sierra norte Guadalajara 2022

sierra norte Guadalajara 2022

Aprovechando Semana Santa 2022 y tras llevar desde la visita a Pamir sin viajar en bicicleta iniciamos este paseo por la parte norte de Guadalajara. En siete días.

Desde la belleza románica que es la iglesia de Aldeanueva de Guadalajara, punto de partida del proyecto «kilómetros abandonados¨» .

Este primer tramo de nuestra ruta circular nos lleva a Torija, Hita, Casas de San Galindo, Miralrío, Jadraque, La Toba, Hiendelaencina, Pradena de Atienza, Albendiego, Somolinos, Retortillo, yacimiento arqueológico de Tiermes, Tarancueña, Miedes, y muchos mas que visitamos sin ahora recordar sus nombres. Pedimos perdón por nuestra falta de atención.

Tras pasar la noche en las cercanías de Hita, llegada a Jadraque, La Toba, Pradena de Atienza, en las inmediaciones de Alto Rey, el pico más alto de Guadalajara con 1800m. En Pradena conocimos a Jacinto Somolinos, inventor del motor magnético, quien es toda una institución en estas tierras y que no deja indiferente a su interlocutor.

Albendiego, donde se celebra en Junio el Festival Internacional de Circo MYAU. Iba a ser una parada para reponer el bidón de agua y se tradujo en dos noches en el local habilitado en el Ayuntamiento para recibir viajeros. Hospitalidad pura, partida de mus y conocer a sus habitantes los cuales han dejado la gran ciudad para desarrollar proyectos personales en un pequeño pueblo de la sierra. El frío y la lluvia se llevan mejor en compañía. El lugar es asentamiento de arquitectura serrana y empleo de pizarra como material de construcción. Nuestro más sincero agradecimiento al alcalde, por su paciencia y dedicación.

Aparcar la bicicleta un día para recorrer a pie desde Albendiego a Pradena en ruta circular. Los músculos empleados al andar son diferentes que los utilizados para pedalear, descanso activo entre bajo matorrales.

El alto de La Carrascosa con sus 1380m de altura es frontera entre Castilla La Mancha y Castilla León. Antes visitamos la iglesia de Retortillo. En este tramo podéis pedir consejo a nuestros amigos del Camino del Cid que balizan el recorrido y ofrecen información de interés turístico cultural además de alojamiento en su web.

Parada obligatoria en nuestro itinerario es el yacimiento arqueológico de Tiermes (98a.C). Apartados de la carretera, por camino y siguiendo el cauce del río para sin molestar poder divisar las buitreras que se acumulan en las laderas de los cerros.

La ruta continua hacia Burgo de Osma, será la segunda entrega de este nuestro itinerario por Laponia española.

Seguiremos nuestro viaje en cuanto el tiempo del que disponemos y repartimos con otros proyectos nos sea posible. No vamos a dejar de recorrer lugares tan fascinantes como cercanos a nuestras raíces.

Todociclismoradio, proyecto ruedascuadradas

Todociclismoradio, proyecto ruedascuadradas

El pasado viernes 25 de septiembre estuve en el estudio de Todociclismoradio en la Universidad politécnica de Valencia charlando con el colaborador habitual de la radio, Paco de Casa. Fue mi primera vez en el estudio.

Soy comentarista en la emisora de grandes viajes y bicicleta con alforjas desde 2014. Durante este tiempo hemos hablado de viajes, cicloturismo, de bicicletas, de material, de como preparar un viaje, montar una bicicleta,

siempre pasamos un buen rato, también sobre muchas otras cosas y curiosidades de China,

En esta ocasión son 34 minutos charlando sobre el proyecto Ruedascuadradas, la escuela de cicloturismo en Aldeanueva.

Aquí dejo el link donde podéis escuchar el podcast

escapate en bici

escapate en bici

Cuánto tiempo hace que no montas en bicicleta? cuánto tiempo hace que no duermes en tienda de campaña?

Proponemos un fin de semana de iniciación donde aprender como preparar un viaje de larga distancia.

Bicicleta, herramientas, material de acampada, clima, orografía, todo lo necesario para disfrutar de un viaje en bicicleta.

Material: bicicleta, casco, herramientas para arreglar un pinchazo, saco de dormir, crema solar, gafas de sol y comida

Ruta: Aldeanueva de Guadalajara a Torija, visitar el balcón de la Alcarria en Trijueque, Fuentes de la Alcarria e iniciar el descenso por la vega del río Ungria. Visitando Valdesaz, Caspueñas, Lupiana ( visita al Monasterio) y Centenera para terminar de nuevo en Aldeanueva. Unos 50 kilómetros y gran parte de ellos sin tocar asfalto.

Incluye:

  • Visita cultural al Museo Etnográfico de Aldeanueva. Descubrir los instrumentos pobres y aprender su uso.
  • Visita al Castillo de Torija (s. XIV)
  • Visita al Monasterio de Lupiana (s. XIV)
  • Coche de apoyo
  • Seguro de accidente y responsabilidad civil

No incluye:

  • Traslado a Aldeanueva de Guadalajara
  • Bicicleta y material de acampada (se proporcionará material de alquiler)

Recomendable:

  • Casco
  • Herramientas, camara, parches…
  • Saco de dormir, esterilla y tienda dependiendo de las condiciones climáticas.
  • Material de aseo, toalla y chanclas
  • Chubasquero
  • Protector solar
  • Ropa de abrigo

Precio ????????? Todas nuestras actividades serán supervisadas por nuestro equipo de monitores y profesionales. Cada grupo es un mundo, cada viajero es un viaje y demanda unas condiciones. Envianos tu propuesta a david@ruedascuadradas.com y te ayudamos en la preparación del grupo.

Una ruta cambia según el clima o el estado de ánimo del cicloturista. No hay dos iguales.

Fruto de ese compromiso con una forma de viajar lenta e improvisada colaboramos con el Centro Español de Turismo Responsable, una manera de aportar nuestro grano de arena a la necesaria transformación del sector de los viajes hacia un modelo más sostenible y responsable.

Creemos firmemente que la mejor manera de viajar es sobre una bicicleta. El ciclismo con alforjas ofrece el contacto con la naturaleza y la gente local. La elección de la ruta, la preparación de la logística, material, mapas y la creación del libro de ruta da la posibilidad de disfrutar el viaje como una vivencia, mucho antes de comenzar a dar pedaladas. Olvidandonos de la programación, del cuentakilómetros y dando rienda suelta a lo que nos ofrece el camino.

Escuela de cicloviajeros

Escuela de cicloviajeros

Será nuestro punto fuerte, la creación de un libro de ruta (diario de viaje) en nuestra denominada » kilómetros abandonados».

Ruta circular de 14 días / 1053 km.

Un viaje circular que nos lleva desde Aldeanueva hacia el norte, desandando el camino del Cid. Atienza, Siguenza, Burgo de Osma, Covarrubias. Recorrer para volver a la Alcarria por tierras de Molina de Aragon, recorrer la Serranía Celtibérica, Javalambre y vuelta a Aldeanueva.

Sin adentrarnos en la capital burgalesa, remontar el río Alarzon y su Parque Natural en dirección Santo Domingo de la Calzada, Najera, Logroño, Ribafrecha, La Rubia y Soria. Por camino recorriendo aldeas, en paralelo y fuera de la carretera en cuanto sea posible.

Desde allí Medinaceli, Maranchón y Molina de Aragón, Morenilla, Alcoroches, Teruel, Sierra de Javalambre donde se encuentra Cerro Calderón, su pico más alto, con 1838 m. Laguna del Marquesado, Tragacete.

El tramo final, Parque Natural de la Serranía de Cuenca, recorrer parte de los Montes Universales, donde la densidad de población es tan solo de 0´98 habitantes por kilómetro cuadrado. Solan de Cabras y la Alta Alcarria, Budía, Atanzón para acabar de nuevo en Aldeanueva de Guadalajara.

Total 1053 kilómetros, 14 días o dos semanas.

Laponia española como es conocida es un vasto terreno, encuadrado en diez provincias españolas. Lo recorre la Serranía Celtibérica, un lugar abandonado, con una media de edad superior a los 50 años y donde las infraestructuras llegan con cuentagotas.

¨Kilómetros Abandonados¨ es el nombre de este proyecto, una ruta en bicicleta, para dar a conocer un lugar, dar voz a sus habitantes, contactar con asociaciones culturales, visitar lugares emblemáticos, de leyenda, para dar a conocer el problema del éxodo rural. Una ruta circular, sin etapas programadas, sin kilómetros por etapa, sin GPS, con pan y bota de vino.

Esta ruta por los parajes más despoblados de España es producto de la lectura, de la llamada de la tierra, amor al terruño, además de las ganas de recorrer suelo ibero sobre dos ruedas.

Un lugar donde existen 4933 pueblos y vive el 3% de la población española.

Incluye:

  • Visita cultural al Museo Etnográfico de Aldeanueva. Descubrir los instrumentos pobres y aprender su uso.
  • Coche de apoyo
  • Seguro de accidente y responsabilidad civil

No incluye:

  • Traslado a Aldeanueva de Guadalajara
  • Bicicleta y material de acampada (se proporcionará material de alquiler)
  • comida y alojamiento (se recomendaran zonas de acampada)

Recomendable:

  • Casco
  • Herramientas, camara, parches…
  • Saco de dormir, esterilla y tienda dependiendo de las condiciones climáticas.
  • Material de aseo, toalla y chanclas
  • Chubasquero
  • Protector solar
  • Ropa de abrigo

Precio ????????? Todas nuestras actividades serán supervisadas por nuestro equipo de monitores y profesionales. Cada grupo es un mundo, demanda unas condiciones. Envianos tu propuesta a david@ruedascuadradas.com y te ayudamos en la preparación del grupo.

Fruto de ese compromiso con una forma de viajar lenta e improvisada colaboramos con el Centro Español de Turismo Responsable, una manera de aportar nuestro grano de arena a la necesaria transformación del sector de los viajes hacia un modelo más sostenible y responsable.

Creemos firmemente que la mejor manera de viajar es sobre una bicicleta. El ciclismo con alforjas ofrece el contacto con la naturaleza y la gente local. La elección de la ruta, la preparación de la logística, material, mapas y la creación del libro de ruta da la posibilidad de disfrutar el viaje como una vivencia, mucho antes de comenzar a dar pedaladas. Olvidandonos de la programación, del cuentakilómetros y dando rienda suelta a lo que nos ofrece el camino.

ruta des organizada

ruta des organizada

Las ganas de provocar en un amigo el entusiasmo que nosotros sentimos por nuestra actividad nos hace responsables ante la ley de un accidente. El amigo quizás no, pero los herederos quienes no son nuestros amigos no se andarán con premisas afectivas a la hora de imponer una denuncia. Por eso y ante la duda es mejor que no se venga ningún amigo con nosotros al monte, ni andando ni en bici.

El no recibir pago alguno no exime de responsabilidad. Que quién venga con nosotros no lleve el material adecuado no exime de responsabilidad.

Nosotros que rondamos los cuarenta y crecimos desayunando los sábados con la Bola de Cristal en el televisor, recordamos aquellas frases celebres de ¨solo no puedes, con amigos si ¨, ¨participa; no eches tripa!¨ . Ahora la ley nos dice que cuidado con animar a un amigo a participar en alguna de nuestras actividades.

Yo mismo he sido responsable directo de alguna de estas acciones, el año pasado promocione actividad física el fin de semana entre todos, miles, de mis amigos. Se vinieron dos! tres contando al cuñao. Aquella salida fue celebre, recorrimos en bicicleta desde Aldeanueva hacia el balcón de la Alcarria y el valle del río Ungría.

Yo no sabía y eso no me exime de la responsabilidad de que yo como organizador, el amigo pesao para otros, era quien portaba en mis alforjas la difícil tarea de conseguir volver a casa sanos y salvos.

Un mes más tarde volvimos a salir. Yo era de nuevo responsable, reincidencia. Ahora de nuevo. Reincidente por segunda vez, organizo e invito a todo el mundo a mi pueblo, organizo las charlas, traigo a los ponentes, doy comida gratis, zona de acampada con aseos no sea que alguien que va al campo deba mear tras un seto y de nuevo ante la ley soy, somos, tú también Juan Carlos! responsables ante la ley.

El sábado 28 quién llegue a la estación de tren de Cercanías Guadalajara será obsequiado con un café y unos bollos en la tienda Renovabike. Por favor masticar bocados pequeños y sorbos de café que lubrique el bolo alimenticio. No bebáis cuando este muy caliente, esperar, soplar y en sorbitos pequeños. Esto sirve también para las migas, las gachas y los puches.

El seguro de Responsabilidad Civil cubre las actividades en el pueblo, no os preocupéis, pero revisar el material a utilizar, y no vengáis en grupo, encontraros en el camino.

La ruta es libre, desorganizada, no habrá líder ni guía. Recomendable agua, GPS, coderas, rodilleras, casco, botiquín, herramientas y evitar en la manera de lo posible el contacto con el asfalto. Si, es posible rodar desde Guadalajara al pueblo sin tocar asfalto, buscar alternativas. Son 15 kilómetros que nos llevan desde los poco más de 600 metros de altitud hasta los 964 donde se se encuentra Aldeanueva.

No estaría de más que cada participante fuera portador de su propio seguro RC o en el mejor de los casos la licencia de cicloturismo. No soy amigo de este tipo de licencias y ya he contado en esta web en alguna ocasión porque en 2004 decidí dejar de pagar la licencia de golf.

A 70 euros por barba, 300 mil federados son 21 millón de euros. Bien, pues me encuentro en una tienda de bicicletas en Madrid al chofer de la furgoneta que traslada a los niños desde el hotel al club de golf. Hombre! como tú por aquí? pues vengo a comprar una bici, esta, te gusta? – pero para que quieres tú este pepino. Respondí, y me dice, – qué más da sí pago con la tarjeta de la fede! No se puso ni colorao.

Lo de la hoja firmada no sirve porque en el momento en que hay una organización, no puede eximir su responsabilidad sobre lo organizado. La opción que se toma en estos casos es dejar claro que no hay una organización, simplemente una propuesta y que cada participante por su cuenta y riesgo se encarga de su parte de organización. Otro aspecto es la omisión de socorro, lo cual afecta aunque pasaras por allí sin tener nada que ver.

Cuidado con publicar vuestras rutas online en las diferentes aplicaciones, sois responsables de los accidentes en los que se vean involucrados aquellos que se decidan a realizarlas.

Bienvenidos a Aldeanueva. Tomar precauciones! que en marzo hace frio, la gente bebe y cuidado si vais solos a la era del tío Agapito. Ser responsables.

jornadas de cicloturismo aldeanueva

jornadas de cicloturismo aldeanueva

Queremos agradecer una vez más a todos la confianza y el apoyo desde el primer momento en la organización de las Jornadas.

Debido a las circunstancias se cancelan en su primera edición.
Nos vemos en la II Jornadas de cicloturismo en Aldeanueva de Guadalajara el último fin de semana de marzo 2021.

Espero pronto veros en ruta, disfrutando del aire libre, de la naturaleza y de la bicicleta.

Gracias

El proyecto se ha desbordado y la organización (Juan Carlos y yo) se encomienda a los dioses. Plegarías, sacrificios, invocaciones, todas y cada una de las acciones necesarias para el mejor desarrollo de las I jornadas de cicloturismo (ciclismo con alforjas) en Aldeanueva.

Un proyecto al que todos estáis invitados a disfrutar y participar. Exhibir el poder de un viaje en bicicleta, escuchar a otros viajeros, compartir ideas, consejos y sobretodo promocionar y atraer a nuevos practicantes a esta nuestra manera de ver el mundo.

Creemos que la mejor manera de viajar es sobre una bicicleta, disfrutar las vistas desde nuestro balcón que es un manillar.

Esta edición, la primera de muchas ellas, se celebrará el próximo fin de semana 28/29 de marzo. Será la primera edición, con la ilusión, la dedicación, los errores y desafíos del principiante.

Se repetirán el último fin de semana de marzo de manera anual.

Las expectativas son tan grandes como la responsabilidad y el compromiso, para hacer de Aldeanueva el centro del cicloturismo en la Alcarria.

Aqui el enlace para el registro. Es imprescindible registrarse para participar en las actividades, charlas y talleres que se realizarán de manera gratuita.

Otra cosa es la comida, las migas, las gachas y los puches hay que hacerlos o pagar porque nos los hagan. Quizás sea preciso los precios populares para cubrir los gastos. El objetivo de las jornadas es la promoción de los viajes en bicicleta y no conseguir que los cicloturistas engorden.

Comprensión, ideas, quejas y reclamaciones serán imprescindibles para empezar a organizar las II edición la próxima primavera.

Gracias a Carlos, que fue quién primero se interesó en mi proyecto de generar algo relacionado con el mundo de la bicicleta en el pueblo, al Ayuntamiento, a la Asociación de Amigos de Aldeanueva que desde el primer momento pusieron recursos e instalaciones al servicio de RuedasCuadras, la escuela de cicloturismo.

Gracias a todas los amigos, empresas, asociaciones que se han y se están sumando al proyecto.

Nada más, en Aldeanueva nos vemos!!

centenera de suso

centenera de suso

Un pueblo alcarreño deshabitado en el siglo XVI debido a la peste. Aquí dejo un vídeo aéreo sobre el lugar.

Tan solo queda en pie la pared oeste de la iglesia dedicada a San Marcos. La leyenda dice que se lo comieron las termitas, ha sido fuente de disputas entre Aldeanueva y Atanzón, en la actualidad se limita a estar en pie divisando el llano, ver pasar el tren de alta velocidad, sobrevivir a la contaminación acústica ferroviaria a la que se suma el contar los aviones que inician su maniobra de llegada a Barajas.

La bici, el saco de dormir y para cenar mi libro de Kapuscinski, La guerra del fútbol, escrito por quien fue corresponsal de guerra polaco entre 1958 y 1976. Un inmejorable menú.

 

kilómetros abandonados (el proyecto)

kilómetros abandonados (el proyecto)

Hasta finales de 2019 viví en Shanghai, una ciudad de 25 millones con una densidad de población de 5960 personas por kilómetro cuadrado. Soy de Aldeanueva de Guadalajara, soy alcarreño de origen, abuelos paternos y bisabuelos maternos (Valtablado del Río). Desde el inicio 2020 vivo en Aldeanueva.

Laponia española como es conocida es un vasto terreno, encuadrado en diez provincias españolas. Lo recorre la Serranía Celtibérica, un lugar abandonado, con una media de edad superior a los 50 años y donde las infraestructuras llegan con cuentagotas.

¨Kilómetros Abandonados¨ es el nombre de este proyecto, una ruta en bicicleta, para dar a conocer un lugar, dar voz a sus habitantes, contactar con asociaciones culturales, visitar lugares emblemáticos, de leyenda, para dar a conocer el problema del éxodo rural. Una ruta circular, sin tiempo programado, sin kilómetros por etapa, sin GPS, con pan y bota de vino.

Esta ruta por los parajes más despoblados de España es producto de la lectura, de la llamada de la tierra, amor al terruño, además de las ganas de recorrer suelo ibero que desde hace mucho tiempo no recorro sobre dos ruedas.

Un lugar donde existen 4933 pueblos y vive el 3% de la población española.

ruedascuadradas_cicloturismo

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Desde Aldeanueva de Guadalajara, Para primero y de nuevo visitar el castillo de Torija, Rebollosa de Hita, Hita, Casas de San Galindo, Miralrío, Jadraque, La Toba, Hiendelaencina, Pradena de Atienza, Albendiego, Miedes, Retortillo, Tarancueña, poblado romano de Tiernes, Albendiego, Burgo de Osma, Gormaz en Soria.  Hontoria del Pinar y Covarrubias en la provincia de Burgos. Sin adentrarnos en la capital burgalesa, remontar el río Alarzon y su Parque Natural en dirección Santo Domingo de la Calzada, Najera, Logroño, Ribafrecha, La Rubia y Soria. Por camino recorriendo aldeas, paralelo y fuera de la carretera en cuanto sea posible.

Desde allí Medinaceli, Maranchón y Molina de Aragón, Morenilla, Alcoroches, Teruel, Sierra de Javalambre donde se encuentra Cerro Calderón, su pico más alto, con 1838 m. Laguna del Marquesado, Tragacete.

El tramo final, Parque Natural de la Serranía de Cuenca, recorrer parte de los Montes Universales, donde la densidad de población es tan solo de 0´98 habitantes por kilómetro cuadrado. Solan de Cabras y la Alta Alcarria, Budía, Atanzón para acabar de nuevo en Aldeanueva de Guadalajara.

Total 1053 kilómetros, 15 días o dos semanas.

Se da la circunstancia de tener la ruta 11810 metros de nivel positivo y 11810 metros de nivel negativo, osea cero.

ruedascuadradas_cicloturismo

ruedascuadradas_milanaforwill

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Producto de la lectura, libros sobre batallas, luchas, mandobles y zarpazos entre castellanos, leoneses y musulmanes en los relatos de Sigüenza, Hita, Molina de Aragón. El libro Los Últimos,  el tema de la despoblación, las causas, las consecuencias y el duro futuro que esperan a estas tierras donde afloró la cultura castellana, seca y noble. De Laura Lara, Guerra en la Alcarria, un libro donde se narra de forma subjetiva una de las mayores aberraciones que puede cometer el ser humano, una guerra civil fratricida, donde los oponentes son hermanos.

Producto de la enorme inspiración en el proyecto Montañas Vacías.

Producto de la curiosidad, de querer conocer, de ver los campos donde sucedió la tragedia de la guerra que tantas y tantas veces me relato mi abuela. De visitar lugares de leyenda, conocer de primera mano las actuaciones y proyectos a lo largo de la ruta, de dormir en pórticos, escuelas, en un remolque y asearse en pilones.

El proyecto no es una solución al problema de la despoblación, no quiere dar a conocer ninguna región de cara al producto turístico, no tengo la receta, la formula secreta que frena el fenómeno de la migración desde áreas rurales a los grandes núcleos, las ciudades. Tan solo generar conciencia, concienciar de que el problema existe.

La idea no es recontar, hacer hincapié en lo malo, no hacer de la soledad una desventaja sino mostrar el lado atractivo de lo que ofrece un páramo, de quien se ha adaptado, de quien busca otra alternativa, mostrar ese lado emprendedor, que lucha por desarrollar su actividad a contracorriente, lejos de inversiones estatales, con unos servicios básicos escasos,

Hablando con gente más próxima e involucrada en el tema de la despoblación, se va perfilando no la ruta que esta definida sino lo que podemos o queremos conseguir, el videoreportaje, tenemos que alejarnos de la moda está de la despoblación porque desde las zonas despobladas creen que todo el que se sube a este carro es para obtener algún beneficio o propio o político y de alguna manera he tenido que estar explicando que no admitimos ningún tipo de remuneración ni vamos a cobrar por nada de esto, al contrario vamos a intentar hacerlo lo más autónomos posibles. Ahí están nuestras dos claves, compartimos la independencia e intentar dar otra visión distinta a la que se está dando. Visión confirmada por los propios pobladores de esta zona y que se reafirma en su desacuerdo con lo que se está haciendo, diciendo o proponiendo y de lo que se sienten manipulados.

Conocer el patrimonio natural y cultural, conocer el pasado para afrontar el futuro. Desarrollar el libro de ruta, no para crear una ruta sino referencias para quien se anime a recorrer estas tierras.

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La primera persona que escucho la idea de recorrer estas tierras en bicicleta se involucro sobremanera. Un, otro, aldeanovense artífice de logística, mapas, contactos, comunicación, operativa, de todo un poco y de todo mucho en la preparación del viaje. Gracias Carlos!
Entonces ya no hablo en singular, hablaré en plural. Estamos un poco perdidos para ofrecer un proyecto muy determinado, estamos en fase de búsqueda de ayuda, ideas, ….
por ahora contamos con:
– Aldeanueva de Guadalajara, Asociación ¨Amigos de Aldeanueva de Guadalajara¨.
– Escuela de cicloturismo Aldeanueva
– Arturo Martínez Lopez-Para, promotor y gestor de rutas turísticas. Creador de Guiartu.
– Javier Pou, Arqueólogo e historiador, guía de itinerarios en bicicleta, organizador de las jornadas de Bicimundo en Soto del Real, co-fundador de Centro Kerala 
– VeoGuadaTV, ayuda para la edición del vídeo.
– Consorcio del Camino del Cid, Alberto Luque.
Renova Bike, Jose Manuel. Estará al tanto de nuestras máquinas a lo largo de la ruta. Experto arreglador de pinchazos y buen amigo.
Viva Bicicletas,  distribuidor en Madrid de milana::, no es la primera vez que colaboró con esta tienda situada en el barrio de Malasaña. En esta ocasión ayudaran con la revisión mecánica de la bicicleta antes de la ruta y será lugar de presentación del proyecto en Madrid.
– Sigüenza y Teruel. Ernesto Pastor del proyecto Montañas Vacías.
– Covarrubias y Hontoria del Pinar, Asociación Repuebla
– Maranchón, Asociación La Migaña, Pilar San Miguel.
La aclaración sobre el nombre vino de la mano de Camilo José Cela que, en la página 181 de su libro “Nuevo viaje a la Alcarria”, cita textualmente “Los muleros de Maranchón hablan entre sí en chalán, jerga que no se entiende demasiado. Los de Fuentelsaz y Milmarcos lo que hablan es la mingaña o magaña, enrevesada jerigonza que se entiende aún menos»
– Alcoroches, Carlos ¨el nieto del practicante¨
 – Julio Martínez García,  periodista e historiador, especialista en comunicación medioambiental.
– TodoCiclismo Radio. Iremos contando el viaje en detalle en la emisora de radio de la Universidad Politécnica  de Valencia, donde soy colaborador desde 2014. En esta ocasión no hablaremos de viajes por Asia.

Las fechas aún no están definidas, se de algunos otros cicloturistas que quieren sumarse algunas jornadas, la proximidad de Madrid facilita a quien quiera aparecer y desaparecer.

Os mantendré informados de cómo avanza el proyecto, esperando vuestras ideas para el vídeo, fotos, presentaciones, charlas u otras actividades que ayuden a la repercusión del esfuerzo que muchas personas desarrollan en esos pueblos. Las malas actuaciones políticas en algunos casos y en muchos otros la ausencia de las mismas durante los años 60 y 70, demanda en la actualidad levantar la voz y hacerse oír.

7´34 habitantes por metro cuadrado.

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Sin fecha determinada pero con punto de partida, Aldeanueva de Guadalajara. Desde la plaza del pueblo y visita a la Asociación ¨Amigos de Aldeanueva¨, partir por la vega hacia el nacimiento del río Matayeguas, Valdegrudas y por camino hacia Fuentes de la Alcarria, final del primer día.

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42 minutos con Raymon

42 minutos con Raymon

Lunes siete de enero, diez de la mañana en Lago, Casa de Campo de Madrid. Allí fue mi encuentro con Juan Ramón Virumbrales, más conocido por Raymon y responsable de la web Otra Vida Es Posible.

Una mesa de madera al sol para charlar sobre viajes de bicicleta y otras cosas, debajo os dejó el vídeo de la entrevista y en este enlace el podcast.

Son 42 minutos, hay que tomarlo con calma, no valen las prisas en otra vida es posible, tiempo libre, un café y una charla en el medio de la tempestad y de la urgencia con que se mueve el mundo actual.

miedo en las alforjas

miedo en las alforjas

Por la mañana uno de los nuestros estuvo en la oficina de la policía en Kalaikhum, allí no había noticias del asalto, ni referencias en la prensa. Absoluta normalidad, niños que se colocan en medio de la carretera con la mano extendida para chocar sus dedos con los viajeros en bicicleta que recorren esas carreteras sin asfaltar, caminos que decimos en mi pueblo.

Por la tarde estuvimos tomando una coca-cola en un chiringuito. En la mesa de al lado dos chicos miraban la pantalla del móvil, intercambiaban sonrisas y eran totalmente ajenos a la presencia de extranjeros. Acostumbrados. Una mesa de más allá compartida por unas chicas mantenía unos helados de sorbete en copas de cristal.

Hacía sol, hasta ese lugar habíamos llegado desde al hostel en bicicleta , sin equipaje, era día de descanso.

La noche anterior estabamos repartiendo los espacios en el suelo para dormir, espacios donde colocar la alfombra y la colchoneta, con el incesante ruido del agua que mostraba la bravura del río, un lugar idílico donde acampar tras un día de ciclismo intenso, el paso de un puerto por encima de 3500 metros.

Cuando de repente, recibo un mensaje desde Sofia, un cicloturista español me enviaba la noticia. Aquí transcribo aquella conversación:

Mi amigo: – señor, espero que todo este bien, me enteré de lo que pasó en Tajikistan de los 4 ciclistas muertos. Cualquier cosa aqúi estamos, buenos vientos y disfruta.

Yo: – que dices? pasame el enlace? gracias por acojonarme

Mi amigo: – jajaja esta por todos lados, buscalo y saldrá la noticia, 4 foreigners killed in Tajikistan, por dónde vas?

Yo: – tío, se un poco más delicado dando esas noticias.

Mi amigo: – disculpa, tienes razón, estas en medio del meollo y te la lance a golpe y porrazo, pero me preocupe.

Estaba leyendo esas líneas cuando se me acerca uno de los italianos y me enseña la noticia en la pantalla del teléfono. Incertidumbre. Aquella noche la cena fue muy silenciosa, no hubo bromas, cada cual pensaba en las alternativas, en seguir, en volver, en shock.

El miedo es una de las mejores alarmas que posee el cuerpo humano. Mantenerse alerta frente a lo desconocido. El miedo es uno de los peores compañeros de viaje. El miedo prepare el cuerpo para huir. Sin miedo no habría supervivencia. El miedo es bueno. Creo que todo el mundo debería viajar solo por lo menos una vez en la vida.

Me han robado a punta de pistola, me han robado mientras dormía en una playa, me han apuntado con un fúsil en un puesto fronterizo (varias veces), me ha sacado un camión de la calzada en Turquía, he dormido en un cementerio en Escocia. Me da miedo volar.

El día siguiente ya lo teníamos pensado tomar el descanso antes de afrontar la zona más dura del viaje. Iba a ser un día de relax y se convirtió en un día extraño, raro.

Yo no dije nada ni a la familia ni a los amigos pero al día siguiente cuando varias personas se hicieron eco de la noticia no quedo más remedio que hacerlo saber.

Mi amigo, con quien había estado dos noches antes estaba a salvo, el ataque fue en la ruta sur, en Danghara y nosotros estabamos en la ruta norte.

Me quedé con los italianos y compartí con ellos la siguiente semana de viaje. Tomamos un coche para avanzar un día y después empezamos a rodar de nuevo.

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Fue mi primera vista de Afganistan. Era el inicio de Wakan Valley.

Unos días después del suceso rodamos en parejas o grupos de tres, según la recomendación de la policía tajika. El ser un grupo tan numeroso como 9 nueves personas con sus bicicletas, sus bártulos y sus camisetas fosforitas nos convertía en un objetivo identificable.

Como es normal, al ser un grupo numeroso, uno para a mear, el otro quiere hacer una foto, otro busca algo de comer en una alforja, otro pide agua meneando el botellín vacio. En un momento en algún lugar de la planicie nos juntamos siete, ocho o nueve, tal vez más, no sabría decir. Por la ladera bajaba un coche, por un camino, no vendría a una gran velocidad pero si recuerdo como la nube de polvo se acercaba, quedaban unos 200 0 300 metros y de repente uno de los italianos con los que viajaba empuja su bicicleta fuera de la carretera, se aleja como 20 metros de la calzada, empujando la bicicleta, serio. No hubo sonrisas en ese momento. Todos teníamos en mente lo sucedido dos días antes al sur de Dushambe. Un asalto acabo con la vida de cuatro ciclistas.

El coche pasó, no recuerdo que saludara, cuando se disipó la nube de polvo, todos nos montamos en la bicicleta, el italiano volvió a unirse al grupo y ahí acabo todo.

Nos miramos a los ojos. Pero no salieron palabras.

por qué escribó esto hoy? porque anoche me lo volvieron a preguntar durante la cena, estabamos cuatro personas y di una respuesta rápida cuando lo que hubiera necesitado es tiempo para expresarme con claridad y exponer mis argumentos.

Si hubiera sido un asalto, un atropello, un robo, no hubiera sido publicado en los medios, quizás no. Tadjikistan en aquel momento tenía el mismo nivel de seguridad respecto a ataque terrorista que cualquier ciudad europea. No había habido precedentes y durante aquellos días las personas que salían a nuestro encuentro nos ofrecían  agua, té, pan y descanso como en cualquier otro lugar viajando en bicicleta.

La prensa tituló «Mueren 4 cicloturistas en Tayikistán en un ataque de islamistas radicales« mientras la prensa libre y objetiva debería haber titulado «Un suceso en una carretera de Tayikistán es usado para desatar una ola de islamofobia en la prensa occidental«.

De todos modos quien vea el vídeo encontrará un suceso donde no queda claro lo sucedido. Todo muy confuso.

Tuve la gran suerte de ver la tribu de los kalash, se dicen descendientes de Alejandro Magno, ojos azules, mujeres sin el rostro cubierto, los chicos afeitados, paganos en aquellas tierras donde la codicia de algunos dirigentes pone a prueba los cerebros indefensos de aquellas otras personas que no han tenido la suerte de acceder a los conocimientos impresos en los libros.

Afganistán en la mayor fuente de amapola y de sus derivados, de opio y heroína, Tadjikistan y sus montañas son la salida de ese producto hacia Rusia y Occidente. Bandas armadas y financiadas por estados democráticos que se nutren de personas que no tienen otra salida, no existe otra esperanza donde no hay ningún otro recurso.

La adormidera, que actúa en los lectores de los grandes medios de comunicación, aquellos encargados de generar una opinión pública que soporte las acciones gubernamentales y el sustento del negocio armamentístico. España este año ha batido su record de ventas alcanzando los 4376 millones de euros. Una gran noticia de desarrollo. Ademas es miembro de OTAN productor del 80% de las armas del mundo. El otro 20 por ciento lo produce el país donde vivo.

Yo seguí en ruta, en bicicleta, pasando picos de 4000 metros de altura ajeno a la incertidumbre que eso generaba entre quien me sigue a distancia. Me creo en deuda, debo pedir perdón por generar angustía entre quienes más apoyan mis pedaladas.

En la cena de ayer podría haber hecho referencia a la cantidad de turistas que han perdido la vida en asaltos, accidentes…

recuerdo en Vietnam, escalando a una torre de guardabosques, oxidada, inclinada por una escalera de madera donde faltaban escalones, arriba, sintiendo el balanceo,  le dije a mi amigo ¨me bajo, paso de salir en Telemadrid¨.

TodoCiclismoRadio, bicicleta de viaje

TodoCiclismoRadio, bicicleta de viaje

Una nueva entrevista como colaborador en Todociclismo Radio que podéis escuchar en este enlace.

En esta ocasión hablamos de la nueva bicicleta de viaje con la que he rodado el pasado verano en el Pamir.

Son recomendaciones para una bicicleta de viaje, consejos basados en mi experiencia, siempre teniendo en cuenta las características y motivaciones de cada usuario de bicicleta.

A veces me preguntan que bicicleta comprar, una u otra, basado en un presupuesto. Es un concepto erróneo, se debe pensar el uso que se le va a da a esa bicicleta y en función del uso las características que sean precisas, comprar las más adecuada.

No se trata de presupuesto, se trata de eficiencia. Una montura adecuada, como en mi caso, cómoda, fiable, robusta no tiene porque llevar acoplado un gran presupuesto.
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Dusambé Kasghar 2018

Dusambé Kasghar 2018

La M41,¨el santo grial del ciclismo¨

Es la carretera que atraviesa la cordillera del Pamir. Une las ciudades de Osh en Kyrgystan y Dushambe en Tadjikístan. Construída en 1830 durante los enfrentamientos de los imperios soviético e inglés.

Tan solo el 3% de la población tajika vive en este zona geográfica. El otro 97 ni se lo piensa el visitar este area.

En 2007 planeé mi ruta por esos lares, luego no conseguí el visado uzbeko y cruce por el lado kazajo. En 2016 me quedé de nuevo con la miel en los labios. Estaba todo empaquetado y la aerolínea canceló el vuelo.

Esta vez con unos meses de adelanto, compre el billete el 3 de marzo. Por un lado mejor comprar el billete antes de que suban los precios y sobretodo antes de empezar a mover todo el proyecto o contactar con empresas para que sean colaboradores en mi idea.

Este año, esta ruta, es un viaje en apoyo a la fundación WILL con quién colaboro desde 2016. Este es el segundo viaje después del proyecto de 2016 en Japón y de nuevo intentaré conseguir cambiar los kilómetros por donativos. 1kilómetro 10RMB. A día de hoy y dando por concluído el proyecto he recaudado 17590 RMB ( 2512€).

Compre los mapas en Madrid, de la empresa austriaca Freytag & Berndt, 1:1,750,000. El material de camping necesita pequeños repuestos, nada importante, lo necesario como la tienda, la cocina, el saco y la esterilla están preparados. El filtro de agua que por fin voy a estrenar. Parches que espero no usar. Termo, café, los libros, el diario, los mapas, toalla, jabón y cepillo de dientes, crema protectora de grado 50 y algo que olvide.

La bicicleta que voy a utilizar sustituye en esta ocasión a Milana.

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Tras la ruta y la experiencia de rodar con ella, diría que su geometría la hace más cómoda para rodar pero en algunos tramos de 10% de desnivel positivo he echado de menos el plato pequeño de una bicicleta de montaña.

Con todo esto lo primero el visado tayiko (70 $ incluido GBAO, Gorno-Badakhshan Autonomous Oblast). Se consigue en el enlace. El registro y los datos sin problema pero a la hora de realizar el pago, error, tras varios intentos desde un mac, me aconseja realizar la operación desde un PC. Otros tantos intentos y una llamada al consulado tayiko en Pekín, donde me contestaron en chino y me colgaron el teléfono con muy malas maneras. Tras varios intentos y desde Madrid se consiguió hacer el pago.

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Se puede hacer el visado (50$) al llegar, en el aeropuerto, pero eso obliga a visitar la oficina en Dusambé donde emiten el permiso GBAO, permiso obligatorio y necesario para transitar en la zona sur del país.
En cualquier sucursal de Amonant Bank, pronunciar las palabras mágicas ¨gorno badaksan¨, pagar 15 somoni (2 euros) e ir con el recibo a la oficina OVIR a sellar el pasaporte. Todo el proceso no lleva más de un par de horas en el mejor de los casos pero ha habido casos donde el proceso se ha extendido a varios días.

Más fácil abonar 18 dólares de diferencia entre el trámite informático y el trámite en ventanilla (luchar contra un servidor informático que contra un funcionarioborrachocorrupto). En tal caso la espera se puede dedicar a ir de un lado a otro de la ciudad, los mercados, familiarizarse con el idioma, los productos y los precios.  Ya no es necesario registrarse como extranjero para estancias inferiores a 30 días.

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Por qué hacia oriente? hacia el este? por el viento. Por qué desde Dusambé? si se vuela a Biskhet, capital kirguí, hay que atravesar un fatídico túnel de camino, además la frontera uzbeka se convierte en un martirio de atravesar debido a las divisiones de los países que realizaron los imperios colonialistas después de las independencias. No responde a la sensatez en muchos casos y es origen de problemas étnicos en muchos otros.

Por qué acabar en China, en Urumqi? quiero recorrer el TianShan. Las Montañas Celestiales con su pico más alto, el Jengish Chokusu de 7439m. Una cordillera que rodea por el norte el desierto de Taklamakán hasta unirse con la cordillera del Altai, las montañas que se adentran en territorio mongol.

La ruta comienza en Dusambé, fundada en el siglo V a.C. Fue parte del imperio de Alejandro Magno en 328 a.C. capital de Tayikistán desde 1924, conocida como Stalinabad entre 1929 y 1968 bajo dominio soviético.

Situada a 706 metros del nivel mar. Dedicada al algodón y a la ganadería. Es el inicio de esta ruta de 2772 kilómetros que me llevara hasta la ciudad china de Urumqi.

Recorriendo la mítica carretera M41 hasta Khorugh, para coger la variante que recorre el río Panj, frontera con Afganistán, por el corredor del Valle Wakhan. Es posible visitar el mercado de Ishkashim en terreno afgano atravesando el puente, para ello es necesario tan solo dejar el pasaporte en el puesto fronterizo y recoger al salir.

Seguir el curso del río, pequeñas aldeas, nuevos pasos y de nuevo en la M41 hacia el norte, Murghab, el paso Ak-baital (4655 m), lago Karakul (3900m) y llega hasta Sary Tash en Kyrgystan.

Lógicamente la lengua más extendida por todo el territorio es el tayiko, seguida del ruso (que casi todos los habitantes conocen de forma básica). No obstante, el Alto Badajshán es el origen de varios lenguajes y diálectos del grupo Pamir: sugní, sarikoli, wají, ishkoshimí, vanyí (hablado en el valle del Vanj y declarado extinto en el siglo XIX), rushoní, bartanguí, jufí, yazgulomí y oroshaní. También hay una población numerosa de kirguises hablantes en el distrito de Murghob.

La mayoría de los habitantes en la región son de religión musulmana, seguidores del Ismailismo chií y siguen al Imán Aga Khan.

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ruedascuadradas_viajesTras el paso de Irkeshtam (3005m) llegada a Kasghar (1265m). Cuando planeé la ruta no sabía que esta ciudad iba a ser el final de trayecto. Volveré a las andadas, viajar sin ruta ni fecha, en el mayor anonimato posible. Tener un proyecto que cumplir es una responsabilidad y como en este  caso cuando fuerzas que no se pueden controlar dan al traste con todo surge un sentimiento de incapacidad para lograr un objetivo. Me han minado las fuerzas psicológicas cuando las fuerzas que mueven la bicicleta y las ganas por rodar siguen intactas.

El paso fronterizo en este punto es uno de los más remotos que existen en la tierra, situado en el valle de Alay. La caseta de sellar la salida de Kyrgystan y la de entrada en China se distancian en 146 kilómetros y esta prohibido recorrer esa distancia en bicicleta. No queda más remedio que subir a un taxi que tienen por costumbre iniciar el regateo con un precio abusivo y después bajar. Yo sé, ellos saben, que por cien 100 RMB te llevan, tan solo acercarse con el dinero en la mano, abrir la puerta del maletero y darle el dinero mientras te ayudan a subir.

Kyrgystan no cuenta, tan solo son 80 kilómetros los que he de rodar de camino a China. Hay frontera entre Tayikistán y China, el paso Qolma, solamente para chino parlantes.

Si se toma esa variante uno se queda sin el paso Kyzyl-Art (4280 m), sin la visita al lago Karakul y sin la foto con la cabra montesa además de caer en la Karakorum Highway y sus contantes controles policiales. Aquí la foto del paso Kyzyl-Art a 3600m.

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Tras un largo descenso hasta los 1270 metros de altura. Kasghar. Fin del viaje! Esta ciudad fue fundada en el siglo I a.C. por uigures, descendientes de los Tolas, situada en la cuenca del Tarim y residencia de Marco Polo en 1273 es un auténtico cruce de caminos. Desde aquí al sur se inicia la Karakorum Highway que termina en Islamabad pero yo voy hacia el norte siguiendo la S306 hasta Urumqi.

La nieve me privó en febrero 2012 de visitar las Montañas Celestiales, por encima de 4000. En 2018 ha sido la policia! Un desenlace inesperado a un viaje donde la policía se ha convertido en un invitado inesperado. Peor acompañante, no se puede tener. Salí de Dushambe contento, al encuentro de un amigo en Obigarm.

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Ajenos aún a las malas noticias que estaban por venir. Compartimos risas, cena, información de la ruta y visitamos las termas de la ciudad.

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Nos despedimos deseandonos suerte! un abrazo compañero.

Seguí mi camino. La siguiente tarde empezó a chispear y cuando me quise dar cuenta estaba empapado, un lugar para colocar la tienda (la tienda nueva ofrece la posibilidad de colocar el techo y después armar desde dentro protegido de la lluvia) en una caseta donde obreros me invitaron a cenar y a dormir, desestime la segunda oferta huyendo de los ronquidos de ocho personas y yo en una habitación).

El siguiente día comencé a sentirme enfermo, diarrea y fiebre que trajo consigo un herpes labial ( después los italianos me dirían que me había puesto botox), dormí mal aquella noche, con sudores. El siguiente día apareció en una parada un grupo de siete italianos (Gionna, Julio, Marco, Katia, Sergio, Fabio y Ugo), escribo sus nombres porque desde aquel encuentro compartimos ocho días juntos hasta Sary Tash en Kyrgystan donde ellos seguían ruta hacia Osh y yo iba al este hacia Erkestan, el paso fronterizo con China.

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El primer día con ellos el paso Khaburabo de 3252 m.

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Disfrutando de los 38 kilómetros de descenso hasta Kalaichum.

Un gran día de ciclismo que termino de la peor manera posible. Noticias de un ataque a un grupo ciclista. Un loco había acabado con la vida de cuatro cicloturistas y herido a otros tres en un ataque al sur de Dushambe. En un primer momento oculte la noticia a la familia y amigos para no preocupar, pero al día siguiente la noticia salió publicada en la BBC y todo el mundo se hizo eco de ello. Aquella noche la cena fue muy silenciosa, algunos como yo no pudieron contener las lágrimas de susto, de rabia, de impotencia.

Se iniciaba un nuevo viaje, cambio de ruta y escoltados por la policía hasta la frontera de Kyrgystan. Me quedé sin Wakan Valley aunque pude hacer parte. Una sensación extraña, rodar  viendo Afganistán, sus gentes, sus campesinos, sus aldeas. Después del susto, rodar junto al río y ver a los niños jugando al fútbol en el lado afgano, riendo, ajenos a las atrocidades que de mayor el ejército, la religión les hará cometer.

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ruedascuadradas_viajesAjenos a la policía, acostumbrados a su visión, seguimos ruta. El agente, quien tras el paso de los días se convirtió en uno más del grupo, reía y comía como cualquier otro ser humano. Solo era un chico vestido de paisano en un coche particular.

Por recomendación de las autoridades tayikas, las cuales no negaban el paso a los ciclistas por la zona pero les proveían de escolta.

Esta fue sin duda la mejor parte del viaje, desde Murghab, Karakul Lake a 3900m, el segundo lago más alto del mundo y la llegada a Sary Tash.

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ruedascuadradas_viajesDurante todo este tramo la frontera china esta a la derecha de la carretera. Una pequeña alambrada interminable limita el territorio entre estas pequeñas ex-repúblicas y el gigante asiático.

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Entre comillas aquí empezó a terminar el viaje, desde Sary Tash a la frontera son 72kms por una carretera preciosa que la lluvia me privó de fotografiar.

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Una vez en la frontera los buenos modos de la policia takika y Kyrgy se desvanecieron.

«Mister David, welcome to my country» me dijeron en inglés en Kyzyl-Art. En el paso chino riendo, escupiendo y sin moverse de la silla, desde la caseta a unos cinco metros me dijeron que esperase. Estuve allí como una hora, ya llevaba dos esperando antes de entrar al recinto. Tras mi negativa a pagar 400 RMB por un taxi me dejaron subir a un autobús hasta el control de pasaporte.

Allí miran todo, revisan las bolsas y te requisan la comida. Frutos secos, una manzana, galletas que había comprado en Sary Tash. Te piden la contraseña de acceso al teléfono móvil y lo meten en un «mobile hunter», no se aún buscando que, mirando que, aunque pregunte.

Tras dos horas más de espera, con dos rusos a la furgoneta, esta vez entre los tres compartimos los gastos, 400 RMB para los 146 kms que separan el registro del puesto donde sellan el pasaporte. Eran las once de la noche cuando otra vez, el funcionario chino estampó el sello en una hoja limpia de mi pasaporte. Le mande a tomar por culo en español pero lo entendió perfectamente su error, me pidió perdón. Antes yo había solicitado que colocaran en alguna hoja ya utilizada. Ellos nunca viajan, no se alejan de su plato de comida y no saben la dificultad de viajar constantemente con un pasaporte de solo 32 páginas.

Desde allí a Kasghar innumerables controles de policía, algunos distan entre si tan solo un kilómetro. Una especie de lotería que me reservaba el premio para después de tomar un descanso y reponer fuerzas en Kasghar.

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Además envié la cocina, la cacerola y el infiernillo por correo a casa, a Shanghai. Me corté el pelo y dedique un día a pasear y conocer la ciudad. Reponer fuerzas para lo que sería la segunda parte del viaje.

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Desde un primer momento se nota la inseguridad en la calle. Esta no parte de los ciudadanos sino por la terrible presencia policial, controles de pasaporte, cámaras, policías armados con metralleta, con palos e incluso a uno vi con una lanza medieval, un caballero sin armadura ni pedigri de la nobleza. Un soldado a merce de un gobierno opresivo que vende su vida a cambio de un plato de rancho, una cama sucia y un uniforme que no es de su talla para controlar a un pueblo invadido y oprimido, la etnia urgy.

Al día siguiente seguí ruta por la S311 hacia el este para luego ir al norte, hacia Aksu. En el vigésimo control policial del día me tocó el premio gordo.

Antes en una parada para tomar agua  vino la policía a ver mi pasaporte. Era un aviso. En la mayoría de los casos son iletrados en su lengua materna. No saben como enfrentarse a un pasaporte internacional, apuntan mal el nombre y fotocopian el visado de 2016, caducado. También decidí no salvarles de su error y dejar que su ignorancia recibiera el regalo de la alegría superficial que supone la satisfacción de cumplir la misión encargada por un ser con rango superior y uniforme más ajustado debido a la grandeza de su barrigas.

Allí, a 51 kms de Kasghar me dicen que no puedo seguir porque la carretera esta en mal estado. Le digo que eso no es cierto porque están pasando otros vehículos. Decir a alguien que lo que dice no es cierto es acusarle de mentir aunque el acusado no se de por enterado.

Allí se encuentra uno de los campos de re-educación a donde son enviados los ciudadanos musulmanes. Algunas cifras hablan de un 10% de la población urgí han visitado estos lugares, algo más de 100 mil personas. En Payzawar, donde la policía no me dejo continuar existe uno de estos campos.

Me dicen que no hay hotel en los próximos 300 kilómetros para extranjeros. Que no puedo continuar. He de volver a Kasghar y coger un autobús a Aksu. Tras una hora me marcho dejando las botellas de agua que me habían regalado sobre la mesa y sin decir adiós.

Es mejor pensar con el estomago lleno. Paré en un puesto de melones, allí había cuatro chicos bebiendo cervezas, esta fue la única ocasión donde pude tener contacto con una población atemorizada. Unos días antes en una parada compré agua, estaba sentado cuando la policía vino a ver mi pasaporte, un niño me hizo una foto y el policía le dio un coscorrón al niño y le quitó el móvil. Desgraciado servil.

Estaba en el puesto de fruta, ellos bebían cerveza, envalentonados por el alcohol me acogieron como uno más, compre un melón, lo rebané y lo puse a disposición de ellos. Uno me invitó a dormir a su casa, denege esa opción diciendo que a la policía no le iba a gustar ese gesto hospitalario para con un extranjero, el bajo los párpados, indefenso. Me invitaron a moyan, una mezcla de hoja de cañamo con serrín que fuman en papel de periódico.
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Cuando salí de allí un coche blanco iba muy despacio tras de mi, paré a mear y el paró, eran policías. Me acerqué a ellos a decir que iba de camino a Kasghar, que no quería causar problemas, por respuesta recibí gruñidos y sonidos ininteligibles. Paré a beber agua, a mear y no hacer fotos. Me hubiera gustado sacar alguna pero ese gesto me hubiera traído dolores de cabeza y tal vez quedarme sin la tarjeta de memoria de la cámara.

Esta mañana he ido a la G314, me han impedido seguir en bicicleta, me han guiado a la estación de autobuses que sin razón esta cerrada y en ese punto me he decidido. Avión, a casa, fin de ruta.

Tienen mis datos, mi nombre, mi dirección, mi teléfono y la posibilidad de actuar sobre mi visado en China. No es plato de buen gusto estar donde uno no es bien recibido.

Como siempre ocurre ya tengo decidida la siguiente ruta mama!

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Estas últimas horas y deseando no tener más sorpresas en el viaje, además de empacar la bici y despedirme en silencio de los habitantes de Kasghar las emplearé en terminar el libro que me ha acompañado en este viaje. «Los renglones torcidos de Dios», Torcuato Luca de Tena, libro más vendido en España en 1980. Trata la historia de una ingresada en un hospital psiquiátrico, su delirio, su paranoica obsesión, su extrema inteligencia y actitud aparentemente normal. Kasghar. 11 de agosto.

蔚蓝之行Ride for Blue

蔚蓝之行Ride for Blue

Había acabado la presentación. Estaba en la terraza de la tienda de bicicletas con la paz y la relajación que viene después de concluir una actividad para cincuenta personas. Vuelta a la calma que diríamos en una sesión de actividad física cuando ella se acercó y me hablo.

La podéis ver en la foto portada de esta entrada, la cuarta empezando por la derecha en la primera fila. No recuerdo su nombre pero si su historia. Sufrió un terrible accidente cuando contaba con seis años, sufrió quemaduras en todo el cuerpo, sus padres la abandonaron y fue recogida y ayudada por personas que como Pilar luchan por el futuro de aquellos que no han tenido tanta suerte como tú que lees estos renglones. Tan solo me dio las gracias por ayudar. Me hizo llorar.

Lo demás carece de importancia.

El sábado, Si, montamos en bici, hablé de como preparar un viaje (vacaciones) y jugamos a hacer carreras.

Sigo prensando en ella.


14/7/2018 milana::forwill presentation at 17TBicycle

Ya he hablado en esta web de la aplicación PopOn. Colaboraba con ellos hasta que la persona encargada de mi, dejó la empresa. Me llamo para contarme y para comentarme su nuevo proyecto. Quark.

Desde el primer momento dije si a ayudar en el desarrollo de una plataforma de intercambio cultural, organización de actividades.

Por eso me han ayudado en milana::forwill. Pensamos en como organizar, buscamos ayuda y contactos y conseguimos una buena actividad de promoción de uso de bicicleta urbana.

Una ruta en bicicleta por Shanghai, 7 kilómetros desde Anfu Lu a Changhua Lu siguiendo las calles menos transitadas (he ido tres días a buscar rincones que visitar). Al final fueron tres grupos de diez, no era posible todos juntos para lo que es necesario el permiso de la policía tras la entrega de la documentación.

Después en 7T Bicycle la presentación del proyecto milana::forwill y juegos con el simulador. Yo perdí mi tanda.


10/7/2018 Opening Ceremony of the cycling event hosted by the Cultural Office of the Spanish Cultural Consulate in Shanghai.

Presentación de la actividad Ride for Blue en el Cervantes de Pekín.


Debajo de estas líneas el cartel publicitario de la actividad. Gracias Quark una vez más!!!!ruedascuadrdas_milana::forwill

Wellness Experts, Shanghai (II)

Wellness Experts, Shanghai (II)

15/7/2018 «Bicycle kids day» at Wellness Experts

Los niños recibieron la idea con estusiasmo, proporcionalmente inverso el nivel de desgana que demostró el organizador cuando le presente la idea. Organizar una carrera de chapas que describiera la ruta Dushambe – Urumqi. Fue un éxito del que lamentablemente no tengo fotos.

la actividad estaba pensada para niños aunque yo me apunte al disfrute junto los monitores de deporte de la instalación.

Como tenían un simulador de golf pude alargar con otros juegos y actividades, la falta de niños. La promoción del evento no ha funcionado especialmente bien.

La persona encargada de redactar y promocionar la actividad desestimo las ideas aportadas. La corrección del texto en inglés y desechar fotos del primer de los borradores. La persona perdio la cara.

Tras dos semanas de correciones publico el primero de ellos, ya no había vuelta atrás, se hacia la actividad saliera como saliera.


10-11/7/2018 Spinning for WILL

 


8/7/2018 Presentation of milana::forwill in Wellness Experts

La primera de las actividades fue una presentación de milana::forwill incluyendo a Pilar. Vino con los niños y acabamos a puñetazos (de broma).


Debajo de estas líneas esta el post de promoción del evento. Pudo, debió haber sido mejor, con más afluencia pero cuando no se dejan ayudar no es posible ayudar.

Con todo, muy agradecido a la dirección del gimnasio, predispuesta con todo lo necesario a llevar a buen puerto la actividad.milana::forwill

Concordia School, Shanghai

Concordia School, Shanghai

Uno de junio, día de los niños en China y presentación en Concordia International School de Shanghai.

Gracias a Maria, una chica de Salamanca que desde el primer momento lucho hasta conseguir llevar a buen puerto la presentación porque no siempre es fácil convencer a estas grandes instituciones, colegios internacionales que operan como grandes compañías en la formación de los niños.

Pasado el control de seguridad, a las nueve de la mañana, acceso al aula y probar vídeo y pdf en la gran pantalla táctil. Se me ha olvidado llevar el pdf con la presentación pero en el aula hay internet, solo había que entrar en esta web y !!!!! que fácil es alumno en algunos sitios.

Tras una hora en la que he hablado de viajar en bicicleta usando la presentación de los viajes en China y presentar el proyecto de este verano, hemos quedado en organizar una nueva actividad, la de ¨como arreglar un pinchazo¨, será dentro de poco, ya os contare.

Después el picnic en el jardín.

 

 

 

kit arreglapinchazos

kit arreglapinchazos

menudo olvido en la sección de equipamiento! el kit con las herramientas necesarias para arreglar pinchazos. Parches, lija, pegamento y desmontadores. Además de la bomba.

Mis desmontadores, los que tengo mucho cariño y me han acompañado durante las últimas décadas dejan paso a los nuevos, pequeños, ligeros y resistentes desmontadores de plástico. La razón más importante es que los metálicos arañan la llanta en el proceso de montaje y desmontaje de la rueda.

Es fácil de olvidar el revisar este apartado del equipamiento antes de salir, después puede ocurrir que el pegamento este seco, que los parches no sean utilizables. Para todos estos imprevistos hay una solución. Cinta americana, bridas e imaginación nos pueden salvar en algún que otro momento.

En ruta rara vez arreglo el pinchazo, cambio la cámara y continuo, luego tras la cena, con la digestión arreglo el pinchazo. ruedascuadradas_equipamiento

Porque había olvidado este importante apartado? lo primero porque uso unas cubiertas que hacen olvidar el uso de este material y el segundo, razón más vaga, rastrera, egoísta, vanidosa, perezosa y avergonzante es simple. En China, en cualquier esquina podemos encontrar un arregla-bicis y tan solo cuesta cinco rmb. Ya os enseñe hace tiempo como arreglar un pinchazo en 25 segundos.

En estos puestos surgió una vez una cuestión, porque tienen un barreño de agua lleno de monedas de cobre? alguien lo sabe, se debe a la creencia de echar dinero al agua, síntoma de Fontana de Trevi? a alguna propiedad del cobre en el agua?

 

profesor de pinchazos

profesor de pinchazos

Hoy ha sido una gran tarde.

Cabreos aparte! he aprendido a organizar por mi parte las actividades. Cuando se deja algo en otras manos, manos que tu no diriges, no puedes pretender que actúen como si fueran propias. Manos que dicen que van a colaborar y desaparecen en el último instante, sin avisar, sin dar tiempo a una alternativa. Lo único que se les puede decir es, tú te lo pierdes!

Por otro lado invitados que no aparecen y no avisan. Lo único que se les puede decir es, nadie te echo de menos!

Y ahora si, el profesor de pinchazos. Una actividad organizada para los niños que me sonríen al saludar, se comportan de manera diferente conmigo que con otras personas. La confianza ha roto el hielo, están creciendo, hace ya casi tres años que nos conocemos.

Los niños de WILL que hacen alarde de su educación, gran trabajo por parte de Pilar y de todas las personas que rodean a la Fundación, de educación y de dedicación en cada una de las tareas que realizan. De verdad, un placer colaborar, enseñarles a arreglar pinchazos, a cambiar la cadena y a pasar una magnífica tarde de miércoles.

Han aprendido algunos trucos para cuando pinchamos en ruta. Antes de utilizar el material, el kit antipinchazos, las alternativas para cuando no lo tenemos, como rellenar la cámara de ropa, cortar la cámara y hacer un nudo en cada extremo, fijar la cubierta con bridas, buscar el agujero con el oído, con arena, arreglar el agujero con calentando alquitrán, cerrar el agujero con cinta,

Con el tronchacadenas, quitar y poner los eslabones de la cadena para ajustar la longitud de la misma y evitar el desgaste de los dientes de la transmisión.

Y después arreglar un pinchazo, cada uno con su agujero y con su parche. El pegamento estaba seco y los parches no pegaban, culpa todo ello de las cubiertas que utilizo y que me han hecho olvidar como se arreglan los pinchazos, Quitar la cubierta, localizar el agujero y pegar un parche para volver a colocar dentro de la cubierta y en la bicicleta. Fácil.

Si se quiere practicar el arreglar un pinchazo para cuando estemos en ruta, se deben proporcionar las condiciones que posiblemente nos vayamos a encontrar. Nadie pincha un día soleado. Para entrenar esas condiciones en casa debemos meter las manos en el congelador cinco minutos y después tratar de arreglar el pinchazo, frente al ventilador para los días de viento, en la ducha para cuando pinchamos bajo la lluvia o la mejor de todas tratar de hacerlo dentro de un vagón de metro rodeados de personas, no vayamos a pinchar en la plaza de un pueblo en medio de China.

puzzle (el montaje)

puzzle (el montaje)

Primer día de montaje 24 de abril. Ha sido un poco más complicado de lo esperado pero finalmente el cuadro lo he subido al caballete para unir todas las piezas. Colocar todo encima de la mesa para hacer la foto. Un café y manos a la obra. Primer sobresalto. En el full set de Sram Apex no incluye el eje de pedalier (menudo fullset), la pieza más importante de una bicicleta. Yao, el mecánico ha sacado uno de un grupo Omnium (como cuando a mi madre le quitan el azúcar de la crema catalana del Carrefour) que cuando venga el siguiente no tendrá azúcar. Yo encantado de montar un Omnium en mi puzzle.

La horquilla. El distribuidor durante tres semanas ha repetido la frase ¨una semana o diez días¨para finalmenete llegar la pieza con un color diferente. A primera vista fue un susto. Tras varias miradas no desentonaba y ahora incluso le da un toque diferenciador. Un parche naranja oscuro.

Tras montar la pieza en el caballete ha habido algunos desajustes, paciencia y orden. El cuadro lo pintaron bañandolo y no con pistola, de esa manera es más uniforme pero se llenan de pintura los agujeros donde van los tornillos. Toca limpiar, soplar, aceitar y encajar.

Tras colocar el cambio trasero, descubro que es corto, dudaba si habría problemas al cambiar la corona de 28 por la de 32, parece que es incompatible en la relación 50×32. Necesitaría una cadena más larga, y en todo caso con ese uso la cadena va demasiado cruzada. En principio no necesita un cambio más largo. Funciona y llega bien la cadena arriba del todo.

Las piezas parecen encajar todas. Dudas en la altura del manillar y al final entre las dudas de cortar por aquí o por allí (seis centímetros sobran) no hemos cortado nada. Prefiero rodar un poco y viendo la posición decidirme a cortar o colocar más espaciadores. Por ahora he puesto tres, quizás sean cuatro pero quizás sean 5. Fin del primer día. Los cables colgando.

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Segundo día de montaje 25 de abril. Las fundas del cable del freno trasero no tiene un canal por donde transcurrir bajo el tubo oblicuo. Lo he apañado con el portabotellas y una brida pequeña. Dará problemas en el futuro.

Falta el soporte para colocar el cable del cambio trasero en la abertura. Todos los anclajes del cuadro son grandes por fuera y pequeños por dentro, parecen haber sido colocados al revés y necesitan de ideas (bridas) alternativas para acoplarlos pero nada que no se pueda solucionar.

La cinta del manillar perfecta. Doble vuelta en la parte superior para aumentar confort. Falta un tornillo para un portabotellas (maldito problema). Falta colocar las gomas ( Schwalbe G-One Allround 700x38c) que han sido donadas por la empresa del sobrino de la persona con quién habitualmente voy a montar los domingos junto a los niños. Paul Lange (danke), una empresa alemana que participa en la feria de bicicleta de Shanghai y llegan el día seis de mayo.

Salir a dar una vuelta de cien metros. La rueda trasera no tenia aire suficiente, el sillín muy alto, suficiente para volver y tensar frenos, además de descubrir que las manetas necesitan más altura. Cien metros saboreados como la mejor de las rutas.

Una decisión importante en esos cien metros es la altura del manillar. Dudaba entre colocar 4 o 5 aros (spacer), al final cinco, por qué? si luego quiero cuatro lo corto pero si coloco ahora 4 y luego quiero cinco (Por el culo te la hinco)

En la foto se aprecia el tubo que sobra de la horquilla.

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Tercer día de montaje 26 de abril. Todos los tornillos están sin apretar. Nunca se debe apretar un tornillo al limite sin saber la posición final. A rodar unos kilómetros dando vueltas a la manzana de casa con la llave allen en el bolsillo. Altura del sillín (he hecho una muesca en la tija, de esta manera al poner y quitar para embalar siempre vuelve a la misma posición y no he de ir pendiente de si tengo que subirlo o bajarlo, más cómodo al no disponer de abrefácil) la correa de los calapiés, frenos (el modelo BB& es bastante fácil con una rueda interior y otra exterior. En muchos modelos tan solo es posible regular la pastilla de fuera pero Avid da esa opción, variadores,…

Además de colocar los transportines delantero y trasero.

El cuentakilómetros (he perdido el imán) y el anclaje para la bolsa de viaje delantera.

El trasportín pensaba pintarlo de negro, pero por suerte no me decidí. El resultado, el contraste del color acero con el resto, naranja y negro, me encanta.

he colocado todos los tornillos de los soportes nuevos. Además añadido una pequeña tira del sobrante de la cinta de manillar entre la horquilla y el delantero para evitar arañazos de quita y pon.

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Y comprobando el peso. El dinamometro me dice 13,16. No me importa, me lo han preguntado, por eso el saberlo, pero si le sumas la tienda de campaña, la cocina, la esterilla, la ropa, el saco de dormir, la ropa, los cargadores de batería, herramientas, repuestos… no debe exceder de 23 kilos cuando facturas en el aeropuerto.

He llegado a llevar 7 litros de agua o comida para varios días.

No me preocupa el peso cuando viajo con dos libros.

He colocado lo que tenía pesado, el cuentakilómetros sin cable, el inalámbrico o wireless, pero ya esta loco antes de empezar. Quitado, en la mochila marca una velocidad de 89 kilómetros hora. Lo cambiaré por otro modelo en un futuro cercano, por ahora, sin referencias que tampoco las necesito. Voy a poner el viejo, 54558 y subiendo.

He aquí el resultado después de unir todas las piezas del puzzle, algo inimaginable hace tan solo tres días.

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Ultimo día montaje 8 mayo. Faltan las cubiertas y las cámaras.ruedascuadradas_equipamiento

Recibidas por parte de Paul Lange durante la celebración Shanghai Bicycle Fair.

Las cubiertas son Schwalbe G-One Allround 700x38c y las cámaras el modelo nuevo de Michelín Protek Max. Las cubiertas son tubeless con lo cual están reforzadas en los laterales, muy poco porosas. En la cámara he colocado la cinta que impermeabiliza y hace estanca el compartimento, no utilizó liquido pero en una emergencia podría.
Las cámaras tiene unas ondulaciones con un pequeño liquido viscoso que hace o permite la auto-reparación al sacar el clavo. El relieve va a dificultar el colocar el parche pero creo que va a ser necesario en muy pocas ocasiones.Un vez colocada le dan un toque retro y desaparece la franja reflectante que traen otros modelos de la marca alemana fabricada en Indonesia.

El resultado final de las ruedas. Con espacio suficiente en los puentes delantero y trasero.

Y el paquete completo terminado:

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Una vez tenga las ruedas nuevas procederé al siguiente paso:

La prueba que no es una sino dos. Una sin equipaje y otra con equipaje de mentira.

La prueba sin equipaje es rodar por cuatro horas encima de la bicicleta y conocer su comportamiento, pedalear sentado y de pie, radio de giro (maniobrabilidad) en curvas amplias y cerradas, giros entre coches, frenazos, buscar la posición adecuada (para evitar dolores de espalda y de las muñecas), altura del pedalier, absorción de vibraciones y detalles que sin ahora pensar en ello puedan surgir. La primera en la lista subir la altura de las manetas que han quedado demasiado bajas.ruedascuadradas_equipamiento

Shanghai al igual que Pekín es demasiado plano pero tengo localizada una rampa de garaje para probar la postura tanto en subida como en bajada.

Pinchar, utilizar los nuevos repuestos (cámara de 700, cadena de diez velocidades,…)

La prueba con equipaje de mentira es salir con las alforjas llenas pero no pesadas. Rellenar las alforjas con un par de cojines, una almohada, un poco de ropa para conocer las distancias de los pedales a las alforjas, los giros, las aceleraciones. Una vez hecho todo esto salir con la bici a realizar una ruta, tres días a lo sumo, suficientes para al volver iniciar la reconstrucción.

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educación primero

educación primero

Asistir a una charla de Jonathan Vaughters, organizada por Education First, una plataforma con más de 400 escuelas alrededor del mundo, es una experiencia. Por el envoltorio más que por el bombóm. Vaughters es un exponente de aquella generación de ciclismo de los noventa que hizo vibrar a los telespectadores. Ciclismo de televisión y droga, mi padre no dejaba de gritar ¨perico, perico¨ por aquel entonces. Ciclistas amantes del sufrimiento y de la superación que son envueltos por el deporte espéctaculo, que despiertan un día, sin saber si fueron ciclistas o vivieron una pesadilla. De todos aquellos años recuerdos a Chava, al Pirata y a Fignon. Vaughters formó parte del US Postal que cambió el ciclismo profesional para siempre y no me quiero extender más en ese lodazal.

Al evento fui invitado por 17T Bicycle, formando parte de su stand, además de llevar a Milana para promocionar la sección de bicicleta de viajes que en la tienda están intentado crear. Además son distribuidores de Shanghai de las camisetas, con lo cual todo mezclado y todos contentos.

He hablado con el responsable de EF, hemos quedado para organizar una charla la segunda semana de mayo, en su sala de reunión para cien personas. Allí haré la exposición de China en bicicleta y hablaré de mi proyecto para WILL.

Allí coincidí con Herman, editor de Biketo, que a su vez publicó su crónica en la web en la que publico los artículos de viaje en China.

Una tarde agradable de promoción del uso de la bicicleta.

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JLL, Shanghai

JLL, Shanghai

Invitado a participar en la reunión de la empresa JLL de los martes.

Gracias a Luis, un chico de padre inglés y madre española crecido en Venezuela, he podido presentar el proyecto de milana::forwill en sus instalaciones.

La presentación del PDF no se ha podido realizar porque era incompatible el archivo con el ordenador, ha sido todo de palabra. Con ello creo que ha quedado bastante interesante. Tan solo han sido diez minutos largos pero suficientes para con entusiasmo mostrar la idea y conseguir participantes, que apoyen nuestro proyecto 2018.

He llevado la bicicleta, una buena manera de romper el hielo del silencio de la sala.

 

lo hago no lo hago

lo hago no lo hago

He lavado la camisa blanca, estaba el cuello un poco amarillento de ver pasar los días colgada en el armario. Hay personas que se ponen amarillas esperando el día. Cuando se dan cuneta ese día nunca llega.

Mañana por la mañana me han invitado a hacer una presentación para un grupo de 60 personas. Bajo el manto de la empresa JLL , expondré mi proyecto, un nuevo viaje en bicicleta con el que generar recursos para la Fundación WILL.

Ayer estuve con los niños montando en bicicleta, desde Pudong a Puxi, el camino inverso de casi o todos los ciclistas de Shanghai. La mayoría de ellos cruza el río para disfrutar del ciclismo por las calles solitarias de Pudong. Nosotros cogimos el ferry para disfrutar del barullo puxiniano. La parada fue en el museo.

Los conocí hace ya mas de dos años y los veo crecer, algunos ya casi me rebasan en altura y en vello, se están haciendo mayores pero al igual que yo espero que nunca dejen de ser niños.

El sábado pasado quede con un amigo para tomar café, estos días en China se celebra el festival Qinming (día de los difuntos). Fiesta jueves, viernes y sábado pero me canceló tan solo una hora antes de la cita. Estaba trabajando, en sábado y en fiesta.

Cambie el plan, me quedé en casa con un libro y hablé con Nico y con Raymond. Nico, ya le conocéis, ha viajado por 53 países durante 20 años y Raymond desde su página web intenta conseguir dar a entender una visión de la vida tan difícil de entender por unos y tan atrayente para otros.

Los dos planes eran buenos sin duda, tomar un café o charlar. Dos planazos. Del segundo de ellos pude comprobar, escuchar, oír como ellos perdonan el obtener por el dar, olvidan el recoger por sembrar y me animaron a seguir adelante con el proyecto.

Si viajo en bicicleta y con ello puedo ayudar porque no hacer, en muchas ocasiones surge el lo hago o no lo hago. En muchas páginas web encontramos avisos de empresas que luchan mediante donativos por desarrollar unas infraestructuras, unas condiciones, concienciando y con el viento en contra muchas veces, no hablamos de grandes imperios formados a la luz de la caridad, sino de personas que dan todo por nada. Porque no ayudar a esas personas.

Existen detractores. Si los hay si, como las meigas haberlas haylas. En 2007 con mi inexperiencia absoluta me senté frente al directivo de una gran empresa, tras explicar como y lo que quería hacer, me contestó – tú quieres que te paguemos un viaje privado. Yo, ojoplático, me repuse y balbuceé, – te estoy ofreciendo un soporte (mi bicicleta) para dar a conocer tus productos.

Desde entonces no he intentado atacar a grandes empresas incluso en 2016 desheché la posibilidad de colaborar con Nike y Starbucks (me iban a robar mi ideal, me iban a tratar como una puta, haciendo de mí su placer, su bienestar y su ganancia). Prefiero contactar con pequeñas empresas, tiendas de barrio, donde poder expresar mi proyecto al dueño del local y explicar para quién se esta haciendo el proyecto.

Mañana a las ocho de la mañana, junto al museo, me dijeron que era en el museo, pero es en un café dentro del museo, allí con la camisa reluciente intentaré convencer y empezar a transformar kilómetros rodados de bicicleta por donativos.

cuadro de acero

cuadro de acero

Lo más importante a la hora de elegir un cuadro de bicicleta es la estética. El amor a primera vista es importante, lo demás aparece bajo el uso. Sino hay atracción lo demás no llegara nunca.

Una vez decidido entran en juego otros condicionantes. Podría hacer una comparación entre aluminio y acero u otros materiales que utilizan los fabricantes como el carbono o el titanio. Como en todo. Todo depende de la calidad, del interior, de las soldaduras y de la calidad.

Es mejor una bicicleta de acero que una de titanio? depende de la calidad del titanio. Es mejor una bicicleta de carbono que aluminio? si es buen aluminio será mejor que el carbono barato.

Partimos de la base que no existen los materiales puros, son mezclas, y dependiendo de esas aleaciones podremos tener diferentes nomenclaturas, grosores, medidas y colores.

Me encanta el color de este cuadro. Tuve una bicicleta fixed de ese tono y siempre la he echado de menos, desde el día que la vendí.

El cuadro de acero tiene mayor resistencia a la fractura por fatiga (volvemos a lo mismo, el acero malo se rompe antes que el aluminio nuevo), absorbe mejor las vibraciones (este aspecto se reduce quitando presión a los neumáticos) y en caso de rotura se puede soldar en cualquier sitio. Se oxida. Hay que tener precauciones aunque las pinturas que utilizan los fabricantes en la actualidad previenen sobremanera ese problema.

Obviamente pesa más que el aluminio. Siempre ha sido más fácil que bajara de peso el ciclista que la bicicleta aunque algunos siguen con la tabarra de que tus bielas pesan 50 gramos más que las mías).

Este cuadro es talla 52. Me lo han donado regalado (a caballo regalado no le mires el dentado) la tienda 17T Bicycle en Shanghai. Tiene suficientes ojales para colocar las alforjas, tres para las botellas. Las soldaduras parecen resistentes y un unico pero, los cables de freno trasero van por debajo del tubo oblicuo.

Las medidas responden a un cuadro diseñado para viajar de vainas largas, nada nerviosas y estables en velocidad crucero.ruedascuadradas_equipamiento

 

montar un puzzle

montar un puzzle

Dependiendo del número y el tamaño de las piezas el puzzle tendrá una dificultad u otra. Todas deben encajar, sin forzar. Hace unos días en una presentación me regalaron una bicicleta de juguete, azul, un puzzle de piezas que con un destornillador o atornillador dependiendo si desatornillas o atornillas, apretas o aflojas, es fácil de montar.

En mi pueblo utilizan el término desapretar en vez de aflojar, pero dicen subir cuando siguiendo su norma deberían decir desbajar. No se, es algo muy raro.

El caso es que recibido un regalo envenenado.

El gerente de la tienda de bicicletas 17T bicycle en Shanghai me ofreció un cuadro de acero para montar una bicicleta de turismo, de cicloturismo, de viaje… Yo estaba tan tranquilo y comenzó la marejada. Buscar componentes, precios, referencias, dudas, intentos de suicidio, preguntar en foros, hablar con amigos. Al final tengo un montón de piezas para colocar sobre el cuadro. El resultado será una bicicleta y su nombre será Puzzle.

En una conversación con un amigo de Guadalajara, con quién hablaba de esto y de lo otro, según hablabamos de la bicicleta y de lo que me estaba costando montar, unir, ensamblar todo, al decir la palabra puzzle recordó nuestras andanzas en la famosa y desconsiderada discoteca noventera de la capital alcarreña.

Una vez reunidos los componentes, unos son nuevos, otros  heredados y algunos usados. La lista es:

Cuadro de acero, de cicloturismo. Tras mucho tiempo montando en Milana variará no solo la posición del pedaleo, del cuerpo respecto al manillar sino también el factor Q, lo que en ciclismo significa el ángulo respecto al eje vertical o la distancia entre las dos bielas. Para que se entienda, contra más abiertas llevas las piernas más ineficiente es el pedaleo. Las nuevas bicicletas monoplato corrigen este aspecto olvidando que al llevar más juntas las piernas se oprimen otras zonas más sensibles del cuerpo humano masculino y se dificulta la ventilación.

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– manillar Airwalk de 400 mm, ovalado en la zona central con lo cual aumenta el confortruedascuadradas_equipamiento

– potencia Airwalk nueva

– grupo Sram Apex nuevo, 50×34, (lo he comprado todo porque es mejor, sale mejor de precio y ahora tengo repuestos para las otras bicicletas y piezas para vender como los puentes de freno. Los quieres?)ruedascuadradas_equipamiento

– he cambiado el cassette 11×26 a 11×32 (al de la tienda, a él no le importa y a mi si, el de 32 me ayudará en las subidas cuando vaya cargado), 10 velocidades

– aros Giant PR2, de aluminio (2040 gramos), heredadas de mi amiga Dominique (el 1 de abril inicia su viaje Shanghai Londres con su marido, en un viaje hacia el oeste)ruedascuadradas_equipamiento

– neumáticos (en principio Schwalbe Marathon Plus pero me he decido por Schwalbe G-One Allround, tubeless, 700x38C).  La horquilla delantera soporta un balón de rueda de 40 pero yo voy a utilizar 38

– cámara Michelin Long Distance

(la razón de montar tubeless con cámara es hacer una rueda que aunque más pesada es mucho más resistente. Las cubiertas tubeless son herméticas, no porosas y reforzadas en los laterales, aunque diseñadas para montar en un aro estanco, lo que se logra tan solo al cambiar la cinta de la rueda y la válvula, no es necesario si se montan con cámara, siempre son compatibles)

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– trasportines, el delantero Boskey de acero y el trasero de aluminio, model Super Tourist Disc de Topeak, el de Milana

– la cadena PC 1031

– Cables y fundas, Jagwire negro

– sillín Brooks B17 de Milana (que a partir de ahora lleva un San Marco negro que he cambiado a otro amigo por un San Marco que tenía blanco y solo he usado en Mongolia)

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– pedales GR9, japoneses

– calapiés y correas Wellgo. Para decir calapiés en chino utilizan el mismo término que para bozal de perro

– alforjas Ortlieb Classic, las que ahora utilizo. La duda esta en el acople para fijar la bolsa delantera

– ciclocomputadora o cuentakilómetros  modelo Cat Eye Cordless 7. Inalámbrico, aunque usuarios dicen que se vuelven locos al pasar bajo torres de alta tensión, yo nunca lo he probado y tengo curiosidad

– Cinta de manillar negra Fizik

Fuera de la lista, las herramientas, la bomba y una pegatina para colocar en el tubo de la dirección (ojos) para ver todo en ruta. Creo no olvidar nada. Creo que no sobra nada.

Con todas estas piezas voy a montar un Puzzle. Ya mostraré la foto con el resultado final. Los otros nombres que han salido han sido, Rompecabezas, Miltrozos, Milcachos, aunque todos esos nombres no son ni más ni menos descripciones de cuando teníamos 19 años y salíamos de la discoteca Puzzle a las 7 de la mañana.

carteleando

carteleando

La idea es crear un cartel cuando se organiza una charla, un evento o como en esta ocasión un viaje. Es importante que sea atractivo a los ojos, la primera impresión es la que cuenta porque ya se sabe que una imagen vale más que mil palabras.

Es un viaje en esta ocasión. Estoy con la segunda parte del proyecto milana::forwill que en 2016 debía llevarme a recorrer el Pamir y dio con mis huesos metido en un barco camino a Japón.

Para hacer el cartel hay que tener una imagen, esa la tengo. Con la bicicleta y una camiseta milana:: la idea de hacer el cartel con un dibujo a partir de una fotografía es del día de la presentación en el Instituto Cervantes de Shanghai. Gracias Víctor por la inspiración. Te lo copio.

En varias paginas te trasforman una imagen en un dibujo. Dando y quitando resolución se logra una imagen más o menos nítida, con más o menos ladrillos. Una vez desaparecen ladrillos queda una imagen todo en blanco y negro, algo no muy recomendable para un cartel, infantil, por así decir.

Una vez tengo el color y la tipografía. La fuente también me la he descargado, hay muchas, tan solo buscar las que más se adapte al texto. La frase ¨Living Nothing Unfinished¨ es de Pilar cuando yo me decantaba por ¨still a lot of things to do¨. Me gusta más su frase.

La frase de ¨no dejar nada sin terminar¨, primero porque me cancelaron el billete de avión en 2016 y segundo porque WILL esta construyendo su nueva la WILL Eco Home. Todavía quedara mucho más por hacer. Uy! pensando en el futuro. No, no hay que acabar primero este.

Ahora a vueltas con los logos. Aún es pronto para saber que empresas y colaboradores participaran en el proyecto, algunos están confirmados, otros están pensando, otros no van a contestar.

La vista humana recorre el papel en Z, con lo cual el logo milana:: abajo a la derecha, la última imagen que te llevas del primer vistazo.

El cartel no es definitivo. Seguramente no será este diseño el final pero sin trastear el ordenador no se aprende a usar los botones.

cual te gusta más? Cuando haya uno definitivo formara parte del dossier.

(Actualización, Gracias Laia, efectivamente en el cartel es Leaving y no Living) Corregido.

Guindostán, Madrid

Guindostán, Madrid

Estrenando el nuevo local de la Asociación en el barrio de Guindalera. Ol[ia a pintura y los ba;os a[un no estaban preparados para recibir invitados.

El ordenador desconfigurado poco antes de empezar y un lunes a las ocho de la tarde. Con todo llegaron con cuentagotas los invitados, unos quince.

¡La vida como un viaje! organizada por El Taller Social de Bicis Guindostán

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Rutas Pangea, Madrid

Rutas Pangea, Madrid

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Como preparar un viaje?

Una charla para empujar y motivar a los indecisos y donde intercambiar consejos, anécdotas y trucos con otros viajeros de la bicicleta.

Vídeos de Tibet, Norte de China y fotografías de diferentes lugares y viajes en estos más de 50 mil kilómetros rodados.

Unas veinte personas nos reunimos, gente que estudia mapas, distribuidores de productos de cicloturismo, gente de la radio ciclista y amigos. Un rato agradable.

Solo una persona vino en bicicleta al evento, mi cuñao. Read more

m21radio

m21radio

Bicicletas y movilidad sostenible, pero también música, arte, cine, actualidad, consumo responsable, ecología, animalismo…  Casi todo tiene cabida en La Ciudad Secreta, un espacio diferente para saber moverte por Madrid.

Invitado en el programa La Ciudad Secreta, dirigido por Dani Cabezas.

Se emitió el martes 9 de enero de 6 a 7 de la tarde.

En m21radio, la emisora del Ayuntamiento de Madrid. Debajo dejo el podcast del programa, merece la pena escuchar la música, pero si prefieres ve directo al minuto 18:50.

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darwinians radio bike

darwinians radio bike

En el estudio, invitado al programa Viajando Despacio  en la emisora  Darwinians Radio Bike . Un proyecto de emisora digital, especializada en el mundo de la bicicleta.

La grabación fue en Madrid el miércoles 27 de diciembre. La emisión del programa el jueves 4 de enero de 7 a 8 de la tarde, para los rezagados aquí dejo el podcast, a partir del minuto 16:54

Gracias Chus!! Read more

riders of peace

riders of peace

«Travel is fatal to prejudice, bigotry, and narrow-mindedness, and many of our people need it sorely on these accounts. Broad, wholesome, charitable views cannot be acquired by vegetating in one little corner of the earth all one’s lifetime»
Mark Twain ‘The Innocents abroad’ (1869)

Claudio es un señor italiano que se ha tomado la molestia de recoger en su web proyecto Ridersofpeace la historia de diferentes rutas, diferentes ideas, diferentes viajes y personas pero todos unidos por la bicicleta.

Los colaboradores, personas que viajan en bicicleta, donan sus fotografías para la organización de diferentes eventos donde recaudar fondos y ayudar a realizar proyectos en diferentes partes del mundo.

Gracias Claudio! Grazie amico!

una gota

una gota

Muchas gotas hacen grupo pero solo una desborda el vaso.

Escribo en caliente. Este fin de semana he hecho 195 kilómetros en bici. 390 lin 里. Los chinos miden la distancia en lin, un lin equivale a 500 metros. Cuando vas al mercado pesan en jin 斤. Un jin son 500 gramos.

Con las piernas cansadas y el cerebro cansado. La actividad de este fin de semana ha sido un éxito, se han logrado 7422 RMB. Contento con el éxito y cansado no solo físicamente después de haber rodado 195 kilómetros este fin de semana. Cansado, decepcionado, motivado, no puedo explicar el sentimiento. Contento.

Muy contento de participar aportando una gota de esfuerzo a un proyecto como la Fundación WILL. Donde los niños enseñan a los adultos. Read more

Cycling Weekend to WILL Eco Home

Cycling Weekend to WILL Eco Home

update 12/11 ( one day after the activity)

It was an amazing trip to WILL Eco Home. 10 people cycling to Chonming Islanad (sorry, it wasn´t 120, actually is more than 160 kms). Nice weather nice people and very nice ride to WILL and back to Shanghai.

Thank all of you who participate, donate and support the activity. Read more

Ecotalk, Shanghai

Ecotalk, Shanghai

¨The life as a journey¨, el título de la charla. Wang, la jefa de desarrollo de producto para la marca de material deportivo francesa, a través de su mujer, a quien conocí en una actividad que organicé el pasado año para WILL, me contactó. Estaba interesada en que expusiera en sus jornadas Ecotalk.

Perfecto. Colaboro. Me gusta el poder participar en este tipo de eventos, poder mostrar otro estilo, ni mucho menos infalible y siempre cuestionable, mi forma de afrontar la vida. Easylife lo llaman. Read more

el instagram del Nico

el instagram del Nico

No soy yo de redes sociales, sin twitter y sin Facebook estoy fuera salvo esta ventana del mundo digital. Intento mantenerme fuera de la pantalla digital.

Sigo teniendo encontronazos. El pasado viernes quede con una amiga, llegue puntual, cuando ella llegó la conversación fue

–  te he llamado!

–  ya, no tengo saldo, hace meses que no tengo saldo en el móvil, lo uso solamente cuando encuentro wifi.

–  ahora si tienes, quería hablar contigo y he puesto saldo en tu cuenta.

Me dejó sin palabras. No se puede estar fuera del círculo, como una gran ameba te atrae, te fagocita, te cubre y te degrada. Read more

Anhui & Zhejiang 2017

Anhui & Zhejiang 2017

Hoy es día de lavadora. El primer día después de un viaje en bicicleta cuando se hace resumen, se limpia el material, se reordenan las alforjas y se buscan repuestos. Es bueno guardar todo limpio y en orden. La tienda de campaña tendida para secar, después un paño húmedo al igual que la esterilla hinchable. Lo demás esparcido sobre la esterilla de gomaespuma, todo extendido como si se tratara de un puesto callejero de material de segundamano en un mercadillo dominguero.

Una lista de cosas por hacer. Un rutina post-viaje tan importante si cabe o más como antes de salir de ruta.

Hoy hace sol. Puedes ver el vídeo sino quieres seguir leyendo. Con música de Franz, un amigo. Read more

workshop at 17Tcycles, Shanghai

workshop at 17Tcycles, Shanghai

Sunday, 3rd September, 3pm at 17T Cycles , Shanghai

I will be presenting my experiences of riding across China including videos from Mongolia, Tibet and Xinjiang. There will be a 30min Q&A session, with a total runtime of about 60 minutes.

– bike and gear
– what´s essential
– how to repair flat tire
– how to plan
– how to face the unexpected…
Including BBQ, Beer, 17T Cycle cap, phone pouch, raffles, gifts and much more!!

If you’re interested in attending then please RSVP in this page.

旅行感悟 , Biketo

旅行感悟 , Biketo

Thank you very much again Biketo to give me the opportunity to show the people what is traveling by bicycle in China.

Almost ten years here and more than 30000 kilometers along the country. Now, I can say China is starting to be my second home.

再次感谢Biketo美骑网给我这次机会与更多人分享在中国骑自行车旅行的体验。

快十年在这个国家,我骑了30000多公里。现在我可以说中国是我的第二故乡了。 Read more

China Northern Loop 2017 (plan)

China Northern Loop 2017 (plan)

Un viaje en colaboración con: Artscando, una asociación que colabora en la mejora de las infraestructuras y condiciones sociales de niños procedentes de las regiones más desfavorecidas de China a través de diferentes acciones relacionadas con el mundo del arte.

 mooving, un espacio dedicado a la promoción y uso de la bicicleta como medio de transporte urbano

Bicycle beer, marca de cerveza australiana que sustenta todo el proyecto con su aportación económica.

Un nuevo proyecto en bicicleta, rodando en ayuda de otras personas, porque ya que hay pedaladas que están sirvan para mejorar el planeta. Un proyecto conjunto de empresas pequeñas, amigos y conocidos.

Nos vemos a la vuelta! Salud y pedal

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escalofríos

escalofríos

Cuando veo un ciclista rodando por la acera siento escalofríos. Atropellos a peatones que salen de un portal, de un establecimiento, que son arroyados por bicicletas que ruedan por lugares indebidos, que se pueden evitar.

Estos escalofríos se intensifican cuando veo cruzar por el paso de peatones a velocidad de bicicleta y no a velocidad de peatón.

En los pasos de cebra el ciclista debe cruzar desmontado. NO TIENE PRIORIDAD.

Aparte de lo peligroso de esa actuación, una de las menos recomendables junto incorporarse al tráfico de manera oblicua en una intersección, es la irresponsabilidad del ciclista para consigo mismo.

Podemos hablar de homicidio, yo diría asesinato, cuando un coche se lleva por delante una bicicleta, pero chicos tener cuidado y conciencia cuando uséis una bicicleta. No llevéis móvil ni cascos.

Se debe parar, mirar y cruzar. Cuando lo realmente recomendable es rodar por la calzada respetando el tránsito de demás vehículos.

Sentido común, en España hay cada año 50 nuevas ¨bicicletas blancas¨ colocadas en glorietas, pasos de peatones e intersecciones. Sentido común sobre los pedales. A falta de legislación y certificación, no es preciso ningún examen ni requisito para manejar una bicicleta.

Se considera que una bicicleta es un vehículo que debe respetar las normas de tráfico pero a ningún ciclista le han sido explicadas esas normas.

Tomando como base que el desconocimiento de una ley o norma no evita el cumplimiento de dicha norma, lo mejor es usar el sentido común.

milana:: at NewRide Festival 2017

milana:: at NewRide Festival 2017

这将是一个全新的开端。

中国,自行车王国,出产世界60%以上的自行车;即将到来的第27界中国国际自行车展览会已是世界上规模最大的自行车展;而最近,我们身边赤橙黄绿的共享单车更是以指数级的速度疯狂生长。但当我们尝试去概括我们的自行车文化时,似乎总就是一个词 ——»多»!这个跨越时代永恒不变的»多»!

这也太令人沮丧了!

因为对于热爱自行车的我们来说,我们知道,中国的自行车文化应该拥有更多、更有趣、更吸引人、也更重要的注解:»充满活力»,»精湛的工艺»,»与众不同»,»顶级»,»很美很时髦»,»专业»,»匠人传承» ,»纯正» … 而且我们知道,这些词已经在我们身边散落着慢慢展现。所以,NewRide Festival (NRF) 的使命就是把这些声音聚集起来,并以最生动、最生活化的方式带到更多人的身边。

作为首次合展,→ NRF集结了中外共 26 个非常精彩的自行车整车品牌、特色车店、周边配件品牌及服饰品牌;→ NRF在最市中心的地方举办此次活动,让您不论是参加展会、周末逛街还是上班之余都可以方便的过来兜上一圈;→ NRF以全新的空间陈列和活动组织方式,希望它不同于寻常展会,而更是一次活力满满的节日,一次平易近人的交流;→ NRF感谢中国国际自行车展览会创新馆的支持,中国展现场的展位让两边形成呼应和互动;→ 最后,NRF欢迎各界朋友的到来,相信在这里,所有参与者都能找到全新的共鸣。 Read more

China Northern Loop 2017

China Northern Loop 2017

1886 kms / 19 días / 620 rmb (88 euros)

Desde Harbin hacia el noroeste, cruzando la provincia de Jilin hacia la frontera de China con Mongolia, remontar la provincia hasta el lago Hulun, el quinto mayor lago chino.

La parte norte de Inner Mongolia desde la ciudad de Manzhouli y de vuelta Heilongjiang.

Después recorrer el norte junto a Rusia para seguir el curso del río Amun de nuevo hasta Harbin.

Un paseo por las provincias del norte.

Un viaje en colaboración con: Artscando, una asociación que colabora en la mejora de las infraestructuras y condiciones sociales de niños procedentes de las regiones más desfavorecidas de China a través de diferentes acciones relacionadas con el mundo del arte.

 mooving, un espacio dedicado a la promoción y uso de la bicicleta como medio de transporte urbano

Bicycle beer, marca de cerveza australiana que sustenta todo el proyecto con su aportación económica.

Un nuevo proyecto en bicicleta, rodando en ayuda de otras personas, porque ya que hay pedaladas que éstas sirvan para mejorar el planeta. Un proyecto conjunto de empresas pequeñas, amigos y conocidos.

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14 de julio 2017. He llegado a casa, he encendido el ordenador y antes de mirar la bandeja de entrada del correo electrónico y las webs de ciclismo para ponerme al día en la disputa del tour de Francia, he abierto la página de los mapas para situarme en lo que será mi próxima ruta por China.

También me he interesado por mirar mapas de vientos. Ese ha sido el enemigo en esta mi ruta. Me he cruzado con algunos cicloturistas chinos, no muchos. Tampoco paran ni muchos saludan, pero lo que me hacía pensar era que todos iban en sentido contrario. Un día sentado en un puesto kilométrico vi pasar a uno que saludó pero debía ir como a treinta kilómetros hora. Entonces pensé, joder! la próxima ruta miro los vientos antes de salir.

Ellos no llevan sino una pequeña alforja detrás con lo cual hacen noche en hotel. Se pierden la acampada y sobretodo el contacto con los locales. Algo que yo tengo ganado de antemano al ser extranjero.

Pero antes de presentar la siguiente voy a relatar un poco como ha sido esta que termina hoy con un vuelo de tres horas entre Harbin y Shanghai, donde vivo.

La ruta se inicia en Harbin, la primera ciudad tomada por el Ejército de Liberación comandado por Mao y centro de las operaciones en las primeras fases de la guerra civil china, actual capital de la provincia de Heilongjiang. Hacia el noroeste a Zhaoyuan, evitando la carretera principal G301 que une con Rusia. El tráfico rodado entre China y Rusia utiliza este tramo que evita el paso por Mongolia, ruta de Ullan Battor que realicé en 2014.

Mucho mejor escribir hoy en caliente, sin dejar que el tiempo enfrié las sensaciones. Hoy esta tronando en Shanghai pero veo los truenos a través de la ventana con el aire acondicionado, el ventilador para remover el aire fresco y la nevera a un par de pasos. He terminado de hacer la colada, lo mismo lavado dos veces con el programa largo. El primer lavado con desinfectante y el segundo con desinfectante y jabón.

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Desde Harbin hacia el oeste, Daán y ya Baicheng en la provincia de Jilin, hacia la frontera con Mongolia.

Genghis Kan estuvo por estas tierras en 1206, tras la unificación del Imperio Mongol. En 1911 llegó a ser terreno independiente, sufrió la invasión japonesa y en 1945, China tomo posesión de estos territorios. Carretera S203 desde Hinggan en busca del lago Hulun 呼倫湖, el quinto lago más grande China.

Tierras abiertas de grandes pastos donde la industria maderera, la agricultura y la ganadería son sus ingresos principales.

Hace tan solo dos noches veía tronar tumbado en la tienda de campaña, con el faldón abierto, un espectáculo de luz y viento visto desde la fragilidad de vivir dentro de un trozo de plástico y con la seguridad de tenerlo todo controlado. Amenazaba lluvia, lluvia de verano, torrencial, rápida. Se debe colocar la tienda fuera de lugares por donde pueda correr el agua en una ríada, colocarla lejos de posibles caídas de árboles y enfocada al este para que los primeros rayos de sol sequen lo mojado mientras se toma el desayuno.

En el norte ha amanecido sobre las 3 y media de la madrugada. Yo despertaba sobre las cuatro y antes de las cinco estaba sobre la bicicleta. Para parar a mediodía y rodar al atardecer pensé al principio.

Los primeros días las ganas y el viento me hicieron rodar, 130, 120 y 160 kilómetros, también la incertidumbre de no acabar a tiempo. Aunque tiempo es mi aliado. Tengo tiempo.

El primer día fue construir y destruir, hacer y deshacer kilómetros, Harbin se sitúa en la orilla del río Songhua y el aeropuerto 26 kilómetros en la orilla sur del sur. Zona tan pantanosa y llena de agua que no hay puentes, hay que ir a la ciudad, hacer el cambio de sentido y avanzar por la orilla norte hacia el oeste. Los primeros kilómetros fueron en busca de un lugar donde llenar las ruedas con la presión adecuada que no se alcanza con una bomba de mano y comprar las viandas para la ruta. Semillas de sésamo para el desayuno. 35 grados y más de cinco litros de agua al día.

Así hacia el noroeste, hacia Mongolia entre arrozales y cultivos de maíz. Esos dos cultivos me dan miedo cuando los veo desde la cuneta. Y el temor tomó cuerpo la primera y segunda tarde de rodada, los mosquitos abandonan los cultivos de regadío para ensañarse con quien recorra el camino en bicicleta. para quien busque colocar la tienda entre árboles.

De esta manera había dos opciones, rodar a mediodía con un calor sofocante o comer bichos al atardecer. No pican pero se meten en los ojos y en la boca. Son minúsculos. Me recordaban los temibles midges escoceses que de pequeños se cuelan a traves de la mosquitera de la tienda de campaña.

La tienda ha sido un acierto. Esta vez probada con lluvia veraniega, con viento siberiano del norte y se ha comportado con integridad. Un acierto. Totalmente olvidada la Ferrino.

Así hice el tramo oeste de Heilonjiang para llegar a Jilin, una provincia frontera, de la que tan sólo rodé 80 kilómetros para llegar a Inner Mongolia.

Las tres primeras noches me invitaron a cenar. La primera al preguntar en una tienda por un restaurante, acabe cenado con la familia. La segunda pidiendo en un restaurante fui invitado a una mesa de una reunión familiar y la tercera en el restaurante donde paré, donde me ofrecieron la carta.

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El clima iba refrescando, aunque no frío por la noche se hacía necesario el saco, más al amanecer, cuando la camiseta de algodón trabajaba durante el desayuno. Luego lycra para rodar y de nuevo algodón tras la ducha para cenar.

En esta ocasión me he llevado el culotte y mi culo lo ha agradecido. En Japón el año pasado con también mucho calor, la sal del sudor irrita y despelleja el culo más calloso. En esta ocasión he vuelto a casa sentado en el avión sin pensar que en la próxima ruta no puedo olvidar el pantalón de bicicleta.

La cena y la ducha en lugares de ríos son un placer. Esas fueron dos preguntas que me hicieron antes de salir de viaje dos personas. El aseo es necesario pero la ducha no, una botella de agua pequeña, jabón y una esponja y otra botella pequeña para el aclarado. El aseo es libre en el campo, viendo paisaje y no azulejos como normalmente hacemos las necesidades fisiológicas en la ciudad. Después se cubre con piedras o arena. Es importante no dejar señal de lo sucedido. Sino hay cadáver no hay asesinato, ya se sabe.

En esta zona visité un refugio japonés de la segunda guerra mundial, esta zona fue conquista japa y enclave fundamental para frenar el avance ruso.

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Después la ciudad de Erxan, famosa por el agua mineral que una enorme planta embotelladora envasa y vende. Seguro que con contrato de fin de obra o sequedad del acuífero.

El paisaje iba cambiando y en breve llegue a la zona de pinos, frontera con Mongolia donde se ven nómadas desde la cuenta con sus rebaños de caballos y ovejas. Siempre paro para ver los caballos y paro a ver a las ovejas, estas últimas para asegurarme de que los perros no se molestan en espantar al extraño sobre ruedas.

El relieve ondulado, tremendas rectas entre pinos y cada vez menos lugares donde repostar en tienda, pero donde la hospitalidad al viajero es legendaria.  No visito los lugares que recrean las cabañas de nómadas pero en realidad son un hotel para turistas que quieren seguir su vida de ciudad cuando no están en ella. Son lugares tan irreales que incluso asfaltan la entrada para que no haya barro al entrar.

En uno de eso lugares me vendían el agua a 5 rmb cuando en realidad vale uno y en otro me pidieron 2 rmb por sentarme. Sitios feos. No voy ni a perder el tiempo en describirlos.

Los pinos son repoblados para la industria maderera, en este tramo el turismo desaparece y los coches que me adelantaban, 4×4 blancos en su mayoría con ventanillas cerradas y oscuras me esperaban más al norte, en Hulun Lake.

Allí vi una columna de autocaravanas que viajaban desde Chengdu hacia Europa. 26 vehículos juntos que aquella noche iba a un hotel en Manzhouli. Si vais en autocaravana porque vais a un hotel? no hubo respuesta. Al igual que a otro de sus integrantes que me dijo que se había descargado no se cuantas películas para ver en su peregrinaje en coche hacía Rusia, le mire con la misma cara que una vaca me había mirado esa misma mañana cuando pase en bicicleta y la salude.

En el lago me tope con el turismo chino masivo, devora lugares. En este viaje ha habido cosas muy buenas, la hospitalidad asiática muy reseñable, los paisajes boscosos pero también y otras tres cosas que me han impactado son la obesidad infantil, la adicción al móvil y la basura que se almacena en las cunetas.

El número de personas que solo ven la pantalla del móvil y se pierden la vista alrededor es preocupante. La obesidad es entendible en lugares donde la calidad y la variedad de productos frescos es escasa. Maíz y soja. Se sabe que las zonas más pobres es donde hay más obesos porque la comida empaquetada y los productos envasados tienen más calorías. También influye el sedentarismo y en eso parte participa el móvil. La pescadilla que se muerde la cola.

Esta mañana en el avión lo pensaba viendo a una mujer sacar toallitas sin parar cada vez que se comía un bocado del incomible sándwich con el cual la aerolínea nos ha obsequiado. Cuando ha terminado con su bandeja de plástico, sus cubiertos de plástico, sus tres vasos pequeños de plástico (agua zumo café), la he mirado y le he dicho, -tíralo por la ventanilla!. Afortunadamente los aviones no son como los coches y la gente no arroja todo por la ventanilla. Deben pensar que los envases son algodón dulce y se diluyen con la lluvia. Una magnífica herencia a las fotos de sus próximas generaciones.

En el lago, cené en la última piedra que me alejaba de la marabunta, pero no pude más y me acerque a un grupo de jóvenes para decirles que continuaran con la barbacoa y la música pero por favor no tirasen las botellas al agua. Eran las 7 de la tarde, el sol caía, estaba en un recinto donde se paga por entrar y estaba seguro que iba a estar solo por la noche. Así fue. El turismo desaparece cuando cae la noche y los puestos de vendedores de baratijas se van hasta un nuevo día.

Me quede solo, el silencio y las estrellas.

De allí a Manzhouli, a tan solo 8 kilómetros de Rusia. Tal vez por eso en cada parada me decían que era ruso, incluso me pidieron el pasaporte un día para ver que no era de Xinjiang. La provincia del oeste chino (allí va a ser mi próxima ruta, mañana tengo reunión con el sponsor y no le voy a dar respiro).

La última ciudad antes de la frontera con Rusia. Buscando carreteras alternativas y caminos paralelos a la carretera principal, G301.

Desde Hulun Buir remontar la meseta norte de Heilongjiang por la S201 hasta Shangkulixiang. Después se convertió en S301 y S208 desde Xinyuan a Xankaxiang, ciudad fundada en el año 1050 a.C. bajo la Dinastía Zhou.

Rectas largas y praderas infinitas donde acampar. Me encanta Mongolia y sus paisajes. Esta zona frontera entre las provincia de Inner Mongolia y Heilonjiang están muy poco pobladas. Aldeas llenas de ancianos y tiendas donde es imposible comprar vegetales y menos fruta, tan solo agua y galletas rancias. No hay restaurantes por que no hay turismo y la población local no puede permitirse ir a un lugar donde se paga por comer.

Acabadas las praderas de la provincia de Inner Mongolia de nuevo las carreteras entre valles, limitadas por el río o por la vía del tren y por la ladera de la montaña. En una de estas sufrí un ataque de abejas. Nunca lo había visto tan mal ni tan de cerca. De repente en un cruce miles de ellas. Me rodearon, se posaban en mi espalda y revoloteaban en mi cara. Fui presa del pánico, error, me quite la camiseta y dando bandazos intente espantarlas lo que las puso más nerviosas. El resultado fue una picadura en la oreja derecha, una en la frente, una en el cuello y una en el dedo índice de la mano izquierda. Logre colocarme sobre la bicicleta y acelerar sin mirar atrás. Pasado un rato me ardían varias partes del cuerpo y sentía un ligero mareo parecido a una fiebre.

A partir de ese momento cuando las veía empleaba la misma táctica que con el tonto del pueblo, ni caso, se aburren y se marchan.

Aquí hubo un tramo de camino de 180 kilómetros. Pare en la última tienda desde donde se veía el inicio del camino, compre agua y milagrosamente tomates y pepinos.

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Me quede mirando al camino, una sensación extraña. La larga recta se perdía entre pinos y al preguntar por personas me dijeron que no había nada hasta el siguiente pueblo, eso, 180 kilómetros. Me atraía demasiado. Empecé a pedalear, me adelantó un todoterreno cuando llevaba unos 20 kilómetros y paró para que la señora se hiciera fotos conmigo. Después si hubo gente, en China siempre hay, un puesto de bomberos donde pase la noche, cene con ellos y desayune la sopa china con vegetales que es totalmente insípida pero una fuente inagotable de energía. Otro tramo de 100 kilómetros donde sino tiendas si había puestos de obreros donde parar y refrescarse un poco.

En uno de ellos me dieron a beber te rojo, hecho con judías. Buenísimo. Sandía. En otro carromato compartí la comida y la sombra. Enorme gente esta que no tiene nada y lo da todo.

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IMG_3740 En el tramo de camino, en una parada había un chico joven que se acerco en lo que yo estaba sentado en una sombra tomando descanso, me dijo que estaba allí en el pueblo de la familia y que él era de Heihe, me pasó el contacto de su hermano en esa ciudad. Resultó que el hermano era peluquero. Dos días después me cortaron el pelo, me invitaron a los baños y a la cena. Fue la primera noche que he dormido en una peluquería. Otra lugar más a la lista.

Me quede triste al abandonar el camino, en los pueblos las casas están abiertas y en las ciudades hay miedo irracional a lo desconocido. En alguna ocasión he parado a preguntar y han reaccionado como si fuera el diablo o peor aún, un vendedor de Biblias.

En este tramo no había mosquitos sino moscas. Muchas. No se el motivo de tanta mosca, pero rodar en bicicleta con las manos llenas de ellas es realmente molesto. Agotador.

Tramo de sube y baja continuo, con subidas pronunciadas donde no podía poner pie en tierra porque los insectos me asaltaban. Donde los descensos también pronunciados no invitaban a coger velocidad por la rugosidad del terreno.

China recientemente ha vivido tiempos muy oscuros de mucha escasez. Con una población de mil quinientos millones, todo junto, hace que prácticamente no haya animales salvajes. Tan solo pájaros y ratas atropelladas. Ningún águila. Ni conejo. Ni nada que se libre de ir a la cazuela. Ni tan siquiera serpientes como sucedía en Japón el año pasado, para mayor desolación el único ciervo que he visto estaba enjaulado.ruedascuadradas_viajes

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Soy de pueblo y en mi pueblo dicen que si quieres tener pájaros el año que viene nunca no cojas todos los huevos del nido. Lo que ocurre aquí es que el hambre ha sido feroz, eso no se olvida y se nota cuando los viejetes luchan aunque sea para subir a un autobús.

Llegue al final del camino y me incorporé de nuevo a la carretera 209 que sigue el curso del río Amun, frontera chino rusa y desde allí a Heihe. Antes de la ciudad varios controles policiales, zona de frontera, en uno de ellos pase un buen rato charlando, me dieron hortalizas de su propio huerto y anti-bichos.

El río esta más contaminado de lo deseado, muchas factorías en la orilla y pocos o ningún pescador. No debe de haber muchos peces.

En esta zona la temperatura media anual son -2 grados, con inviernos muy fríos (-52 graditos) y veranos cálidos y lluviosos. En verano hay 17 horas de luz al día.

700 kilómetros de montañas, colinas y cuencas. Una zona muy poco poblada. La provincia de Heilongjiang tiene 80 habitantes por kilómetro cuadrado. Donde se unen los agricultores de etnia Han, los nómadas mongoles y los primeros asentamientos rusos, cedidos por el Gobierno chino a Stalin tras la Segunda Guerra Mundial. Además de diferentes comunidades también se mezclan religiones, culturas, dioses y creencias.

La altura media son 1600m.

Desde Xankaxiang seguir el curso del Río Amur, recorriendo la frontera 778 kilómetros hasta Harbin (S222). 黑龙江 es su nombre en chino, conocido en occidente por Río Amur, frontera entre China y Rusia. Es el noveno río más largo del mundo (4494 kilómetros).

De esta región es originaria la etnia Kitán. Tribu que venera el sol, luchadores a caballo y fundadores de la Dinastía Liao, los auténticos emperadores chinos. Unificó a las diferentes tribus kitán bajo un estado único que abarcaba gran parte de los territorios actuales de Manchuria y Mongolia. Fueron destruidos por Genghis en 1218. Su cultura y tradición perduro en el tiempo, no en vano, en ruso, China se dice Kitái.

S311 y S312 siguiendo el río que separa China de Rusia.ruedascuadradas_viajes

IMG_3803Heihe, Aihuizhen por la S311 hacia la región rusa de Jabarovsk donde se encuentra el primer puente construido en la zona para permitir el paso del ferrocarril Transiberiano en la década de 1910. Aún con este alarde de modernización, la zona sigue manteniendo las raíces de su cultura, zona de tribus nómadas que aún hoy en la actualidad se mueven en busca de los mejores pastos para el ganado.

 Final del trayecto siguiendo el río y hacia el interior,S222, dejando la cordillera de Khingan, transición entre la cultura siberiana y manchú. Epicentro de la zona minera dedicada al carbón.
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El preguntar en China es una experiencia. Personas que no saben leer mapas, que no tienen concepción espacio temporal, que han sido educados en el método de la memoria y la repetición y que no contemplan bajo ningún concepto otra alternativa. Siempre de un lugar a otro te envían a la autovía. Cuando no te indican las distancias como si fuera un billete de lotería, como si preguntara dime tu numero favorito o invéntate una cifra.

Hay que preguntar esquina a esquina, es parte del juego. Una vez de preguntar a cuatro o cinco se hace la media y te sale la distancia aproximada. Una vez me contestaron al preguntar por una distancia el tiempo que se tarda en recorrer ese tramo en bicicleta. Dos horas fue la respuesta, una gran referencia de alguien quien no tenia mucha pinta de andar en bici.

La paciencia es una virtud y viajando en China se aprende. Un chino nunca dice no, prefiero mentir que decir no. Prefiere dar información errónea que admitir su ignorancia. Prefiere dejar de hablar y mirar hacia otro lado que intentar buscar una solución. Yo soy un poco chino en ese aspecto también.

Viajo sin GPS y sin conexión en el móvil, si cojo wifi lo uso y sino mejor. Escribo un mensaje diciendo que estoy bien. Ellos saben que viajo con sentido común y ese es el mejor aliado. En momentos conflictivos, un conductor agresivo por ejemplo, una sonrisa y un saludo le descentra.

En la tienda por la noche si hay algún visitante lo mejor es salir con el frontal puesto en máxima intensidad y durante la conversación enfocar directamente a sus ojos.

Después hacía Yichun por la carretera S222, cortada al tráfico para mi gran alegría en muchos tramos y paralela a la autovía, con lo cual todo la anchura de la carretera para mi solo.

Un día después de rodar entre pueblos y parar en una granja para hacer la siesta vi un río. Me emocione. Ducha y ruido de agua para dormir. Fuí a buscar cena y cuando volví el río esta vallado, al igual que el lago del norte en todo su perímetro y hay que pagar para entrar. Un guarda dijo que no, el otro que si, yo que si, dos contra uno. A dormir al río.

Tres días más y estaba en Harbin para volar de vuelta a Shanghai. La entrada a la ciudad por avenidas de seis carriles.

La penúltima noche casi muero del susto, menudo sobresalto. Ceno, me acuesto y a media noche salgo para orinar cuando me acerco a una zanja y joder, un cuerpo desmembrado, no uno, sino varios, medio dormido, entre árboles ondulando por el viento, sombras, ruidos de pájaros, unos maniquís abandonados.ruedascuadradas_viajes

Ayer tarde fue día de buscar una tienda de bicicletas, empaquetar, en esta ocasión los chicos de la tienda me ayudaron a meter todo en la caja, me invitaron a comer y cuando cerró la tienda me llevaron a la parada del autobús que va al aeropuerto, 20 rmb y la última noche del viaje en la terminal esperando volar. En la facturación el último escollo, Milana odia volar y yo también, me pedían 270 rmb por sobrepeso de la caja, después de ir al cajero y pensar, he vuelto al mostrador, he abierto la caja, he metido la tienda y la herramienta y todo en las alforjas (equipaje  de mano) y no he pagado. Cuando me dan dado el visto bueno a la caja de 24 kilos cuando son 20 el equipaje facturado, yo le he dicho que seguía teniendo los mismos kilos pero ahora en mis manos en vez de en la caja. Cosas de aerolíneas como el dar un pan congelado antes de descongelarlo.

Por esto escribo hoy antes de olvidar ese horrible pan que empaña una, otra, gran aventura de viaje en este gran país donde llevo ya casi diez años viviendo. Un cuarto de mi existencia. Un terció si obviamos la etapa infantil y la mitad de la vida adulta. La totalidad de la temprana madurez.

En esta ruta me ha acompañado el libro ¨las legiones malditas¨de Santiago Posteguillo.

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The Ancient Golf Road

The Ancient Golf Road

El timón, la rueca, la acupuntura, el fútbol, los naipes, la linterna mágica, la pirotecnia, la cometa, el papel moneda, el reloj mecánico, el sismógrafo, la laca, la pintura fosforescente, los carretes de pescar, el puente colgante, la carretilla, el paraguas, el abanico, el estribo, la herradura, la llave, el cepillo de dientes y otros utensilios que ahora utilizamos con total normalidad sin saber su verdadero origen chino.

También son el papel (año 202 d.C.) y la imprenta, la pólvora, la brújula, la ceramica y la porcelana, el espejo (de uso militar por aquel entonces ) y la seda. En la gastronomia encontramos la pasta y la pizza.

Lamentablemente los chinos no inventaron la oficina de patentes y el márquetin, esos fueron europeos y americanos. Todos estos inventos viajaron a lo largo del tiempo, a veces robados (Marco Polo),a veces como medio de divertimento popular. En este caso se encuantra el golf.

Chuiwan, es como se conocía la actividad de golpear una piedra con un palo. Los guerreros mongoles lo llevaron a Occidente y los ingleses lo hicieron suyo.

Los mismos ingleses que descubrieron Australia, trescientos años después que los chinos, y llevando mapas que utilizaron estos en 1421. Otro día hablaré de Colón. En Galicia dicen que Nueva Zelanda la descubrió un gallego, Vicente Vaez.

Golf y bicicleta. Dos caras ocultas, mi vida laboral y mi vida no laboral, que en esta ocasión se juntan en el proyecto que os dejo bajo estas líneas.

Espero os guste. Read more

El frontal

El frontal

Si tuviera que elegir de entre todos los integrantes de la lista de material, cual olvidar, NUNCA me decantaría por el frontal.

Frontal, se llama así a la linterna que sujeta por una cinta elástica, colocamos en la parte delantera de la cabeza. De ahí su nombre.

Revolt de la marca americana Black Diamond. Se recarga con USB y dispone de luz lateral de baja intensidad.

Un utensilio que nunca debe de faltar si vamos a salir a pernoctar una o más noches en la montaña. En bici, nunca no, casi nunca lo uso, no me gusta rodar de noche. De noche no se ven los peligros ni la rodada y más importante aún perdemos la posibilidad de ver el paisaje. Rodar de noche es contraindicado.

Pero si sucede, hay que estar preparado. Llevando una luz fija en la bicicleta (que también uso) tenemos cierto control sobre donde rodamos y sobretodo tenemos la certeza de que nos vean. En bicicleta considero más importante que nos vean venir a lo que nosotros podamos ver. El frontal evita que al mover la cabeza, en los segundos que el ojo humano tarda en habituarse a la luminosidad, se convierta todo en negro.

El frontal es absolutamente necesario en caso de pinchazo nocturno.

Eso respecto a la bicicleta. Una vez fuera de ella el frontal en el camping es necesario para colocar la tienda por la noche, para leer antes de dormir o para encontrar la salida de la tienda con las apreturas de ir al aseo.

Para no perderlo de vista, nunca mejor dicho, mejor que en el bolsillo lateral de la tienda. Es mejor colocarlo en la arandela del techo a modo de lampara. Algunas veces también es necesario dormir con el casco para los golpes que nos damos contra el frontal al levantarnos por la mañana.

Mi nuevo modelo me encanta (gracias mama), se carga con USB (en cinco horas) de carga tiene para más de con lo cual lo puedo ir recargando con el cargador solar durante el día. Depende de la intensidad de luz su duración, se puede regular la intensidad manteniendo pulsado el boton de encendido y apagado.

Tiene luz lateral de baja luminosidad para cuando estamos acampados. No hay nada más incomodo que hablar con tu compañero mientras te deja ciego como un conejo en la carretera. De este modo emite una luz roja a 75 % de intensidad

Dispone de indicador de carga, luz verde y roja dependiendo de la reserva. Naranja si la temperatura ambiente no es optima para la carga. También importante se puede bloquear con una pestaña en el otro lateral. De esa manera evitamos que este vacío al acampar.

Resiste una hora bajo un metro de agua. No es impermeable pero resiste una buena tormenta.

Por último es naranja, me gusta el color.

BiciCívica Madrid: Ruta + Charla + Taller

BiciCívica Madrid: Ruta + Charla + Taller

Aunque amenazaba lluvia nos juntamos en Callao. Con las bicicletas hacia Arco del triunfo en Moncloa, Cuatro Caminos y bajada por Bravo Murillo a Fuencarral para llegar llegar a Dos de Mayo. Ese fue el paseo en bicicleta antes de llegar a la tienda para la charla. Las cervezas se habían agotado antes de acabar el primer vídeo de tres minutos, no contábamos con que 50 personas vinieran a la presentación,

Estuvo GENIAL !!!

Gracias a Bicicivica y a Viva Bicicletas por los preparativos. Gracias Miki!! (la que montaste!)

Gracias a todos por venir!!

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Bici Con Alas, Madrid

Bici Con Alas, Madrid

Fue un jueves día 26 de enero a las 7 de la tarde en Bici Con Alas, en Avenida Pablo Iglesias 48, Madrid.

Bici Con Alas no es una tienda, es un taller, algo tan necesario y escaso en una ciudad como Madrid. La bicicleta no solo ha de ir al taller en caso de avería. El mantenimiento de frenos, transmisión y  ruedas puede evitar pasar un mal rato e incluso su mal estado provocar una caída.
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My Place Ruin Bar, Shanghai

My Place Ruin Bar, Shanghai

A month ago, Dominique, a French woman invited me to give a chat to Pudong Cycling Club, why not? I enjoy a lot making promotion of bicycles lifestyle. Pushing and helping people to discover the world on a bike.

In Shanghai, behind Jinang temple there is rock bar and there was the event. All went well! about the chat, it was very nice, I spent two hours of presentation, talking about bicycle trips. The spectators were …

» actually, it was so interesting that I forgot to take more pictures» Kamran said.

I was so happy, looking at the people and the mobiles in their pockets.

and we were inspiring! 800 RMB in WILL donations box! Read more

milana:: 征集男模![Models Wanted]

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我们需要所有型号的男生,XS, S, M, L, XL都到碗里~踊跃报名!来~展示你的背影!

实在是看不下去总是大卫一个人出镜了,他自己也受不了了,好无聊,而且也没有办法展示更多好看的款式。

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Me das pena, Pedro

Me das pena, Pedro

Lo primero que me gustaría decirte, Pedro, es que aunque no te conozco, sería un placer encontrarte, invitarte a un café, charlar contigo y ayudar a superar tu discapacidad mental.

Incapacidad mental entendida no como un insulto, sino como un diagnóstico. Imposibilidad de raciocinio.

Desde la Asociación de Pedalibre entendemos el planeta desde la bicicleta. La bicicleta como amiga. Como medio para encontrar un lugar mejor donde vivir. Como medio de transporte sin duda para alcanzar un mundo mejor. La bicicleta como medio para lograr nuestros objetivos. Objetivos que beneficien a todos, aunque en algunos casos como el tuyo no lo merezcan. Read more

Japón 2016

Japón 2016

Un destino como consecuencia de otro fallido es un plato que se ha pedido en un restaurante, el camarero vuelve y te ves obligado a pedir otro. Si, también te gusta, pero no es la primera elección. Entonces lo comes pero no lo disfrutas.

33 días ( 26 días de bicicleta, 6 días de barco y uno de descanso)

2220 kilómetros

etapa más larga: Omaezaki – Nagoya 147 kms

gastos sin barco, 1400 RMB (186 euros)

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Y ahora qué?

Y ahora qué?

Lo tenía en la mano, lo podía tocar. Ya lo estaba saboreando porque viajar en bicicleta es empezar a viajar mucho antes de salir de casa. La bicicleta empaquetada. Y todo al traste.

Estoy escribiendo esto en casa cuando debería estar aterrizando Almata en Kazahstan. La compañía de aérea cancelo mi vuelo de ayer, me lo pasaron de ayer tarde a hoy, día 20 en la mañana. Otra llamada de la compañía al amanecer y vuelo cancelado de nuevo.

En principio es algo normal en las compañías aéreas, jugar con los clientes como si fueran mercancía, no en vano se paga por adelantado el servicio como en los restaurantes baratos.

Lo normal, ir al ordenador para informarse de que esta pasando y sorpresa. Temporal en Pekín, vuelos cancelados por la lluvia y lío en Almata, la persona que nos ayudaba en el aeropuerto nos dice que la situación esta controlada pero que existe el toque de queda nocturno, el aeropuerto y la estación se mantuvieron cerradas el pasado martes y aunque la situación va recuperando la normalidad, la tensión se palpa.

La verdad es que no tiene porque pasar nada extraño. Yo he cruzado el país kazajo y fueron todo ayudas y parabienes, la población tiene un trato exquisito, pero en la calle un día normal el ejército se pasea con ametralladoras, y ahora están los tanques aparcados en las cunetas. No se, no me apetece. Y el Pamir va a seguir estando ahí.

En esos países los pasos fronterizos son un dolor de cabeza y ahora más si cabe. Ahí os quedáis con el AK47 y el vodka.

La compañía aérea me devuelve el dinero.

Lo peor, no peor sino, no se como explicar, es que este viaje a esa zona esta destinado a la recaudación de donativos para la Fundación WILL. Me siento mal. Lo primero he llamado a Pilar y ella me ha dicho, lo más importante son los 3000 kilómetros y la ayuda que nos generas al realizarlos. Las personas han donado los kilómetros para WILL y no dan importancia donde sean recorridos esos kilómetros.

He publicado en todos los sitios posibles la ruta y ahora se cae por motivos que me son en cierta medida ajenos. Me da pena. Me jode.

En fin. Que mi compañero de viaje y yo esta mañana hemos decidido ir a Japón el próximo sábado. El plan es hacer esos 3000 kilómetros desde Osaka donde nos deja el barco que nos transporta desde Shanghai, hasta Wakkanai, en Sapporo, la ciudad más al norte, desde donde se ve Rusia.

La ruta del Pamir esta guardada en el cajón, no olvidada, pero a partir de ahora a mirar otros mapas y otros lugares.

Nunca se esta fuera de peligro, en Japón hay otros peligros, nadie esta a salvo.

Y otra cosa, creo esta será la última vez que publico una ruta antes de ir. Es gafe. Viajare como siempre de incógnito y al volver lo público.

Ahora toca de empezar a hablar de Japón. Ya estuve allí en 2008 y recorrí el sur del país, Matsuyama, Hiroshima, Nara, las aldeas de pescadores, arrozales, los baños termales, los templos en los pueblos… tengo un gran recuerdo de aquellos días.  Ahora toca el norte, visitar el Kodokan en Tokio, vivac en el monte Fuji, Sapporo. Siempre he tenido ganas de volver a Japón y hoy así de repente, me ha caído la posibilidad.

Y en barco, la otra vez fue desde Tianjin a Kobe, esta vez desde Shanghai a Osaka. El embarcadero esta a 4 kilómetros y medio de mi casa. Será de nuevo más de un día en el ferry con el karaoke, los estudiantes, los mareos,

La bicicleta estará a buen recaudo en la bodega, cuidada, sin empaquetar, se llega al barco en bici y se sale montado.

¨El que no se consuela es porque no quiere o porque no tiene consolador¨

Thank you cards

Thank you cards

De parte de los chicos de WILL, mil gracias por colaborar en el proyecto! Aún estas a tiempo, participa y hazte con tu tarjeta WILL. Entra en la tienda milana:: para apoyar donando kilómetros para el viaje.

On behalf of the kids at WILL, a million thanks for being part of this project. There’s still time, participate and get your WILL card. Enter in milana:: store to support by donating kilometers for the trip.

代表愿景的孩子们感谢大家! 现在还来得及参与并得到一张特别的愿景卡片。进入milana::微店捐助公里数来支持此次旅行。 Read more

Artículo en El Huffington Post

Artículo en El Huffington Post

Este artículo aparecido en El Huffington Post se gestó de esta manera, con este email:

Hola David,

Soy Mila Fernández, redactora del Huffington Post en España. Sé que no te acordarás de mí, pero nos conocemos del barrio de Carabanchel, de cuando éramos pequeños.

El caso es que mi madre se encontró el otro día a la tuya y estuvieron hablando de ti… Y ella me contó tu historia el domingo: que te fuiste a China en bici y allí te quedaste, que tienes una empresa de golf… 
El caso es que como trabajo en este periódico y hemos puesto en marcha una sección que se llama «Vivos Vivientes», patrocinada por Aquiarius, me encantaría hacerte una entrevista para sacar un reportaje tuyo.
Si te parece bien, mañana te mando las preguntas… 
Encantada de saludarte y estamos en contacto.
Un abrazo

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Bolsa de aseo

Bolsa de aseo

Hasta ahora no había caído en la cuenta de lo importante que es el aseo personal. Será debido a la vida en pareja.

Por lo que fuera, estoy preparando el equipaje para esta próxima ruta y me he dado cuenta que en la sección equipamiento no tiene un apartado dedicado a la bolsa de aseo. Considero importante que llevar y sobre todo importante hacer uso de ello.

Mi bolsa de aseo es la bolsa que entregan a los pacientes en el Hospital 12 de Octubre de Madrid. Reciclaje.

Ahora describo lo que llevo, sin distinción de prioridades. Lo que llevo, como lo uso y donde lo recargo o  repongo. Read more

Limpiacadenas casero

Limpiacadenas casero

Muy fácil de fabricar un limpia-cadenas casero.

Con dos cepillos de dientes usados, una tijeras y un poco de cinta americana.

Primero colocamos la tira en el lado alejado para fijar los dos cepillos enfrentados en sus cerdas. Después un trozo mas en la parte superior del cepillo para asegurarnos que tenga más presión en el extremo, igual a más limpieza.

Yo uso KH-7 , el limpiador de cocinas. Un poco del limpiador, paso el cepillo dando pedales hacia atrás.

Luego agua y jabón en toda la bicicleta y unas gotitas de aceite en la cadena. En algunos eslabones y nunca en el cassette. Read more

Filtro de agua

Filtro de agua

He comprado un filtro de agua. mama.

Hace falta un kilo de nieve para llenar una botella de agua. Hasta ahora en mis viajes cuando ha sido posible he recogido nieve en una botella, metido en el saco de dormir durante la noche y colar el agua con una camiseta usada a modo de filtro antes de beber.

Siempre cocer el agua es un muy buen consejo. Durante la construcción del ferrocarril en Estados Unidos lo únicos esclavos que sobrevivían a las condiciones de trabajo eran los asiáticos y eran porque hervían el agua antes de tomar. Usar te es muy buen consejo para evitar el mal sabor.

En la montaña se puede beber el agua sin problemas ni preocupaciones de mineralización, el agua de lluvia es neutra, 7ph, al igual que la nieve. Algunas marcas de agua comercializan agua desmineralizada. Qué pasa? la mineralizan y la desmineralizan? el desmineralizador que mejor  desmineralice mejor desmineralizador será. Podría decirse. Read more

TodoCiclismoRadio, milana::For WILL

TodoCiclismoRadio, milana::For WILL

Esta ocasión lo merece. Escucha la conversación y mas allá de como se empaqueta una bicicleta y lo que cuesta llevarla en avión encontraras la razón de porque realizar un viaje en bicicleta y el de por qué intentar que los kilómetros sirvan para algo más que alimentar el ego personal del cicloturista.

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Blacksnow W520

Blacksnow W520

A caballo regalao no le mires el dentao! Fue lo que pensé.

Luego recapacite, busque información y nadie las conocía, pregunte al chico de la revista y a un mecánico y nada, a otro cicloturista, ni idea. La marca que me ofreció instalar unas nuevas llantas en Milana, Blacksnow , nadie la conoce.

Unos días después de visitado el taller de reparación y ver las bicicletas que allí tienen son auténticos trasatlánticos para viajar acepte. De la pared colgaban Surly, Van Nickolas, Thorn.. no pueden ser malas si este chico las monta en estas bicicletas. Así que me decidí.

Blacksnow es una nueva marca local en el mercado chino. Read more

I will + you will = Love WILL

I will + you will = Love WILL

David曾被邀请到西班牙卡塞雷斯,布尔戈斯,马德里,中国北京,上海演讲,在交流过程中与朋友们分享他的经历。David希望通过这种方式使人们更加关注骑行这种生活方式。

【时间】:6月29日 19:30

【地点】:27A空间,徐汇区乌鲁木齐南路396弄27A,地铁7#或9#肇嘉浜路4号口

【费用】:分享会免费

如果您在吧台消费任意1款饮品,27A会把消费金额中的2元捐助给WILL Foundation贫困儿童项目

让世界充满希望,让骑行变得更有意义,我们诚邀您的加入! Read more

27A outdoor club, Shanghai

27A outdoor club, Shanghai

【时间】:6月29日 19:30

【地点】:27A空间,徐汇区乌鲁木齐南路396弄27A,地铁7#或9#肇嘉浜路4号口

【费用】:分享会免费

如果您在吧台消费任意1款饮品,27A会把消费金额中的2元捐助给WillFoundation贫困儿童项目

让世界充满希望,

让骑行变得更有意义,我们诚邀您的加入! Read more

REI Half Dome 2 Plus

REI Half Dome 2 Plus

– dos puertas

– verde

– autoportante

Tres características básicas en una tienda de cicloturismo. Atrás queda la Ferrino (que no cumplía ninguna de las tres características básicas de una tienda de cicloturismo) que tantas alegrías y disgustos a partes iguales he disfrutado.

En el Pamir hará su debut esta preciosidad de 2,2 kilos de peso y 3,5 metros cuadrados de habitabilidad.

Se une al equipamiento como medio de ayuda al proyecto ¨milana:: For WILL¨ de un donante anónimo. Gracias. Read more

Al pilón!

Al pilón!

Bajarse al pilón tiene consonancias eróticas. Derivadas en parte del sitio donde se encuentra. Lugar de nacimiento de la vida y por ahí debe entenderse el símil.

El pilón para quien no lo sepa es la fuente pública y sobre todo gratuita que forma parte de la idiosincrasia de los pueblos, en España y en Asia. La  fuente del pueblo.

Lugar de noticias, de chismorreos, donde las señoras compartían el tiempo y dimes y diretes, lugar de cotilleos, noticias y entredichos. Un lugar a veces retirado sinónimo de leyendas, de los primeros escarceos de muchas jóvenes parejas y de leyendas negras.

Yo crecí en un pueblo donde una mujer de avanzada edad bajaba a lavar la ropa de noche, a media luz, unos decían que porque a esas horas es mejor, no hay nadie que te moleste, otros recordaban que su madre se había suicidado en aquel mismo lugar, ahogándose, algo difícil de creer en un lugar de menos de 30 centímetros de profundidad. Una leyenda negra, de pueblo, yo me declino más que a la pobre mujer le sobrevino un infarto en un lugar no adecuado. Read more

milana:: For WILL intro

milana:: For WILL intro

Milana is the name of my bicycle, that’s why milana:: is the name of my brand for urban cyclist clothes. This is also why, milana, will go for a charity journey bike ride this summer, Cycling in Japan, in collaboration with the WILL Foundation.

This project not only to promote and share the love I have for the cyclist lifestyle, to be precise bicycles, to all of you out there. But also to improve the WILL house hygiene and physical therapy needs of the disadvantaged children out there.

1KM//10RMB

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Travelers Society, Shanghai

Travelers Society, Shanghai

– Hola! tu eres David, el que va a dar la charla. Casi te caes al llegar! te he visto, dijo la chica al verme.

Y era verdad, iba mirando al lateral de la calle por Fuxing Lu, buscando el número del local y una moto eléctrica que marchaba en dirección contraria casi me lleva al suelo.

– Si, de Madrid a Pekín sin problemas y casi me la pego al venir al bar. Conteste. Read more

Vocero

Vocero

Estoy tan tranquilo en casa. Recibo un email de una amiga que es profesora en una escuela internacional en Shanghai y quiere dar una charla sobre ¨otras maneras de vivir¨. Pues llama a Rosendo.

Mostrar a los niños que existen otras maneras de viajar, que no todos van en Business según sus propias palabras.

Mientras leo el email recibo una llamada de teléfono, un amigo quiere que el día 11 realice una charla de promoción de la bicicleta como alternativa de viaje. Será para Travelers Society, una agencia especializada en viajes de alto standing que me escuchara vocear la grandeza de ser autosuficiente en un viaje, dormir en la playa o en la caseta de un perro.

Hoy he conocido a una chica francesa que organiza charlas los lunes en un bar llamado Harry. Me ha pedido que muestre mi forma de vida.

Al final tengo que cobrar pensaba. O escribir un libro de autoyuda, que eso mola más.

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esterilla autoinflable

esterilla autoinflable

Que se infla sola es mentira!

Hace un tiempo en una conversación, no recuerdo donde ni con quien, si recuerdo el diálogo. Estabamos charlando sobre material deportivo, en estas que yo dije un producto y la otra persona respondió,- si, eso lo tengo yo y me dio un resultado fantástico.

Le dije, – tu has trabajado en Decathlon? y los dos estallamos en risas. Read more

Comunidad Latina China, Shanghai

Comunidad Latina China, Shanghai

Sabia donde iba, me puse mi camiseta y me peine con raya a un lado. Ya os dije, tenía que hacer una exposición para un grupo de expatriados en Shanghai, una secta llamada Comunidad Latina, que se reúne el último jueves de cada mes. De mi manera de vida, de los viajes en bicicleta y promocionar las clases de golf. Dos cosas extrañas en su definición pero no tan extrañas en la percepción. El golf es trabajo, pero al aire libre con el viento la lluvia y las ganas de superar ronda tras ronda, los viajes en bicicleta no son trabajo pero también te encuentras a un desafío que es no saber lo que te espera en el siguiente golpe.

Nada más llegar me vino a la cabeza una frase de un amigo en Pekín, estábamos en un bar donde había una reunión de españoles, si, de los que se vanaglorian y disfrutan con la ingesta de alcohol a la menor ocasión, – contra más tiempo llevo aquí a menos gente conozco. Me dijo. Y es verdad, la gente que lleva tiempo fuera parece romper con el lazo de unión que impera al poco tiempo de llegar.

Una vez allí sentí en propia carne lo que ya había imaginado, iba a predicar en el desierto. Lo primero en un restaurante colombiano hablando con el jefe, puff, elegir comida se esta volviendo algo terrorífico en las reuniones sociales y dado que no soy un ser muy social estoy empezando a dejar de lado también las cenas y reuniones con más de 3 o 4 integrantes. Otra vez tocaba hablar con el camarero – no como nada de origen animal, – la ensalada sin atún, ah claro, le quitamos el huevo. Ok, la sopa de lentejas. Y de postre arroz con leche?. Me dejo sin palabras, me pillo desprevenido, no pude responder.

Si, puedo comer de todo, incluso piedras si las mastico muy fuerte.

Después vino mi sitio en la mesa, un vendedor de seguros de una oficina internacional a mi izquierda y a mi derecha nadie. Es lo que tiene buscar siempre un rincón y querer pasar desapercibido. A veces es complicado pasar desapercibido si eres tú el ponente en la charla.

Hablamos de la cultura china, hable, me miro, me invito a ir a beber algún viernes y me cambie de sitio.

Caí junto a una señora que ofrece tours por el río Yangzte, en un barco muy chulo con unas suites llenas de paños de colores y paredes blancas. Yo pensaba en los que es necesario para que el río sea navegable, las familias desplazadas por la construcción de presas, la contaminación producida por el gas-oil, la sobre iluminación, la falta de agua potable, en la extinción del maravilloso delfín chino. Recordaba cuando ciclaba junto a la orilla con Nico, – joder el río es gigante y no veo ni un pescador.

Ese río tiene 6000 kilómetros de longitud, yo tan solo he hecho unos dos mil. El año pasado, creo que lo comente aquí, conocí a un italiano que hizo un reportaje fotográfico sobre el río. Lo recorrió por ocho meses. Yo lo conocí, al río, no al italiano en 2005 y me maravillo desde la primera vista.

Después vino la presentación. No había ordenador, se fueron a por uno. El de los seguros se fue antes de comenzar, tendría que ir a vender o buscar cliente y a mi lado complicado lo tenía. Otras personas me marcharon antes de comenzar. Ibamos quedando pocos pero los que habían escuchaban, me fije, les capte, les hice pensar, pocos miraban el móvil y muchos me miraban a los ojos cuando hablaba. En Burgos, cuando fui al teatro Clunia, me dijeron no muestres fotos, cuenta experiencias, que la gente viaja con la imaginación.

Después vinieron las preguntas. Y que haces si llegas a una frontera y no te dejan pasar? donde sacas un visado? tras una hora de clase de golf puedo ir al campo?

Al salir una señora me dijo -tienes que volver y hacer la segunda parte. Y contesté, – no, esto es como la película Titanic.

Esta mañana he recibido un mensaje de una de las señoras asistentas -…gracias por la charla, además de interesante me reí un montón, me encanta tu espontaneidad!

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Kilómetros de bicicleta, Canal 33

Kilómetros de bicicleta, Canal 33

Reportaje emitido el día 16 de febrero en el programa Kilómetros de Bicicleta de Canal33 . Resumen audiovisual de las dos horas sobre la charla La Bicicleta en China que se celebró  la semana pasada con los amigos de Pedalibre. Viajar en bicicleta ademas de las características y la influencia de la bicicleta en la sociedad china.

Debajo el vídeo, es la primera de las historias en el programa, sumario y hasta el minuto 6. Read more