No pierdo nunca la posibilidad de promocionar el cicloturismo no como actividad recreativa o forma de viaje sino el cicloturismo como estilo de vida. La austeridad, las ganas de conocer gentes y lugares nuevos, nos debe perseguir en el día a día.
Aquí os dejo el link donde poder escuchar. Todo comenzó en la guardería donde va Nico, la profesora me puso en contacto con Pedro, del colegio de Lupiana desde donde emite Raspa Radio. Un programa hecho por y para niños. Primero una explicación introducción en el aula para los grupos de cuarto, quinto y sexto para después leerme yo las preguntas del folio y grabarlas.
El programa se emite sin editar, todo de manera improvisada y sin censura.
Muchas gracias! un buen día que tendrá prolongación en otra actividad futura de bicicleta.
Pocas veces se presentan buenas oportunidades y es necesario no dejarlas escapar.
Un paisano de la aldea (nombre anonimo) lleva la friolera de 39 años siendo el encargado de la maquinaria de los equipos que conforman el Observatorio. Os dejo debajo de estas lineas fotos de la visita, de los nombres técnicos pocos o ninguno he sido capaz de retener. Entre cables, ópticas, escaleras de caracol y el entorno me he dejado llevar y perder.
Sobre las conversaciones que mantienen con los seres de otros planetas no puedo contar detalles, información confidencial.
Aprovechando Semana Santa 2022 y tras llevar desde la visita a Pamir sin viajar en bicicleta iniciamos este paseo por la parte norte de Guadalajara. En siete días.
Desde la belleza románica que es la iglesia de Aldeanueva de Guadalajara, punto de partida del proyecto «kilómetros abandonados¨» .
Este primer tramo de nuestra ruta circular nos lleva a Torija, Hita, Casas de San Galindo, Miralrío, Jadraque, La Toba, Hiendelaencina, Pradena de Atienza, Albendiego, Somolinos, Retortillo, yacimiento arqueológico de Tiermes, Tarancueña, Miedes, y muchos mas que visitamos sin ahora recordar sus nombres. Pedimos perdón por nuestra falta de atención.
Tras pasar la noche en las cercanías de Hita, llegada a Jadraque, La Toba, Pradena de Atienza, en las inmediaciones de Alto Rey, el pico más alto de Guadalajara con 1800m. En Pradena conocimos a Jacinto Somolinos, inventor del motor magnético, quien es toda una institución en estas tierras y que no deja indiferente a su interlocutor.
Albendiego, donde se celebra en Junio el Festival Internacional de Circo MYAU. Iba a ser una parada para reponer el bidón de agua y se tradujo en dos noches en el local habilitado en el Ayuntamiento para recibir viajeros. Hospitalidad pura, partida de mus y conocer a sus habitantes los cuales han dejado la gran ciudad para desarrollar proyectos personales en un pequeño pueblo de la sierra. El frío y la lluvia se llevan mejor en compañía. El lugar es asentamiento de arquitectura serrana y empleo de pizarra como material de construcción. Nuestro más sincero agradecimiento al alcalde, por su paciencia y dedicación.
Aparcar la bicicleta un día para recorrer a pie desde Albendiego a Pradena en ruta circular. Los músculos empleados al andar son diferentes que los utilizados para pedalear, descanso activo entre bajo matorrales.
El alto de La Carrascosa con sus 1380m de altura es frontera entre Castilla La Mancha y Castilla León. Antes visitamos la iglesia de Retortillo. En este tramo podéis pedir consejo a nuestros amigos del Camino del Cid que balizan el recorrido y ofrecen información de interés turístico cultural además de alojamiento en su web.
Parada obligatoria en nuestro itinerario es el yacimiento arqueológico de Tiermes (98a.C). Apartados de la carretera, por camino y siguiendo el cauce del río para sin molestar poder divisar las buitreras que se acumulan en las laderas de los cerros.
La ruta continua hacia Burgo de Osma, será la segunda entrega de este nuestro itinerario por Laponia española.
Seguiremos nuestro viaje en cuanto el tiempo del que disponemos y repartimos con otros proyectos nos sea posible. No vamos a dejar de recorrer lugares tan fascinantes como cercanos a nuestras raíces.
Ayer recibí unas fotografías de una graduación en un instituto, birrete omitido, aparecen en la fotografía ademas de las personas que obtienen esa titulación, una serie de sillas ocupadas por personas que por su edad no tienen mejor ocupación un martes por la mañana. Familiares y amigos se reúnen para celebrar la obtención de un título enmarcado en la Enseñanza Secundaria Obligatoria.
Hasta aquí ningún problema. El debate surge cuando tras comentar lo acontecido me responde con eres ¨antisocial¨. A partir de este momento la conversación estriba en tratar de explicar a quien no quiere escuchar la diferencia entre el prefijo a- y el prefijo anti-. a- es de origen griego e implica negación. anti-, también griego implica confrontación y lucha.
Ya he comentado en alguna otra ocasión que yo no asistí a mi fiesta de Graduación al obtener el título de Licenciatura. Me parece un circo, sin más. Un circo copiado de la cultura yankee. Ya he escrito sobre Papa Noel / Reyes Magos y Halloween. No me voy a extender más.
No soy antisocial. Antisocial es algo que conlleva una ruptura de la ley, un comportamiento peligroso e incluso penalizado por la ley española. Soy asocial en muchas de sus vertientes. No quiero decir rebelde. Gusto de aplicar el pensamiento crítico a muchas de las cosas consideradas cotidianas. Admirador del filosofo americano Thoreau y ferviente seguidor de Fray Dulcino.
En estas líneas de abajo copiadas de otra fuente se explica con claridad la diferencia.
El término asocial representa a aquellas personas que no les agrada estar rodeados de multitudes, esto no implica no tener amigos, un asocial puede perfectamente tener amigos y hablar con ellos por distintos medios aparte de la comunicación en persona. Ser asocial tampoco implica estar enfermo mentalmente, el ser asocial es solo un tipo de personalidad que las personas poseen, la cual no es considerada como una enfermedad y tampoco es algo malo. El término asocial es distinto de antisocial ya que este último implica una aversión activa o antagonismo hacia otras personas o al orden social en general. Esta inclinación a menudo se confunde con la misantropía.
El individuo generalmente, como integrante de una sociedad, comparte con los demás determinados valores, normas, modelos y símbolos establecidos que facilitan la convivencia. Sin embargo, no todos los individuos presentan la misma adhesión a esas normas y valores. La adaptación al medio social implica diferentes grados de conformidad dependiendo de la sumisión o libertad de decisión del individuo y de la rigidez o tolerancia de la sociedad. Por ello, la adaptación social no implica necesariamente conformidad, sino que puede conllevar la innovación o modificación de los elementos que integran una determinada cultura o sociedad.
puede definirse el término como el miedo al uso del móvil. Yo lo definiría como el miedo al uso descontrolado del móvil.
Sin obviar los beneficios de su uso y las ventajas que conlleva el contratar una linea telefónica con su añadido paquete de gigabytes. Telefonobia hace referencia al uso continuo y desbocado de la pantalla del dispositivo inteligente.
En alguna otra ocasión hemos dedicado de esta página web una oda contra el uso del teléfono como herramienta de uso diario. Lo que conlleva su uso como medio de pago, poner en disposición de un tercero (Estado) todas las operaciones financieras tanto legales como las que no son tan legales tanto, la ruta que hemos seguido desde nuestro puesto de trabajo hasta casa o una variedad más voraz como la exposición continua de la vida privada en las redes sociales.
Antes salíamos con unas monedas a dar una vuelta en bicicleta. Siempre había una cabina desde la que pedir auxilio, no soy de poner la venda antes de tener la herida, hombre precavido vale por dos, ya buscaré una solución cuando surga el problema, mejor estar conectado son frases que hemos oido y defienden tanto una postura como otra.
He aquí una tercera, llevar el móvil apagado, ademas de ahorrar batería evitamos que cualquier mensaje nos robe un momento de intimidad.
Levanta la cabeza, es el lema utilizado por una campaña en contra del uso del móvil. Desde aquí nos sumamos a este movimiento, levanta y mira alrededor, haz fotos y bloque los datos del dispositivo, bloquea la localización y paga al camello con dinero negro.
Estos días hemos tenido todos la posibilidad de practicar actividades en la nieve y tenemos las redes colapsadas de momentos blancos y no quería dejar pasar el maravilloso momento de mostrar el uso del móvil como cámara fotográfica.
El pasado viernes 25 de septiembre estuve en el estudio de Todociclismoradio en la Universidad politécnica de Valencia charlando con el colaborador habitual de la radio, Paco de Casa. Fue mi primera vez en el estudio.
Soy comentarista en la emisora de grandes viajes y bicicleta con alforjas desde 2014. Durante este tiempo hemos hablado de viajes, cicloturismo, de bicicletas, de material, de como preparar un viaje, montar una bicicleta,
siempre pasamos un buen rato, también sobre muchas otras cosas y curiosidades de China,
En esta ocasión son 34 minutos charlando sobre el proyecto Ruedascuadradas, la escuela de cicloturismo en Aldeanueva.
Aquí dejo el link donde podéis escuchar el podcast
Material: bicicleta, casco, herramientas para arreglar un pinchazo, saco de dormir, crema solar, gafas de sol y comida
Ruta: Aldeanueva de Guadalajara a Torija, visitar el balcón de la Alcarria en Trijueque, Fuentes de la Alcarria e iniciar el descenso por la vega del río Ungria. Visitando Valdesaz, Caspueñas, Lupiana ( visita al Monasterio) y Centenera para terminar de nuevo en Aldeanueva. Unos 50 kilómetros y gran parte de ellos sin tocar asfalto.
Incluye:
Visita cultural al Museo Etnográfico de Aldeanueva. Descubrir los instrumentos pobres y aprender su uso.
Bicicleta y material de acampada (se proporcionará material de alquiler)
Recomendable:
Casco
Herramientas, camara, parches…
Saco de dormir, esterilla y tienda dependiendo de las condiciones climáticas.
Material de aseo, toalla y chanclas
Chubasquero
Protector solar
Ropa de abrigo
Precio ????????? Todas nuestras actividades serán supervisadas por nuestro equipo de monitores y profesionales. Cada grupo es un mundo, cada viajero es un viaje y demanda unas condiciones. Envianos tu propuesta a david@ruedascuadradas.com y te ayudamos en la preparación del grupo.
Una ruta cambia según el clima o el estado de ánimo del cicloturista. No hay dos iguales.
Fruto de ese compromiso con una forma de viajar lenta e improvisada colaboramos con el Centro Español de Turismo Responsable, una manera de aportar nuestro grano de arena a la necesaria transformación del sector de los viajes hacia un modelo más sostenible y responsable.
Creemos firmemente que la mejor manera de viajar es sobre una bicicleta. El ciclismo con alforjas ofrece el contacto con la naturaleza y la gente local. La elección de la ruta, la preparación de la logística, material, mapas y la creación del libro de ruta da la posibilidad de disfrutar el viaje como una vivencia, mucho antes de comenzar a dar pedaladas. Olvidandonos de la programación, del cuentakilómetros y dando rienda suelta a lo que nos ofrece el camino.
Un viaje circular que nos lleva desde Aldeanueva hacia el norte, desandando el camino del Cid. Atienza, Siguenza, Burgo de Osma, Covarrubias. Recorrer para volver a la Alcarria por tierras de Molina de Aragon, recorrer la Serranía Celtibérica, Javalambre y vuelta a Aldeanueva.
Sin adentrarnos en la capital burgalesa, remontar el río Alarzon y su Parque Natural en dirección Santo Domingo de la Calzada, Najera, Logroño, Ribafrecha, La Rubia y Soria. Por camino recorriendo aldeas, en paralelo y fuera de la carretera en cuanto sea posible.
Desde allí Medinaceli, Maranchón y Molina de Aragón, Morenilla, Alcoroches, Teruel, Sierra de Javalambre donde se encuentra Cerro Calderón, su pico más alto, con 1838 m. Laguna del Marquesado, Tragacete.
El tramo final, Parque Natural de la Serranía de Cuenca, recorrer parte de los Montes Universales, donde la densidad de población es tan solo de 0´98 habitantes por kilómetro cuadrado. Solan de Cabras y la Alta Alcarria, Budía, Atanzón para acabar de nuevo en Aldeanueva de Guadalajara.
Total 1053 kilómetros, 14 días o dos semanas.
Laponia española como es conocida es un vasto terreno, encuadrado en diez provincias españolas. Lo recorre la Serranía Celtibérica, un lugar abandonado, con una media de edad superior a los 50 años y donde las infraestructuras llegan con cuentagotas.
¨Kilómetros Abandonados¨ es el nombre de este proyecto, una ruta en bicicleta, para dar a conocer un lugar, dar voz a sus habitantes, contactar con asociaciones culturales, visitar lugares emblemáticos, de leyenda, para dar a conocer el problema del éxodo rural. Una ruta circular, sin etapas programadas, sin kilómetros por etapa, sin GPS, con pan y bota de vino.
Esta ruta por los parajes más despoblados de España es producto de la lectura, de la llamada de la tierra, amor al terruño, además de las ganas de recorrer suelo ibero sobre dos ruedas.
Un lugar donde existen 4933 pueblos y vive el 3% de la población española.
Incluye:
Visita cultural al Museo Etnográfico de Aldeanueva. Descubrir los instrumentos pobres y aprender su uso.
Coche de apoyo
Seguro de accidente y responsabilidad civil
No incluye:
Traslado a Aldeanueva de Guadalajara
Bicicleta y material de acampada (se proporcionará material de alquiler)
comida y alojamiento (se recomendaran zonas de acampada)
Recomendable:
Casco
Herramientas, camara, parches…
Saco de dormir, esterilla y tienda dependiendo de las condiciones climáticas.
Material de aseo, toalla y chanclas
Chubasquero
Protector solar
Ropa de abrigo
Precio ????????? Todas nuestras actividades serán supervisadas por nuestro equipo de monitores y profesionales. Cada grupo es un mundo, demanda unas condiciones. Envianos tu propuesta a david@ruedascuadradas.com y te ayudamos en la preparación del grupo.
Fruto de ese compromiso con una forma de viajar lenta e improvisada colaboramos con el Centro Español de Turismo Responsable, una manera de aportar nuestro grano de arena a la necesaria transformación del sector de los viajes hacia un modelo más sostenible y responsable.
Creemos firmemente que la mejor manera de viajar es sobre una bicicleta. El ciclismo con alforjas ofrece el contacto con la naturaleza y la gente local. La elección de la ruta, la preparación de la logística, material, mapas y la creación del libro de ruta da la posibilidad de disfrutar el viaje como una vivencia, mucho antes de comenzar a dar pedaladas. Olvidandonos de la programación, del cuentakilómetros y dando rienda suelta a lo que nos ofrece el camino.
Los pequeños crecen por imitación. Son un libro en blanco con decenas de páginas por rellenar e infinidad de vivencias por recibir.
Proponemos para ellos un fin de semana de iniciación al mundo del cicloturismo.
Durante la ruta y en las pausas se realizarán diferentes juegos y actividades donde aprender mecánica y seguridad vial, material de camping, botánica, primeros auxilios, mapas, brújula, …
Dos etapas y una pernocta para lograr crear el espíritu aventurero ciclista.
Incluye:
Visita cultural al Museo Etnográfico de Aldeanueva. Descubrir los instrumentos pobres y aprender su uso.
Bicicleta y material de acampada (se proporcionará material de alquiler)
comida y alojamiento (se recomendará zona de acampada)
Recomendable:
Casco
Herramientas, camara, parches…
Saco de dormir, esterilla y tienda dependiendo de las condiciones climáticas.
Material de aseo, toalla y chanclas
Chubasquero
Protector solar
Ropa de abrigo
Precio ????????? Todas nuestras actividades serán supervisadas por nuestro equipo de monitores y profesionales. Cada grupo es un mundo, demanda unas condiciones. Envianos tu propuesta a david@ruedascuadradas.com y te ayudamos en la preparación del grupo.
Fruto de ese compromiso colaboramos con el Centro Español de Turismo Responsable dónde colaboramos para aportar nuestro grano de arena a la necesaria transformación del sector de los viajes hacia un modelo más sostenible y responsable.
Creemos firmemente que la mejor manera de viajar es sobre una bicicleta. El ciclismo con alforjas ofrece el contacto con la naturaleza y la gente local. La elección de la ruta, la preparación de la logística, material, mapas y la creación del libro de ruta da la posibilidad de disfrutar el viaje como una vivencia, mucho antes de empezar a dar pedaladas. Olvidandonos de la programación, del cuentakilómetros y dando rienda suelta a lo que nos ofrece el camino.
Elegir un sitio para estar confinado es una ardua tarea. La primera fase, de descubrimiento y aceptación la sobrellevamos en Pekín. Fue un mes bajo la nieve pekinesa y cuando la mascarilla entró a formar parte de la familia.
Después vino el viaje a Madrid y desde el 13 de marzo en Aldeanueva. Tres meses en un pueblo de 34 habitantes fijos. Aquí ha habido tiempo para colocar cajones, podar olivos…
Tiempo para descubrir lugares cercanos que sumar a nuestras rutas en la escuela de cicloturismo.
Las variantes que se manejan como alternativas son:
Fábrica de cicloviajeros (rutas de dos días una noche)
Escuela de cicloviajeros (rutas circular de 10 días / 1053 km). Será nuestro punto fuerte, la creación de un libro de ruta en la denominada » kilómetros abandonados». Un viaje circular que nos lleva desde Aldeanueva hacia el norte, desandando el camino del Cid. Hita, Siguenza, Burgo de Osma, Covarrubias para volver a la Alcarria por tierras de Molina de Aragon, recorrer la Serranía Celtibérica, Javalambre y vuelta a Aldeanueva.
Adultos. Cuánto tiempo hace que no montas en bicicleta? cuánto tiempo hace que no duermes en tienda de campaña?
Todas las actividades serán adaptadas al perfil del visitante teniendo como base común la autonomía que desprende el viajar con tienda de campaña y hornillo.
Aquí dejo el artículo que he escrito para nuestra web amiga Votaycalla.
Unas líneas sobre cultura china y virus, donde además inserto algunos enlaces que me parecen interesantes. Por encima de todos ellos y en relación a lo que sucediendo en China este de Andreas Faber-Kaiser (1944-1994), autor especializado en la investigación de aspectos de nuestra historia que los poderes establecidos intentan ocultar.
RuedasCuadradas ha sido un lugar donde además de hablar de cultura cicloturista siempre me ha interesado dar una vuelta más de tuerca. Soy demasiado escéptico.
El pasado mes y con el proyecto de escuela de cicloturismo este blog ha mutado a ser escaparate de las actividades a desarrollar en el centro en Aldeanueva. Sin duda mucha más fácil ha sido cambiar la frase de encabezamiento de este portal ya creado que generar uno nuevo. Además cuenta como base todo lo ya experimentado sobre una bicicleta.
Me resisto a dejar de lado y hacer referencia a esas cosas que nos condicionan. En Cajón de Sastre seguiré publicando, bajo el prisma del pensamiento crítico todos y cada uno de los aspectos que sean relevantes de la cultura china, política, sociedad y deporte.
Como contaba en el encabezamiento y presentación de la entrada he sido invitado a escribir un artículo sobre el famoso y archiconocido coronavirus. La única razón por la cual he sido invitado es porque vivo en China.
Desde aquí puedo decir que la histeria colectiva ha dado un paso más allá del límite establecido.
En Valladolid activan el protocolo ante un posible caso de coronavirus. Para sacar a una borracha de un puticlub. Sí leemos entre líneas el aviso se da casi a las nueve de la noche y la unidad móvil llega a las 23:15. Eso si, la víctima con mareos y vómitos, en «alto estado de embriaguez» había vuelto de un viaje a China en los últimos diez días.
Es de chiste. La policía desaloja el bar. Osea que ahora hay posibles portavirus rodando por Pucela.
Pues eso, una leyenda urbana, es algo que cuenta un borracho en un bar y se lo cree un gilipollas.
Las ganas de provocar en un amigo el entusiasmo que nosotros sentimos por nuestra actividad nos hace responsables ante la ley de un accidente. El amigo quizás no, pero los herederos quienes no son nuestros amigos no se andarán con premisas afectivas a la hora de imponer una denuncia. Por eso y ante la duda es mejor que no se venga ningún amigo con nosotros al monte, ni andando ni en bici.
El no recibir pago alguno no exime de responsabilidad. Que quién venga con nosotros no lleve el material adecuado no exime de responsabilidad.
Nosotros que rondamos los cuarenta y crecimos desayunando los sábados con la Bola de Cristal en el televisor, recordamos aquellas frases celebres de ¨solo no puedes, con amigos si ¨, ¨participa; no eches tripa!¨ . Ahora la ley nos dice que cuidado con animar a un amigo a participar en alguna de nuestras actividades.
Yo mismo he sido responsable directo de alguna de estas acciones, el año pasado promocione actividad física el fin de semana entre todos, miles, de mis amigos. Se vinieron dos! tres contando al cuñao. Aquella salida fue celebre, recorrimos en bicicleta desde Aldeanueva hacia el balcón de la Alcarria y el valle del río Ungría.
Yo no sabía y eso no me exime de la responsabilidad de que yo como organizador, el amigo pesao para otros, era quien portaba en mis alforjas la difícil tarea de conseguir volver a casa sanos y salvos.
Un mes más tarde volvimos a salir. Yo era de nuevo responsable, reincidencia. Ahora de nuevo. Reincidente por segunda vez, organizo e invito a todo el mundo a mi pueblo, organizo las charlas, traigo a los ponentes, doy comida gratis, zona de acampada con aseos no sea que alguien que va al campo deba mear tras un seto y de nuevo ante la ley soy, somos, tú también Juan Carlos! responsables ante la ley.
El sábado 28 quién llegue a la estación de tren de Cercanías Guadalajara será obsequiado con un café y unos bollos en la tienda Renovabike. Por favor masticar bocados pequeños y sorbos de café que lubrique el bolo alimenticio. No bebáis cuando este muy caliente, esperar, soplar y en sorbitos pequeños. Esto sirve también para las migas, las gachas y los puches.
El seguro de Responsabilidad Civil cubre las actividades en el pueblo, no os preocupéis, pero revisar el material a utilizar, y no vengáis en grupo, encontraros en el camino.
La ruta es libre, desorganizada, no habrá líder ni guía. Recomendable agua, GPS, coderas, rodilleras, casco, botiquín, herramientas y evitar en la manera de lo posible el contacto con el asfalto. Si, es posible rodar desde Guadalajara al pueblo sin tocar asfalto, buscar alternativas. Son 15 kilómetros que nos llevan desde los poco más de 600 metros de altitud hasta los 964 donde se se encuentra Aldeanueva.
No estaría de más que cada participante fuera portador de su propio seguro RC o en el mejor de los casos la licencia de cicloturismo. No soy amigo de este tipo de licencias y ya he contado en esta web en alguna ocasión porque en 2004 decidí dejar de pagar la licencia de golf.
A 70 euros por barba, 300 mil federados son 21 millón de euros. Bien, pues me encuentro en una tienda de bicicletas en Madrid al chofer de la furgoneta que traslada a los niños desde el hotel al club de golf. Hombre! como tú por aquí? pues vengo a comprar una bici, esta, te gusta? – pero para que quieres tú este pepino. Respondí, y me dice, – qué más da sí pago con la tarjeta de la fede! No se puso ni colorao.
Lo de la hoja firmada no sirve porque en el momento en que hay una organización, no puede eximir su responsabilidad sobre lo organizado. La opción que se toma en estos casos es dejar claro que no hay una organización, simplemente una propuesta y que cada participante por su cuenta y riesgo se encarga de su parte de organización. Otro aspecto es la omisión de socorro, lo cual afecta aunque pasaras por allí sin tener nada que ver.
Cuidado con publicar vuestras rutas online en las diferentes aplicaciones, sois responsables de los accidentes en los que se vean involucrados aquellos que se decidan a realizarlas.
Bienvenidos a Aldeanueva. Tomar precauciones! que en marzo hace frio, la gente bebe y cuidado si vais solos a la era del tío Agapito. Ser responsables.
Queremos agradecer una vez más a todos la confianza y el apoyo desde el primer momento en la organización de las Jornadas.
Debido a las circunstancias se cancelan en su primera edición. Nos vemos en la II Jornadas de cicloturismo en Aldeanueva de Guadalajara el último fin de semana de marzo 2021.
Espero pronto veros en ruta, disfrutando del aire libre, de la naturaleza y de la bicicleta.
Gracias
El proyecto se ha desbordado y la organización (Juan Carlos y yo) se encomienda a los dioses. Plegarías, sacrificios, invocaciones, todas y cada una de las acciones necesarias para el mejor desarrollo de las I jornadas de cicloturismo (ciclismo con alforjas) en Aldeanueva.
Un proyecto al que todos estáis invitados a disfrutar y participar. Exhibir el poder de un viaje en bicicleta, escuchar a otros viajeros, compartir ideas, consejos y sobretodo promocionar y atraer a nuevos practicantes a esta nuestra manera de ver el mundo.
Creemos que la mejor manera de viajar es sobre una bicicleta, disfrutar las vistas desde nuestro balcón que es un manillar.
Esta edición, la primera de muchas ellas, se celebrará el próximo fin de semana 28/29 de marzo. Será la primera edición, con la ilusión, la dedicación, los errores y desafíos del principiante.
Se repetirán el último fin de semana de marzo de manera anual.
Las expectativas son tan grandes como la responsabilidad y el compromiso, para hacer de Aldeanueva el centro del cicloturismo en la Alcarria.
Aqui el enlace para el registro. Es imprescindible registrarse para participar en las actividades, charlas y talleres que se realizarán de manera gratuita.
Otra cosa es la comida, las migas, las gachas y los puches hay que hacerlos o pagar porque nos los hagan. Quizás sea preciso los precios populares para cubrir los gastos. El objetivo de las jornadas es la promoción de los viajes en bicicleta y no conseguir que los cicloturistas engorden.
Comprensión, ideas, quejas y reclamaciones serán imprescindibles para empezar a organizar las II edición la próxima primavera.
Gracias a Carlos, que fue quién primero se interesó en mi proyecto de generar algo relacionado con el mundo de la bicicleta en el pueblo, al Ayuntamiento, a la Asociación de Amigos de Aldeanueva que desde el primer momento pusieron recursos e instalaciones al servicio de RuedasCuadras, la escuela de cicloturismo.
Gracias a todas los amigos, empresas, asociaciones que se han y se están sumando al proyecto.
La anécdota sucedió en Pompeya. Una visita guíada. El grupo recorre las ruinas y entonces el guía muestra una moneda romana y dice: – ¨mirar este es el dinero que el Imperio Romano tenía que recaudar para poder realizar las obras y acondicionamientos de las ciudades¨. Un turista preguntó: – ¨de donde salían esas monedas?¨
El guía respondió: “las creaba la autoridad del imperio romano que tenía esa competencia”.
El turista volvió a hablar: “entonces, si el imperio romano creaba las monedas, ¿por qué has dicho que para llevar a cabo políticas tenía que recaudarlas de los ciudadanos romanos? En todo caso primero tendría que crear las monedas, luego ponerlas a disposición de la gente a través de alguna política de gasto, y finalmente recaudarlas. Pero no puedes recaudar algo que no existe porque no lo has creado todavía”. El guía turístico se quedó pensativo, y finalmente respondió “Eh… sigamos con la visita”.
Hace poco tiempo he vuelto a tener otra discusión. Esta vez sobre la creación del dinero. Hace tan poco tiempo que fue anoche. Me dejó, me quedó sorprendido ante la falta de lucha social. No lucha social de barricada en la calle. Lucha social contra lo, el impuesto.
Me dejó triste no solo que no haya esa lucha social sino el sometimiento al que se someten las personas. Personas en general (no tú, quien lees esto. Tranquilo, no te pongas a la defensiva. No hablo de ti. Hablo en general) que no demuestran ni el más mínimo conocimiento de los que les rodea o de lo que les maneja. Yo no soy filósofo ni muchísimo menos. Yo no tengo en realidad ni el más mínimo conocimiento de nada ni mucho menos de economía.
La conversación devino a la hora de pagar. La alegría que demostró quien decía, que bien puedo pagar todo con el móvil. Es genial. Yo me quedé aterrado.
Solo el 3% del dinero que se mueve en el mundo es dinero metálico. Efectivo. Cash. El 98% de ese dinero esta en manos de los pobres. En nuestras manos.
El dinero negro. El dinero que no paga impuestos es la mejor arma contra el gobierno y sus impuestos. El gobierno y sus amigos los bancos.
Podría hablar de impuestos. De eso que esta tan de moda que son los paraísos fiscales. Pero no, no.
Voy a hablar de infiernos fiscales que es donde vive la gran mayoría de la población y por lo que me toca, conozco y se, que es muy poco.
Los impuestos son propiedad tributaria del estado, principalmente con el objetivo de cubrir los gastos. Es un pago que no obtiene una contraprestación directa.
Tasas de impuestos, impuesto impositivo, proporcional progresivo y regresivo, impuestos directos e indirectos, objetivos y subjetivos, reales y personales, sobre la renta, beneficios y ganancias, instantáneos sobre trabajadores, empresarios, autónomos y empleados o periódicos, de bienes y servicios,
Impuestos sobre la renta, las sociedades, vehículos e hidrocarburos, herencias, patrimonio, alcohol, tabaco, actividades económicas, etc
y aparte de los impuestos las tasas.
“En este mundo no hay nada tan seguro como la muerte y los impuestos.” Benjamin Franklin, político estadounidense (1789)
Un pueblo alcarreño deshabitado en el siglo XVI debido a la peste. Aquí dejo un vídeo aéreo sobre el lugar.
Tan solo queda en pie la pared oeste de la iglesia dedicada a San Marcos. La leyenda dice que se lo comieron las termitas, ha sido fuente de disputas entre Aldeanueva y Atanzón, en la actualidad se limita a estar en pie divisando el llano, ver pasar el tren de alta velocidad, sobrevivir a la contaminación acústica ferroviaria a la que se suma el contar los aviones que inician su maniobra de llegada a Barajas.
La bici, el saco de dormir y para cenar mi libro de Kapuscinski, La guerra del fútbol, escrito por quien fue corresponsal de guerra polaco entre 1958 y 1976. Un inmejorable menú.
Surgió la idea de rodar un fin de semana, sin prisa, para echar unas risas. Tanto para una noche como para un mes de ruta el material es el mismo, bicicleta, saco y esterilla. El problema es cuando no todos los integrantes tienen bicicletas, sacos o esterilla como yo, entonces hay que apañar y adaptarse, pedir prestado, ademas de procurar unos cuantos tornillos, ajustes y bridas antes de salir de ruta. Estrenaba las nuevas alforjas.
Una vez estaba todo preparado, nos tiramos al monte, mejor dicho a la vega. Desde Aldeanueva, inicio de la ruta a Valdegrudas, para tras visitar el nacimiento del río Matayeguas, llegar a Torija sin tocar asfalto.
Visita al centro de Interpretación en el interior del castillo y camino a Trijueque, mirador de la Alcarria al otro lado de la general, la carretera que une Madrid y Barcelona, sumada a la vía del AVE tanto para ir como al volver.
Llegada a Fuentes de la Alcarria, visita a los olmos milenarios y dormir en la portico de la iglesia. Un vecino nos agasajo con una botella de vino, cosecha casera, con pan e higos secos fue la cena.
Por la mañana descenso del valle del Río Ungría, desde Fuentes de la Alcarria, Valdesaz, Caspueñas hasta Lupiana, camino de tierra roja en algunos tramos, transitable.
Al cambiar de vega, empeora el pavimento, grava y polvo para llegar a Centenera, seguir la vega y la cuesta para pasar de 809 m a los 951 m para llegar al destino, de nuevo Aldeanueva.
Lo máximo de tiempo rodar fuera del asfalto, ha habido tramos trialeros, tramos de tierra roja, tramos andando cruzando fincas, tramos de grava y poco alquitrán.
La mía es color negro mate, sin brillo. Me encanta. Diseñada en Barcelona. De ahí le viene el nombre, la idea surgió en el raval.
santafixie es una marca amiga, distribuidor de milana:: en Barcelona. Los conocí en Madrid, charlamos de como colaborar y nos pusimos manos a la obra. Para ellos he firmado entradas en su blog Volavelo. Más tarde asistencia en la feria de bicicleta en Shanghai y control de calidad en la fábrica donde se produce este modelo y desde donde se envían a España.
Ahora tengo la labor de introducir y promocionar este modelo de bicicleta para tratar de integrarla en el mercado chino.
Un mercado permeable a toda influencia extranjera. Sabido es que el cliente asiático no escatima a la hora de rascarse el bolsillo. Paga por la etiqueta, en eso no se distingue mucho de cualquier otro comprador en cualquier otra parte del mundo. Pero la bicicleta antes de salir al mercado debe tener un plus, algo que la diferencie de las demás, que sea atractiva. Creo que ese objetivo se ha logrado.
La diferencia abismal en este mercado es el número de potenciales clientes, las calles siguen atestadas de bicicletas. En China la bicicleta aún sigue considerada como un medio de transporte urbano. Las bicicletas pierden terreno frente a otros vehículos traccionado por motor, últimamente el motor eléctrico esta ganando la batalla en este sentido pero quien lleva y se mueve en bicicleta gusta de sentir como la fuerza se trasmite de los músculos a las bielas y como esa fuerza se transforma en movimiento.
Esa sensación en bicicleta de piñon fijo es indescriptible.
Tan solo es necesario escarbar un poco en las grandes ciudades para encontrar rutas libres de tráfico, de peatones y de cualquier otra dificultad añadida que nos reste velocidad a la hora de disfrutar de nuestra máquina. En Shanghai es difícil, Shanghai tiene 25 millones de habitantes pero siempre es posible si estamos decididos a lograr el objetivo. Que no es otro que montar en bicicleta.
Yo lo se bien. Vivo en una parte de la ciudad donde es prioritario el uso del automóvil, en Shanghai existen 174 calles restringidas, prohibidas para bicicletas. Aún no ha llegado la moda de limpiar de humos y los lobbies de coches se mueven a sus anchas. Allá ellos, no nos interesan en un blog de bicicletas. Tan solo con obviarlos es suficiente. Eso sí, tampoco hay que darles de que hablar, no hay que dejar que los conductores de coches refuercen sus oraciones con ejemplos como ¨los ciclistas no respetan las normas¨, ¨los ciclistas no hacen caso de los semáforos¨, frases hechas que utilizan sin piedad al igual que ¨la natación es el deporte más completo¨o ¨la dieta mediterránea es la más sana¨.
Volvamos a las dos ruedas de tracción humana.
Pues eso, que ahora tengo una bicicleta nueva, negro mate, preciosa. Antes de decir lo bueno digo lo malo. Soy español, uso la protesta como seña de identidad, yo pondría las cabezas de los radios negras si los radios y el aro son negros.
Lo demás no tiene crítica. Aún he rodado poco con ella pero tras poco rodaje ya puedo decir es una bicicleta urbana, hecha y pensada para callejear, maniobrar entre coches, nerviosa, de tirantes cortos en la horquilla trasera. Cómoda, si te gusta sentir las vibraciones que trasmite el aluminio y versátil, que se puede personalizar con manillar de doble altura (riser), manillar de pista (drop-bar) o manillar de cuernos (bullhorn) en el momento de hacer el encargo.
Aún me queda mucha ciudad por descubir. Muchas veces el dedo nos impide ver la luna. Si, yo soy de esas personas que quedan ensimísmados viendo el dedo, disfruto viendo el dedo.
Las especificaciones de los detalles son los siguientes:
Cuadro y horquilla: Aluminio 6061.
Juego de Bielas y Plato: 46 dientes y 165mm de longitud.
Piñones: Incluye piñon Fijo y Libre de 16 Dientes.
Llantas: Santafixie de aluminio 30mm de perfil de doble pared.
Cubiertas: Kenda 700c x 25.
Manillar: Doble Altura / Bullhorn / Carretera a elegir.
Potencia: De Aluminio 31.8mm.
Frenos: Delantero y trasero incluidos. Radius Tipo Caliper.
Sillín: San Marco Monza.
Tija: 27.2mm de diámetro.
Eje de Pedalier: Sellado de 107mm.
Peso: 9,5 kgs (52cm).
Hasta aquí las especificaciones para aquellos que gusten de leerlas.
Las rectificaciones que he incorporado son los puentes de freno (SRAM Apex) que me sobraron del montaje de Puzzle y unos pedales Wellgo taiwaneses metálicos con rastrales negros que sustituyen a los BMX de serie. Los pedales son las parte mas característica, definen la personalidad del ciclista. Tan solo es necesario ver el pedal para saber el tipo de bicicleta y el uso para el que fue concebida.
Aquí en este enlace podéis resolver vuestras dudas.
Os dejo, me voy a probarla, no puedo parar, en breve os cuento más.
(La foto que da entrada al post de no es mía, no es robada. Debería colocar el nombre del fotógrafo quien la realizo pero ya no sería un robo sino un hurto y ya que robo, robo bien.
Me podrán torturar, me podrán infligir castigos psicológicos y físicos que nunca diré quien fue quien disparo el objetivo y logro la instantánea, podrán hacer conmigo lo que quieran, nunca diré que la foto es de GG)
Lunes siete de enero, diez de la mañana en Lago, Casa de Campo de Madrid. Allí fue mi encuentro con Juan Ramón Virumbrales, más conocido por Raymon y responsable de la web Otra Vida Es Posible.
Una mesa de madera al sol para charlar sobre viajes de bicicleta y otras cosas, debajo os dejó el vídeo de la entrevista y en este enlace el podcast.
Son 42 minutos, hay que tomarlo con calma, no valen las prisas en otra vida es posible, tiempo libre, un café y una charla en el medio de la tempestad y de la urgencia con que se mueve el mundo actual.
Mención especial para el actor secundario con el neopreno. Un genio.
Puedes pinchar en este enlace para ver el último vídeo-sketch del personaje creado por Ecologistas en Acción Guadalajara, el Hombre Tardío.
En esta ocasión sobre la actuación del Ayuntamiento de Guadalajara en la ribera del río Henares a su paso por la capital alcarreña.
¨Alicatar el río¨ podría llamarse el proyecto, donde se invierte algo más de un millón y medio de euros en asfaltar, colocar mesas y sillas, columpios y toboganes. En una zona inundable. La crecida del río el año pasado llego, sobrepaso toda la zona donde en este momento se desarrollan las obras. ¿Qué es el Dominio Público Hidráulico?
Yo, ruedascuadradas, recibí la invitación para participar en el próximo vídeo reivindicativo, el que tratará sobre el carril bici Guadalajara.
Por la mañana uno de los nuestros estuvo en la oficina de la policía en Kalaikhum, allí no había noticias del asalto, ni referencias en la prensa. Absoluta normalidad, niños que se colocan en medio de la carretera con la mano extendida para chocar sus dedos con los viajeros en bicicleta que recorren esas carreteras sin asfaltar, caminos que decimos en mi pueblo.
Por la tarde estuvimos tomando una coca-cola en un chiringuito. En la mesa de al lado dos chicos miraban la pantalla del móvil, intercambiaban sonrisas y eran totalmente ajenos a la presencia de extranjeros. Acostumbrados. Una mesa de más allá compartida por unas chicas mantenía unos helados de sorbete en copas de cristal.
Hacía sol, hasta ese lugar habíamos llegado desde al hostel en bicicleta , sin equipaje, era día de descanso.
La noche anterior estabamos repartiendo los espacios en el suelo para dormir, espacios donde colocar la alfombra y la colchoneta, con el incesante ruido del agua que mostraba la bravura del río, un lugar idílico donde acampar tras un día de ciclismo intenso, el paso de un puerto por encima de 3500 metros.
Cuando de repente, recibo un mensaje desde Sofia, un cicloturista español me enviaba la noticia. Aquí transcribo aquella conversación:
Mi amigo: – señor, espero que todo este bien, me enteré de lo que pasó en Tajikistan de los 4 ciclistas muertos. Cualquier cosa aqúi estamos, buenos vientos y disfruta.
Yo: – que dices? pasame el enlace? gracias por acojonarme
Mi amigo: – jajaja esta por todos lados, buscalo y saldrá la noticia, 4 foreigners killed in Tajikistan, por dónde vas?
Yo: – tío, se un poco más delicado dando esas noticias.
Mi amigo: – disculpa, tienes razón, estas en medio del meollo y te la lance a golpe y porrazo, pero me preocupe.
Estaba leyendo esas líneas cuando se me acerca uno de los italianos y me enseña la noticia en la pantalla del teléfono. Incertidumbre. Aquella noche la cena fue muy silenciosa, no hubo bromas, cada cual pensaba en las alternativas, en seguir, en volver, en shock.
El miedo es una de las mejores alarmas que posee el cuerpo humano. Mantenerse alerta frente a lo desconocido. El miedo es uno de los peores compañeros de viaje. El miedo prepare el cuerpo para huir. Sin miedo no habría supervivencia. El miedo es bueno. Creo que todo el mundo debería viajar solo por lo menos una vez en la vida.
Me han robado a punta de pistola, me han robado mientras dormía en una playa, me han apuntado con un fúsil en un puesto fronterizo (varias veces), me ha sacado un camión de la calzada en Turquía, he dormido en un cementerio en Escocia. Me da miedo volar.
El día siguiente ya lo teníamos pensado tomar el descanso antes de afrontar la zona más dura del viaje. Iba a ser un día de relax y se convirtió en un día extraño, raro.
Yo no dije nada ni a la familia ni a los amigos pero al día siguiente cuando varias personas se hicieron eco de la noticia no quedo más remedio que hacerlo saber.
Mi amigo, con quien había estado dos noches antes estaba a salvo, el ataque fue en la ruta sur, en Danghara y nosotros estabamos en la ruta norte.
Me quedé con los italianos y compartí con ellos la siguiente semana de viaje. Tomamos un coche para avanzar un día y después empezamos a rodar de nuevo.
Fue mi primera vista de Afganistan. Era el inicio de Wakan Valley.
Unos días después del suceso rodamos en parejas o grupos de tres, según la recomendación de la policía tajika. El ser un grupo tan numeroso como 9 nueves personas con sus bicicletas, sus bártulos y sus camisetas fosforitas nos convertía en un objetivo identificable.
Como es normal, al ser un grupo numeroso, uno para a mear, el otro quiere hacer una foto, otro busca algo de comer en una alforja, otro pide agua meneando el botellín vacio. En un momento en algún lugar de la planicie nos juntamos siete, ocho o nueve, tal vez más, no sabría decir. Por la ladera bajaba un coche, por un camino, no vendría a una gran velocidad pero si recuerdo como la nube de polvo se acercaba, quedaban unos 200 0 300 metros y de repente uno de los italianos con los que viajaba empuja su bicicleta fuera de la carretera, se aleja como 20 metros de la calzada, empujando la bicicleta, serio. No hubo sonrisas en ese momento. Todos teníamos en mente lo sucedido dos días antes al sur de Dushambe. Un asalto acabo con la vida de cuatro ciclistas.
El coche pasó, no recuerdo que saludara, cuando se disipó la nube de polvo, todos nos montamos en la bicicleta, el italiano volvió a unirse al grupo y ahí acabo todo.
Nos miramos a los ojos. Pero no salieron palabras.
por qué escribó esto hoy? porque anoche me lo volvieron a preguntar durante la cena, estabamos cuatro personas y di una respuesta rápida cuando lo que hubiera necesitado es tiempo para expresarme con claridad y exponer mis argumentos.
Si hubiera sido un asalto, un atropello, un robo, no hubiera sido publicado en los medios, quizás no. Tadjikistan en aquel momento tenía el mismo nivel de seguridad respecto a ataque terrorista que cualquier ciudad europea. No había habido precedentes y durante aquellos días las personas que salían a nuestro encuentro nos ofrecían agua, té, pan y descanso como en cualquier otro lugar viajando en bicicleta.
De todos modos quien vea el vídeo encontrará un suceso donde no queda claro lo sucedido. Todo muy confuso.
Tuve la gran suerte de ver la tribu de los kalash, se dicen descendientes de Alejandro Magno, ojos azules, mujeres sin el rostro cubierto, los chicos afeitados, paganos en aquellas tierras donde la codicia de algunos dirigentes pone a prueba los cerebros indefensos de aquellas otras personas que no han tenido la suerte de acceder a los conocimientos impresos en los libros.
Afganistán en la mayor fuente de amapola y de sus derivados, de opio y heroína, Tadjikistan y sus montañas son la salida de ese producto hacia Rusia y Occidente. Bandas armadas y financiadas por estados democráticos que se nutren de personas que no tienen otra salida, no existe otra esperanza donde no hay ningún otro recurso.
La adormidera, que actúa en los lectores de los grandes medios de comunicación, aquellos encargados de generar una opinión pública que soporte las acciones gubernamentales y el sustento del negocio armamentístico. España este año ha batido su record de ventas alcanzando los 4376 millones de euros. Una gran noticia de desarrollo. Ademas es miembro de OTAN productor del 80% de las armas del mundo. El otro 20 por ciento lo produce el país donde vivo.
Yo seguí en ruta, en bicicleta, pasando picos de 4000 metros de altura ajeno a la incertidumbre que eso generaba entre quien me sigue a distancia. Me creo en deuda, debo pedir perdón por generar angustía entre quienes más apoyan mis pedaladas.
En la cena de ayer podría haber hecho referencia a la cantidad de turistas que han perdido la vida en asaltos, accidentes…
recuerdo en Vietnam, escalando a una torre de guardabosques, oxidada, inclinada por una escalera de madera donde faltaban escalones, arriba, sintiendo el balanceo, le dije a mi amigo ¨me bajo, paso de salir en Telemadrid¨.
Una nueva entrevista como colaborador en Todociclismo Radio que podéis escuchar en este enlace.
En esta ocasión hablamos de la nueva bicicleta de viaje con la que he rodado el pasado verano en el Pamir.
Son recomendaciones para una bicicleta de viaje, consejos basados en mi experiencia, siempre teniendo en cuenta las características y motivaciones de cada usuario de bicicleta.
A veces me preguntan que bicicleta comprar, una u otra, basado en un presupuesto. Es un concepto erróneo, se debe pensar el uso que se le va a da a esa bicicleta y en función del uso las características que sean precisas, comprar las más adecuada.
No se trata de presupuesto, se trata de eficiencia. Una montura adecuada, como en mi caso, cómoda, fiable, robusta no tiene porque llevar acoplado un gran presupuesto.
Es la carretera que atraviesa la cordillera del Pamir. Une las ciudades de Osh en Kyrgystan y Dushambe en Tadjikístan. Construída en 1830 durante los enfrentamientos de los imperios soviético e inglés.
Tan solo el 3% de la población tajika vive en este zona geográfica. El otro 97 ni se lo piensa el visitar este area.
En 2007 planeé mi ruta por esos lares, luego no conseguí el visado uzbeko y cruce por el lado kazajo. En 2016 me quedé de nuevo con la miel en los labios. Estaba todo empaquetado y la aerolínea canceló el vuelo.
Esta vez con unos meses de adelanto, compre el billete el 3 de marzo. Por un lado mejor comprar el billete antes de que suban los precios y sobretodo antes de empezar a mover todo el proyecto o contactar con empresas para que sean colaboradores en mi idea.
Este año, esta ruta, es un viaje en apoyo a la fundación WILL con quién colaboro desde 2016. Este es el segundo viaje después del proyecto de 2016 en Japón y de nuevo intentaré conseguir cambiar los kilómetros por donativos. 1kilómetro 10RMB. A día de hoy y dando por concluído el proyecto he recaudado 17590 RMB ( 2512€).
Compre los mapas en Madrid, de la empresa austriaca Freytag & Berndt, 1:1,750,000. El material de camping necesita pequeños repuestos, nada importante, lo necesario como la tienda, la cocina, el saco y la esterilla están preparados. El filtro de agua que por fin voy a estrenar. Parches que espero no usar. Termo, café, los libros, el diario, los mapas, toalla, jabón y cepillo de dientes, crema protectora de grado 50 y algo que olvide.
La bicicleta que voy a utilizar sustituye en esta ocasión a Milana.
Tras la ruta y la experiencia de rodar con ella, diría que su geometría la hace más cómoda para rodar pero en algunos tramos de 10% de desnivel positivo he echado de menos el plato pequeño de una bicicleta de montaña.
Con todo esto lo primero el visado tayiko (70 $ incluido GBAO, Gorno-Badakhshan Autonomous Oblast). Se consigue en el enlace. El registro y los datos sin problema pero a la hora de realizar el pago, error, tras varios intentos desde un mac, me aconseja realizar la operación desde un PC. Otros tantos intentos y una llamada al consulado tayiko en Pekín, donde me contestaron en chino y me colgaron el teléfono con muy malas maneras. Tras varios intentos y desde Madrid se consiguió hacer el pago.
Se puede hacer el visado (50$) al llegar, en el aeropuerto, pero eso obliga a visitar la oficina en Dusambé donde emiten el permiso GBAO, permiso obligatorio y necesario para transitar en la zona sur del país.
En cualquier sucursal de Amonant Bank, pronunciar las palabras mágicas ¨gorno badaksan¨, pagar 15 somoni (2 euros) e ir con el recibo a la oficina OVIR a sellar el pasaporte. Todo el proceso no lleva más de un par de horas en el mejor de los casos pero ha habido casos donde el proceso se ha extendido a varios días.
Más fácil abonar 18 dólares de diferencia entre el trámite informático y el trámite en ventanilla (luchar contra un servidor informático que contra un funcionarioborrachocorrupto). En tal caso la espera se puede dedicar a ir de un lado a otro de la ciudad, los mercados, familiarizarse con el idioma, los productos y los precios. Ya no es necesario registrarse como extranjero para estancias inferiores a 30 días.
Por qué hacia oriente? hacia el este? por el viento. Por qué desde Dusambé? si se vuela a Biskhet, capital kirguí, hay que atravesar un fatídico túnel de camino, además la frontera uzbeka se convierte en un martirio de atravesar debido a las divisiones de los países que realizaron los imperios colonialistas después de las independencias. No responde a la sensatez en muchos casos y es origen de problemas étnicos en muchos otros.
Por qué acabar en China, en Urumqi? quiero recorrer el TianShan. Las Montañas Celestialescon su pico más alto, el Jengish Chokusu de 7439m. Una cordillera que rodea por el norte el desierto de Taklamakán hasta unirse con la cordillera del Altai, las montañas que se adentran en territorio mongol.
La ruta comienza en Dusambé, fundada en el siglo V a.C. Fue parte del imperio de Alejandro Magno en 328 a.C. capital de Tayikistán desde 1924, conocida como Stalinabad entre 1929 y 1968 bajo dominio soviético.
Situada a 706 metros del nivel mar. Dedicada al algodón y a la ganadería. Es el inicio de esta ruta de 2772 kilómetros que me llevara hasta la ciudad china de Urumqi.
Recorriendo la mítica carretera M41 hasta Khorugh, para coger la variante que recorre el río Panj, frontera con Afganistán, por el corredor del Valle Wakhan. Es posible visitar el mercado de Ishkashim en terreno afgano atravesando el puente, para ello es necesario tan solo dejar el pasaporte en el puesto fronterizo y recoger al salir.
Seguir el curso del río, pequeñas aldeas, nuevos pasos y de nuevo en la M41 hacia el norte, Murghab, el paso Ak-baital (4655 m), lago Karakul (3900m) y llega hasta Sary Tash en Kyrgystan.
Lógicamente la lengua más extendida por todo el territorio es el tayiko, seguida del ruso (que casi todos los habitantes conocen de forma básica). No obstante, el Alto Badajshán es el origen de varios lenguajes y diálectos del grupo Pamir: sugní, sarikoli, wají, ishkoshimí, vanyí (hablado en el valle del Vanj y declarado extinto en el siglo XIX), rushoní, bartanguí, jufí, yazgulomí y oroshaní. También hay una población numerosa de kirguises hablantes en el distrito de Murghob.
La mayoría de los habitantes en la región son de religión musulmana, seguidores del Ismailismo chií y siguen al Imán Aga Khan.
Tras el paso de Irkeshtam (3005m) llegada a Kasghar (1265m). Cuando planeé la ruta no sabía que esta ciudad iba a ser el final de trayecto. Volveré a las andadas, viajar sin ruta ni fecha, en el mayor anonimato posible. Tener un proyecto que cumplir es una responsabilidad y como en este caso cuando fuerzas que no se pueden controlar dan al traste con todo surge un sentimiento de incapacidad para lograr un objetivo. Me han minado las fuerzas psicológicas cuando las fuerzas que mueven la bicicleta y las ganas por rodar siguen intactas.
El paso fronterizo en este punto es uno de los más remotos que existen en la tierra, situado en el valle de Alay. La caseta de sellar la salida de Kyrgystan y la de entrada en China se distancian en 146 kilómetros y esta prohibido recorrer esa distancia en bicicleta. No queda más remedio que subir a un taxi que tienen por costumbre iniciar el regateo con un precio abusivo y después bajar. Yo sé, ellos saben, que por cien 100 RMB te llevan, tan solo acercarse con el dinero en la mano, abrir la puerta del maletero y darle el dinero mientras te ayudan a subir.
Kyrgystan no cuenta, tan solo son 80 kilómetros los que he de rodar de camino a China. Hay frontera entre Tayikistán y China, el paso Qolma, solamente para chino parlantes.
Si se toma esa variante uno se queda sin el paso Kyzyl-Art (4280 m), sin la visita al lago Karakul y sin la foto con la cabra montesa además de caer en la Karakorum Highway y sus contantes controles policiales. Aquí la foto del paso Kyzyl-Art a 3600m.
Tras un largo descenso hasta los 1270 metros de altura. Kasghar. Fin del viaje! Esta ciudad fue fundada en el siglo I a.C. por uigures, descendientes de los Tolas, situada en la cuenca del Tarim y residencia de Marco Polo en 1273 es un auténtico cruce de caminos. Desde aquí al sur se inicia la Karakorum Highway que termina en Islamabad pero yo voy hacia el norte siguiendo la S306 hasta Urumqi.
La nieve me privó en febrero 2012 de visitar las Montañas Celestiales, por encima de 4000. En 2018 ha sido la policia! Un desenlace inesperado a un viaje donde la policía se ha convertido en un invitado inesperado. Peor acompañante, no se puede tener. Salí de Dushambe contento, al encuentro de un amigo en Obigarm.
Ajenos aún a las malas noticias que estaban por venir. Compartimos risas, cena, información de la ruta y visitamos las termas de la ciudad.
Nos despedimos deseandonos suerte! un abrazo compañero.
Seguí mi camino. La siguiente tarde empezó a chispear y cuando me quise dar cuenta estaba empapado, un lugar para colocar la tienda (la tienda nueva ofrece la posibilidad de colocar el techo y después armar desde dentro protegido de la lluvia) en una caseta donde obreros me invitaron a cenar y a dormir, desestime la segunda oferta huyendo de los ronquidos de ocho personas y yo en una habitación).
El siguiente día comencé a sentirme enfermo, diarrea y fiebre que trajo consigo un herpes labial ( después los italianos me dirían que me había puesto botox), dormí mal aquella noche, con sudores. El siguiente día apareció en una parada un grupo de siete italianos (Gionna, Julio, Marco, Katia, Sergio, Fabio y Ugo), escribo sus nombres porque desde aquel encuentro compartimos ocho días juntos hasta Sary Tash en Kyrgystan donde ellos seguían ruta hacia Osh y yo iba al este hacia Erkestan, el paso fronterizo con China.
El primer día con ellos el paso Khaburabo de 3252 m.
Disfrutando de los 38 kilómetros de descenso hasta Kalaichum.
Un gran día de ciclismo que termino de la peor manera posible. Noticias de un ataque a un grupo ciclista. Un loco había acabado con la vida de cuatro cicloturistas y herido a otros tres en un ataque al sur de Dushambe. En un primer momento oculte la noticia a la familia y amigos para no preocupar, pero al día siguiente la noticia salió publicada en la BBC y todo el mundo se hizo eco de ello. Aquella noche la cena fue muy silenciosa, algunos como yo no pudieron contener las lágrimas de susto, de rabia, de impotencia.
Se iniciaba un nuevo viaje, cambio de ruta y escoltados por la policía hasta la frontera de Kyrgystan. Me quedé sin Wakan Valley aunque pude hacer parte. Una sensación extraña, rodar viendo Afganistán, sus gentes, sus campesinos, sus aldeas. Después del susto, rodar junto al río y ver a los niños jugando al fútbol en el lado afgano, riendo, ajenos a las atrocidades que de mayor el ejército, la religión les hará cometer.
Ajenos a la policía, acostumbrados a su visión, seguimos ruta. El agente, quien tras el paso de los días se convirtió en uno más del grupo, reía y comía como cualquier otro ser humano. Solo era un chico vestido de paisano en un coche particular.
Por recomendación de las autoridades tayikas, las cuales no negaban el paso a los ciclistas por la zona pero les proveían de escolta.
Esta fue sin duda la mejor parte del viaje, desde Murghab, Karakul Lake a 3900m, el segundo lago más alto del mundo y la llegada a Sary Tash.
Durante todo este tramo la frontera china esta a la derecha de la carretera. Una pequeña alambrada interminable limita el territorio entre estas pequeñas ex-repúblicas y el gigante asiático.
Entre comillas aquí empezó a terminar el viaje, desde Sary Tash a la frontera son 72kms por una carretera preciosa que la lluvia me privó de fotografiar.
Una vez en la frontera los buenos modos de la policia takika y Kyrgy se desvanecieron.
«Mister David, welcome to my country» me dijeron en inglés en Kyzyl-Art. En el paso chino riendo, escupiendo y sin moverse de la silla, desde la caseta a unos cinco metros me dijeron que esperase. Estuve allí como una hora, ya llevaba dos esperando antes de entrar al recinto. Tras mi negativa a pagar 400 RMB por un taxi me dejaron subir a un autobús hasta el control de pasaporte.
Allí miran todo, revisan las bolsas y te requisan la comida. Frutos secos, una manzana, galletas que había comprado en Sary Tash. Te piden la contraseña de acceso al teléfono móvil y lo meten en un «mobile hunter», no se aún buscando que, mirando que, aunque pregunte.
Tras dos horas más de espera, con dos rusos a la furgoneta, esta vez entre los tres compartimos los gastos, 400 RMB para los 146 kms que separan el registro del puesto donde sellan el pasaporte. Eran las once de la noche cuando otra vez, el funcionario chino estampó el sello en una hoja limpia de mi pasaporte. Le mande a tomar por culo en español pero lo entendió perfectamente su error, me pidió perdón. Antes yo había solicitado que colocaran en alguna hoja ya utilizada. Ellos nunca viajan, no se alejan de su plato de comida y no saben la dificultad de viajar constantemente con un pasaporte de solo 32 páginas.
Desde allí a Kasghar innumerables controles de policía, algunos distan entre si tan solo un kilómetro. Una especie de lotería que me reservaba el premio para después de tomar un descanso y reponer fuerzas en Kasghar.
Además envié la cocina, la cacerola y el infiernillo por correo a casa, a Shanghai. Me corté el pelo y dedique un día a pasear y conocer la ciudad. Reponer fuerzas para lo que sería la segunda parte del viaje.
Desde un primer momento se nota la inseguridad en la calle. Esta no parte de los ciudadanos sino por la terrible presencia policial, controles de pasaporte, cámaras, policías armados con metralleta, con palos e incluso a uno vi con una lanza medieval, un caballero sin armadura ni pedigri de la nobleza. Un soldado a merce de un gobierno opresivo que vende su vida a cambio de un plato de rancho, una cama sucia y un uniforme que no es de su talla para controlar a un pueblo invadido y oprimido, la etnia urgy.
Al día siguiente seguí ruta por la S311 hacia el este para luego ir al norte, hacia Aksu. En el vigésimo control policial del día me tocó el premio gordo.
Antes en una parada para tomar agua vino la policía a ver mi pasaporte. Era un aviso. En la mayoría de los casos son iletrados en su lengua materna. No saben como enfrentarse a un pasaporte internacional, apuntan mal el nombre y fotocopian el visado de 2016, caducado. También decidí no salvarles de su error y dejar que su ignorancia recibiera el regalo de la alegría superficial que supone la satisfacción de cumplir la misión encargada por un ser con rango superior y uniforme más ajustado debido a la grandeza de su barrigas.
Allí, a 51 kms de Kasghar me dicen que no puedo seguir porque la carretera esta en mal estado. Le digo que eso no es cierto porque están pasando otros vehículos. Decir a alguien que lo que dice no es cierto es acusarle de mentir aunque el acusado no se de por enterado.
Allí se encuentra uno de los campos de re-educación a donde son enviados los ciudadanos musulmanes. Algunas cifras hablan de un 10% de la población urgí han visitado estos lugares, algo más de 100 mil personas. En Payzawar, donde la policía no me dejo continuar existe uno de estos campos.
Me dicen que no hay hotel en los próximos 300 kilómetros para extranjeros. Que no puedo continuar. He de volver a Kasghar y coger un autobús a Aksu. Tras una hora me marcho dejando las botellas de agua que me habían regalado sobre la mesa y sin decir adiós.
Es mejor pensar con el estomago lleno. Paré en un puesto de melones, allí había cuatro chicos bebiendo cervezas, esta fue la única ocasión donde pude tener contacto con una población atemorizada. Unos días antes en una parada compré agua, estaba sentado cuando la policía vino a ver mi pasaporte, un niño me hizo una foto y el policía le dio un coscorrón al niño y le quitó el móvil. Desgraciado servil.
Estaba en el puesto de fruta, ellos bebían cerveza, envalentonados por el alcohol me acogieron como uno más, compre un melón, lo rebané y lo puse a disposición de ellos. Uno me invitó a dormir a su casa, denege esa opción diciendo que a la policía no le iba a gustar ese gesto hospitalario para con un extranjero, el bajo los párpados, indefenso. Me invitaron a moyan, una mezcla de hoja de cañamo con serrín que fuman en papel de periódico.
Cuando salí de allí un coche blanco iba muy despacio tras de mi, paré a mear y el paró, eran policías. Me acerqué a ellos a decir que iba de camino a Kasghar, que no quería causar problemas, por respuesta recibí gruñidos y sonidos ininteligibles. Paré a beber agua, a mear y no hacer fotos. Me hubiera gustado sacar alguna pero ese gesto me hubiera traído dolores de cabeza y tal vez quedarme sin la tarjeta de memoria de la cámara.
Esta mañana he ido a la G314, me han impedido seguir en bicicleta, me han guiado a la estación de autobuses que sin razón esta cerrada y en ese punto me he decidido. Avión, a casa, fin de ruta.
Tienen mis datos, mi nombre, mi dirección, mi teléfono y la posibilidad de actuar sobre mi visado en China. No es plato de buen gusto estar donde uno no es bien recibido.
Como siempre ocurre ya tengo decidida la siguiente ruta mama!
Estas últimas horas y deseando no tener más sorpresas en el viaje, además de empacar la bici y despedirme en silencio de los habitantes de Kasghar las emplearé en terminar el libro que me ha acompañado en este viaje. «Los renglones torcidos de Dios», Torcuato Luca de Tena, libro más vendido en España en 1980. Trata la historia de una ingresada en un hospital psiquiátrico, su delirio, su paranoica obsesión, su extrema inteligencia y actitud aparentemente normal. Kasghar. 11 de agosto.
Había acabado la presentación. Estaba en la terraza de la tienda de bicicletas con la paz y la relajación que viene después de concluir una actividad para cincuenta personas. Vuelta a la calma que diríamos en una sesión de actividad física cuando ella se acercó y me hablo.
La podéis ver en la foto portada de esta entrada, la cuarta empezando por la derecha en la primera fila. No recuerdo su nombre pero si su historia. Sufrió un terrible accidente cuando contaba con seis años, sufrió quemaduras en todo el cuerpo, sus padres la abandonaron y fue recogida y ayudada por personas que como Pilar luchan por el futuro de aquellos que no han tenido tanta suerte como tú que lees estos renglones. Tan solo me dio las gracias por ayudar. Me hizo llorar.
Lo demás carece de importancia.
El sábado, Si, montamos en bici, hablé de como preparar un viaje (vacaciones) y jugamos a hacer carreras.
Sigo prensando en ella.
14/7/2018 milana::forwill presentation at 17TBicycle
Ya he hablado en esta web de la aplicación PopOn. Colaboraba con ellos hasta que la persona encargada de mi, dejó la empresa. Me llamo para contarme y para comentarme su nuevo proyecto. Quark.
Desde el primer momento dije si a ayudar en el desarrollo de una plataforma de intercambio cultural, organización de actividades.
Por eso me han ayudado en milana::forwill. Pensamos en como organizar, buscamos ayuda y contactos y conseguimos una buena actividad de promoción de uso de bicicleta urbana.
Una ruta en bicicleta por Shanghai, 7 kilómetros desde Anfu Lu a Changhua Lu siguiendo las calles menos transitadas (he ido tres días a buscar rincones que visitar). Al final fueron tres grupos de diez, no era posible todos juntos para lo que es necesario el permiso de la policía tras la entrega de la documentación.
Después en 7T Bicycle la presentación del proyecto milana::forwill y juegos con el simulador. Yo perdí mi tanda.
10/7/2018 Opening Ceremony of the cycling event hosted by the Cultural Office of the Spanish Cultural Consulate in Shanghai.
Presentación de la actividad Ride for Blue en el Cervantes de Pekín.
Debajo de estas líneas el cartel publicitario de la actividad. Gracias Quark una vez más!!!!
Los niños recibieron la idea con estusiasmo, proporcionalmente inverso el nivel de desgana que demostró el organizador cuando le presente la idea. Organizar una carrera de chapas que describiera la ruta Dushambe – Urumqi. Fue un éxito del que lamentablemente no tengo fotos.
la actividad estaba pensada para niños aunque yo me apunte al disfrute junto los monitores de deporte de la instalación.
Como tenían un simulador de golf pude alargar con otros juegos y actividades, la falta de niños. La promoción del evento no ha funcionado especialmente bien.
La persona encargada de redactar y promocionar la actividad desestimo las ideas aportadas. La corrección del texto en inglés y desechar fotos del primer de los borradores. La persona perdio la cara.
Tras dos semanas de correciones publico el primero de ellos, ya no había vuelta atrás, se hacia la actividad saliera como saliera.
10-11/7/2018 Spinning for WILL
8/7/2018 Presentation of milana::forwill in Wellness Experts
La primera de las actividades fue una presentación de milana::forwill incluyendo a Pilar. Vino con los niños y acabamos a puñetazos (de broma).
Debajo de estas líneas esta el post de promoción del evento. Pudo, debió haber sido mejor, con más afluencia pero cuando no se dejan ayudar no es posible ayudar.
Con todo, muy agradecido a la dirección del gimnasio, predispuesta con todo lo necesario a llevar a buen puerto la actividad.
Invitado como ponente el último fin de semana en Nanjing. Waye Lee Studio organiza un fin de semana de promoción de la cultura española, tapas, jamón, sangría y moda.
En este enlace podéis ver el artículo, del que he rescatado la parte donde me mencionan y dejo bajo estas líneas.
Un encuentro inesperado en el Museo de Cristal de Shanghai. Una vista una tarde de sábado al museo en Shanghai para encontrar a un amigo de Pekín allí. Menuda sorpresa. Solo había venido para la inauguración de la exposición sin tiempo de más y nos encontramos, en una ciudad de 25 millones de personas en un museo gigante en una inauguración atestada de gente.
Pero ahí no esta la sorpresa del día. Su novia es artista del vidrio y conoce a las personas relacionadas con el gremio. Dentro del museo visitamos el taller personal de su amigo, quien ademas en coleccionista (dueño de la exposición permanente del museo) y quien nos explicó la historia del vidrio en China mientras compartimos té y cacahuetes alrededor de la mesa.
Al cuello llevaba un colgante, una talla de 4000 años de antigüedad, la pieza más antigua que yo he tocado con mis manos! y algunas piezas plastificadas para evitar el contacto con las manos. Piezas encontradas en la provincia de Gansu, en zonas desérticas. No olvidemos que la material prima del vidrio es la arena.
Nos contó el desarrollo del vidrio enseñando adornos para el cabello, pendientes, anillos, bisutería que alcanzaron la misma cotización que el Jade, piezas de agate, de ambar,…
Comó esas piezas tradicionales sobrevivieron a la Revolución Cultural, comó son enviadas a los coleccionistas de arte chino en Occidente, comó actúan los falsificadores y mil detalles más mientras llenamos la papelera de cáscaras de cacahuete y se vaciaban una tras otra las tazas de té.
Dentro del museo, edificio donde el abuso de la superficie y del espacio desocupado es una característica común de todos los edificios nuevos chinos, algunas obras que debido a mi ignorancia artística no puedo describir.
Me resultó curioso entre todas aquellas piezas el prototipo, la bicicleta de cristal, de 21 kilogramos, montada con piñon fijo.
Han quitado la farmacia de la esquina. Otro local más que sucumbe a la marea globalizadora del barrio, un fenómeno social que envuelve las ciudades, les roba su esencia y las convierte en sucursales, franquicias de ciudad.
La señora estaba fabricando astillas de los cajones, hacia su trabajo mientras actuaba de niñera y de abuela a la vez. El niño correteaba alrededor. Cuando yo iba de camino a la peluquería tras haber dejado las zapatillas en el señor que arregla cinturones, paraguas y zapatos en la esquina del parque. Negocios que van desapareciendo poco a poco, sin dejar historia, de manera anónima dejan su espacio para ser ocupados por negocios impersonales. Tiendas de autoservicio 24 horas en la mayoría de los casos.
Hable con la señora para rescatar un cajón. Ahora tengo dos cajones que huelen a medicina tradicional en la mesa del salón haciendo de biblioteca. Un adorno señorial, recogido, salvado de la calle.
Mientras esperaba al señor que me arreglaba las zapatillas fui al peluquero. 25 rmb sin lavar. Un local por el cual he pasado infinidad de veces y siempre con la curiosididad de entrar a probar. Probé y disfrute. Quede en volver a vernos en un mes.
No aceptan pago con el móvil. Tuve que enviar el dinero a un señor que había allí y él pagar al peluquero. La señora que atiende a los clientes femeninos comía sentada a mi lado durante el proceso. Hablan shanghanita y no entendí nada.
Tras el corte de pelo a comer, en un restaurante de barrio, frecuentado por personas mayores, (sí van los viejos es porque es bueno y es barato), sí estas en carretera para a comer donde veas camioneros (la comida es buena y barata), aunque la diferencia entre los viejos y los camioneros es que los primeros buscan las putas fuera de los restaurantes de carretera.
En este restaurante las mesas se comparten, son de cuatro, como somos dos, casi siempre se comparte la mesa y algunas veces la comida con algún desconocido. Si tu acompañante es joven estará mirando la pantalla del móvil o con los cascos pero si tienes suerte como nosotros tuvimos compartes no solo mesa con personas mayores sino que también compartes los platos.
Esta muy limpio, los camareros con la chaqueta limpia y planchada, los cubiertos bien colocados, el suelo no es pegajoso. Me gusta el sitio.
Una vez había terminado de comer pasé por el puesto del zapatero a recoger las zapatillas, las playeras remendadas en la puntera y las clanchas en un lateral. 25 rmb.
Tuve que ir a casa a por dinero en efectivo y volver en bicicleta a pagar al señor que no acepta el pago con el móvil.
Por qué no llevaba dinero, porque el plan original era ir a correr. El plan cambia, se adapta.
Para acabar esta semana un ataque cibernético. Esta web ha sido atacada por un virus (ya solucionado) que impedía entrar en algunas secciones, un anunció de una casa de apuestas que durante el mundial se esta haciendo famoso en China. Atacando a páginas web. Menuda promoción se están marcando los hijos de puta.
Uno de junio, día de los niños en China y presentación en Concordia International School de Shanghai.
Gracias a Maria, una chica de Salamanca que desde el primer momento lucho hasta conseguir llevar a buen puerto la presentación porque no siempre es fácil convencer a estas grandes instituciones, colegios internacionales que operan como grandes compañías en la formación de los niños.
Pasado el control de seguridad, a las nueve de la mañana, acceso al aula y probar vídeo y pdf en la gran pantalla táctil. Se me ha olvidado llevar el pdf con la presentación pero en el aula hay internet, solo había que entrar en esta web y !!!!! que fácil es alumno en algunos sitios.
Tras una hora en la que he hablado de viajar en bicicleta usando la presentación de los viajes en China y presentar el proyecto de este verano, hemos quedado en organizar una nueva actividad, la de ¨como arreglar un pinchazo¨, será dentro de poco, ya os contare.
Atrás queda y no tan lejos cuando en China se retransmitían las ejecuciones en la televisión pública. La última en la provincia de Shaannxi en 2001.
También los juicios masivos en estadios deportivos y la exposición de los reos andando por las ciudades. Aquellos gestos congregaban a más de un millón de personas.
No se puede generalizar, creo, que China sigue siendo un sitio relativamente fácil donde vivir ajeno al robo o al asalto. Read more
menudo olvido en la sección de equipamiento! el kit con las herramientas necesarias para arreglar pinchazos. Parches, lija, pegamento y desmontadores. Además de la bomba.
Mis desmontadores, los que tengo mucho cariño y me han acompañado durante las últimas décadas dejan paso a los nuevos, pequeños, ligeros y resistentes desmontadores de plástico. La razón más importante es que los metálicos arañan la llanta en el proceso de montaje y desmontaje de la rueda.
Es fácil de olvidar el revisar este apartado del equipamiento antes de salir, después puede ocurrir que el pegamento este seco, que los parches no sean utilizables. Para todos estos imprevistos hay una solución. Cinta americana, bridas e imaginación nos pueden salvar en algún que otro momento.
En ruta rara vez arreglo el pinchazo, cambio la cámara y continuo, luego tras la cena, con la digestión arreglo el pinchazo.
Porque había olvidado este importante apartado? lo primero porque uso unas cubiertas que hacen olvidar el uso de este material y el segundo, razón más vaga, rastrera, egoísta, vanidosa, perezosa y avergonzante es simple. En China, en cualquier esquina podemos encontrar un arregla-bicis y tan solo cuesta cinco rmb. Ya os enseñe hace tiempo como arreglar un pinchazo en 25 segundos.
En estos puestos surgió una vez una cuestión, porque tienen un barreño de agua lleno de monedas de cobre? alguien lo sabe, se debe a la creencia de echar dinero al agua, síntoma de Fontana de Trevi? a alguna propiedad del cobre en el agua?
Primer día de montaje 24 de abril. Ha sido un poco más complicado de lo esperado pero finalmente el cuadro lo he subido al caballete para unir todas las piezas. Colocar todo encima de la mesa para hacer la foto. Un café y manos a la obra. Primer sobresalto. En el full set de Sram Apex no incluye el eje de pedalier (menudo fullset), la pieza más importante de una bicicleta. Yao, el mecánico ha sacado uno de un grupo Omnium (como cuando a mi madre le quitan el azúcar de la crema catalana del Carrefour) que cuando venga el siguiente no tendrá azúcar. Yo encantado de montar un Omnium en mi puzzle.
La horquilla. El distribuidor durante tres semanas ha repetido la frase ¨una semana o diez días¨para finalmenete llegar la pieza con un color diferente. A primera vista fue un susto. Tras varias miradas no desentonaba y ahora incluso le da un toque diferenciador. Un parche naranja oscuro.
Tras montar la pieza en el caballete ha habido algunos desajustes, paciencia y orden. El cuadro lo pintaron bañandolo y no con pistola, de esa manera es más uniforme pero se llenan de pintura los agujeros donde van los tornillos. Toca limpiar, soplar, aceitar y encajar.
Tras colocar el cambio trasero, descubro que es corto, dudaba si habría problemas al cambiar la corona de 28 por la de 32, parece que es incompatible en la relación 50×32. Necesitaría una cadena más larga, y en todo caso con ese uso la cadena va demasiado cruzada. En principio no necesita un cambio más largo. Funciona y llega bien la cadena arriba del todo.
Las piezas parecen encajar todas. Dudas en la altura del manillar y al final entre las dudas de cortar por aquí o por allí (seis centímetros sobran) no hemos cortado nada. Prefiero rodar un poco y viendo la posición decidirme a cortar o colocar más espaciadores. Por ahora he puesto tres, quizás sean cuatro pero quizás sean 5. Fin del primer día. Los cables colgando.
Segundo día de montaje 25 de abril. Las fundas del cable del freno trasero no tiene un canal por donde transcurrir bajo el tubo oblicuo. Lo he apañado con el portabotellas y una brida pequeña. Dará problemas en el futuro.
Falta el soporte para colocar el cable del cambio trasero en la abertura. Todos los anclajes del cuadro son grandes por fuera y pequeños por dentro, parecen haber sido colocados al revés y necesitan de ideas (bridas) alternativas para acoplarlos pero nada que no se pueda solucionar.
La cinta del manillar perfecta. Doble vuelta en la parte superior para aumentar confort. Falta un tornillo para un portabotellas (maldito problema). Falta colocar las gomas ( Schwalbe G-One Allround 700x38c) que han sido donadas por la empresa del sobrino de la persona con quién habitualmente voy a montar los domingos junto a los niños. Paul Lange (danke), una empresa alemana que participa en la feria de bicicleta de Shanghai y llegan el día seis de mayo.
Salir a dar una vuelta de cien metros. La rueda trasera no tenia aire suficiente, el sillín muy alto, suficiente para volver y tensar frenos, además de descubrir que las manetas necesitan más altura. Cien metros saboreados como la mejor de las rutas.
Una decisión importante en esos cien metros es la altura del manillar. Dudaba entre colocar 4 o 5 aros (spacer), al final cinco, por qué? si luego quiero cuatro lo corto pero si coloco ahora 4 y luego quiero cinco (Por el culo te la hinco)
En la foto se aprecia el tubo que sobra de la horquilla.
Tercer día de montaje 26 de abril.Todos los tornillos están sin apretar. Nunca se debe apretar un tornillo al limite sin saber la posición final. A rodar unos kilómetros dando vueltas a la manzana de casa con la llave allen en el bolsillo. Altura del sillín (he hecho una muesca en la tija, de esta manera al poner y quitar para embalar siempre vuelve a la misma posición y no he de ir pendiente de si tengo que subirlo o bajarlo, más cómodo al no disponer de abrefácil) la correa de los calapiés, frenos (el modelo BB& es bastante fácil con una rueda interior y otra exterior. En muchos modelos tan solo es posible regular la pastilla de fuera pero Avid da esa opción, variadores,…
Además de colocar los transportines delantero y trasero.
El cuentakilómetros (he perdido el imán) y el anclaje para la bolsa de viaje delantera.
El trasportín pensaba pintarlo de negro, pero por suerte no me decidí. El resultado, el contraste del color acero con el resto, naranja y negro, me encanta.
he colocado todos los tornillos de los soportes nuevos. Además añadido una pequeña tira del sobrante de la cinta de manillar entre la horquilla y el delantero para evitar arañazos de quita y pon.
Y comprobando el peso. El dinamometro me dice 13,16. No me importa, me lo han preguntado, por eso el saberlo, pero si le sumas la tienda de campaña, la cocina, la esterilla, la ropa, el saco de dormir, la ropa, los cargadores de batería, herramientas, repuestos… no debe exceder de 23 kilos cuando facturas en el aeropuerto.
He llegado a llevar 7 litros de agua o comida para varios días.
No me preocupa el peso cuando viajo con dos libros.
He colocado lo que tenía pesado, el cuentakilómetros sin cable, el inalámbrico o wireless, pero ya esta loco antes de empezar. Quitado, en la mochila marca una velocidad de 89 kilómetros hora. Lo cambiaré por otro modelo en un futuro cercano, por ahora, sin referencias que tampoco las necesito. Voy a poner el viejo, 54558 y subiendo.
He aquí el resultado después de unir todas las piezas del puzzle, algo inimaginable hace tan solo tres días.
Ultimo día montaje 8 mayo. Faltan las cubiertas y las cámaras.
Recibidas por parte de Paul Lange durante la celebración Shanghai Bicycle Fair.
Las cubiertas son Schwalbe G-One Allround 700x38c y las cámaras el modelo nuevo de Michelín Protek Max. Las cubiertas son tubeless con lo cual están reforzadas en los laterales, muy poco porosas. En la cámara he colocado la cinta que impermeabiliza y hace estanca el compartimento, no utilizó liquido pero en una emergencia podría.
Las cámaras tiene unas ondulaciones con un pequeño liquido viscoso que hace o permite la auto-reparación al sacar el clavo. El relieve va a dificultar el colocar el parche pero creo que va a ser necesario en muy pocas ocasiones.Un vez colocada le dan un toque retro y desaparece la franja reflectante que traen otros modelos de la marca alemana fabricada en Indonesia.
El resultado final de las ruedas. Con espacio suficiente en los puentes delantero y trasero.
Y el paquete completo terminado:
Una vez tenga las ruedas nuevas procederé al siguiente paso:
La prueba que no es una sino dos. Una sin equipaje y otra con equipaje de mentira.
La prueba sin equipaje es rodar por cuatro horas encima de la bicicleta y conocer su comportamiento, pedalear sentado y de pie, radio de giro (maniobrabilidad) en curvas amplias y cerradas, giros entre coches, frenazos, buscar la posición adecuada (para evitar dolores de espalda y de las muñecas), altura del pedalier, absorción de vibraciones y detalles que sin ahora pensar en ello puedan surgir. La primera en la lista subir la altura de las manetas que han quedado demasiado bajas.
Shanghai al igual que Pekín es demasiado plano pero tengo localizada una rampa de garaje para probar la postura tanto en subida como en bajada.
Pinchar, utilizar los nuevos repuestos (cámara de 700, cadena de diez velocidades,…)
La prueba con equipaje de mentira es salir con las alforjas llenas pero no pesadas. Rellenar las alforjas con un par de cojines, una almohada, un poco de ropa para conocer las distancias de los pedales a las alforjas, los giros, las aceleraciones. Una vez hecho todo esto salir con la bici a realizar una ruta, tres días a lo sumo, suficientes para al volver iniciar la reconstrucción.
Asistir a una charla de Jonathan Vaughters, organizada por Education First, una plataforma con más de 400 escuelas alrededor del mundo, es una experiencia. Por el envoltorio más que por el bombóm. Vaughters es un exponente de aquella generación de ciclismo de los noventa que hizo vibrar a los telespectadores. Ciclismo de televisión y droga, mi padre no dejaba de gritar ¨perico, perico¨ por aquel entonces. Ciclistas amantes del sufrimiento y de la superación que son envueltos por el deporte espéctaculo, que despiertan un día, sin saber si fueron ciclistas o vivieron una pesadilla. De todos aquellos años recuerdos a Chava, al Pirata y a Fignon. Vaughters formó parte del US Postal que cambió el ciclismo profesional para siempre y no me quiero extender más en ese lodazal.
Al evento fui invitado por 17T Bicycle, formando parte de su stand, además de llevar a Milana para promocionar la sección de bicicleta de viajes que en la tienda están intentado crear. Además son distribuidores de Shanghai de las camisetas, con lo cual todo mezclado y todos contentos.
He hablado con el responsable de EF, hemos quedado para organizar una charla la segunda semana de mayo, en su sala de reunión para cien personas. Allí haré la exposición de China en bicicleta y hablaré de mi proyecto para WILL.
Allí coincidí con Herman, editor de Biketo, que a su vez publicó su crónica en la web en la que publico los artículos de viaje en China.
Una tarde agradable de promoción del uso de la bicicleta.
Invitado a participar en la reunión de la empresa JLL de los martes.
Gracias a Luis, un chico de padre inglés y madre española crecido en Venezuela, he podido presentar el proyecto de milana::forwill en sus instalaciones.
La presentación del PDF no se ha podido realizar porque era incompatible el archivo con el ordenador, ha sido todo de palabra. Con ello creo que ha quedado bastante interesante. Tan solo han sido diez minutos largos pero suficientes para con entusiasmo mostrar la idea y conseguir participantes, que apoyen nuestro proyecto 2018.
He llevado la bicicleta, una buena manera de romper el hielo del silencio de la sala.
He lavado la camisa blanca, estaba el cuello un poco amarillento de ver pasar los días colgada en el armario. Hay personas que se ponen amarillas esperando el día. Cuando se dan cuneta ese día nunca llega.
Mañana por la mañana me han invitado a hacer una presentación para un grupo de 60 personas. Bajo el manto de la empresa JLL , expondré mi proyecto, un nuevo viaje en bicicleta con el que generar recursos para la Fundación WILL.
Ayer estuve con los niños montando en bicicleta, desde Pudong a Puxi, el camino inverso de casi o todos los ciclistas de Shanghai. La mayoría de ellos cruza el río para disfrutar del ciclismo por las calles solitarias de Pudong. Nosotros cogimos el ferry para disfrutar del barullo puxiniano. La parada fue en el museo.
Los conocí hace ya mas de dos años y los veo crecer, algunos ya casi me rebasan en altura y en vello, se están haciendo mayores pero al igual que yo espero que nunca dejen de ser niños.
El sábado pasado quede con un amigo para tomar café, estos días en China se celebra el festival Qinming (día de los difuntos). Fiesta jueves, viernes y sábado pero me canceló tan solo una hora antes de la cita. Estaba trabajando, en sábado y en fiesta.
Cambie el plan, me quedé en casa con un libro y hablé con Nico y con Raymond. Nico, ya le conocéis, ha viajado por 53 países durante 20 años y Raymond desde su página web intenta conseguir dar a entender una visión de la vida tan difícil de entender por unos y tan atrayente para otros.
Los dos planes eran buenos sin duda, tomar un café o charlar. Dos planazos. Del segundo de ellos pude comprobar, escuchar, oír como ellos perdonan el obtener por el dar, olvidan el recoger por sembrar y me animaron a seguir adelante con el proyecto.
Si viajo en bicicleta y con ello puedo ayudar porque no hacer, en muchas ocasiones surge el lo hago o no lo hago. En muchas páginas web encontramos avisos de empresas que luchan mediante donativos por desarrollar unas infraestructuras, unas condiciones, concienciando y con el viento en contra muchas veces, no hablamos de grandes imperios formados a la luz de la caridad, sino de personas que dan todo por nada. Porque no ayudar a esas personas.
Existen detractores. Si los hay si, como las meigas haberlas haylas. En 2007 con mi inexperiencia absoluta me senté frente al directivo de una gran empresa, tras explicar como y lo que quería hacer, me contestó – tú quieres que te paguemos un viaje privado. Yo, ojoplático, me repuse y balbuceé, – te estoy ofreciendo un soporte (mi bicicleta) para dar a conocer tus productos.
Desde entonces no he intentado atacar a grandes empresas incluso en 2016 desheché la posibilidad de colaborar con Nike y Starbucks (me iban a robar mi ideal, me iban a tratar como una puta, haciendo de mí su placer, su bienestar y su ganancia). Prefiero contactar con pequeñas empresas, tiendas de barrio, donde poder expresar mi proyecto al dueño del local y explicar para quién se esta haciendo el proyecto.
Mañana a las ocho de la mañana, junto al museo, me dijeron que era en el museo, pero es en un café dentro del museo, allí con la camisa reluciente intentaré convencer y empezar a transformar kilómetros rodados de bicicleta por donativos.
Lo más importante a la hora de elegir un cuadro de bicicleta es la estética. El amor a primera vista es importante, lo demás aparece bajo el uso. Sino hay atracción lo demás no llegara nunca.
Una vez decidido entran en juego otros condicionantes. Podría hacer una comparación entre aluminio y acero u otros materiales que utilizan los fabricantes como el carbono o el titanio. Como en todo. Todo depende de la calidad, del interior, de las soldaduras y de la calidad.
Es mejor una bicicleta de acero que una de titanio? depende de la calidad del titanio. Es mejor una bicicleta de carbono que aluminio? si es buen aluminio será mejor que el carbono barato.
Partimos de la base que no existen los materiales puros, son mezclas, y dependiendo de esas aleaciones podremos tener diferentes nomenclaturas, grosores, medidas y colores.
Me encanta el color de este cuadro. Tuve una bicicleta fixed de ese tono y siempre la he echado de menos, desde el día que la vendí.
El cuadro de acero tiene mayor resistencia a la fractura por fatiga (volvemos a lo mismo, el acero malo se rompe antes que el aluminio nuevo), absorbe mejor las vibraciones (este aspecto se reduce quitando presión a los neumáticos) y en caso de rotura se puede soldar en cualquier sitio. Se oxida. Hay que tener precauciones aunque las pinturas que utilizan los fabricantes en la actualidad previenen sobremanera ese problema.
Obviamente pesa más que el aluminio. Siempre ha sido más fácil que bajara de peso el ciclista que la bicicleta aunque algunos siguen con la tabarra de que tus bielas pesan 50 gramos más que las mías).
Este cuadro es talla 52. Me lo han donado regalado (a caballo regalado no le mires el dentado) la tienda 17T Bicycle en Shanghai. Tiene suficientes ojales para colocar las alforjas, tres para las botellas. Las soldaduras parecen resistentes y un unico pero, los cables de freno trasero van por debajo del tubo oblicuo.
Las medidas responden a un cuadro diseñado para viajar de vainas largas, nada nerviosas y estables en velocidad crucero.
Dependiendo del número y el tamaño de las piezas el puzzle tendrá una dificultad u otra. Todas deben encajar, sin forzar. Hace unos días en una presentación me regalaron una bicicleta de juguete, azul, un puzzle de piezas que con un destornillador o atornillador dependiendo si desatornillas o atornillas, apretas o aflojas, es fácil de montar.
En mi pueblo utilizan el término desapretar en vez de aflojar, pero dicen subir cuando siguiendo su norma deberían decir desbajar. No se, es algo muy raro.
El caso es que recibido un regalo envenenado.
El gerente de la tienda de bicicletas 17T bicycle en Shanghai me ofreció un cuadro de acero para montar una bicicleta de turismo, de cicloturismo, de viaje… Yo estaba tan tranquilo y comenzó la marejada. Buscar componentes, precios, referencias, dudas, intentos de suicidio, preguntar en foros, hablar con amigos. Al final tengo un montón de piezas para colocar sobre el cuadro. El resultado será una bicicleta y su nombre será Puzzle.
En una conversación con un amigo de Guadalajara, con quién hablaba de esto y de lo otro, según hablabamos de la bicicleta y de lo que me estaba costando montar, unir, ensamblar todo, al decir la palabra puzzle recordó nuestras andanzas en la famosa y desconsiderada discoteca noventera de la capital alcarreña.
Una vez reunidos los componentes, unos son nuevos, otros heredados y algunos usados. La lista es:
– Cuadro de acero, de cicloturismo. Tras mucho tiempo montando en Milana variará no solo la posición del pedaleo, del cuerpo respecto al manillar sino también el factor Q, lo que en ciclismo significa el ángulo respecto al eje vertical o la distancia entre las dos bielas. Para que se entienda, contra más abiertas llevas las piernas más ineficiente es el pedaleo. Las nuevas bicicletas monoplato corrigen este aspecto olvidando que al llevar más juntas las piernas se oprimen otras zonas más sensibles del cuerpo humano masculino y se dificulta la ventilación.
– manillar Airwalk de 400 mm, ovalado en la zona central con lo cual aumenta el confort
– potencia Airwalk nueva
– grupo Sram Apex nuevo, 50×34, (lo he comprado todo porque es mejor, sale mejor de precio y ahora tengo repuestos para las otras bicicletas y piezas para vender como los puentes de freno. Los quieres?)
– he cambiado el cassette 11×26 a 11×32 (al de la tienda, a él no le importa y a mi si, el de 32 me ayudará en las subidas cuando vaya cargado), 10 velocidades
– aros Giant PR2, de aluminio (2040 gramos), heredadas de mi amiga Dominique (el 1 de abril inicia su viaje Shanghai Londres con su marido, en un viaje hacia el oeste)
– neumáticos (en principio Schwalbe Marathon Plus pero me he decido por Schwalbe G-One Allround, tubeless, 700x38C). La horquilla delantera soporta un balón de rueda de 40 pero yo voy a utilizar 38
– cámara Michelin Long Distance
(la razón de montar tubeless con cámara es hacer una rueda que aunque más pesada es mucho más resistente. Las cubiertas tubeless son herméticas, no porosas y reforzadas en los laterales, aunque diseñadas para montar en un aro estanco, lo que se logra tan solo al cambiar la cinta de la rueda y la válvula, no es necesario si se montan con cámara, siempre son compatibles)
– trasportines, el delantero Boskey de acero y el trasero de aluminio, model Super Tourist Disc de Topeak, el de Milana
– la cadena PC 1031
– Cables y fundas, Jagwire negro
– sillín Brooks B17 de Milana (que a partir de ahora lleva un San Marco negro que he cambiado a otro amigo por un San Marco que tenía blanco y solo he usado en Mongolia)
– pedales GR9, japoneses
– calapiés y correas Wellgo. Para decir calapiés en chino utilizan el mismo término que para bozal de perro
– alforjas Ortlieb Classic, las que ahora utilizo. La duda esta en el acople para fijar la bolsa delantera
– ciclocomputadora o cuentakilómetros modelo Cat Eye Cordless 7. Inalámbrico, aunque usuarios dicen que se vuelven locos al pasar bajo torres de alta tensión, yo nunca lo he probado y tengo curiosidad
– Cinta de manillar negra Fizik
Fuera de la lista, las herramientas, la bomba y una pegatina para colocar en el tubo de la dirección (ojos) para ver todo en ruta. Creo no olvidar nada. Creo que no sobra nada.
Con todas estas piezas voy a montar un Puzzle. Ya mostraré la foto con el resultado final. Los otros nombres que han salido han sido, Rompecabezas, Miltrozos, Milcachos, aunque todos esos nombres no son ni más ni menos descripciones de cuando teníamos 19 años y salíamos de la discoteca Puzzle a las 7 de la mañana.
La idea es crear un cartel cuando se organiza una charla, un evento o como en esta ocasión un viaje. Es importante que sea atractivo a los ojos, la primera impresión es la que cuenta porque ya se sabe que una imagen vale más que mil palabras.
Es un viaje en esta ocasión. Estoy con la segunda parte del proyecto milana::forwill que en 2016 debía llevarme a recorrer el Pamir y dio con mis huesos metido en un barco camino a Japón.
Para hacer el cartel hay que tener una imagen, esa la tengo. Con la bicicleta y una camiseta milana:: la idea de hacer el cartel con un dibujo a partir de una fotografía es del día de la presentación en el Instituto Cervantes de Shanghai. Gracias Víctor por la inspiración. Te lo copio.
En varias paginas te trasforman una imagen en un dibujo. Dando y quitando resolución se logra una imagen más o menos nítida, con más o menos ladrillos. Una vez desaparecen ladrillos queda una imagen todo en blanco y negro, algo no muy recomendable para un cartel, infantil, por así decir.
Una vez tengo el color y la tipografía. La fuente también me la he descargado, hay muchas, tan solo buscar las que más se adapte al texto. La frase ¨Living Nothing Unfinished¨ es de Pilar cuando yo me decantaba por ¨still a lot of things to do¨. Me gusta más su frase.
La frase de ¨no dejar nada sin terminar¨, primero porque me cancelaron el billete de avión en 2016 y segundo porque WILL esta construyendo su nueva la WILL Eco Home. Todavía quedara mucho más por hacer. Uy! pensando en el futuro. No, no hay que acabar primero este.
Ahora a vueltas con los logos. Aún es pronto para saber que empresas y colaboradores participaran en el proyecto, algunos están confirmados, otros están pensando, otros no van a contestar.
La vista humana recorre el papel en Z, con lo cual el logo milana:: abajo a la derecha, la última imagen que te llevas del primer vistazo.
El cartel no es definitivo. Seguramente no será este diseño el final pero sin trastear el ordenador no se aprende a usar los botones.
cual te gusta más? Cuando haya uno definitivo formara parte del dossier.
(Actualización, Gracias Laia, efectivamente en el cartel es Leaving y no Living) Corregido.
La imagen es terrorífica. Por la derecha te adelanta un autobús. Por la izquierda un coche que inusualmente rueda a menos de cincuenta kilómetros por hora. Si en el carril donde esta dibujada la bicicleta ruedas pegado a la derecha, dejas espacio para un coche este te adelanta sin mantener la velocidad por debajo de 30 y existe ese maldito separador azul de plástico que se convierte en una trampa. No aventurarse a ir pegado a la izquierda dejando hueco para que las motos te adelanten por la derecha.
Eso cuando el carril esta dibujado. Al llegar a la glorieta las líneas del suelo desaparecen y quedar en la misma situación pero sin dibujos en el suelo. Eso sucede en Madrid en cada una de las glorietas y se convierte en terrorífico en algunos casos específicos como puede ser en la bajada de Santa Maria de la Cabeza en sentido Toledo o Cibeles o en cualquier otro sitio que no merece la pena nombrar.
Que sucede cuando un coche ha de girar? que sucede cuando una bicicleta ha de girar en una intersección a derecha o izquierda? se encuentra arrinconada.
En la fotografía se aprecia un taxi en la izquierda. Porque pone carril taxi en el suelo si no lo usan? Read more
He estado en Madrid en Navidad. Ha habido momentos buenos y malos, algunos regulares. Sensaciones encontradas y abrazos, besos y despedidas.
He pasado por la radio, en dos ocasiones! en el programa de Chus y en el de Dani Cabezas, ambos en Darwinians Radio. He estado con los amigos de Ecologistas en Acción en su gala anual en Guadalajara.
He visitado a vivos y a los que ya no están vivos, en el cementerio limpie la lápida. Coloque las flores y los jarrones.
Paseé por Guadalajara con amigos chinos, por Madrid con amigos chinos, por Cáceres con amigos extremeños, asistido a un taller de manualidades en Matadero (gracias Cris), al Bernabeu en dos ocasiones y al Municipal de Navalmoral de la Mata en una, participé en la Bicicívica de enero, visité el estudio de Pluviam, la Fundación Canal, Reina Sofia, Museo San Isidro, chocolate con churros en San Ginés, a Brihuega a despedir a un amigo que marchaba en bicicleta …. y muchas más cosas que he olvidado debido a mi maltrecha memoria, al consumo de opíaceos o simplemente porque no merece la pena recordarlas (al dentista). He pateado y pateado calles buscando rincones que nunca hubiera transitado.
Visitado a la familia. He dado dos charlas, en Rutas Pangea hablando de viajar en bicicleta y en Guindostán hablando de vivir como si de un viaje en bicicleta se tratara.
Conocí a Raymond.
Dimos de comer a los patos en el Retiro.
De todos esos momentos me quedo con uno,
La cara de felicidad de mi cuñado cuando en la charla en el Paseo Yeserías, pregunte por quién había llegado en bicicleta y soló él levantó la mano.
Me quedó con su sonrisa porque hacer feliz a la gente cuesta muy poco.
Anoche salí a dar un paseo para acompañar a mi novia mientras hacía fotografías de la nieve caída en Shanghai. Yo llevaba el paraguas. Mi única función era proteger al fotógrafo de la lluvia.
Durante el paseo pasamos por el paso elevado de Yanan Road, los obreros cubrían los escalones con esparteras del hielo. Con los obreros me hice una foto.
Cuando llegué estaban en silencio, mirando al suelo, al final del rastrillo. Nos hicimos dos fotos y cuando me fui sonreían.
Se que a todos no les he hecho reír. A todos esos les prometo que mejoraré. Papá papá parará papá!!!!!
(mi cuñado no fue el único que había ido en bicicleta al local, yo también)
Una charla para empujar y motivar a los indecisos y donde intercambiar consejos, anécdotas y trucos con otros viajeros de la bicicleta.
Vídeos de Tibet, Norte de China y fotografías de diferentes lugares y viajes en estos más de 50 mil kilómetros rodados.
Unas veinte personas nos reunimos, gente que estudia mapas, distribuidores de productos de cicloturismo, gente de la radio ciclista y amigos. Un rato agradable.
Solo una persona vino en bicicleta al evento, mi cuñao. Read more
Pop On es una aplicación diseñada para el estudio de idiomas.
He sido invitado a participar como tutor en el proyecto y la primera clase grupal será el próximo día 18 de enero a la una de la tarde (hora española).
Aquí dejo el cartel: escanea el QR y participa de esta actividad. Read more
Dentro de la LNFIDLC en sus siglas ¨La Navideña Feria Internacional de las Culturas¨, nombre simple que le han puesto al evento, se celebró un interesante taller.
Dos horas de manualidades para público adulto en torno al mundo de los complementos para ciclista urbano.
Un lugar donde compartir información con otras pequeñas marcas, conocer detalles de la industria é intercambiar ideas.
«Travel is fatal to prejudice, bigotry, and narrow-mindedness, and many of our people need it sorely on these accounts. Broad, wholesome, charitable views cannot be acquired by vegetating in one little corner of the earth all one’s lifetime»
Mark Twain ‘The Innocents abroad’ (1869)
Claudio es un señor italiano que se ha tomado la molestia de recoger en su web proyecto Ridersofpeace la historia de diferentes rutas, diferentes ideas, diferentes viajes y personas pero todos unidos por la bicicleta.
Los colaboradores, personas que viajan en bicicleta, donan sus fotografías para la organización de diferentes eventos donde recaudar fondos y ayudar a realizar proyectos en diferentes partes del mundo.
Muchas gotas hacen grupo pero solo una desborda el vaso.
Escribo en caliente. Este fin de semana he hecho 195 kilómetros en bici. 390 lin 里. Los chinos miden la distancia en lin, un lin equivale a 500 metros. Cuando vas al mercado pesan en jin 斤. Un jin son 500 gramos.
Con las piernas cansadas y el cerebro cansado. La actividad de este fin de semana ha sido un éxito, se han logrado 7422 RMB. Contento con el éxito y cansado no solo físicamente después de haber rodado 195 kilómetros este fin de semana. Cansado, decepcionado, motivado, no puedo explicar el sentimiento. Contento.
Muy contento de participar aportando una gota de esfuerzo a un proyecto como la Fundación WILL. Donde los niños enseñan a los adultos. Read more
It was an amazing trip to WILL Eco Home. 10 people cycling to Chonming Islanad (sorry, it wasn´t 120, actually is more than 160 kms). Nice weather nice people and very nice ride to WILL and back to Shanghai.
Thank all of you who participate, donate and support the activity. Read more
¨The life as a journey¨, el título de la charla. Wang, la jefa de desarrollo de producto para la marca de material deportivo francesa, a través de su mujer, a quien conocí en una actividad que organicé el pasado año para WILL, me contactó. Estaba interesada en que expusiera en sus jornadas Ecotalk.
Perfecto. Colaboro. Me gusta el poder participar en este tipo de eventos, poder mostrar otro estilo, ni mucho menos infalible y siempre cuestionable, mi forma de afrontar la vida. Easylife lo llaman. Read more
A día 31 de octubre, todo un récord de precocidad, cuando todavía inmersos en la celebración de la fiesta pagana estadounidense exportada y aún no han desaparecido las omnipresentes calabazas llega el primer recordatorio de que se avecina Navidad.
Puede ser una auténtica estrategia de marketing el adelantarse y tomar la iniciativa pero es algo tan delicado, que parece improcedente.
Llega el aviso el último día de octubre para un mercado a celebrar el 11 de Noviembre, fecha que no es casualidad sino el día del solterón, el single-day en inglés que con calzador se encuentra a caballo entre la las calabazas, la fiesta de ¨acción de gracias¨, el black-friday, el boxing-day y las pascuas cristianas. Read more
Un nuevo artículo como colaborador en el blog de ciclismo urbano Volavelo. En esta ocasión haciendo una descripción de lo que ha supuesto para la ciudad, para los negocios de bicicletas y para la comunidad ciclista el fenómeno de las bicicletas de alquiler en Shanghai.
Una auténtica avalancha de empresas se han lanzado al mercado. No solo abarcan el negocio de las dos ruedas sino que invaden el espacio reservado al peatón.
Hace un mes fui invitado a participar en el blog Vota y Calla. Envié un texto prueba, retales de escritos anteriores junto alguna anécdota real y algo de imaginación.
Sin esperanzas de ser publicado. Tan solo era un texto referencia a modo de ejemplo, mira por donde que al editor le gusta y lo publica. Una vez hecho no había marcha atrás. Solo quedaba esperar a ver los comentarios de las personas que leyeran el texto.
Lo que hubiera previsto. Al leer todo de seguido da la sensación de una vida llena de limitaciones cuando es exactamente al contrario. Ser consecuente con una acción y desarrollarla segrega dopamina. Ya he hablado de esas hormonas en ocasiones anteriores.
Los comentarios que aparecieron no hicieron sino corroborar en la red lo que me sucede un día tras otro. Read more
No soy yo de redes sociales, sin twitter y sin Facebook estoy fuera salvo esta ventana del mundo digital. Intento mantenerme fuera de la pantalla digital.
Sigo teniendo encontronazos. El pasado viernes quede con una amiga, llegue puntual, cuando ella llegó la conversación fue
– te he llamado!
– ya, no tengo saldo, hace meses que no tengo saldo en el móvil, lo uso solamente cuando encuentro wifi.
– ahora si tienes, quería hablar contigo y he puesto saldo en tu cuenta.
Me dejó sin palabras. No se puede estar fuera del círculo, como una gran ameba te atrae, te fagocita, te cubre y te degrada. Read more
Si te gusta el deporte, este fin de semana abras disfrutado una sobredosis de Contador y otra de Nadal.
La información no esta en los grandes medios de comunicación. Ya lo sabéis.
Navegando por la web puedes encontrar sitios interesantes donde aparte de leer puedes aprender. Uno de esos blogs es Vota y Calla.
Llegue de rebote y me quedé. Contacte con el autor y contestó, me pidió un texto, me invitado a publicar una entrada y aquí esta el resultado. Read more
Hoy es día de lavadora. El primer día después de un viaje en bicicleta cuando se hace resumen, se limpia el material, se reordenan las alforjas y se buscan repuestos. Es bueno guardar todo limpio y en orden. La tienda de campaña tendida para secar, después un paño húmedo al igual que la esterilla hinchable. Lo demás esparcido sobre la esterilla de gomaespuma, todo extendido como si se tratara de un puesto callejero de material de segundamano en un mercadillo dominguero.
Una lista de cosas por hacer. Un rutina post-viaje tan importante si cabe o más como antes de salir de ruta.
Hoy hace sol. Puedes ver el vídeo sino quieres seguir leyendo. Con música de Franz, un amigo. Read more
Anoche después de la cena, dimos un paseo. En el recorrido visitamos la tienda de las flores. Ahora es tienda, con cristaleras, todo muy bien colocado y recogido pero el alma sigue estando.
El alma es la vendedora con su silla sentada en la esquina, en la misma esquina donde hace un par de años tenía un par de barreños con flores. Pasado un tiendo amplio el local, ahora tras el verano y la remodelación del local, da apariencia de floristería.
Pero ella sigue estando, en su silla, con los pies en una banqueta.
Anoche la salude, ¨me dijo compra flores a tu novia¨, yo conteste, – ¨no tengo dinero¨ y ella respondió, – ¨el bolsillo más limpio que la cara¨.
Los refranes chinos yanyu, 谚语 entendidos como consejos o moralejas y los más populares chengyu 成语 se utilizan muchísimo.
En China los refranes nos suenan a los extranjeros como muy exóticos, frases llenas de poesía traducidas literalmente, pero sintetizadas. Los refranes chinos tienen cuatro carácteres. Su traducción literal de ¨sí el grajo vuela bajo hace un frío del carajo¨ sería, ¨grajo bajo, frío carajo¨
La traducción literal carece de sentido, es la sabiduría popular la que impregna la frase de sentido.
Hay muchos, pero lo que me gusta es que aunque cada uno utilizando su idiosincrasia, en español o en chino, expresan el mismo significado popular, aquí un ejemplo:
一箭双雕 (yi jian shuangdiao)
Literalmente “Dos águilas, una flecha”
Es como nuestro “Matar dos pájaros de un tiro”
Sunday, 3rd September, 3pm at 17T Cycles , Shanghai
I will be presenting my experiences of riding across China including videos from Mongolia, Tibet and Xinjiang. There will be a 30min Q&A session, with a total runtime of about 60 minutes.
– bike and gear
– what´s essential
– how to repair flat tire
– how to plan
– how to face the unexpected…
Including BBQ, Beer, 17T Cycle cap, phone pouch, raffles, gifts and much more!!
If you’re interested in attending then please RSVP in this page.
Desde hace una semana la aplicación de mensajería rápida Whatsap esta bloqueada en China. No se pueden enviar ni recibir fotografías ni vídeos. En algunos casos también han sido bloqueados textos.
Whatsap fue comprada en 2015 por Facebook. Se mantiene el bloqueo a las aplicaciones móviles utilizadas en el mercado occidental. No se sabe muy bien si es para proteger el mercado interno o para proteger a los usuarios de la avalancha de mensajes liberto libertarios llegados de Occidente.
Bloqueado Google para dar paso a Baidu. Bloqueado twitter para potenciar Weibo. Bloqueado Whatsap para fomentar Wechat. En todo los casos empresas chinas que en volumen de usuarios y por tanto de reparto de ganancias se reparten el pastel de la publicidad que busca atraer a los cibernautas chinos.
En mi caso. Utilizó Google a través del uso de VPN, para acceder basicamente a mi cuenta de correo electrónico. Aunque bien pudiera utilizar un correo con base china, ya que QQ gana la partida en envio de archivos. Un túnel virtual que da acceso a los contenidos en Google. Por otro lado es mi censura particular quien bloquea las páginas de las grandes redes-servicios de comunicación.
El bloqueo de Whatsap me aleja más, un poco más, de mis contactos de ultramar.
Pero vayamos al grano. El bloqueo de Whatsap me ha evitado durante la última semana el recibir spam desde los grupos de contactos. Me quedo con Wechat, con sus emoticonos (el meñique extendido), con su servicio de llamada gratuita, la calidad de la llamada con video, se pueden traducir los mensajes y para quien lo utilice, que no es mi caso, el pago telemático.
Hablando de granos, aquí os dejo el enlace a una página porno china.
Un viaje en colaboración con:Artscando, una asociación que colabora en la mejora de las infraestructuras y condiciones sociales de niños procedentes de las regiones más desfavorecidas de China a través de diferentes acciones relacionadas con el mundo del arte.
mooving, un espacio dedicado a la promoción y uso de la bicicleta como medio de transporte urbano
Bicycle beer, marca de cerveza australiana que sustenta todo el proyecto con su aportación económica.
Un nuevo proyecto en bicicleta, rodando en ayuda de otras personas, porque ya que hay pedaladas que están sirvan para mejorar el planeta. Un proyecto conjunto de empresas pequeñas, amigos y conocidos.
Todas y cada una de las acciones que realizamos tienen un efecto secundario. En ecologismo se denomina Huella Ecológica. Es el rastro de todas y cada una de las individualizadas, conscientes e inconscientes, actuaciones respecto a terceros.
Una acción secundaria de utilizar los puestos de barrio es asegurar su continuidad. Ya no se trata de su florecer, causa pérdida, sino de no acelerar su desaparición.
Fue ayer 11 de mayo. Subía por Ruijin Lun, a la altura de Chengde Lu el semáforo se pone en rojo y paro.
Soy de las pocas personas que para en los semáforos, en Shanghai y en China parece ser que las normas de tráfico no afectan a bicicletas, ciclomotores, bicicletas eléctricas, monopatines, monopatines eléctricos y demás modos de moverse por la ciudad sobre dos ruedas.
Fui víctima de un atropello con fuga. Debido a la norma no escrita y establecida que cuando el semáforo este en rojo pero el coche va a girar a la derecha, se permite. Algo que dicen hace más fluido el tráfico pero que sin duda es muy peligroso a la hora de montar en bicicleta. Rodando aunque tu semáforo este en verde siempre puede haber algún coche, moto, bici que se incorpore en tu dirección. Es muy peligroso. La bicicleta NUNCA tiene preferencia.
Además (aunque esta prohibido) es muy común ver a los conductores de todo tipo de vehículos con o sin motor manejando el teléfono móvil ( multa de 50 rmb en Shanghai) y su sofisticado GPS. No se vayan a perder yendo a la oficina o a visitar a la abuela.
También prohibido y muy común los conductores de bicicleta y de moto con cascos escuchando música. es por tu seguridad GILIPOLLAS, no manejes con cascos.
Yo estaba parado, un coche me pita para girar a la derecha, avanzó un metro y una moto de un repartidor que circula perpendicular me toca la rueda trasera. Casi me tira. Me incorporo, le miro mientras se aleja y miro mi rueda trasera reventada. El motorista no paró, en ese caso el debe correr con los gastos del accidente (lo entiendo y comprendo, la rueda son 210 rmb, uno o dos días de trabajo para él) y el coche, el culpable, tampoco paró.
Me quede con cara de idiota, la rueda destrozada y fui empujando hasta la tienda de reparaciones.
ACAF presents a selection of works created by students and artists participating in ARTS CAN DO program based at the Shanghai Jiu Qian Volunteer Centre Song Jiang District Supplementary School, a special educational school dedicated to working with children with special needs and disability. The exhibition will give visitors an insight into the ARTS CAN DO program and explore the current work of recent ACAF resident artists, Brenton Mark Rossow, Kriss Wong, Mónica Ferreras, Sophie Cape, Zhang Liangxi and Zhang Yi.
ARTS CAN DO helps disadvantaged children reach their full potential by developing life skills and confidence through their involvement in creative workshops led by ACAF’s visiting and local resident artists.
Part proceeds from the sale of the works will go towards funding future ARTS CAN DO initiatives.
Cuando veo un ciclista rodando por la acera siento escalofríos. Atropellos a peatones que salen de un portal, de un establecimiento, que son arroyados por bicicletas que ruedan por lugares indebidos, que se pueden evitar.
Estos escalofríos se intensifican cuando veo cruzar por el paso de peatones a velocidad de bicicleta y no a velocidad de peatón.
En los pasos de cebra el ciclista debe cruzar desmontado. NO TIENE PRIORIDAD.
Aparte de lo peligroso de esa actuación, una de las menos recomendables junto incorporarse al tráfico de manera oblicua en una intersección, es la irresponsabilidad del ciclista para consigo mismo.
Podemos hablar de homicidio, yo diría asesinato, cuando un coche se lleva por delante una bicicleta, pero chicos tener cuidado y conciencia cuando uséis una bicicleta. No llevéis móvil ni cascos.
Se debe parar, mirar y cruzar. Cuando lo realmente recomendable es rodar por la calzada respetando el tránsito de demás vehículos.
Sentido común, en España hay cada año 50 nuevas ¨bicicletas blancas¨ colocadas en glorietas, pasos de peatones e intersecciones. Sentido común sobre los pedales. A falta de legislación y certificación, no es preciso ningún examen ni requisito para manejar una bicicleta.
Se considera que una bicicleta es un vehículo que debe respetar las normas de tráfico pero a ningún ciclista le han sido explicadas esas normas.
Tomando como base que el desconocimiento de una ley o norma no evita el cumplimiento de dicha norma, lo mejor es usar el sentido común.
He utilizado una bolsa de una marca taiwanesa, la otra, la australiana me parece muy cara. Demasiado. Este modelo de Giant ofrece por tan solo 30 euros unos buenos acabados, buenas costuras, reflectante trasero y bolsillo en la parte superior. Viene con una cinta fija para usar como mochila. Read more
Durante este último invierno las ciudades chinas, unas treinta hay en la lista han recibido millones de bicicletas de alquiler. No voy a poner ni su foto ni reseña alguna, no voy a hacer propaganda gratis de un recurso necesario para la ciudad pero desorbitado en Shanghai.
Hay bicicletas por todos los lados, naranjas, amarillas, verdes, blancas,… cada una dispone de su aplicación correspondiente. Unas funcionan con un candado magnético que se abre al escanear el QR incorporado en la bici, otras recibe un mensaje de texto con la combinación del candado, otras son eléctricas,… su coste es 1 rmb por media hora.
Las bicicletas son buenas para las ciudades, las bicicletas de alquiler son buenas y ofrecen un servicio a la ciudadanía, a los usuarios de bicicletas que no sienten la responsabilidad del cuidado de una bicicleta. Ofrecen un servicio. Read more
Difícil el integrar tantas sustancias nocivas para el organismo en tan poco espacio. Hablamos de lo que en España se denomina Bikini, un sandwich de jamón y queso a la plancha.
Empezamos por el Tejado y los cimientos. En este caso es lo mismo al tratarse de un sandwich. El pan de molde es un invento de la gran industria alimentaria donde se dan cabida los tres venenos blancos. El harina blanca refinada, la sal y el azúcar.
Elaborado a partir de harinas refinadas, se prescinde de todo poder alimenticio. No hay nutriente que soporte las temperaturas y los procesos a los cuales se somete el grano antes de ser molido.
Si el pan tradicional lo forman tres ingredientes ( harina, sal y agua) en el pan procesado o de molde encontramos hasta 30 aditivos diferentes. Entre ellos derivados de huevo, miel, lácteos…
El jamón o el pavo no escapan al azúcar. Este condimento industrial se utiliza como reclamo. Primero se genera la adicción y más tarde se incorpora a todos los alimentos para hacerlos más apetecibles.
Hoy he pasado 20 minutos en el supermercado mirando esa sección donde se ofertan productos libres de grasa empaquetados en rosa, ya hable un día del ¨pink tax¨, tan solo se acercan niñas, mujeres y señoras como moscas a la mie…
Sabemos que los embutidos están hechos de restos de producto. En este llamativo caso les venden 69% de pavo más lactosa, glutamato y con agua como segundo ingrediente. Como te gusta comprar comida de perro envasada en rosa vamos a sumar un poco de azúcar en sus diferentes nomenclaturas.
Y por último el queso americano, esperpento químico que en los supermercados se coloca en la sección lácteos. Un producto con un intenso color amarillo (aditivos y colorantes) y con un 20% de aceite de palma. Sinónimo de obesidad y enfermedad.
Es complicado, merece un pequeño esfuerzo en el inicio se no se tiene por costumbre, pero una vez asimilado como rutina el beneficio es máximo.
Limita el uso de plástico en la medida de lo posible, a la hora de comprar lleva tu bolsa de tela, no compres productos que hayan sido empaquetados con bandejas y no uses las temibles pajitas en los refrescos. Sino puedes vivir sin ella buscate una alternativa, usa la imaginación.
El pasado lunes asisti en Shanghai a una presentación de Giuseppe Daddeo. Poeta y ecologista. Lo hizo muy bien, se buscó una orquesta de cámara para ambientar la sala, hizo lectura de sus escritos ecológicos y después se mostró el documental A Plastic Ocean.
To help buy the construction materials for a new WILL Eco Learning Center (home).
Come guys! support WILL and try to not support animals on grill.
Una nueva experiencia. No solo me enfrento a la dicotomía de soportar la industria golfística sino que en ocasiones las ganas de participar en eventos de promoción para milana:: conlleva el tomar parte en actividades que no concuerdan con la filosofía de marca. Por un lado ayudo a WILL, ya conocéis el proyecto, por otro lado es una actividad de ciclismo indoor. No entiendo como se puede ir en coche a montar en una bicicleta sin ruedas metido en una habitación y para más, después una barbacoa.
A book bag, a grocery bag or just somewhere to throw in all of those little everyday items.
100% design milana::
following our style, bags are make from milana:: pockets. As you know all our t-shirts are different. All pockets are made from leftover cloth and buttons, so your milana:: bag is different from any other.
Ciencia de la salud o ciencia de la enfermedad. Si la industria farmacéutica gana dinero cuando estas enfermo, como esa misma industria puede estar a favor de buscar una solución a la enfermedad? Lo vemos en los niños, cada vez más y más se diagnostican enfermedades crónicas. Un cliente de por vida que deja de ser rentable cuando esta muerto.
El mundo de la ciencia no está formado por seres superiores, sino por personas normales, tan corruptas, codiciosas e inconscientes como lo pueda ser cualquier otro colectivo humano.
La lucha no esta en combatir la enfermedad sino en la prevención de la misma. Tanto a nivel físico como intelectual, es el individuo en última instancia quien debe tomar las pertinentes medidas para la prevención. Read more
Francés, Anatomía o Dibujo Técnico donde es difícil sacar nota o Religión donde se te asegura un Diez que hará media con Inglés y Matemáticas.
Fui en Madrid, Carabanchel, al instituto Calderón de la Barca, seis años a turno vespertino (repetí dos cursos), donde los alumnos salen al recreo de noche. Recuerdo las clases de Dibujo Técnico en el Instituto, en aquellas clases el profesor, se llamaba Castro (apestaba a coñac al igual que el profesor de lengua), recuerdo que un día se quedo dormido en un examen. Se le escuchaba roncar.
Todos los allí presentes sentados en círculo fuimos incapaces de superar el examen. La respuesta era trazar una figura de nombre impronunciable y mucho menos fácil de recordar, con un compás de muelle oxidado, perfecto para hacer óvalos, y unas cuartillas de papel muy duro que aun guardo en casa. Mucho más tarde llegaron los ¨rotring¨, eran tan caros que solo ver la caja asustaba. Nunca lleve a abrirlos y creo que nunca los utilicé. Están secos, pero en su plástico, entre las cosas que se mantienen el museo erigido en mi memoria en casa de mis padres.
El profesor durmiendo en el examen es lo demos, es lo sabía, cuando el alumno no debe repetir algo memorizado sino que debe con sus conocimientos dar respuesta a un problema. Da igual si el profesor duerme o no esta. La grandeza es que el alumno encuentre la solución.
Recuerdo las clases de Etica , el profesor nos colocaba en círculo y nos introducía un tema, después nosotros discutíamos, gritabamos, nos reíamos. Era fácil hacer pellas, muy fácil, pero recuerdo que aquellas clases junto con las de Filosofía nunca nos las perdíamos. Hacía novillos en Inglés, en Latín o Física pero nunca en Filosofía.
En el turno vespertino, las pellas son un regalo para el profesor, es la manera más fácil de librarse de los alumnos que se sabía nunca llegarían a nada. Recuerdo el grupo de las ¨fregaescaleras¨, las llamabamos. Chicas que fumaban en clase, con el flequillo cardao, y pegatinas de superpop en la carpeta.
Recuerdo la Filosofía y me entristece que los niños de ahora no vayan tener la posibilidad de estudiar. La Filosofía, los silogismos, son el arte de la sabiduría y yo tuve un gran profesor que nos atraía como moscas a sus clases. Nos hacía querer a los filósofos.
Debido a un milagro aprobé Selectividad. Recuerdo que una de mis mayores notas fue en Filosofía, aunque no recuerdo las preguntas del examen.
Desde 2015, los partidos políticos, siervos del dinero y del capitalismo, vienen introduciendo sus reformas continuas de la educación están creando un aborregada masa social, preparada para el consumo, para ser una pieza más de del sistema sin preocuparse ni preguntarse. Sin la necesidad de buscar al SuperHombre.
Desde 2015, la asignatura de religión, no por devotos, son otras razones esta ganando en afiliados. Esto que voy a deciros nos va a extrañar, pero tengo el certificado de Declaración Eclesiástica de Idoneidad con lo cual estoy capacitado para dar clases en esa materia. Reductos de mis estudios de Magisterio, la carrera que nunca quise y que tan solo era el trampolín a la Licenciatura del Balón.
Me sorprende como la educación en España y en Madrid, casi más del 50% del alumnado recibe clases en colegios concertados, la educación moral y eclesiástica.
Para acabar, la nota de selectividad tiene respecto a la nota del alumnado, como media de desviación un punto, si el alumno viene de la escuela pública y casi cuatro puntos si lo hace de la privada.
Hoy no vengo a hablar de los medios de des-información. Dedicados en exclusiva a crear campañas de dispersión, cortinas de humo. Vota y calla.
Estos medios que se abastecen de contenidos sin contrastar. Nunca el botón derecho, corta y pega, ayudo tanto a una profesión como en la actualidad lo hace con el periodismo. Estos medios podrían denominarse ¨comecocos¨. No voy a hablar de esto. Cada uno que beba la información que quiera.
Nací en el 75, en mi infancia se desarrollaron dos grandes juegos que marcaron toda una generación, el Tetris y el Comecocos de 1980.
El Tetris nos ayuda a encajar todas las piezas que nos envía la vida, de manera rápida, de esa manera conseguir pasar pantalla. Es obvio que muchas personas no lo consiguen y debido a esto en España hay 8 suicidios diarios.
El otro videojuego es el ¨Comecocos¨. A eso he jugado este fin de semana en la feria de golf en Shanghai.<
Tras el paso de Irkeshtam (3005m) llegada a Kasghar (1265m). Cuando planeé la ruta no sabía que esta ciudad iba a ser el final de trayecto. Volveré a las andadas, viajar sin ruta ni fecha, en el mayor anonimato posible. Tener un proyecto que cumplir es una responsabilidad y como en este caso cuando fuerzas que no se pueden controlar dan al traste con todo surge un sentimiento de incapacidad para lograr un objetivo. Me han minado las fuerzas psicológicas cuando las fuerzas que mueven la bicicleta y las ganas por rodar siguen intactas.
Ajenos a la policía, acostumbrados a su visión, seguimos ruta. El agente, quien tras el paso de los días se convirtió en uno más del grupo, reía y comía como cualquier otro ser humano. Solo era un chico vestido de paisano en un coche particular.
Durante todo este tramo la frontera china esta a la derecha de la carretera. Una pequeña alambrada interminable limita el territorio entre estas pequeñas ex-repúblicas y el gigante asiático.
