma ruta, su paso era mas rápido porque no llevaban alforjas, los volví a ver por la tarde y algunos días después. Aquella noche la pase en el Comunity Hall. El conserje me metió en el cuarto de la calefacción.

 Dia 16 /8   Gairloch – Torridon, 48 km, 714,1 km

 Lluvia, lluvia y lluvia. Uno de los peores días del viaje, llegue empapado a una zona de aseos gratuita en un camping fantasma, en un pueblo sin tienda….donde solo había midges.

 Dia 17/8  Torridon – Lochcarron, 60 km, 774,1 km

Lluvia y un paisaje de ensueño .Recorrí los kilómetros sin querer saber nada del mundo, monte la tienda y me metí en el saco (tiritando).conocí a una pareja que viajaba en furgoneta con su hija de 2 meses, Frida.

 Dia 18/8    Lochcarron –Broadford, 75 km, 849, 1 km

Lluvia. Para llegar aquí se sigue la carretera llamada bealach-na-ba (camino de ganado), merece la pena por las vistas de Skye island que se tiene desde arriba. Marca un porcentaje desnivel de 25%, y un cartel indica” no apto para caravanas”. En la ciudad más turística de Skye, un paseo por la playa y una carpintería ofrecida por una señora, fue mi hotel.

 Dia 19/8    Broadford – Mallaig, 24 km, 873, 1 km

Día soleado. Recorrido por una carretera lo  mas parecida a un autopista llegue hasta  el ferry  que me saco de la isla. Un pequeño pueblo pesquero, un mirador en la ladera de la montaña  espectacular y por primera vez dormí en un puerto, bueno mas bien viendo pasar barcos me quede dormido en la bahía.

 Dia 20/8     Mallaig- Crianlarich en tren

Día soleado. Pase de largo de Fort William, la ciudad donde más llueve de Escocia. El tren me sirvió para escapar de la lluvia que me estaba minando la moral.

 Dia 21/8    Crianlarich – Callender, 54, 4 km, 927, 5 km

Sol y frió.  El agradable paseo hasta Callender transcurre por un valle donde hice algunas paradas  con la visita a un lago, a la tumba de Rob Roy e innumerables iglesias. El carril bici fue uno de los paisajes más bonitos que recorrí. Al llegar al pueblo conocí a un chico francés que vivía en Londres, compartimos cena (macarrones con pimiento rojo, pimiento verde, cebolla, y queso) y alojamiento, un bonito parque en el centro de este lugar de vacaciones de la reina.

 Dia 22 /8   Callender- Stirling – Bannockburn, 28, 8 km, 956, 3 km

Día soleado. De camino hacia el monumento Braveheart, visite el castillo de Dunde en el que se rodó la película “los caballeros de la mesa cuadrada”.

 Al llegar Stirling, directamente  al castillo que desde su posición domina la ciudad. Visite el centro, la antigua cárcel, la bowling y el campo de rugby del equipo de la ciudad. Demasiados  turistas así que me fui a los campos de batalla donde lucho Braveheart a pasar la noche en mi tienda, hoy en día es un campo de golf.

 Dia 23/8    Bannockburn – Stirling- Bo`ness, 40 km, 996, 3 km

Día soleado, desayune en el Castillo de Stirling, luego agradable paseo  y tarde soleada tumbado en la playa. Al final se hizo de noche, monte la tienda y dormí placidamente.

 Dia 24 /8 Bo´ness – South Queens Ferry, 30, 4 km, 1026, 7 km

Día soleado. De camino visite el Castillo de Blackness, deje la bici sin atar fuera y me perdí por los numerosos  pasillos del castillo, esta abierto al publico si el vigilante no te ve entrar.

 Dia 25/8    South Queen’s Ferry- Edinburgh – Davidson’s,  32km, 1058, 3 km

Día soleado. Entre en la ciudad con la alegría de haber cubierto la ruta deseada. Tenia 2 días para ver la ciudad, de nuevo el castillo, el palacio, el centro, los jardines de la princesa, la catedral, los innumerables parques, el National Monument, una reproducción de las higslands en un parque,…

Después me aleje de la ciudad para encontrar un buen lugar para dormir.

 Dia 26/8     Davidson’s- Edinburgh- Airport , 10 km ,1068, 3 km

Recorrido por la ciudad a modo de despedida. Las últimas galletas en el parque y sobre las 7 de la tarde hacia el aeropuerto deshaciendo el camino del primer día. Visite Murrayfield y al airport.

 En el aeropuerto encontré unas cajas de cartón que sirvieron para embalar la bici, de vuelta a Madrid.

 Día 27/8    Edinburgh vuelta a casa                                            

Sobre las 12 de la mañana estaba en Barajas. La bicicleta llego 3 días después.

 Etapas: 22

 Días descanso: 4

 Total: 1068,3 Km.

Madrid Valencia Madrid 2006

Madrid Valencia Madrid 2006

Primer viaje en solitario! lleno de dudas y casi sin equipaje. No lleve la tienda, solo las bermudas, dos camisetas y cincuenta euros para un mes.

(No lleve la cámara de fotos)

La primera semana de agosto aparecí en la casa de Luismi en Sagunto. Despues de unos días de descanso hacia Castellón remontando el litoral, antes de llegar a Tarragona hacia el interior, Teruel, Cuenca para acabar en Aldeanueva de Guadalajara.