No pierdo nunca la posibilidad de promocionar el cicloturismo no como actividad recreativa o forma de viaje sino el cicloturismo como estilo de vida. La austeridad, las ganas de conocer gentes y lugares nuevos, nos debe perseguir en el día a día.
Aquí os dejo el link donde poder escuchar. Todo comenzó en la guardería donde va Nico, la profesora me puso en contacto con Pedro, del colegio de Lupiana desde donde emite Raspa Radio. Un programa hecho por y para niños. Primero una explicación introducción en el aula para los grupos de cuarto, quinto y sexto para después leerme yo las preguntas del folio y grabarlas.
El programa se emite sin editar, todo de manera improvisada y sin censura.
Muchas gracias! un buen día que tendrá prolongación en otra actividad futura de bicicleta.
Pocas veces se presentan buenas oportunidades y es necesario no dejarlas escapar.
Un paisano de la aldea (nombre anonimo) lleva la friolera de 39 años siendo el encargado de la maquinaria de los equipos que conforman el Observatorio. Os dejo debajo de estas lineas fotos de la visita, de los nombres técnicos pocos o ninguno he sido capaz de retener. Entre cables, ópticas, escaleras de caracol y el entorno me he dejado llevar y perder.
Sobre las conversaciones que mantienen con los seres de otros planetas no puedo contar detalles, información confidencial.
Aprovechando Semana Santa 2022 y tras llevar desde la visita a Pamir sin viajar en bicicleta iniciamos este paseo por la parte norte de Guadalajara. En siete días.
Desde la belleza románica que es la iglesia de Aldeanueva de Guadalajara, punto de partida del proyecto «kilómetros abandonados¨» .
Este primer tramo de nuestra ruta circular nos lleva a Torija, Hita, Casas de San Galindo, Miralrío, Jadraque, La Toba, Hiendelaencina, Pradena de Atienza, Albendiego, Somolinos, Retortillo, yacimiento arqueológico de Tiermes, Tarancueña, Miedes, y muchos mas que visitamos sin ahora recordar sus nombres. Pedimos perdón por nuestra falta de atención.
Tras pasar la noche en las cercanías de Hita, llegada a Jadraque, La Toba, Pradena de Atienza, en las inmediaciones de Alto Rey, el pico más alto de Guadalajara con 1800m. En Pradena conocimos a Jacinto Somolinos, inventor del motor magnético, quien es toda una institución en estas tierras y que no deja indiferente a su interlocutor.
Albendiego, donde se celebra en Junio el Festival Internacional de Circo MYAU. Iba a ser una parada para reponer el bidón de agua y se tradujo en dos noches en el local habilitado en el Ayuntamiento para recibir viajeros. Hospitalidad pura, partida de mus y conocer a sus habitantes los cuales han dejado la gran ciudad para desarrollar proyectos personales en un pequeño pueblo de la sierra. El frío y la lluvia se llevan mejor en compañía. El lugar es asentamiento de arquitectura serrana y empleo de pizarra como material de construcción. Nuestro más sincero agradecimiento al alcalde, por su paciencia y dedicación.
Aparcar la bicicleta un día para recorrer a pie desde Albendiego a Pradena en ruta circular. Los músculos empleados al andar son diferentes que los utilizados para pedalear, descanso activo entre bajo matorrales.
El alto de La Carrascosa con sus 1380m de altura es frontera entre Castilla La Mancha y Castilla León. Antes visitamos la iglesia de Retortillo. En este tramo podéis pedir consejo a nuestros amigos del Camino del Cid que balizan el recorrido y ofrecen información de interés turístico cultural además de alojamiento en su web.
Parada obligatoria en nuestro itinerario es el yacimiento arqueológico de Tiermes (98a.C). Apartados de la carretera, por camino y siguiendo el cauce del río para sin molestar poder divisar las buitreras que se acumulan en las laderas de los cerros.
La ruta continua hacia Burgo de Osma, será la segunda entrega de este nuestro itinerario por Laponia española.
Seguiremos nuestro viaje en cuanto el tiempo del que disponemos y repartimos con otros proyectos nos sea posible. No vamos a dejar de recorrer lugares tan fascinantes como cercanos a nuestras raíces.
Ayer recibí unas fotografías de una graduación en un instituto, birrete omitido, aparecen en la fotografía ademas de las personas que obtienen esa titulación, una serie de sillas ocupadas por personas que por su edad no tienen mejor ocupación un martes por la mañana. Familiares y amigos se reúnen para celebrar la obtención de un título enmarcado en la Enseñanza Secundaria Obligatoria.
Hasta aquí ningún problema. El debate surge cuando tras comentar lo acontecido me responde con eres ¨antisocial¨. A partir de este momento la conversación estriba en tratar de explicar a quien no quiere escuchar la diferencia entre el prefijo a- y el prefijo anti-. a- es de origen griego e implica negación. anti-, también griego implica confrontación y lucha.
Ya he comentado en alguna otra ocasión que yo no asistí a mi fiesta de Graduación al obtener el título de Licenciatura. Me parece un circo, sin más. Un circo copiado de la cultura yankee. Ya he escrito sobre Papa Noel / Reyes Magos y Halloween. No me voy a extender más.
No soy antisocial. Antisocial es algo que conlleva una ruptura de la ley, un comportamiento peligroso e incluso penalizado por la ley española. Soy asocial en muchas de sus vertientes. No quiero decir rebelde. Gusto de aplicar el pensamiento crítico a muchas de las cosas consideradas cotidianas. Admirador del filosofo americano Thoreau y ferviente seguidor de Fray Dulcino.
En estas líneas de abajo copiadas de otra fuente se explica con claridad la diferencia.
El término asocial representa a aquellas personas que no les agrada estar rodeados de multitudes, esto no implica no tener amigos, un asocial puede perfectamente tener amigos y hablar con ellos por distintos medios aparte de la comunicación en persona. Ser asocial tampoco implica estar enfermo mentalmente, el ser asocial es solo un tipo de personalidad que las personas poseen, la cual no es considerada como una enfermedad y tampoco es algo malo. El término asocial es distinto de antisocial ya que este último implica una aversión activa o antagonismo hacia otras personas o al orden social en general. Esta inclinación a menudo se confunde con la misantropía.
El individuo generalmente, como integrante de una sociedad, comparte con los demás determinados valores, normas, modelos y símbolos establecidos que facilitan la convivencia. Sin embargo, no todos los individuos presentan la misma adhesión a esas normas y valores. La adaptación al medio social implica diferentes grados de conformidad dependiendo de la sumisión o libertad de decisión del individuo y de la rigidez o tolerancia de la sociedad. Por ello, la adaptación social no implica necesariamente conformidad, sino que puede conllevar la innovación o modificación de los elementos que integran una determinada cultura o sociedad.
puede definirse el término como el miedo al uso del móvil. Yo lo definiría como el miedo al uso descontrolado del móvil.
Sin obviar los beneficios de su uso y las ventajas que conlleva el contratar una linea telefónica con su añadido paquete de gigabytes. Telefonobia hace referencia al uso continuo y desbocado de la pantalla del dispositivo inteligente.
En alguna otra ocasión hemos dedicado de esta página web una oda contra el uso del teléfono como herramienta de uso diario. Lo que conlleva su uso como medio de pago, poner en disposición de un tercero (Estado) todas las operaciones financieras tanto legales como las que no son tan legales tanto, la ruta que hemos seguido desde nuestro puesto de trabajo hasta casa o una variedad más voraz como la exposición continua de la vida privada en las redes sociales.
Antes salíamos con unas monedas a dar una vuelta en bicicleta. Siempre había una cabina desde la que pedir auxilio, no soy de poner la venda antes de tener la herida, hombre precavido vale por dos, ya buscaré una solución cuando surga el problema, mejor estar conectado son frases que hemos oido y defienden tanto una postura como otra.
He aquí una tercera, llevar el móvil apagado, ademas de ahorrar batería evitamos que cualquier mensaje nos robe un momento de intimidad.
Levanta la cabeza, es el lema utilizado por una campaña en contra del uso del móvil. Desde aquí nos sumamos a este movimiento, levanta y mira alrededor, haz fotos y bloque los datos del dispositivo, bloquea la localización y paga al camello con dinero negro.
Estos días hemos tenido todos la posibilidad de practicar actividades en la nieve y tenemos las redes colapsadas de momentos blancos y no quería dejar pasar el maravilloso momento de mostrar el uso del móvil como cámara fotográfica.
El pasado viernes 25 de septiembre estuve en el estudio de Todociclismoradio en la Universidad politécnica de Valencia charlando con el colaborador habitual de la radio, Paco de Casa. Fue mi primera vez en el estudio.
Soy comentarista en la emisora de grandes viajes y bicicleta con alforjas desde 2014. Durante este tiempo hemos hablado de viajes, cicloturismo, de bicicletas, de material, de como preparar un viaje, montar una bicicleta,
siempre pasamos un buen rato, también sobre muchas otras cosas y curiosidades de China,
En esta ocasión son 34 minutos charlando sobre el proyecto Ruedascuadradas, la escuela de cicloturismo en Aldeanueva.
Aquí dejo el link donde podéis escuchar el podcast
Material: bicicleta, casco, herramientas para arreglar un pinchazo, saco de dormir, crema solar, gafas de sol y comida
Ruta: Aldeanueva de Guadalajara a Torija, visitar el balcón de la Alcarria en Trijueque, Fuentes de la Alcarria e iniciar el descenso por la vega del río Ungria. Visitando Valdesaz, Caspueñas, Lupiana ( visita al Monasterio) y Centenera para terminar de nuevo en Aldeanueva. Unos 50 kilómetros y gran parte de ellos sin tocar asfalto.
Incluye:
Visita cultural al Museo Etnográfico de Aldeanueva. Descubrir los instrumentos pobres y aprender su uso.
Bicicleta y material de acampada (se proporcionará material de alquiler)
Recomendable:
Casco
Herramientas, camara, parches…
Saco de dormir, esterilla y tienda dependiendo de las condiciones climáticas.
Material de aseo, toalla y chanclas
Chubasquero
Protector solar
Ropa de abrigo
Precio ????????? Todas nuestras actividades serán supervisadas por nuestro equipo de monitores y profesionales. Cada grupo es un mundo, cada viajero es un viaje y demanda unas condiciones. Envianos tu propuesta a david@ruedascuadradas.com y te ayudamos en la preparación del grupo.
Una ruta cambia según el clima o el estado de ánimo del cicloturista. No hay dos iguales.
Fruto de ese compromiso con una forma de viajar lenta e improvisada colaboramos con el Centro Español de Turismo Responsable, una manera de aportar nuestro grano de arena a la necesaria transformación del sector de los viajes hacia un modelo más sostenible y responsable.
Creemos firmemente que la mejor manera de viajar es sobre una bicicleta. El ciclismo con alforjas ofrece el contacto con la naturaleza y la gente local. La elección de la ruta, la preparación de la logística, material, mapas y la creación del libro de ruta da la posibilidad de disfrutar el viaje como una vivencia, mucho antes de comenzar a dar pedaladas. Olvidandonos de la programación, del cuentakilómetros y dando rienda suelta a lo que nos ofrece el camino.
Un viaje circular que nos lleva desde Aldeanueva hacia el norte, desandando el camino del Cid. Atienza, Siguenza, Burgo de Osma, Covarrubias. Recorrer para volver a la Alcarria por tierras de Molina de Aragon, recorrer la Serranía Celtibérica, Javalambre y vuelta a Aldeanueva.
Sin adentrarnos en la capital burgalesa, remontar el río Alarzon y su Parque Natural en dirección Santo Domingo de la Calzada, Najera, Logroño, Ribafrecha, La Rubia y Soria. Por camino recorriendo aldeas, en paralelo y fuera de la carretera en cuanto sea posible.
Desde allí Medinaceli, Maranchón y Molina de Aragón, Morenilla, Alcoroches, Teruel, Sierra de Javalambre donde se encuentra Cerro Calderón, su pico más alto, con 1838 m. Laguna del Marquesado, Tragacete.
El tramo final, Parque Natural de la Serranía de Cuenca, recorrer parte de los Montes Universales, donde la densidad de población es tan solo de 0´98 habitantes por kilómetro cuadrado. Solan de Cabras y la Alta Alcarria, Budía, Atanzón para acabar de nuevo en Aldeanueva de Guadalajara.
Total 1053 kilómetros, 14 días o dos semanas.
Laponia española como es conocida es un vasto terreno, encuadrado en diez provincias españolas. Lo recorre la Serranía Celtibérica, un lugar abandonado, con una media de edad superior a los 50 años y donde las infraestructuras llegan con cuentagotas.
¨Kilómetros Abandonados¨ es el nombre de este proyecto, una ruta en bicicleta, para dar a conocer un lugar, dar voz a sus habitantes, contactar con asociaciones culturales, visitar lugares emblemáticos, de leyenda, para dar a conocer el problema del éxodo rural. Una ruta circular, sin etapas programadas, sin kilómetros por etapa, sin GPS, con pan y bota de vino.
Esta ruta por los parajes más despoblados de España es producto de la lectura, de la llamada de la tierra, amor al terruño, además de las ganas de recorrer suelo ibero sobre dos ruedas.
Un lugar donde existen 4933 pueblos y vive el 3% de la población española.
Incluye:
Visita cultural al Museo Etnográfico de Aldeanueva. Descubrir los instrumentos pobres y aprender su uso.
Coche de apoyo
Seguro de accidente y responsabilidad civil
No incluye:
Traslado a Aldeanueva de Guadalajara
Bicicleta y material de acampada (se proporcionará material de alquiler)
comida y alojamiento (se recomendaran zonas de acampada)
Recomendable:
Casco
Herramientas, camara, parches…
Saco de dormir, esterilla y tienda dependiendo de las condiciones climáticas.
Material de aseo, toalla y chanclas
Chubasquero
Protector solar
Ropa de abrigo
Precio ????????? Todas nuestras actividades serán supervisadas por nuestro equipo de monitores y profesionales. Cada grupo es un mundo, demanda unas condiciones. Envianos tu propuesta a david@ruedascuadradas.com y te ayudamos en la preparación del grupo.
Fruto de ese compromiso con una forma de viajar lenta e improvisada colaboramos con el Centro Español de Turismo Responsable, una manera de aportar nuestro grano de arena a la necesaria transformación del sector de los viajes hacia un modelo más sostenible y responsable.
Creemos firmemente que la mejor manera de viajar es sobre una bicicleta. El ciclismo con alforjas ofrece el contacto con la naturaleza y la gente local. La elección de la ruta, la preparación de la logística, material, mapas y la creación del libro de ruta da la posibilidad de disfrutar el viaje como una vivencia, mucho antes de comenzar a dar pedaladas. Olvidandonos de la programación, del cuentakilómetros y dando rienda suelta a lo que nos ofrece el camino.
Los pequeños crecen por imitación. Son un libro en blanco con decenas de páginas por rellenar e infinidad de vivencias por recibir.
Proponemos para ellos un fin de semana de iniciación al mundo del cicloturismo.
Durante la ruta y en las pausas se realizarán diferentes juegos y actividades donde aprender mecánica y seguridad vial, material de camping, botánica, primeros auxilios, mapas, brújula, …
Dos etapas y una pernocta para lograr crear el espíritu aventurero ciclista.
Incluye:
Visita cultural al Museo Etnográfico de Aldeanueva. Descubrir los instrumentos pobres y aprender su uso.
Bicicleta y material de acampada (se proporcionará material de alquiler)
comida y alojamiento (se recomendará zona de acampada)
Recomendable:
Casco
Herramientas, camara, parches…
Saco de dormir, esterilla y tienda dependiendo de las condiciones climáticas.
Material de aseo, toalla y chanclas
Chubasquero
Protector solar
Ropa de abrigo
Precio ????????? Todas nuestras actividades serán supervisadas por nuestro equipo de monitores y profesionales. Cada grupo es un mundo, demanda unas condiciones. Envianos tu propuesta a david@ruedascuadradas.com y te ayudamos en la preparación del grupo.
Fruto de ese compromiso colaboramos con el Centro Español de Turismo Responsable dónde colaboramos para aportar nuestro grano de arena a la necesaria transformación del sector de los viajes hacia un modelo más sostenible y responsable.
Creemos firmemente que la mejor manera de viajar es sobre una bicicleta. El ciclismo con alforjas ofrece el contacto con la naturaleza y la gente local. La elección de la ruta, la preparación de la logística, material, mapas y la creación del libro de ruta da la posibilidad de disfrutar el viaje como una vivencia, mucho antes de empezar a dar pedaladas. Olvidandonos de la programación, del cuentakilómetros y dando rienda suelta a lo que nos ofrece el camino.
Elegir un sitio para estar confinado es una ardua tarea. La primera fase, de descubrimiento y aceptación la sobrellevamos en Pekín. Fue un mes bajo la nieve pekinesa y cuando la mascarilla entró a formar parte de la familia.
Después vino el viaje a Madrid y desde el 13 de marzo en Aldeanueva. Tres meses en un pueblo de 34 habitantes fijos. Aquí ha habido tiempo para colocar cajones, podar olivos…
Tiempo para descubrir lugares cercanos que sumar a nuestras rutas en la escuela de cicloturismo.
Las variantes que se manejan como alternativas son:
Fábrica de cicloviajeros (rutas de dos días una noche)
Escuela de cicloviajeros (rutas circular de 10 días / 1053 km). Será nuestro punto fuerte, la creación de un libro de ruta en la denominada » kilómetros abandonados». Un viaje circular que nos lleva desde Aldeanueva hacia el norte, desandando el camino del Cid. Hita, Siguenza, Burgo de Osma, Covarrubias para volver a la Alcarria por tierras de Molina de Aragon, recorrer la Serranía Celtibérica, Javalambre y vuelta a Aldeanueva.
Adultos. Cuánto tiempo hace que no montas en bicicleta? cuánto tiempo hace que no duermes en tienda de campaña?
Todas las actividades serán adaptadas al perfil del visitante teniendo como base común la autonomía que desprende el viajar con tienda de campaña y hornillo.
Aquí dejo el artículo que he escrito para nuestra web amiga Votaycalla.
Unas líneas sobre cultura china y virus, donde además inserto algunos enlaces que me parecen interesantes. Por encima de todos ellos y en relación a lo que sucediendo en China este de Andreas Faber-Kaiser (1944-1994), autor especializado en la investigación de aspectos de nuestra historia que los poderes establecidos intentan ocultar.
RuedasCuadradas ha sido un lugar donde además de hablar de cultura cicloturista siempre me ha interesado dar una vuelta más de tuerca. Soy demasiado escéptico.
El pasado mes y con el proyecto de escuela de cicloturismo este blog ha mutado a ser escaparate de las actividades a desarrollar en el centro en Aldeanueva. Sin duda mucha más fácil ha sido cambiar la frase de encabezamiento de este portal ya creado que generar uno nuevo. Además cuenta como base todo lo ya experimentado sobre una bicicleta.
Me resisto a dejar de lado y hacer referencia a esas cosas que nos condicionan. En Cajón de Sastre seguiré publicando, bajo el prisma del pensamiento crítico todos y cada uno de los aspectos que sean relevantes de la cultura china, política, sociedad y deporte.
Como contaba en el encabezamiento y presentación de la entrada he sido invitado a escribir un artículo sobre el famoso y archiconocido coronavirus. La única razón por la cual he sido invitado es porque vivo en China.
Desde aquí puedo decir que la histeria colectiva ha dado un paso más allá del límite establecido.
En Valladolid activan el protocolo ante un posible caso de coronavirus. Para sacar a una borracha de un puticlub. Sí leemos entre líneas el aviso se da casi a las nueve de la noche y la unidad móvil llega a las 23:15. Eso si, la víctima con mareos y vómitos, en «alto estado de embriaguez» había vuelto de un viaje a China en los últimos diez días.
Es de chiste. La policía desaloja el bar. Osea que ahora hay posibles portavirus rodando por Pucela.
Pues eso, una leyenda urbana, es algo que cuenta un borracho en un bar y se lo cree un gilipollas.
Las ganas de provocar en un amigo el entusiasmo que nosotros sentimos por nuestra actividad nos hace responsables ante la ley de un accidente. El amigo quizás no, pero los herederos quienes no son nuestros amigos no se andarán con premisas afectivas a la hora de imponer una denuncia. Por eso y ante la duda es mejor que no se venga ningún amigo con nosotros al monte, ni andando ni en bici.
El no recibir pago alguno no exime de responsabilidad. Que quién venga con nosotros no lleve el material adecuado no exime de responsabilidad.
Nosotros que rondamos los cuarenta y crecimos desayunando los sábados con la Bola de Cristal en el televisor, recordamos aquellas frases celebres de ¨solo no puedes, con amigos si ¨, ¨participa; no eches tripa!¨ . Ahora la ley nos dice que cuidado con animar a un amigo a participar en alguna de nuestras actividades.
Yo mismo he sido responsable directo de alguna de estas acciones, el año pasado promocione actividad física el fin de semana entre todos, miles, de mis amigos. Se vinieron dos! tres contando al cuñao. Aquella salida fue celebre, recorrimos en bicicleta desde Aldeanueva hacia el balcón de la Alcarria y el valle del río Ungría.
Yo no sabía y eso no me exime de la responsabilidad de que yo como organizador, el amigo pesao para otros, era quien portaba en mis alforjas la difícil tarea de conseguir volver a casa sanos y salvos.
Un mes más tarde volvimos a salir. Yo era de nuevo responsable, reincidencia. Ahora de nuevo. Reincidente por segunda vez, organizo e invito a todo el mundo a mi pueblo, organizo las charlas, traigo a los ponentes, doy comida gratis, zona de acampada con aseos no sea que alguien que va al campo deba mear tras un seto y de nuevo ante la ley soy, somos, tú también Juan Carlos! responsables ante la ley.
El sábado 28 quién llegue a la estación de tren de Cercanías Guadalajara será obsequiado con un café y unos bollos en la tienda Renovabike. Por favor masticar bocados pequeños y sorbos de café que lubrique el bolo alimenticio. No bebáis cuando este muy caliente, esperar, soplar y en sorbitos pequeños. Esto sirve también para las migas, las gachas y los puches.
El seguro de Responsabilidad Civil cubre las actividades en el pueblo, no os preocupéis, pero revisar el material a utilizar, y no vengáis en grupo, encontraros en el camino.
La ruta es libre, desorganizada, no habrá líder ni guía. Recomendable agua, GPS, coderas, rodilleras, casco, botiquín, herramientas y evitar en la manera de lo posible el contacto con el asfalto. Si, es posible rodar desde Guadalajara al pueblo sin tocar asfalto, buscar alternativas. Son 15 kilómetros que nos llevan desde los poco más de 600 metros de altitud hasta los 964 donde se se encuentra Aldeanueva.
No estaría de más que cada participante fuera portador de su propio seguro RC o en el mejor de los casos la licencia de cicloturismo. No soy amigo de este tipo de licencias y ya he contado en esta web en alguna ocasión porque en 2004 decidí dejar de pagar la licencia de golf.
A 70 euros por barba, 300 mil federados son 21 millón de euros. Bien, pues me encuentro en una tienda de bicicletas en Madrid al chofer de la furgoneta que traslada a los niños desde el hotel al club de golf. Hombre! como tú por aquí? pues vengo a comprar una bici, esta, te gusta? – pero para que quieres tú este pepino. Respondí, y me dice, – qué más da sí pago con la tarjeta de la fede! No se puso ni colorao.
Lo de la hoja firmada no sirve porque en el momento en que hay una organización, no puede eximir su responsabilidad sobre lo organizado. La opción que se toma en estos casos es dejar claro que no hay una organización, simplemente una propuesta y que cada participante por su cuenta y riesgo se encarga de su parte de organización. Otro aspecto es la omisión de socorro, lo cual afecta aunque pasaras por allí sin tener nada que ver.
Cuidado con publicar vuestras rutas online en las diferentes aplicaciones, sois responsables de los accidentes en los que se vean involucrados aquellos que se decidan a realizarlas.
Bienvenidos a Aldeanueva. Tomar precauciones! que en marzo hace frio, la gente bebe y cuidado si vais solos a la era del tío Agapito. Ser responsables.
Queremos agradecer una vez más a todos la confianza y el apoyo desde el primer momento en la organización de las Jornadas.
Debido a las circunstancias se cancelan en su primera edición. Nos vemos en la II Jornadas de cicloturismo en Aldeanueva de Guadalajara el último fin de semana de marzo 2021.
Espero pronto veros en ruta, disfrutando del aire libre, de la naturaleza y de la bicicleta.
Gracias
El proyecto se ha desbordado y la organización (Juan Carlos y yo) se encomienda a los dioses. Plegarías, sacrificios, invocaciones, todas y cada una de las acciones necesarias para el mejor desarrollo de las I jornadas de cicloturismo (ciclismo con alforjas) en Aldeanueva.
Un proyecto al que todos estáis invitados a disfrutar y participar. Exhibir el poder de un viaje en bicicleta, escuchar a otros viajeros, compartir ideas, consejos y sobretodo promocionar y atraer a nuevos practicantes a esta nuestra manera de ver el mundo.
Creemos que la mejor manera de viajar es sobre una bicicleta, disfrutar las vistas desde nuestro balcón que es un manillar.
Esta edición, la primera de muchas ellas, se celebrará el próximo fin de semana 28/29 de marzo. Será la primera edición, con la ilusión, la dedicación, los errores y desafíos del principiante.
Se repetirán el último fin de semana de marzo de manera anual.
Las expectativas son tan grandes como la responsabilidad y el compromiso, para hacer de Aldeanueva el centro del cicloturismo en la Alcarria.
Aqui el enlace para el registro. Es imprescindible registrarse para participar en las actividades, charlas y talleres que se realizarán de manera gratuita.
Otra cosa es la comida, las migas, las gachas y los puches hay que hacerlos o pagar porque nos los hagan. Quizás sea preciso los precios populares para cubrir los gastos. El objetivo de las jornadas es la promoción de los viajes en bicicleta y no conseguir que los cicloturistas engorden.
Comprensión, ideas, quejas y reclamaciones serán imprescindibles para empezar a organizar las II edición la próxima primavera.
Gracias a Carlos, que fue quién primero se interesó en mi proyecto de generar algo relacionado con el mundo de la bicicleta en el pueblo, al Ayuntamiento, a la Asociación de Amigos de Aldeanueva que desde el primer momento pusieron recursos e instalaciones al servicio de RuedasCuadras, la escuela de cicloturismo.
Gracias a todas los amigos, empresas, asociaciones que se han y se están sumando al proyecto.
nuevos horizontes, nuevas expectativas y actividades, nuevas personas, un barrio nuevo, una tendera de frutas nueva y un nuevo puesto de hortalizas, verduras y tofu que encontrar. Nuevas posibilidades. Es lo que conlleva una mudanza. Si, de nuevo mudanza. Vuelvo a Pekín tras cinco años en Shanghai.
El camino de Pekín a Shanghai en 2015 fue en bicicleta . En esta ocasión hay parada en Madrid y sin fecha exacta volver a Pekín. Hay otros posibles destinos pero hace falta un pequeño espacio de tiempo para organizar, muebles, trastos e ideas antes de partir quizás a un nuevo destino, otro continente.
Me voy de Shanghai pero no se con certeza cual será la próxima parada.
Me quedo con esta imagen de Shanghai. Como cuando alguien señala la luna y yo me entretengo mirando el dedo, me quede mirando el reflejo del agua en el Bund, la imagen más emblemática (no hay más sitios que visitar en esa urbe). Una imagen de movimiento continuo evoca una ciudad que no descansa, que no deja descansar a quien en ella vive.
Es una ciudad de paso, no solo para los extranjeros, sino muchos chinos de provincia e incluso shanganitas piensan en salir algún día. En Shanghai todo el mundo tiene fecha de caducidad. No es una ciudad donde envejecer.
De ella me llevo muchos recuerdos y amigos que volveré a encontrar en el camino, seguramente a alguno de ellos en bicicleta con alforjas. Uno de ellos me envio un mensaje cuando estaba en la puerta de embarque ¨I gonna really miss you. Time flies so fast. It´s been four and half years since we first met. My passion for cycling has been growing since, so I can´t express my appreciation more to you¨. Me dejo sin palabras y con los ojos humedecidos.
La imagen del puente diseñado por Eiffel, el de la torre, punto de encuentro del grupo de bicicleta. Martes y jueves a las 5:55. En verano eramos muchos y en invierno eran menos. A los ciclistas me refiero. Mi primera visita a la casa. En marzo 2016 comenzaría mi relación-colaboración con la Fundación WILL. Que voy a contar, Pilar siempre estará en mi corazón. Un sitio reservado para quien dedica su vida a mejorar las vidas de los más necesitados, los niños que han sido privados de las posibilidades de las que disponen otros, tan solo haber tenido no tanta suerte al nacer. Un beso Pilar.
Me despedí de la frutera, ya no comprare plátanos, ni ella repetirá entre sonrisas el pseudónimo con el que me conocía, ¨bu yao taiza¨, me sonaba a mí, no necesito bolsa significa. Me despedí de la señora del puesto de tofu, ya no tendrá la posibilidad de engañarme. Yo veía mientras esperaba como a las otros clientes les colocaba sus productos en la báscula. A mi siempre me dio un precio sin pesar el genero y supongo que no siempre redondería a la baja. Al igual que la mujer de las hortalizas y verduras, la de las semillas, siempre todas con una sonrisa todos los días del año.
Con la maleta esperando el taxi fui a saludar a mi vecino, quien ejerció durante este tiempo de despertador oficil, organizando peleas de grillos, afilando cuchillos, afinando la guitarra a las cinco de la mañana. Hora común de desertar del vecindario, las cinco, la preparación de los vegetales, cortados al milímetro y el sonido del wok. Fuego. Para alcanzar su esplendor en torno a las seis de la mañana con la hora de inicio del mercado y de los puestos callejeros de desayuno.
En Madrid, cuando voy a cruzar miro a los dos lados y no cruzo hasta que el coche esta parado completamente. En mi ciudad soy un desconocido.
Las charlas organizadas en institutos, restaurantes, tiendas de bicicletas, los mercados organizados para milana::, mi vecino durmiendo sobre la moto, el jardín de ¨Tofuli¨, las salidas nocturnas a fotografiar la ciudad, el mercado de paraguas de los domingos, donde padres y madres de chicos y chicas buscan pareja a sus hijos convertido más en pasatiempo de ellos que en realidad un lugar de encuentro donde pueda surgir el amor.
La cocina comunitaria es quizás la característica más común de las casas bajas en Shanghai, un foco de reunión y de infección. En la planta baja del edificio he visto animales de dos, cuatro, seis y cien patas, reptando, corriendo o volando entre los ingredientes de la siguiente comida o cena.
Pasear por laoximen, el puesto de castañas, el ferry a Pudong, callejear alrededor de People´s Square , algunas callejuelas en la concesión francesa que ofrecen antiguos caserones hoy habitados por fantasmas y el restaurante bajo el templo de Jingnan. El señor que canta opera en Fuxing Park. Mis atracciones en la ciudad.
Shanghai es una experiencia de vida. Un estilo. Vuelvo a Pekín. Otro estilo.
La anécdota sucedió en Pompeya. Una visita guíada. El grupo recorre las ruinas y entonces el guía muestra una moneda romana y dice: – ¨mirar este es el dinero que el Imperio Romano tenía que recaudar para poder realizar las obras y acondicionamientos de las ciudades¨. Un turista preguntó: – ¨de donde salían esas monedas?¨
El guía respondió: “las creaba la autoridad del imperio romano que tenía esa competencia”.
El turista volvió a hablar: “entonces, si el imperio romano creaba las monedas, ¿por qué has dicho que para llevar a cabo políticas tenía que recaudarlas de los ciudadanos romanos? En todo caso primero tendría que crear las monedas, luego ponerlas a disposición de la gente a través de alguna política de gasto, y finalmente recaudarlas. Pero no puedes recaudar algo que no existe porque no lo has creado todavía”. El guía turístico se quedó pensativo, y finalmente respondió “Eh… sigamos con la visita”.
Hace poco tiempo he vuelto a tener otra discusión. Esta vez sobre la creación del dinero. Hace tan poco tiempo que fue anoche. Me dejó, me quedó sorprendido ante la falta de lucha social. No lucha social de barricada en la calle. Lucha social contra lo, el impuesto.
Me dejó triste no solo que no haya esa lucha social sino el sometimiento al que se someten las personas. Personas en general (no tú, quien lees esto. Tranquilo, no te pongas a la defensiva. No hablo de ti. Hablo en general) que no demuestran ni el más mínimo conocimiento de los que les rodea o de lo que les maneja. Yo no soy filósofo ni muchísimo menos. Yo no tengo en realidad ni el más mínimo conocimiento de nada ni mucho menos de economía.
La conversación devino a la hora de pagar. La alegría que demostró quien decía, que bien puedo pagar todo con el móvil. Es genial. Yo me quedé aterrado.
Solo el 3% del dinero que se mueve en el mundo es dinero metálico. Efectivo. Cash. El 98% de ese dinero esta en manos de los pobres. En nuestras manos.
El dinero negro. El dinero que no paga impuestos es la mejor arma contra el gobierno y sus impuestos. El gobierno y sus amigos los bancos.
Podría hablar de impuestos. De eso que esta tan de moda que son los paraísos fiscales. Pero no, no.
Voy a hablar de infiernos fiscales que es donde vive la gran mayoría de la población y por lo que me toca, conozco y se, que es muy poco.
Los impuestos son propiedad tributaria del estado, principalmente con el objetivo de cubrir los gastos. Es un pago que no obtiene una contraprestación directa.
Tasas de impuestos, impuesto impositivo, proporcional progresivo y regresivo, impuestos directos e indirectos, objetivos y subjetivos, reales y personales, sobre la renta, beneficios y ganancias, instantáneos sobre trabajadores, empresarios, autónomos y empleados o periódicos, de bienes y servicios,
Impuestos sobre la renta, las sociedades, vehículos e hidrocarburos, herencias, patrimonio, alcohol, tabaco, actividades económicas, etc
y aparte de los impuestos las tasas.
“En este mundo no hay nada tan seguro como la muerte y los impuestos.” Benjamin Franklin, político estadounidense (1789)
un plan fácil, ir a Torija, tomar un café y volver.
Gracias a la Asociación Amigos de Aldeanueva y los voluntarios, equipo de ciclismo Aldeanueva y a la conductora del coche escoba.
Un buen día de cicloturismo por las que fueron las tierras de Alvar Fañéz, la Alcarria. Desde el siglo XI camino de tránsito de ganado, la vía pecuaria que corta el termino municipal de Aldeanueva y nos lleva a Torija, entre cultivos de cereales, ya cosechados a estas alturas de verano.
7km y volver, 14 kilómetros en total para disfrutar de un domingo por la mañana con los que serán los ciclistas del futuro.
Un pueblo alcarreño deshabitado en el siglo XVI debido a la peste. Aquí dejo un vídeo aéreo sobre el lugar.
Tan solo queda en pie la pared oeste de la iglesia dedicada a San Marcos. La leyenda dice que se lo comieron las termitas, ha sido fuente de disputas entre Aldeanueva y Atanzón, en la actualidad se limita a estar en pie divisando el llano, ver pasar el tren de alta velocidad, sobrevivir a la contaminación acústica ferroviaria a la que se suma el contar los aviones que inician su maniobra de llegada a Barajas.
La bici, el saco de dormir y para cenar mi libro de Kapuscinski, La guerra del fútbol, escrito por quien fue corresponsal de guerra polaco entre 1958 y 1976. Un inmejorable menú.
Hasta finales de 2019 viví en Shanghai, una ciudad de 25 millones con una densidad de población de 5960 personas por kilómetro cuadrado. Soy de Aldeanueva de Guadalajara, soy alcarreño de origen, abuelos paternos y bisabuelos maternos (Valtablado del Río). Desde el inicio 2020 vivo en Aldeanueva.
Laponia española como es conocida es un vasto terreno, encuadrado en diez provincias españolas. Lo recorre la Serranía Celtibérica, un lugar abandonado, con una media de edad superior a los 50 años y donde las infraestructuras llegan con cuentagotas.
¨Kilómetros Abandonados¨ es el nombre de este proyecto, una ruta en bicicleta, para dar a conocer un lugar, dar voz a sus habitantes, contactar con asociaciones culturales, visitar lugares emblemáticos, de leyenda, para dar a conocer el problema del éxodo rural. Una ruta circular, sin tiempo programado, sin kilómetros por etapa, sin GPS, con pan y bota de vino.
Esta ruta por los parajes más despoblados de España es producto de la lectura, de la llamada de la tierra, amor al terruño, además de las ganas de recorrer suelo ibero que desde hace mucho tiempo no recorro sobre dos ruedas.
Un lugar donde existen 4933 pueblos y vive el 3% de la población española.
Desde Aldeanueva de Guadalajara, Para primero y de nuevo visitar el castillo de Torija, Rebollosa de Hita, Hita, Casas de San Galindo, Miralrío, Jadraque, La Toba, Hiendelaencina, Pradena de Atienza, Albendiego, Miedes, Retortillo, Tarancueña, poblado romano de Tiernes, Albendiego, Burgo de Osma, Gormaz en Soria. Hontoria del Pinar y Covarrubias en la provincia de Burgos. Sin adentrarnos en la capital burgalesa, remontar el río Alarzon y su Parque Natural en dirección Santo Domingo de la Calzada, Najera, Logroño, Ribafrecha, La Rubia y Soria. Por camino recorriendo aldeas, paralelo y fuera de la carretera en cuanto sea posible.
Desde allí Medinaceli, Maranchón y Molina de Aragón, Morenilla, Alcoroches, Teruel, Sierra de Javalambre donde se encuentra Cerro Calderón, su pico más alto, con 1838 m. Laguna del Marquesado, Tragacete.
El tramo final, Parque Natural de la Serranía de Cuenca, recorrer parte de los Montes Universales, donde la densidad de población es tan solo de 0´98 habitantes por kilómetro cuadrado. Solan de Cabras y la Alta Alcarria, Budía, Atanzón para acabar de nuevo en Aldeanueva de Guadalajara.
Total 1053 kilómetros, 15 días o dos semanas.
Se da la circunstancia de tener la ruta 11810 metros de nivel positivo y 11810 metros de nivel negativo, osea cero.
Producto de la lectura, libros sobre batallas, luchas, mandobles y zarpazos entre castellanos, leoneses y musulmanes en los relatos de Sigüenza, Hita, Molina de Aragón. El libro Los Últimos, el tema de la despoblación, las causas, las consecuencias y el duro futuro que esperan a estas tierras donde afloró la cultura castellana, seca y noble. De Laura Lara, Guerra en la Alcarria, un libro donde se narra de forma subjetiva una de las mayores aberraciones que puede cometer el ser humano, una guerra civil fratricida, donde los oponentes son hermanos.
Producto de la enorme inspiración en el proyecto Montañas Vacías.
Producto de la curiosidad, de querer conocer, de ver los campos donde sucedió la tragedia de la guerra que tantas y tantas veces me relato mi abuela. De visitar lugares de leyenda, conocer de primera mano las actuaciones y proyectos a lo largo de la ruta, de dormir en pórticos, escuelas, en un remolque y asearse en pilones.
El proyecto no es una solución al problema de la despoblación, no quiere dar a conocer ninguna región de cara al producto turístico, no tengo la receta, la formula secreta que frena el fenómeno de la migración desde áreas rurales a los grandes núcleos, las ciudades. Tan solo generar conciencia, concienciar de que el problema existe.
La idea no es recontar, hacer hincapié en lo malo, no hacer de la soledad una desventaja sino mostrar el lado atractivo de lo que ofrece un páramo, de quien se ha adaptado, de quien busca otra alternativa, mostrar ese lado emprendedor, que lucha por desarrollar su actividad a contracorriente, lejos de inversiones estatales, con unos servicios básicos escasos,
Hablando con gente más próxima e involucrada en el tema de la despoblación, se va perfilando no la ruta que esta definida sino lo que podemos o queremos conseguir, el videoreportaje, tenemos que alejarnos de la moda está de la despoblación porque desde las zonas despobladas creen que todo el que se sube a este carro es para obtener algún beneficio o propio o político y de alguna manera he tenido que estar explicando que no admitimos ningún tipo de remuneración ni vamos a cobrar por nada de esto, al contrario vamos a intentar hacerlo lo más autónomos posibles. Ahí están nuestras dos claves, compartimos la independencia e intentar dar otra visión distinta a la que se está dando. Visión confirmada por los propios pobladores de esta zona y que se reafirma en su desacuerdo con lo que se está haciendo, diciendo o proponiendo y de lo que se sienten manipulados.
Conocer el patrimonio natural y cultural, conocer el pasado para afrontar el futuro. Desarrollar el libro de ruta, no para crear una ruta sino referencias para quien se anime a recorrer estas tierras.
La primera persona que escucho la idea de recorrer estas tierras en bicicleta se involucro sobremanera. Un, otro, aldeanovense artífice de logística, mapas, contactos, comunicación, operativa, de todo un poco y de todo mucho en la preparación del viaje. Gracias Carlos!
Entonces ya no hablo en singular, hablaré en plural. Estamos un poco perdidos para ofrecer un proyecto muy determinado, estamos en fase de búsqueda de ayuda, ideas, ….
por ahora contamos con:
– Aldeanueva de Guadalajara, Asociación ¨Amigos de Aldeanueva de Guadalajara¨.
– Escuela de cicloturismo Aldeanueva
– Arturo Martínez Lopez-Para, promotor y gestor de rutas turísticas. Creador de Guiartu.
– Javier Pou, Arqueólogo e historiador, guía de itinerarios en bicicleta, organizador de las jornadas de Bicimundo en Soto del Real, co-fundador de Centro Kerala …
– Renova Bike, Jose Manuel. Estará al tanto de nuestras máquinas a lo largo de la ruta. Experto arreglador de pinchazos y buen amigo.
– Viva Bicicletas, distribuidor en Madrid de milana::, no es la primera vez que colaboró con esta tienda situada en el barrio de Malasaña. En esta ocasión ayudaran con la revisión mecánica de la bicicleta antes de la ruta y será lugar de presentación del proyecto en Madrid.
La aclaración sobre el nombre vino de la mano de Camilo José Cela que, en la página 181 de su libro “Nuevo viaje a la Alcarria”, cita textualmente “Los muleros de Maranchón hablan entre sí en chalán, jerga que no se entiende demasiado. Los de Fuentelsaz y Milmarcos lo que hablan es la mingaña o magaña, enrevesada jerigonza que se entiende aún menos»
– Alcoroches, Carlos ¨el nieto del practicante¨
– Julio Martínez García, periodista e historiador, especialista en comunicación medioambiental.
– TodoCiclismo Radio. Iremos contando el viaje en detalle en la emisora de radio de la Universidad Politécnica de Valencia, donde soy colaborador desde 2014. En esta ocasión no hablaremos de viajes por Asia.
Las fechas aún no están definidas, se de algunos otros cicloturistas que quieren sumarse algunas jornadas, la proximidad de Madrid facilita a quien quiera aparecer y desaparecer.
Os mantendré informados de cómo avanza el proyecto, esperando vuestras ideas para el vídeo, fotos, presentaciones, charlas u otras actividades que ayuden a la repercusión del esfuerzo que muchas personas desarrollan en esos pueblos. Las malas actuaciones políticas en algunos casos y en muchos otros la ausencia de las mismas durante los años 60 y 70, demanda en la actualidad levantar la voz y hacerse oír.
7´34 habitantes por metro cuadrado.
Sin fecha determinada pero con punto de partida, Aldeanueva de Guadalajara. Desde la plaza del pueblo y visita a la Asociación ¨Amigos de Aldeanueva¨, partir por la vega hacia el nacimiento del río Matayeguas, Valdegrudas y por camino hacia Fuentes de la Alcarria, final del primer día.
Surgió la idea de rodar un fin de semana, sin prisa, para echar unas risas. Tanto para una noche como para un mes de ruta el material es el mismo, bicicleta, saco y esterilla. El problema es cuando no todos los integrantes tienen bicicletas, sacos o esterilla como yo, entonces hay que apañar y adaptarse, pedir prestado, ademas de procurar unos cuantos tornillos, ajustes y bridas antes de salir de ruta. Estrenaba las nuevas alforjas.
Una vez estaba todo preparado, nos tiramos al monte, mejor dicho a la vega. Desde Aldeanueva, inicio de la ruta a Valdegrudas, para tras visitar el nacimiento del río Matayeguas, llegar a Torija sin tocar asfalto.
Visita al centro de Interpretación en el interior del castillo y camino a Trijueque, mirador de la Alcarria al otro lado de la general, la carretera que une Madrid y Barcelona, sumada a la vía del AVE tanto para ir como al volver.
Llegada a Fuentes de la Alcarria, visita a los olmos milenarios y dormir en la portico de la iglesia. Un vecino nos agasajo con una botella de vino, cosecha casera, con pan e higos secos fue la cena.
Por la mañana descenso del valle del Río Ungría, desde Fuentes de la Alcarria, Valdesaz, Caspueñas hasta Lupiana, camino de tierra roja en algunos tramos, transitable.
Al cambiar de vega, empeora el pavimento, grava y polvo para llegar a Centenera, seguir la vega y la cuesta para pasar de 809 m a los 951 m para llegar al destino, de nuevo Aldeanueva.
Lo máximo de tiempo rodar fuera del asfalto, ha habido tramos trialeros, tramos de tierra roja, tramos andando cruzando fincas, tramos de grava y poco alquitrán.
La mía es color negro mate, sin brillo. Me encanta. Diseñada en Barcelona. De ahí le viene el nombre, la idea surgió en el raval.
santafixie es una marca amiga, distribuidor de milana:: en Barcelona. Los conocí en Madrid, charlamos de como colaborar y nos pusimos manos a la obra. Para ellos he firmado entradas en su blog Volavelo. Más tarde asistencia en la feria de bicicleta en Shanghai y control de calidad en la fábrica donde se produce este modelo y desde donde se envían a España.
Ahora tengo la labor de introducir y promocionar este modelo de bicicleta para tratar de integrarla en el mercado chino.
Un mercado permeable a toda influencia extranjera. Sabido es que el cliente asiático no escatima a la hora de rascarse el bolsillo. Paga por la etiqueta, en eso no se distingue mucho de cualquier otro comprador en cualquier otra parte del mundo. Pero la bicicleta antes de salir al mercado debe tener un plus, algo que la diferencie de las demás, que sea atractiva. Creo que ese objetivo se ha logrado.
La diferencia abismal en este mercado es el número de potenciales clientes, las calles siguen atestadas de bicicletas. En China la bicicleta aún sigue considerada como un medio de transporte urbano. Las bicicletas pierden terreno frente a otros vehículos traccionado por motor, últimamente el motor eléctrico esta ganando la batalla en este sentido pero quien lleva y se mueve en bicicleta gusta de sentir como la fuerza se trasmite de los músculos a las bielas y como esa fuerza se transforma en movimiento.
Esa sensación en bicicleta de piñon fijo es indescriptible.
Tan solo es necesario escarbar un poco en las grandes ciudades para encontrar rutas libres de tráfico, de peatones y de cualquier otra dificultad añadida que nos reste velocidad a la hora de disfrutar de nuestra máquina. En Shanghai es difícil, Shanghai tiene 25 millones de habitantes pero siempre es posible si estamos decididos a lograr el objetivo. Que no es otro que montar en bicicleta.
Yo lo se bien. Vivo en una parte de la ciudad donde es prioritario el uso del automóvil, en Shanghai existen 174 calles restringidas, prohibidas para bicicletas. Aún no ha llegado la moda de limpiar de humos y los lobbies de coches se mueven a sus anchas. Allá ellos, no nos interesan en un blog de bicicletas. Tan solo con obviarlos es suficiente. Eso sí, tampoco hay que darles de que hablar, no hay que dejar que los conductores de coches refuercen sus oraciones con ejemplos como ¨los ciclistas no respetan las normas¨, ¨los ciclistas no hacen caso de los semáforos¨, frases hechas que utilizan sin piedad al igual que ¨la natación es el deporte más completo¨o ¨la dieta mediterránea es la más sana¨.
Volvamos a las dos ruedas de tracción humana.
Pues eso, que ahora tengo una bicicleta nueva, negro mate, preciosa. Antes de decir lo bueno digo lo malo. Soy español, uso la protesta como seña de identidad, yo pondría las cabezas de los radios negras si los radios y el aro son negros.
Lo demás no tiene crítica. Aún he rodado poco con ella pero tras poco rodaje ya puedo decir es una bicicleta urbana, hecha y pensada para callejear, maniobrar entre coches, nerviosa, de tirantes cortos en la horquilla trasera. Cómoda, si te gusta sentir las vibraciones que trasmite el aluminio y versátil, que se puede personalizar con manillar de doble altura (riser), manillar de pista (drop-bar) o manillar de cuernos (bullhorn) en el momento de hacer el encargo.
Aún me queda mucha ciudad por descubir. Muchas veces el dedo nos impide ver la luna. Si, yo soy de esas personas que quedan ensimísmados viendo el dedo, disfruto viendo el dedo.
Las especificaciones de los detalles son los siguientes:
Cuadro y horquilla: Aluminio 6061.
Juego de Bielas y Plato: 46 dientes y 165mm de longitud.
Piñones: Incluye piñon Fijo y Libre de 16 Dientes.
Llantas: Santafixie de aluminio 30mm de perfil de doble pared.
Cubiertas: Kenda 700c x 25.
Manillar: Doble Altura / Bullhorn / Carretera a elegir.
Potencia: De Aluminio 31.8mm.
Frenos: Delantero y trasero incluidos. Radius Tipo Caliper.
Sillín: San Marco Monza.
Tija: 27.2mm de diámetro.
Eje de Pedalier: Sellado de 107mm.
Peso: 9,5 kgs (52cm).
Hasta aquí las especificaciones para aquellos que gusten de leerlas.
Las rectificaciones que he incorporado son los puentes de freno (SRAM Apex) que me sobraron del montaje de Puzzle y unos pedales Wellgo taiwaneses metálicos con rastrales negros que sustituyen a los BMX de serie. Los pedales son las parte mas característica, definen la personalidad del ciclista. Tan solo es necesario ver el pedal para saber el tipo de bicicleta y el uso para el que fue concebida.
Aquí en este enlace podéis resolver vuestras dudas.
Os dejo, me voy a probarla, no puedo parar, en breve os cuento más.
(La foto que da entrada al post de no es mía, no es robada. Debería colocar el nombre del fotógrafo quien la realizo pero ya no sería un robo sino un hurto y ya que robo, robo bien.
Me podrán torturar, me podrán infligir castigos psicológicos y físicos que nunca diré quien fue quien disparo el objetivo y logro la instantánea, podrán hacer conmigo lo que quieran, nunca diré que la foto es de GG)
Lunes siete de enero, diez de la mañana en Lago, Casa de Campo de Madrid. Allí fue mi encuentro con Juan Ramón Virumbrales, más conocido por Raymon y responsable de la web Otra Vida Es Posible.
Una mesa de madera al sol para charlar sobre viajes de bicicleta y otras cosas, debajo os dejó el vídeo de la entrevista y en este enlace el podcast.
Son 42 minutos, hay que tomarlo con calma, no valen las prisas en otra vida es posible, tiempo libre, un café y una charla en el medio de la tempestad y de la urgencia con que se mueve el mundo actual.
Mención especial para el actor secundario con el neopreno. Un genio.
Puedes pinchar en este enlace para ver el último vídeo-sketch del personaje creado por Ecologistas en Acción Guadalajara, el Hombre Tardío.
En esta ocasión sobre la actuación del Ayuntamiento de Guadalajara en la ribera del río Henares a su paso por la capital alcarreña.
¨Alicatar el río¨ podría llamarse el proyecto, donde se invierte algo más de un millón y medio de euros en asfaltar, colocar mesas y sillas, columpios y toboganes. En una zona inundable. La crecida del río el año pasado llego, sobrepaso toda la zona donde en este momento se desarrollan las obras. ¿Qué es el Dominio Público Hidráulico?
Yo, ruedascuadradas, recibí la invitación para participar en el próximo vídeo reivindicativo, el que tratará sobre el carril bici Guadalajara.
Por la mañana uno de los nuestros estuvo en la oficina de la policía en Kalaikhum, allí no había noticias del asalto, ni referencias en la prensa. Absoluta normalidad, niños que se colocan en medio de la carretera con la mano extendida para chocar sus dedos con los viajeros en bicicleta que recorren esas carreteras sin asfaltar, caminos que decimos en mi pueblo.
Por la tarde estuvimos tomando una coca-cola en un chiringuito. En la mesa de al lado dos chicos miraban la pantalla del móvil, intercambiaban sonrisas y eran totalmente ajenos a la presencia de extranjeros. Acostumbrados. Una mesa de más allá compartida por unas chicas mantenía unos helados de sorbete en copas de cristal.
Hacía sol, hasta ese lugar habíamos llegado desde al hostel en bicicleta , sin equipaje, era día de descanso.
La noche anterior estabamos repartiendo los espacios en el suelo para dormir, espacios donde colocar la alfombra y la colchoneta, con el incesante ruido del agua que mostraba la bravura del río, un lugar idílico donde acampar tras un día de ciclismo intenso, el paso de un puerto por encima de 3500 metros.
Cuando de repente, recibo un mensaje desde Sofia, un cicloturista español me enviaba la noticia. Aquí transcribo aquella conversación:
Mi amigo: – señor, espero que todo este bien, me enteré de lo que pasó en Tajikistan de los 4 ciclistas muertos. Cualquier cosa aqúi estamos, buenos vientos y disfruta.
Yo: – que dices? pasame el enlace? gracias por acojonarme
Mi amigo: – jajaja esta por todos lados, buscalo y saldrá la noticia, 4 foreigners killed in Tajikistan, por dónde vas?
Yo: – tío, se un poco más delicado dando esas noticias.
Mi amigo: – disculpa, tienes razón, estas en medio del meollo y te la lance a golpe y porrazo, pero me preocupe.
Estaba leyendo esas líneas cuando se me acerca uno de los italianos y me enseña la noticia en la pantalla del teléfono. Incertidumbre. Aquella noche la cena fue muy silenciosa, no hubo bromas, cada cual pensaba en las alternativas, en seguir, en volver, en shock.
El miedo es una de las mejores alarmas que posee el cuerpo humano. Mantenerse alerta frente a lo desconocido. El miedo es uno de los peores compañeros de viaje. El miedo prepare el cuerpo para huir. Sin miedo no habría supervivencia. El miedo es bueno. Creo que todo el mundo debería viajar solo por lo menos una vez en la vida.
Me han robado a punta de pistola, me han robado mientras dormía en una playa, me han apuntado con un fúsil en un puesto fronterizo (varias veces), me ha sacado un camión de la calzada en Turquía, he dormido en un cementerio en Escocia. Me da miedo volar.
El día siguiente ya lo teníamos pensado tomar el descanso antes de afrontar la zona más dura del viaje. Iba a ser un día de relax y se convirtió en un día extraño, raro.
Yo no dije nada ni a la familia ni a los amigos pero al día siguiente cuando varias personas se hicieron eco de la noticia no quedo más remedio que hacerlo saber.
Mi amigo, con quien había estado dos noches antes estaba a salvo, el ataque fue en la ruta sur, en Danghara y nosotros estabamos en la ruta norte.
Me quedé con los italianos y compartí con ellos la siguiente semana de viaje. Tomamos un coche para avanzar un día y después empezamos a rodar de nuevo.
Fue mi primera vista de Afganistan. Era el inicio de Wakan Valley.
Unos días después del suceso rodamos en parejas o grupos de tres, según la recomendación de la policía tajika. El ser un grupo tan numeroso como 9 nueves personas con sus bicicletas, sus bártulos y sus camisetas fosforitas nos convertía en un objetivo identificable.
Como es normal, al ser un grupo numeroso, uno para a mear, el otro quiere hacer una foto, otro busca algo de comer en una alforja, otro pide agua meneando el botellín vacio. En un momento en algún lugar de la planicie nos juntamos siete, ocho o nueve, tal vez más, no sabría decir. Por la ladera bajaba un coche, por un camino, no vendría a una gran velocidad pero si recuerdo como la nube de polvo se acercaba, quedaban unos 200 0 300 metros y de repente uno de los italianos con los que viajaba empuja su bicicleta fuera de la carretera, se aleja como 20 metros de la calzada, empujando la bicicleta, serio. No hubo sonrisas en ese momento. Todos teníamos en mente lo sucedido dos días antes al sur de Dushambe. Un asalto acabo con la vida de cuatro ciclistas.
El coche pasó, no recuerdo que saludara, cuando se disipó la nube de polvo, todos nos montamos en la bicicleta, el italiano volvió a unirse al grupo y ahí acabo todo.
Nos miramos a los ojos. Pero no salieron palabras.
por qué escribó esto hoy? porque anoche me lo volvieron a preguntar durante la cena, estabamos cuatro personas y di una respuesta rápida cuando lo que hubiera necesitado es tiempo para expresarme con claridad y exponer mis argumentos.
Si hubiera sido un asalto, un atropello, un robo, no hubiera sido publicado en los medios, quizás no. Tadjikistan en aquel momento tenía el mismo nivel de seguridad respecto a ataque terrorista que cualquier ciudad europea. No había habido precedentes y durante aquellos días las personas que salían a nuestro encuentro nos ofrecían agua, té, pan y descanso como en cualquier otro lugar viajando en bicicleta.
De todos modos quien vea el vídeo encontrará un suceso donde no queda claro lo sucedido. Todo muy confuso.
Tuve la gran suerte de ver la tribu de los kalash, se dicen descendientes de Alejandro Magno, ojos azules, mujeres sin el rostro cubierto, los chicos afeitados, paganos en aquellas tierras donde la codicia de algunos dirigentes pone a prueba los cerebros indefensos de aquellas otras personas que no han tenido la suerte de acceder a los conocimientos impresos en los libros.
Afganistán en la mayor fuente de amapola y de sus derivados, de opio y heroína, Tadjikistan y sus montañas son la salida de ese producto hacia Rusia y Occidente. Bandas armadas y financiadas por estados democráticos que se nutren de personas que no tienen otra salida, no existe otra esperanza donde no hay ningún otro recurso.
La adormidera, que actúa en los lectores de los grandes medios de comunicación, aquellos encargados de generar una opinión pública que soporte las acciones gubernamentales y el sustento del negocio armamentístico. España este año ha batido su record de ventas alcanzando los 4376 millones de euros. Una gran noticia de desarrollo. Ademas es miembro de OTAN productor del 80% de las armas del mundo. El otro 20 por ciento lo produce el país donde vivo.
Yo seguí en ruta, en bicicleta, pasando picos de 4000 metros de altura ajeno a la incertidumbre que eso generaba entre quien me sigue a distancia. Me creo en deuda, debo pedir perdón por generar angustía entre quienes más apoyan mis pedaladas.
En la cena de ayer podría haber hecho referencia a la cantidad de turistas que han perdido la vida en asaltos, accidentes…
recuerdo en Vietnam, escalando a una torre de guardabosques, oxidada, inclinada por una escalera de madera donde faltaban escalones, arriba, sintiendo el balanceo, le dije a mi amigo ¨me bajo, paso de salir en Telemadrid¨.
Una nueva entrevista como colaborador en Todociclismo Radio que podéis escuchar en este enlace.
En esta ocasión hablamos de la nueva bicicleta de viaje con la que he rodado el pasado verano en el Pamir.
Son recomendaciones para una bicicleta de viaje, consejos basados en mi experiencia, siempre teniendo en cuenta las características y motivaciones de cada usuario de bicicleta.
A veces me preguntan que bicicleta comprar, una u otra, basado en un presupuesto. Es un concepto erróneo, se debe pensar el uso que se le va a da a esa bicicleta y en función del uso las características que sean precisas, comprar las más adecuada.
No se trata de presupuesto, se trata de eficiencia. Una montura adecuada, como en mi caso, cómoda, fiable, robusta no tiene porque llevar acoplado un gran presupuesto.
Es la carretera que atraviesa la cordillera del Pamir. Une las ciudades de Osh en Kyrgystan y Dushambe en Tadjikístan. Construída en 1830 durante los enfrentamientos de los imperios soviético e inglés.
Tan solo el 3% de la población tajika vive en este zona geográfica. El otro 97 ni se lo piensa el visitar este area.
En 2007 planeé mi ruta por esos lares, luego no conseguí el visado uzbeko y cruce por el lado kazajo. En 2016 me quedé de nuevo con la miel en los labios. Estaba todo empaquetado y la aerolínea canceló el vuelo.
Esta vez con unos meses de adelanto, compre el billete el 3 de marzo. Por un lado mejor comprar el billete antes de que suban los precios y sobretodo antes de empezar a mover todo el proyecto o contactar con empresas para que sean colaboradores en mi idea.
Este año, esta ruta, es un viaje en apoyo a la fundación WILL con quién colaboro desde 2016. Este es el segundo viaje después del proyecto de 2016 en Japón y de nuevo intentaré conseguir cambiar los kilómetros por donativos. 1kilómetro 10RMB. A día de hoy y dando por concluído el proyecto he recaudado 17590 RMB ( 2512€).
Compre los mapas en Madrid, de la empresa austriaca Freytag & Berndt, 1:1,750,000. El material de camping necesita pequeños repuestos, nada importante, lo necesario como la tienda, la cocina, el saco y la esterilla están preparados. El filtro de agua que por fin voy a estrenar. Parches que espero no usar. Termo, café, los libros, el diario, los mapas, toalla, jabón y cepillo de dientes, crema protectora de grado 50 y algo que olvide.
La bicicleta que voy a utilizar sustituye en esta ocasión a Milana.
Tras la ruta y la experiencia de rodar con ella, diría que su geometría la hace más cómoda para rodar pero en algunos tramos de 10% de desnivel positivo he echado de menos el plato pequeño de una bicicleta de montaña.
Con todo esto lo primero el visado tayiko (70 $ incluido GBAO, Gorno-Badakhshan Autonomous Oblast). Se consigue en el enlace. El registro y los datos sin problema pero a la hora de realizar el pago, error, tras varios intentos desde un mac, me aconseja realizar la operación desde un PC. Otros tantos intentos y una llamada al consulado tayiko en Pekín, donde me contestaron en chino y me colgaron el teléfono con muy malas maneras. Tras varios intentos y desde Madrid se consiguió hacer el pago.
Se puede hacer el visado (50$) al llegar, en el aeropuerto, pero eso obliga a visitar la oficina en Dusambé donde emiten el permiso GBAO, permiso obligatorio y necesario para transitar en la zona sur del país.
En cualquier sucursal de Amonant Bank, pronunciar las palabras mágicas ¨gorno badaksan¨, pagar 15 somoni (2 euros) e ir con el recibo a la oficina OVIR a sellar el pasaporte. Todo el proceso no lleva más de un par de horas en el mejor de los casos pero ha habido casos donde el proceso se ha extendido a varios días.
Más fácil abonar 18 dólares de diferencia entre el trámite informático y el trámite en ventanilla (luchar contra un servidor informático que contra un funcionarioborrachocorrupto). En tal caso la espera se puede dedicar a ir de un lado a otro de la ciudad, los mercados, familiarizarse con el idioma, los productos y los precios. Ya no es necesario registrarse como extranjero para estancias inferiores a 30 días.
Por qué hacia oriente? hacia el este? por el viento. Por qué desde Dusambé? si se vuela a Biskhet, capital kirguí, hay que atravesar un fatídico túnel de camino, además la frontera uzbeka se convierte en un martirio de atravesar debido a las divisiones de los países que realizaron los imperios colonialistas después de las independencias. No responde a la sensatez en muchos casos y es origen de problemas étnicos en muchos otros.
Por qué acabar en China, en Urumqi? quiero recorrer el TianShan. Las Montañas Celestialescon su pico más alto, el Jengish Chokusu de 7439m. Una cordillera que rodea por el norte el desierto de Taklamakán hasta unirse con la cordillera del Altai, las montañas que se adentran en territorio mongol.
La ruta comienza en Dusambé, fundada en el siglo V a.C. Fue parte del imperio de Alejandro Magno en 328 a.C. capital de Tayikistán desde 1924, conocida como Stalinabad entre 1929 y 1968 bajo dominio soviético.
Situada a 706 metros del nivel mar. Dedicada al algodón y a la ganadería. Es el inicio de esta ruta de 2772 kilómetros que me llevara hasta la ciudad china de Urumqi.
Recorriendo la mítica carretera M41 hasta Khorugh, para coger la variante que recorre el río Panj, frontera con Afganistán, por el corredor del Valle Wakhan. Es posible visitar el mercado de Ishkashim en terreno afgano atravesando el puente, para ello es necesario tan solo dejar el pasaporte en el puesto fronterizo y recoger al salir.
Seguir el curso del río, pequeñas aldeas, nuevos pasos y de nuevo en la M41 hacia el norte, Murghab, el paso Ak-baital (4655 m), lago Karakul (3900m) y llega hasta Sary Tash en Kyrgystan.
Lógicamente la lengua más extendida por todo el territorio es el tayiko, seguida del ruso (que casi todos los habitantes conocen de forma básica). No obstante, el Alto Badajshán es el origen de varios lenguajes y diálectos del grupo Pamir: sugní, sarikoli, wají, ishkoshimí, vanyí (hablado en el valle del Vanj y declarado extinto en el siglo XIX), rushoní, bartanguí, jufí, yazgulomí y oroshaní. También hay una población numerosa de kirguises hablantes en el distrito de Murghob.
La mayoría de los habitantes en la región son de religión musulmana, seguidores del Ismailismo chií y siguen al Imán Aga Khan.
Tras el paso de Irkeshtam (3005m) llegada a Kasghar (1265m). Cuando planeé la ruta no sabía que esta ciudad iba a ser el final de trayecto. Volveré a las andadas, viajar sin ruta ni fecha, en el mayor anonimato posible. Tener un proyecto que cumplir es una responsabilidad y como en este caso cuando fuerzas que no se pueden controlar dan al traste con todo surge un sentimiento de incapacidad para lograr un objetivo. Me han minado las fuerzas psicológicas cuando las fuerzas que mueven la bicicleta y las ganas por rodar siguen intactas.
El paso fronterizo en este punto es uno de los más remotos que existen en la tierra, situado en el valle de Alay. La caseta de sellar la salida de Kyrgystan y la de entrada en China se distancian en 146 kilómetros y esta prohibido recorrer esa distancia en bicicleta. No queda más remedio que subir a un taxi que tienen por costumbre iniciar el regateo con un precio abusivo y después bajar. Yo sé, ellos saben, que por cien 100 RMB te llevan, tan solo acercarse con el dinero en la mano, abrir la puerta del maletero y darle el dinero mientras te ayudan a subir.
Kyrgystan no cuenta, tan solo son 80 kilómetros los que he de rodar de camino a China. Hay frontera entre Tayikistán y China, el paso Qolma, solamente para chino parlantes.
Si se toma esa variante uno se queda sin el paso Kyzyl-Art (4280 m), sin la visita al lago Karakul y sin la foto con la cabra montesa además de caer en la Karakorum Highway y sus contantes controles policiales. Aquí la foto del paso Kyzyl-Art a 3600m.
Tras un largo descenso hasta los 1270 metros de altura. Kasghar. Fin del viaje! Esta ciudad fue fundada en el siglo I a.C. por uigures, descendientes de los Tolas, situada en la cuenca del Tarim y residencia de Marco Polo en 1273 es un auténtico cruce de caminos. Desde aquí al sur se inicia la Karakorum Highway que termina en Islamabad pero yo voy hacia el norte siguiendo la S306 hasta Urumqi.
La nieve me privó en febrero 2012 de visitar las Montañas Celestiales, por encima de 4000. En 2018 ha sido la policia! Un desenlace inesperado a un viaje donde la policía se ha convertido en un invitado inesperado. Peor acompañante, no se puede tener. Salí de Dushambe contento, al encuentro de un amigo en Obigarm.
Ajenos aún a las malas noticias que estaban por venir. Compartimos risas, cena, información de la ruta y visitamos las termas de la ciudad.
Nos despedimos deseandonos suerte! un abrazo compañero.
Seguí mi camino. La siguiente tarde empezó a chispear y cuando me quise dar cuenta estaba empapado, un lugar para colocar la tienda (la tienda nueva ofrece la posibilidad de colocar el techo y después armar desde dentro protegido de la lluvia) en una caseta donde obreros me invitaron a cenar y a dormir, desestime la segunda oferta huyendo de los ronquidos de ocho personas y yo en una habitación).
El siguiente día comencé a sentirme enfermo, diarrea y fiebre que trajo consigo un herpes labial ( después los italianos me dirían que me había puesto botox), dormí mal aquella noche, con sudores. El siguiente día apareció en una parada un grupo de siete italianos (Gionna, Julio, Marco, Katia, Sergio, Fabio y Ugo), escribo sus nombres porque desde aquel encuentro compartimos ocho días juntos hasta Sary Tash en Kyrgystan donde ellos seguían ruta hacia Osh y yo iba al este hacia Erkestan, el paso fronterizo con China.
El primer día con ellos el paso Khaburabo de 3252 m.
Disfrutando de los 38 kilómetros de descenso hasta Kalaichum.
Un gran día de ciclismo que termino de la peor manera posible. Noticias de un ataque a un grupo ciclista. Un loco había acabado con la vida de cuatro cicloturistas y herido a otros tres en un ataque al sur de Dushambe. En un primer momento oculte la noticia a la familia y amigos para no preocupar, pero al día siguiente la noticia salió publicada en la BBC y todo el mundo se hizo eco de ello. Aquella noche la cena fue muy silenciosa, algunos como yo no pudieron contener las lágrimas de susto, de rabia, de impotencia.
Se iniciaba un nuevo viaje, cambio de ruta y escoltados por la policía hasta la frontera de Kyrgystan. Me quedé sin Wakan Valley aunque pude hacer parte. Una sensación extraña, rodar viendo Afganistán, sus gentes, sus campesinos, sus aldeas. Después del susto, rodar junto al río y ver a los niños jugando al fútbol en el lado afgano, riendo, ajenos a las atrocidades que de mayor el ejército, la religión les hará cometer.
Ajenos a la policía, acostumbrados a su visión, seguimos ruta. El agente, quien tras el paso de los días se convirtió en uno más del grupo, reía y comía como cualquier otro ser humano. Solo era un chico vestido de paisano en un coche particular.
Por recomendación de las autoridades tayikas, las cuales no negaban el paso a los ciclistas por la zona pero les proveían de escolta.
Esta fue sin duda la mejor parte del viaje, desde Murghab, Karakul Lake a 3900m, el segundo lago más alto del mundo y la llegada a Sary Tash.
Durante todo este tramo la frontera china esta a la derecha de la carretera. Una pequeña alambrada interminable limita el territorio entre estas pequeñas ex-repúblicas y el gigante asiático.
Entre comillas aquí empezó a terminar el viaje, desde Sary Tash a la frontera son 72kms por una carretera preciosa que la lluvia me privó de fotografiar.
Una vez en la frontera los buenos modos de la policia takika y Kyrgy se desvanecieron.
«Mister David, welcome to my country» me dijeron en inglés en Kyzyl-Art. En el paso chino riendo, escupiendo y sin moverse de la silla, desde la caseta a unos cinco metros me dijeron que esperase. Estuve allí como una hora, ya llevaba dos esperando antes de entrar al recinto. Tras mi negativa a pagar 400 RMB por un taxi me dejaron subir a un autobús hasta el control de pasaporte.
Allí miran todo, revisan las bolsas y te requisan la comida. Frutos secos, una manzana, galletas que había comprado en Sary Tash. Te piden la contraseña de acceso al teléfono móvil y lo meten en un «mobile hunter», no se aún buscando que, mirando que, aunque pregunte.
Tras dos horas más de espera, con dos rusos a la furgoneta, esta vez entre los tres compartimos los gastos, 400 RMB para los 146 kms que separan el registro del puesto donde sellan el pasaporte. Eran las once de la noche cuando otra vez, el funcionario chino estampó el sello en una hoja limpia de mi pasaporte. Le mande a tomar por culo en español pero lo entendió perfectamente su error, me pidió perdón. Antes yo había solicitado que colocaran en alguna hoja ya utilizada. Ellos nunca viajan, no se alejan de su plato de comida y no saben la dificultad de viajar constantemente con un pasaporte de solo 32 páginas.
Desde allí a Kasghar innumerables controles de policía, algunos distan entre si tan solo un kilómetro. Una especie de lotería que me reservaba el premio para después de tomar un descanso y reponer fuerzas en Kasghar.
Además envié la cocina, la cacerola y el infiernillo por correo a casa, a Shanghai. Me corté el pelo y dedique un día a pasear y conocer la ciudad. Reponer fuerzas para lo que sería la segunda parte del viaje.
Desde un primer momento se nota la inseguridad en la calle. Esta no parte de los ciudadanos sino por la terrible presencia policial, controles de pasaporte, cámaras, policías armados con metralleta, con palos e incluso a uno vi con una lanza medieval, un caballero sin armadura ni pedigri de la nobleza. Un soldado a merce de un gobierno opresivo que vende su vida a cambio de un plato de rancho, una cama sucia y un uniforme que no es de su talla para controlar a un pueblo invadido y oprimido, la etnia urgy.
Al día siguiente seguí ruta por la S311 hacia el este para luego ir al norte, hacia Aksu. En el vigésimo control policial del día me tocó el premio gordo.
Antes en una parada para tomar agua vino la policía a ver mi pasaporte. Era un aviso. En la mayoría de los casos son iletrados en su lengua materna. No saben como enfrentarse a un pasaporte internacional, apuntan mal el nombre y fotocopian el visado de 2016, caducado. También decidí no salvarles de su error y dejar que su ignorancia recibiera el regalo de la alegría superficial que supone la satisfacción de cumplir la misión encargada por un ser con rango superior y uniforme más ajustado debido a la grandeza de su barrigas.
Allí, a 51 kms de Kasghar me dicen que no puedo seguir porque la carretera esta en mal estado. Le digo que eso no es cierto porque están pasando otros vehículos. Decir a alguien que lo que dice no es cierto es acusarle de mentir aunque el acusado no se de por enterado.
Allí se encuentra uno de los campos de re-educación a donde son enviados los ciudadanos musulmanes. Algunas cifras hablan de un 10% de la población urgí han visitado estos lugares, algo más de 100 mil personas. En Payzawar, donde la policía no me dejo continuar existe uno de estos campos.
Me dicen que no hay hotel en los próximos 300 kilómetros para extranjeros. Que no puedo continuar. He de volver a Kasghar y coger un autobús a Aksu. Tras una hora me marcho dejando las botellas de agua que me habían regalado sobre la mesa y sin decir adiós.
Es mejor pensar con el estomago lleno. Paré en un puesto de melones, allí había cuatro chicos bebiendo cervezas, esta fue la única ocasión donde pude tener contacto con una población atemorizada. Unos días antes en una parada compré agua, estaba sentado cuando la policía vino a ver mi pasaporte, un niño me hizo una foto y el policía le dio un coscorrón al niño y le quitó el móvil. Desgraciado servil.
Estaba en el puesto de fruta, ellos bebían cerveza, envalentonados por el alcohol me acogieron como uno más, compre un melón, lo rebané y lo puse a disposición de ellos. Uno me invitó a dormir a su casa, denege esa opción diciendo que a la policía no le iba a gustar ese gesto hospitalario para con un extranjero, el bajo los párpados, indefenso. Me invitaron a moyan, una mezcla de hoja de cañamo con serrín que fuman en papel de periódico.
Cuando salí de allí un coche blanco iba muy despacio tras de mi, paré a mear y el paró, eran policías. Me acerqué a ellos a decir que iba de camino a Kasghar, que no quería causar problemas, por respuesta recibí gruñidos y sonidos ininteligibles. Paré a beber agua, a mear y no hacer fotos. Me hubiera gustado sacar alguna pero ese gesto me hubiera traído dolores de cabeza y tal vez quedarme sin la tarjeta de memoria de la cámara.
Esta mañana he ido a la G314, me han impedido seguir en bicicleta, me han guiado a la estación de autobuses que sin razón esta cerrada y en ese punto me he decidido. Avión, a casa, fin de ruta.
Tienen mis datos, mi nombre, mi dirección, mi teléfono y la posibilidad de actuar sobre mi visado en China. No es plato de buen gusto estar donde uno no es bien recibido.
Como siempre ocurre ya tengo decidida la siguiente ruta mama!
Estas últimas horas y deseando no tener más sorpresas en el viaje, además de empacar la bici y despedirme en silencio de los habitantes de Kasghar las emplearé en terminar el libro que me ha acompañado en este viaje. «Los renglones torcidos de Dios», Torcuato Luca de Tena, libro más vendido en España en 1980. Trata la historia de una ingresada en un hospital psiquiátrico, su delirio, su paranoica obsesión, su extrema inteligencia y actitud aparentemente normal. Kasghar. 11 de agosto.
Había acabado la presentación. Estaba en la terraza de la tienda de bicicletas con la paz y la relajación que viene después de concluir una actividad para cincuenta personas. Vuelta a la calma que diríamos en una sesión de actividad física cuando ella se acercó y me hablo.
La podéis ver en la foto portada de esta entrada, la cuarta empezando por la derecha en la primera fila. No recuerdo su nombre pero si su historia. Sufrió un terrible accidente cuando contaba con seis años, sufrió quemaduras en todo el cuerpo, sus padres la abandonaron y fue recogida y ayudada por personas que como Pilar luchan por el futuro de aquellos que no han tenido tanta suerte como tú que lees estos renglones. Tan solo me dio las gracias por ayudar. Me hizo llorar.
Lo demás carece de importancia.
El sábado, Si, montamos en bici, hablé de como preparar un viaje (vacaciones) y jugamos a hacer carreras.
Sigo prensando en ella.
14/7/2018 milana::forwill presentation at 17TBicycle
Ya he hablado en esta web de la aplicación PopOn. Colaboraba con ellos hasta que la persona encargada de mi, dejó la empresa. Me llamo para contarme y para comentarme su nuevo proyecto. Quark.
Desde el primer momento dije si a ayudar en el desarrollo de una plataforma de intercambio cultural, organización de actividades.
Por eso me han ayudado en milana::forwill. Pensamos en como organizar, buscamos ayuda y contactos y conseguimos una buena actividad de promoción de uso de bicicleta urbana.
Una ruta en bicicleta por Shanghai, 7 kilómetros desde Anfu Lu a Changhua Lu siguiendo las calles menos transitadas (he ido tres días a buscar rincones que visitar). Al final fueron tres grupos de diez, no era posible todos juntos para lo que es necesario el permiso de la policía tras la entrega de la documentación.
Después en 7T Bicycle la presentación del proyecto milana::forwill y juegos con el simulador. Yo perdí mi tanda.
10/7/2018 Opening Ceremony of the cycling event hosted by the Cultural Office of the Spanish Cultural Consulate in Shanghai.
Presentación de la actividad Ride for Blue en el Cervantes de Pekín.
Debajo de estas líneas el cartel publicitario de la actividad. Gracias Quark una vez más!!!!
Los niños recibieron la idea con estusiasmo, proporcionalmente inverso el nivel de desgana que demostró el organizador cuando le presente la idea. Organizar una carrera de chapas que describiera la ruta Dushambe – Urumqi. Fue un éxito del que lamentablemente no tengo fotos.
la actividad estaba pensada para niños aunque yo me apunte al disfrute junto los monitores de deporte de la instalación.
Como tenían un simulador de golf pude alargar con otros juegos y actividades, la falta de niños. La promoción del evento no ha funcionado especialmente bien.
La persona encargada de redactar y promocionar la actividad desestimo las ideas aportadas. La corrección del texto en inglés y desechar fotos del primer de los borradores. La persona perdio la cara.
Tras dos semanas de correciones publico el primero de ellos, ya no había vuelta atrás, se hacia la actividad saliera como saliera.
10-11/7/2018 Spinning for WILL
8/7/2018 Presentation of milana::forwill in Wellness Experts
La primera de las actividades fue una presentación de milana::forwill incluyendo a Pilar. Vino con los niños y acabamos a puñetazos (de broma).
Debajo de estas líneas esta el post de promoción del evento. Pudo, debió haber sido mejor, con más afluencia pero cuando no se dejan ayudar no es posible ayudar.
Con todo, muy agradecido a la dirección del gimnasio, predispuesta con todo lo necesario a llevar a buen puerto la actividad.
Invitado como ponente el último fin de semana en Nanjing. Waye Lee Studio organiza un fin de semana de promoción de la cultura española, tapas, jamón, sangría y moda.
En este enlace podéis ver el artículo, del que he rescatado la parte donde me mencionan y dejo bajo estas líneas.
Un encuentro inesperado en el Museo de Cristal de Shanghai. Una vista una tarde de sábado al museo en Shanghai para encontrar a un amigo de Pekín allí. Menuda sorpresa. Solo había venido para la inauguración de la exposición sin tiempo de más y nos encontramos, en una ciudad de 25 millones de personas en un museo gigante en una inauguración atestada de gente.
Pero ahí no esta la sorpresa del día. Su novia es artista del vidrio y conoce a las personas relacionadas con el gremio. Dentro del museo visitamos el taller personal de su amigo, quien ademas en coleccionista (dueño de la exposición permanente del museo) y quien nos explicó la historia del vidrio en China mientras compartimos té y cacahuetes alrededor de la mesa.
Al cuello llevaba un colgante, una talla de 4000 años de antigüedad, la pieza más antigua que yo he tocado con mis manos! y algunas piezas plastificadas para evitar el contacto con las manos. Piezas encontradas en la provincia de Gansu, en zonas desérticas. No olvidemos que la material prima del vidrio es la arena.
Nos contó el desarrollo del vidrio enseñando adornos para el cabello, pendientes, anillos, bisutería que alcanzaron la misma cotización que el Jade, piezas de agate, de ambar,…
Comó esas piezas tradicionales sobrevivieron a la Revolución Cultural, comó son enviadas a los coleccionistas de arte chino en Occidente, comó actúan los falsificadores y mil detalles más mientras llenamos la papelera de cáscaras de cacahuete y se vaciaban una tras otra las tazas de té.
Dentro del museo, edificio donde el abuso de la superficie y del espacio desocupado es una característica común de todos los edificios nuevos chinos, algunas obras que debido a mi ignorancia artística no puedo describir.
Me resultó curioso entre todas aquellas piezas el prototipo, la bicicleta de cristal, de 21 kilogramos, montada con piñon fijo.
Han quitado la farmacia de la esquina. Otro local más que sucumbe a la marea globalizadora del barrio, un fenómeno social que envuelve las ciudades, les roba su esencia y las convierte en sucursales, franquicias de ciudad.
La señora estaba fabricando astillas de los cajones, hacia su trabajo mientras actuaba de niñera y de abuela a la vez. El niño correteaba alrededor. Cuando yo iba de camino a la peluquería tras haber dejado las zapatillas en el señor que arregla cinturones, paraguas y zapatos en la esquina del parque. Negocios que van desapareciendo poco a poco, sin dejar historia, de manera anónima dejan su espacio para ser ocupados por negocios impersonales. Tiendas de autoservicio 24 horas en la mayoría de los casos.
Hable con la señora para rescatar un cajón. Ahora tengo dos cajones que huelen a medicina tradicional en la mesa del salón haciendo de biblioteca. Un adorno señorial, recogido, salvado de la calle.
Mientras esperaba al señor que me arreglaba las zapatillas fui al peluquero. 25 rmb sin lavar. Un local por el cual he pasado infinidad de veces y siempre con la curiosididad de entrar a probar. Probé y disfrute. Quede en volver a vernos en un mes.
No aceptan pago con el móvil. Tuve que enviar el dinero a un señor que había allí y él pagar al peluquero. La señora que atiende a los clientes femeninos comía sentada a mi lado durante el proceso. Hablan shanghanita y no entendí nada.
Tras el corte de pelo a comer, en un restaurante de barrio, frecuentado por personas mayores, (sí van los viejos es porque es bueno y es barato), sí estas en carretera para a comer donde veas camioneros (la comida es buena y barata), aunque la diferencia entre los viejos y los camioneros es que los primeros buscan las putas fuera de los restaurantes de carretera.
En este restaurante las mesas se comparten, son de cuatro, como somos dos, casi siempre se comparte la mesa y algunas veces la comida con algún desconocido. Si tu acompañante es joven estará mirando la pantalla del móvil o con los cascos pero si tienes suerte como nosotros tuvimos compartes no solo mesa con personas mayores sino que también compartes los platos.
Esta muy limpio, los camareros con la chaqueta limpia y planchada, los cubiertos bien colocados, el suelo no es pegajoso. Me gusta el sitio.
Una vez había terminado de comer pasé por el puesto del zapatero a recoger las zapatillas, las playeras remendadas en la puntera y las clanchas en un lateral. 25 rmb.
Tuve que ir a casa a por dinero en efectivo y volver en bicicleta a pagar al señor que no acepta el pago con el móvil.
Por qué no llevaba dinero, porque el plan original era ir a correr. El plan cambia, se adapta.
Para acabar esta semana un ataque cibernético. Esta web ha sido atacada por un virus (ya solucionado) que impedía entrar en algunas secciones, un anunció de una casa de apuestas que durante el mundial se esta haciendo famoso en China. Atacando a páginas web. Menuda promoción se están marcando los hijos de puta.
Uno de junio, día de los niños en China y presentación en Concordia International School de Shanghai.
Gracias a Maria, una chica de Salamanca que desde el primer momento lucho hasta conseguir llevar a buen puerto la presentación porque no siempre es fácil convencer a estas grandes instituciones, colegios internacionales que operan como grandes compañías en la formación de los niños.
Pasado el control de seguridad, a las nueve de la mañana, acceso al aula y probar vídeo y pdf en la gran pantalla táctil. Se me ha olvidado llevar el pdf con la presentación pero en el aula hay internet, solo había que entrar en esta web y !!!!! que fácil es alumno en algunos sitios.
Tras una hora en la que he hablado de viajar en bicicleta usando la presentación de los viajes en China y presentar el proyecto de este verano, hemos quedado en organizar una nueva actividad, la de ¨como arreglar un pinchazo¨, será dentro de poco, ya os contare.
Atrás queda y no tan lejos cuando en China se retransmitían las ejecuciones en la televisión pública. La última en la provincia de Shaannxi en 2001.
También los juicios masivos en estadios deportivos y la exposición de los reos andando por las ciudades. Aquellos gestos congregaban a más de un millón de personas.
No se puede generalizar, creo, que China sigue siendo un sitio relativamente fácil donde vivir ajeno al robo o al asalto. Read more
menudo olvido en la sección de equipamiento! el kit con las herramientas necesarias para arreglar pinchazos. Parches, lija, pegamento y desmontadores. Además de la bomba.
Mis desmontadores, los que tengo mucho cariño y me han acompañado durante las últimas décadas dejan paso a los nuevos, pequeños, ligeros y resistentes desmontadores de plástico. La razón más importante es que los metálicos arañan la llanta en el proceso de montaje y desmontaje de la rueda.
Es fácil de olvidar el revisar este apartado del equipamiento antes de salir, después puede ocurrir que el pegamento este seco, que los parches no sean utilizables. Para todos estos imprevistos hay una solución. Cinta americana, bridas e imaginación nos pueden salvar en algún que otro momento.
En ruta rara vez arreglo el pinchazo, cambio la cámara y continuo, luego tras la cena, con la digestión arreglo el pinchazo.
Porque había olvidado este importante apartado? lo primero porque uso unas cubiertas que hacen olvidar el uso de este material y el segundo, razón más vaga, rastrera, egoísta, vanidosa, perezosa y avergonzante es simple. En China, en cualquier esquina podemos encontrar un arregla-bicis y tan solo cuesta cinco rmb. Ya os enseñe hace tiempo como arreglar un pinchazo en 25 segundos.
En estos puestos surgió una vez una cuestión, porque tienen un barreño de agua lleno de monedas de cobre? alguien lo sabe, se debe a la creencia de echar dinero al agua, síntoma de Fontana de Trevi? a alguna propiedad del cobre en el agua?
Cabreos aparte! he aprendido a organizar por mi parte las actividades. Cuando se deja algo en otras manos, manos que tu no diriges, no puedes pretender que actúen como si fueran propias. Manos que dicen que van a colaborar y desaparecen en el último instante, sin avisar, sin dar tiempo a una alternativa. Lo único que se les puede decir es, tú te lo pierdes!
Por otro lado invitados que no aparecen y no avisan. Lo único que se les puede decir es, nadie te echo de menos!
Y ahora si, el profesor de pinchazos. Una actividad organizada para los niños que me sonríen al saludar, se comportan de manera diferente conmigo que con otras personas. La confianza ha roto el hielo, están creciendo, hace ya casi tres años que nos conocemos.
Los niños de WILL que hacen alarde de su educación, gran trabajo por parte de Pilar y de todas las personas que rodean a la Fundación, de educación y de dedicación en cada una de las tareas que realizan. De verdad, un placer colaborar, enseñarles a arreglar pinchazos, a cambiar la cadena y a pasar una magnífica tarde de miércoles.
Han aprendido algunos trucos para cuando pinchamos en ruta. Antes de utilizar el material, el kit antipinchazos, las alternativas para cuando no lo tenemos, como rellenar la cámara de ropa, cortar la cámara y hacer un nudo en cada extremo, fijar la cubierta con bridas, buscar el agujero con el oído, con arena, arreglar el agujero con calentando alquitrán, cerrar el agujero con cinta,
Con el tronchacadenas, quitar y poner los eslabones de la cadena para ajustar la longitud de la misma y evitar el desgaste de los dientes de la transmisión.
Y después arreglar un pinchazo, cada uno con su agujero y con su parche. El pegamento estaba seco y los parches no pegaban, culpa todo ello de las cubiertas que utilizo y que me han hecho olvidar como se arreglan los pinchazos, Quitar la cubierta, localizar el agujero y pegar un parche para volver a colocar dentro de la cubierta y en la bicicleta. Fácil.
Si se quiere practicar el arreglar un pinchazo para cuando estemos en ruta, se deben proporcionar las condiciones que posiblemente nos vayamos a encontrar. Nadie pincha un día soleado. Para entrenar esas condiciones en casa debemos meter las manos en el congelador cinco minutos y después tratar de arreglar el pinchazo, frente al ventilador para los días de viento, en la ducha para cuando pinchamos bajo la lluvia o la mejor de todas tratar de hacerlo dentro de un vagón de metro rodeados de personas, no vayamos a pinchar en la plaza de un pueblo en medio de China.
Al leer el título se puede pensar que vamos muy rápido. Incluso algún lector de los actuales ciclistas strava puede pensar en watios. Lamentablemente estoy hablando del nivel de polución.
Me he pensado de poner el título. He pensado de hacer una crónica divertida de la salida en bicicleta pero muy a mi pesar la imagen que en mi queda de Pudong es la de un lugar donde el desarrollo urbanístico ha arrasado con todo.
La noche anterior a la partida no miraba la previsión del tiempo, el cual daba lluvia, una lluvia que nunca llego y hubiera calmado la nube de polvo en la que se sometida esa parte de la ciudad. Polvo proveniente de la multitud de trabajos de construcción que se desarrollan a lo largo de toda la parte este del delta del río Yantze, conocido como Pudong.
En mi blog ya he utilizado la expresión de ¨barrer y esconder bajo la alfombra¨, como cualquier anfitrión que recibe una vivita inesperada, lo que hace China y muestra al exterior, lo que muestra este cartel, una ciudad verde con un cielo azul photoshop y detrás montones, montañas de desperdicios de materiales, escombros de casas que en uso son demolidas bajo el brazo de la especulación para crear edificios de muchas plantas, centros comerciales y fabricas.
Un desayuno gris, por el bollo plastificado y por el lugar junto a un proyecto de hotel compuesto por trece edificios con vistas al mar gris, diseñadas por y para gente gris. Edificios corta y pega en cualquier otro desarrollado litoral, en Hainan, en el Mediterráneo o en Malasia. La ley de costas bajo la premisa en el ahorro de los metros de tuberías para el desagüe. Se ahorran tuberías al colocar los hoteles tan cerca de la orilla del mar. El mar, el oceano, es ese lugar que la raza humana piensa es es un enorme estercolero que no posee límite de absorción de basura pero que esta dando muestras de su saturación.
Desde Puxi en ferry a Pudong, rodar, cenar dormir, y volver. 110 ida y 72 kilómetros la vuelta. La noche pudo haber sido mejor, pero como siempre cuando se hace de noche y se busca un lugar para dormir uno no acaba en un buen lugar. La amenaza de lluvia y la continuada verja que viaja paralela a nosotros y al litoral. La entrada ala playa, zona acotada, asfaltada y encorchetada que los chinos llaman playa tiene un torno, hay que pagar para entrar, algo que viene a ser como pagar por andar por el monte.
Una salida en bicicleta, sin mapa, sin ruta, sin destino, de dos amigos en busca de risas. Las risas han prevalecido durante toda la ruta, desde la primera hasta la última parada de este paseo desde Shanghai que como todas las demás rutas han merecido la pena y que no se volverá a repetir. Próxima salida nuevo destino.
Que manía de colocar una segunda piel (inútil) a algo que la naturaleza ya le ha puesto una.
Primer día de montaje 24 de abril. Ha sido un poco más complicado de lo esperado pero finalmente el cuadro lo he subido al caballete para unir todas las piezas. Colocar todo encima de la mesa para hacer la foto. Un café y manos a la obra. Primer sobresalto. En el full set de Sram Apex no incluye el eje de pedalier (menudo fullset), la pieza más importante de una bicicleta. Yao, el mecánico ha sacado uno de un grupo Omnium (como cuando a mi madre le quitan el azúcar de la crema catalana del Carrefour) que cuando venga el siguiente no tendrá azúcar. Yo encantado de montar un Omnium en mi puzzle.
La horquilla. El distribuidor durante tres semanas ha repetido la frase ¨una semana o diez días¨para finalmenete llegar la pieza con un color diferente. A primera vista fue un susto. Tras varias miradas no desentonaba y ahora incluso le da un toque diferenciador. Un parche naranja oscuro.
Tras montar la pieza en el caballete ha habido algunos desajustes, paciencia y orden. El cuadro lo pintaron bañandolo y no con pistola, de esa manera es más uniforme pero se llenan de pintura los agujeros donde van los tornillos. Toca limpiar, soplar, aceitar y encajar.
Tras colocar el cambio trasero, descubro que es corto, dudaba si habría problemas al cambiar la corona de 28 por la de 32, parece que es incompatible en la relación 50×32. Necesitaría una cadena más larga, y en todo caso con ese uso la cadena va demasiado cruzada. En principio no necesita un cambio más largo. Funciona y llega bien la cadena arriba del todo.
Las piezas parecen encajar todas. Dudas en la altura del manillar y al final entre las dudas de cortar por aquí o por allí (seis centímetros sobran) no hemos cortado nada. Prefiero rodar un poco y viendo la posición decidirme a cortar o colocar más espaciadores. Por ahora he puesto tres, quizás sean cuatro pero quizás sean 5. Fin del primer día. Los cables colgando.
Segundo día de montaje 25 de abril. Las fundas del cable del freno trasero no tiene un canal por donde transcurrir bajo el tubo oblicuo. Lo he apañado con el portabotellas y una brida pequeña. Dará problemas en el futuro.
Falta el soporte para colocar el cable del cambio trasero en la abertura. Todos los anclajes del cuadro son grandes por fuera y pequeños por dentro, parecen haber sido colocados al revés y necesitan de ideas (bridas) alternativas para acoplarlos pero nada que no se pueda solucionar.
La cinta del manillar perfecta. Doble vuelta en la parte superior para aumentar confort. Falta un tornillo para un portabotellas (maldito problema). Falta colocar las gomas ( Schwalbe G-One Allround 700x38c) que han sido donadas por la empresa del sobrino de la persona con quién habitualmente voy a montar los domingos junto a los niños. Paul Lange (danke), una empresa alemana que participa en la feria de bicicleta de Shanghai y llegan el día seis de mayo.
Salir a dar una vuelta de cien metros. La rueda trasera no tenia aire suficiente, el sillín muy alto, suficiente para volver y tensar frenos, además de descubrir que las manetas necesitan más altura. Cien metros saboreados como la mejor de las rutas.
Una decisión importante en esos cien metros es la altura del manillar. Dudaba entre colocar 4 o 5 aros (spacer), al final cinco, por qué? si luego quiero cuatro lo corto pero si coloco ahora 4 y luego quiero cinco (Por el culo te la hinco)
En la foto se aprecia el tubo que sobra de la horquilla.
Tercer día de montaje 26 de abril.Todos los tornillos están sin apretar. Nunca se debe apretar un tornillo al limite sin saber la posición final. A rodar unos kilómetros dando vueltas a la manzana de casa con la llave allen en el bolsillo. Altura del sillín (he hecho una muesca en la tija, de esta manera al poner y quitar para embalar siempre vuelve a la misma posición y no he de ir pendiente de si tengo que subirlo o bajarlo, más cómodo al no disponer de abrefácil) la correa de los calapiés, frenos (el modelo BB& es bastante fácil con una rueda interior y otra exterior. En muchos modelos tan solo es posible regular la pastilla de fuera pero Avid da esa opción, variadores,…
Además de colocar los transportines delantero y trasero.
El cuentakilómetros (he perdido el imán) y el anclaje para la bolsa de viaje delantera.
El trasportín pensaba pintarlo de negro, pero por suerte no me decidí. El resultado, el contraste del color acero con el resto, naranja y negro, me encanta.
he colocado todos los tornillos de los soportes nuevos. Además añadido una pequeña tira del sobrante de la cinta de manillar entre la horquilla y el delantero para evitar arañazos de quita y pon.
Y comprobando el peso. El dinamometro me dice 13,16. No me importa, me lo han preguntado, por eso el saberlo, pero si le sumas la tienda de campaña, la cocina, la esterilla, la ropa, el saco de dormir, la ropa, los cargadores de batería, herramientas, repuestos… no debe exceder de 23 kilos cuando facturas en el aeropuerto.
He llegado a llevar 7 litros de agua o comida para varios días.
No me preocupa el peso cuando viajo con dos libros.
He colocado lo que tenía pesado, el cuentakilómetros sin cable, el inalámbrico o wireless, pero ya esta loco antes de empezar. Quitado, en la mochila marca una velocidad de 89 kilómetros hora. Lo cambiaré por otro modelo en un futuro cercano, por ahora, sin referencias que tampoco las necesito. Voy a poner el viejo, 54558 y subiendo.
He aquí el resultado después de unir todas las piezas del puzzle, algo inimaginable hace tan solo tres días.
Ultimo día montaje 8 mayo. Faltan las cubiertas y las cámaras.
Recibidas por parte de Paul Lange durante la celebración Shanghai Bicycle Fair.
Las cubiertas son Schwalbe G-One Allround 700x38c y las cámaras el modelo nuevo de Michelín Protek Max. Las cubiertas son tubeless con lo cual están reforzadas en los laterales, muy poco porosas. En la cámara he colocado la cinta que impermeabiliza y hace estanca el compartimento, no utilizó liquido pero en una emergencia podría.
Las cámaras tiene unas ondulaciones con un pequeño liquido viscoso que hace o permite la auto-reparación al sacar el clavo. El relieve va a dificultar el colocar el parche pero creo que va a ser necesario en muy pocas ocasiones.Un vez colocada le dan un toque retro y desaparece la franja reflectante que traen otros modelos de la marca alemana fabricada en Indonesia.
El resultado final de las ruedas. Con espacio suficiente en los puentes delantero y trasero.
Y el paquete completo terminado:
Una vez tenga las ruedas nuevas procederé al siguiente paso:
La prueba que no es una sino dos. Una sin equipaje y otra con equipaje de mentira.
La prueba sin equipaje es rodar por cuatro horas encima de la bicicleta y conocer su comportamiento, pedalear sentado y de pie, radio de giro (maniobrabilidad) en curvas amplias y cerradas, giros entre coches, frenazos, buscar la posición adecuada (para evitar dolores de espalda y de las muñecas), altura del pedalier, absorción de vibraciones y detalles que sin ahora pensar en ello puedan surgir. La primera en la lista subir la altura de las manetas que han quedado demasiado bajas.
Shanghai al igual que Pekín es demasiado plano pero tengo localizada una rampa de garaje para probar la postura tanto en subida como en bajada.
Pinchar, utilizar los nuevos repuestos (cámara de 700, cadena de diez velocidades,…)
La prueba con equipaje de mentira es salir con las alforjas llenas pero no pesadas. Rellenar las alforjas con un par de cojines, una almohada, un poco de ropa para conocer las distancias de los pedales a las alforjas, los giros, las aceleraciones. Una vez hecho todo esto salir con la bici a realizar una ruta, tres días a lo sumo, suficientes para al volver iniciar la reconstrucción.
Asistir a una charla de Jonathan Vaughters, organizada por Education First, una plataforma con más de 400 escuelas alrededor del mundo, es una experiencia. Por el envoltorio más que por el bombóm. Vaughters es un exponente de aquella generación de ciclismo de los noventa que hizo vibrar a los telespectadores. Ciclismo de televisión y droga, mi padre no dejaba de gritar ¨perico, perico¨ por aquel entonces. Ciclistas amantes del sufrimiento y de la superación que son envueltos por el deporte espéctaculo, que despiertan un día, sin saber si fueron ciclistas o vivieron una pesadilla. De todos aquellos años recuerdos a Chava, al Pirata y a Fignon. Vaughters formó parte del US Postal que cambió el ciclismo profesional para siempre y no me quiero extender más en ese lodazal.
Al evento fui invitado por 17T Bicycle, formando parte de su stand, además de llevar a Milana para promocionar la sección de bicicleta de viajes que en la tienda están intentado crear. Además son distribuidores de Shanghai de las camisetas, con lo cual todo mezclado y todos contentos.
He hablado con el responsable de EF, hemos quedado para organizar una charla la segunda semana de mayo, en su sala de reunión para cien personas. Allí haré la exposición de China en bicicleta y hablaré de mi proyecto para WILL.
Allí coincidí con Herman, editor de Biketo, que a su vez publicó su crónica en la web en la que publico los artículos de viaje en China.
Una tarde agradable de promoción del uso de la bicicleta.
Invitado a participar en la reunión de la empresa JLL de los martes.
Gracias a Luis, un chico de padre inglés y madre española crecido en Venezuela, he podido presentar el proyecto de milana::forwill en sus instalaciones.
La presentación del PDF no se ha podido realizar porque era incompatible el archivo con el ordenador, ha sido todo de palabra. Con ello creo que ha quedado bastante interesante. Tan solo han sido diez minutos largos pero suficientes para con entusiasmo mostrar la idea y conseguir participantes, que apoyen nuestro proyecto 2018.
He llevado la bicicleta, una buena manera de romper el hielo del silencio de la sala.
He lavado la camisa blanca, estaba el cuello un poco amarillento de ver pasar los días colgada en el armario. Hay personas que se ponen amarillas esperando el día. Cuando se dan cuneta ese día nunca llega.
Mañana por la mañana me han invitado a hacer una presentación para un grupo de 60 personas. Bajo el manto de la empresa JLL , expondré mi proyecto, un nuevo viaje en bicicleta con el que generar recursos para la Fundación WILL.
Ayer estuve con los niños montando en bicicleta, desde Pudong a Puxi, el camino inverso de casi o todos los ciclistas de Shanghai. La mayoría de ellos cruza el río para disfrutar del ciclismo por las calles solitarias de Pudong. Nosotros cogimos el ferry para disfrutar del barullo puxiniano. La parada fue en el museo.
Los conocí hace ya mas de dos años y los veo crecer, algunos ya casi me rebasan en altura y en vello, se están haciendo mayores pero al igual que yo espero que nunca dejen de ser niños.
El sábado pasado quede con un amigo para tomar café, estos días en China se celebra el festival Qinming (día de los difuntos). Fiesta jueves, viernes y sábado pero me canceló tan solo una hora antes de la cita. Estaba trabajando, en sábado y en fiesta.
Cambie el plan, me quedé en casa con un libro y hablé con Nico y con Raymond. Nico, ya le conocéis, ha viajado por 53 países durante 20 años y Raymond desde su página web intenta conseguir dar a entender una visión de la vida tan difícil de entender por unos y tan atrayente para otros.
Los dos planes eran buenos sin duda, tomar un café o charlar. Dos planazos. Del segundo de ellos pude comprobar, escuchar, oír como ellos perdonan el obtener por el dar, olvidan el recoger por sembrar y me animaron a seguir adelante con el proyecto.
Si viajo en bicicleta y con ello puedo ayudar porque no hacer, en muchas ocasiones surge el lo hago o no lo hago. En muchas páginas web encontramos avisos de empresas que luchan mediante donativos por desarrollar unas infraestructuras, unas condiciones, concienciando y con el viento en contra muchas veces, no hablamos de grandes imperios formados a la luz de la caridad, sino de personas que dan todo por nada. Porque no ayudar a esas personas.
Existen detractores. Si los hay si, como las meigas haberlas haylas. En 2007 con mi inexperiencia absoluta me senté frente al directivo de una gran empresa, tras explicar como y lo que quería hacer, me contestó – tú quieres que te paguemos un viaje privado. Yo, ojoplático, me repuse y balbuceé, – te estoy ofreciendo un soporte (mi bicicleta) para dar a conocer tus productos.
Desde entonces no he intentado atacar a grandes empresas incluso en 2016 desheché la posibilidad de colaborar con Nike y Starbucks (me iban a robar mi ideal, me iban a tratar como una puta, haciendo de mí su placer, su bienestar y su ganancia). Prefiero contactar con pequeñas empresas, tiendas de barrio, donde poder expresar mi proyecto al dueño del local y explicar para quién se esta haciendo el proyecto.
Mañana a las ocho de la mañana, junto al museo, me dijeron que era en el museo, pero es en un café dentro del museo, allí con la camisa reluciente intentaré convencer y empezar a transformar kilómetros rodados de bicicleta por donativos.
Lo más importante a la hora de elegir un cuadro de bicicleta es la estética. El amor a primera vista es importante, lo demás aparece bajo el uso. Sino hay atracción lo demás no llegara nunca.
Una vez decidido entran en juego otros condicionantes. Podría hacer una comparación entre aluminio y acero u otros materiales que utilizan los fabricantes como el carbono o el titanio. Como en todo. Todo depende de la calidad, del interior, de las soldaduras y de la calidad.
Es mejor una bicicleta de acero que una de titanio? depende de la calidad del titanio. Es mejor una bicicleta de carbono que aluminio? si es buen aluminio será mejor que el carbono barato.
Partimos de la base que no existen los materiales puros, son mezclas, y dependiendo de esas aleaciones podremos tener diferentes nomenclaturas, grosores, medidas y colores.
Me encanta el color de este cuadro. Tuve una bicicleta fixed de ese tono y siempre la he echado de menos, desde el día que la vendí.
El cuadro de acero tiene mayor resistencia a la fractura por fatiga (volvemos a lo mismo, el acero malo se rompe antes que el aluminio nuevo), absorbe mejor las vibraciones (este aspecto se reduce quitando presión a los neumáticos) y en caso de rotura se puede soldar en cualquier sitio. Se oxida. Hay que tener precauciones aunque las pinturas que utilizan los fabricantes en la actualidad previenen sobremanera ese problema.
Obviamente pesa más que el aluminio. Siempre ha sido más fácil que bajara de peso el ciclista que la bicicleta aunque algunos siguen con la tabarra de que tus bielas pesan 50 gramos más que las mías).
Este cuadro es talla 52. Me lo han donado regalado (a caballo regalado no le mires el dentado) la tienda 17T Bicycle en Shanghai. Tiene suficientes ojales para colocar las alforjas, tres para las botellas. Las soldaduras parecen resistentes y un unico pero, los cables de freno trasero van por debajo del tubo oblicuo.
Las medidas responden a un cuadro diseñado para viajar de vainas largas, nada nerviosas y estables en velocidad crucero.
Dependiendo del número y el tamaño de las piezas el puzzle tendrá una dificultad u otra. Todas deben encajar, sin forzar. Hace unos días en una presentación me regalaron una bicicleta de juguete, azul, un puzzle de piezas que con un destornillador o atornillador dependiendo si desatornillas o atornillas, apretas o aflojas, es fácil de montar.
En mi pueblo utilizan el término desapretar en vez de aflojar, pero dicen subir cuando siguiendo su norma deberían decir desbajar. No se, es algo muy raro.
El caso es que recibido un regalo envenenado.
El gerente de la tienda de bicicletas 17T bicycle en Shanghai me ofreció un cuadro de acero para montar una bicicleta de turismo, de cicloturismo, de viaje… Yo estaba tan tranquilo y comenzó la marejada. Buscar componentes, precios, referencias, dudas, intentos de suicidio, preguntar en foros, hablar con amigos. Al final tengo un montón de piezas para colocar sobre el cuadro. El resultado será una bicicleta y su nombre será Puzzle.
En una conversación con un amigo de Guadalajara, con quién hablaba de esto y de lo otro, según hablabamos de la bicicleta y de lo que me estaba costando montar, unir, ensamblar todo, al decir la palabra puzzle recordó nuestras andanzas en la famosa y desconsiderada discoteca noventera de la capital alcarreña.
Una vez reunidos los componentes, unos son nuevos, otros heredados y algunos usados. La lista es:
– Cuadro de acero, de cicloturismo. Tras mucho tiempo montando en Milana variará no solo la posición del pedaleo, del cuerpo respecto al manillar sino también el factor Q, lo que en ciclismo significa el ángulo respecto al eje vertical o la distancia entre las dos bielas. Para que se entienda, contra más abiertas llevas las piernas más ineficiente es el pedaleo. Las nuevas bicicletas monoplato corrigen este aspecto olvidando que al llevar más juntas las piernas se oprimen otras zonas más sensibles del cuerpo humano masculino y se dificulta la ventilación.
– manillar Airwalk de 400 mm, ovalado en la zona central con lo cual aumenta el confort
– potencia Airwalk nueva
– grupo Sram Apex nuevo, 50×34, (lo he comprado todo porque es mejor, sale mejor de precio y ahora tengo repuestos para las otras bicicletas y piezas para vender como los puentes de freno. Los quieres?)
– he cambiado el cassette 11×26 a 11×32 (al de la tienda, a él no le importa y a mi si, el de 32 me ayudará en las subidas cuando vaya cargado), 10 velocidades
– aros Giant PR2, de aluminio (2040 gramos), heredadas de mi amiga Dominique (el 1 de abril inicia su viaje Shanghai Londres con su marido, en un viaje hacia el oeste)
– neumáticos (en principio Schwalbe Marathon Plus pero me he decido por Schwalbe G-One Allround, tubeless, 700x38C). La horquilla delantera soporta un balón de rueda de 40 pero yo voy a utilizar 38
– cámara Michelin Long Distance
(la razón de montar tubeless con cámara es hacer una rueda que aunque más pesada es mucho más resistente. Las cubiertas tubeless son herméticas, no porosas y reforzadas en los laterales, aunque diseñadas para montar en un aro estanco, lo que se logra tan solo al cambiar la cinta de la rueda y la válvula, no es necesario si se montan con cámara, siempre son compatibles)
– trasportines, el delantero Boskey de acero y el trasero de aluminio, model Super Tourist Disc de Topeak, el de Milana
– la cadena PC 1031
– Cables y fundas, Jagwire negro
– sillín Brooks B17 de Milana (que a partir de ahora lleva un San Marco negro que he cambiado a otro amigo por un San Marco que tenía blanco y solo he usado en Mongolia)
– pedales GR9, japoneses
– calapiés y correas Wellgo. Para decir calapiés en chino utilizan el mismo término que para bozal de perro
– alforjas Ortlieb Classic, las que ahora utilizo. La duda esta en el acople para fijar la bolsa delantera
– ciclocomputadora o cuentakilómetros modelo Cat Eye Cordless 7. Inalámbrico, aunque usuarios dicen que se vuelven locos al pasar bajo torres de alta tensión, yo nunca lo he probado y tengo curiosidad
– Cinta de manillar negra Fizik
Fuera de la lista, las herramientas, la bomba y una pegatina para colocar en el tubo de la dirección (ojos) para ver todo en ruta. Creo no olvidar nada. Creo que no sobra nada.
Con todas estas piezas voy a montar un Puzzle. Ya mostraré la foto con el resultado final. Los otros nombres que han salido han sido, Rompecabezas, Miltrozos, Milcachos, aunque todos esos nombres no son ni más ni menos descripciones de cuando teníamos 19 años y salíamos de la discoteca Puzzle a las 7 de la mañana.
La idea es crear un cartel cuando se organiza una charla, un evento o como en esta ocasión un viaje. Es importante que sea atractivo a los ojos, la primera impresión es la que cuenta porque ya se sabe que una imagen vale más que mil palabras.
Es un viaje en esta ocasión. Estoy con la segunda parte del proyecto milana::forwill que en 2016 debía llevarme a recorrer el Pamir y dio con mis huesos metido en un barco camino a Japón.
Para hacer el cartel hay que tener una imagen, esa la tengo. Con la bicicleta y una camiseta milana:: la idea de hacer el cartel con un dibujo a partir de una fotografía es del día de la presentación en el Instituto Cervantes de Shanghai. Gracias Víctor por la inspiración. Te lo copio.
En varias paginas te trasforman una imagen en un dibujo. Dando y quitando resolución se logra una imagen más o menos nítida, con más o menos ladrillos. Una vez desaparecen ladrillos queda una imagen todo en blanco y negro, algo no muy recomendable para un cartel, infantil, por así decir.
Una vez tengo el color y la tipografía. La fuente también me la he descargado, hay muchas, tan solo buscar las que más se adapte al texto. La frase ¨Living Nothing Unfinished¨ es de Pilar cuando yo me decantaba por ¨still a lot of things to do¨. Me gusta más su frase.
La frase de ¨no dejar nada sin terminar¨, primero porque me cancelaron el billete de avión en 2016 y segundo porque WILL esta construyendo su nueva la WILL Eco Home. Todavía quedara mucho más por hacer. Uy! pensando en el futuro. No, no hay que acabar primero este.
Ahora a vueltas con los logos. Aún es pronto para saber que empresas y colaboradores participaran en el proyecto, algunos están confirmados, otros están pensando, otros no van a contestar.
La vista humana recorre el papel en Z, con lo cual el logo milana:: abajo a la derecha, la última imagen que te llevas del primer vistazo.
El cartel no es definitivo. Seguramente no será este diseño el final pero sin trastear el ordenador no se aprende a usar los botones.
cual te gusta más? Cuando haya uno definitivo formara parte del dossier.
(Actualización, Gracias Laia, efectivamente en el cartel es Leaving y no Living) Corregido.
Intento encontrar la inspiración mientras preparo agua para hacer un té. He estado como cinco minutos eligiendo cual iba a tomar.
Una decisión, elegir el té, que hace diez años ni hubiera imaginado tener que abordar en el futuro.
Hoy hace diez años, exactamente dentro de tres horas, cuando sean las cinco de la tarde en Shanghai, en Madrid serán las ocho de la mañana y hará diez años que mi padre en calzoncillos me ayudaba a bajar las escaleras con la bicicleta cargada.
Había llegado el momento. El inicio de un viaje que aún no ha terminado.
Ahora, y a vosotros como testigo digo que este es la última entrada, referencia, entrevista, el último artículo que escribo teniendo como referencia Madrid Pekín en bicicleta.
– Vamos a pedir unas bravas!! Que las echarás de menos!! Y esta vez, qué, has venido en bici? Joder con el chinorris, quién lo iba a imaginar? Eh? Cuando te fuiste, que yo decía -pero este donde va!?
Esta podría ser la frase metida en cualquier conversación cuando estoy en Madrid.
Es solo un ejemplo, mi viaje, el viaje que sin querer se ha convertido en casi mi tarjeta de presentación.
En cualquier reunión de amigos o desconocidos da igual. Aquí ejemplos de conversaciones y situaciones, las contestaciones que dependen del estado de ánimo y del tono del presentador/interlocutor.
(en cualquier bar, reunión,…)
– Mira este es David, mi amigo, se fue de Madrid a Pekín en bici, que fueron casi dos mil kilómetros? Que fuiste por Rusia y Egipto y por ahí? Y que comías?
– No, fueron 12514 kilómetros. 9 países en casi cinco meses de travesía. Viajo con mi bicicleta, la tienda de campaña, el saco, la cámara de fotos, ropa y poco más.
(en una cena en Pekín, en una mesa de doce, redonda, todos cara a cara)
– y en tu ruta, que hacías en esa mierda de países?
– aquí la única mierda que hay eres tú.
(en una mesa con expatriados en Pekín, una mujer tiene a una señora a la izquierda y a mi a la derecha. Sus frases, mirando a ambos lados, sin pausa, sin tiempo para la respuesta)
– Cuanto tiempo de viaje?
– me encanta tu anillo, es precioso, donde lo has comprado?
(en una cena o reunión de cicloviajeros)
– yo hice Madrid Pekín
– me pasas la sal?
y la frase más escuchada:
– si yo pudiera, si yo tuviera tiempo.
Diez años del inicio del viaje. En junio, el día 3 hará diez años que pase la frontera en el puesto fronterizo chino-kazajo de Horgos, a 5200 de Pekín. El 19 de julio de 2008 llegué a Pekín.
Antes y después había viajado en bicicleta, en la actualidad son 23 países los que he visitado y más de 54 mil kilómetros a lo largo de esas rutas.
De ellos más de 20 mil en China. De Pekín a Ullan Battor, de Pekín a Xining recorriendo Tibet, de Xining a Urumqi atravesando el lago Qinhai en febrero, congelado con temperatura mínima de -25, Heilongjiang, Anhui, Corea del Sur, Mongolia, Japón…
De Pekín a Shanghai en 2015. En bicicleta llegué a Pekín y en bicicleta me mudé.
Diez años donde la sensación de continuar de viaje no ha acabado. Cada día en China es una pequeña aventura, los irreconocibles caracteres, los que nunca he aprendido y los que por falta de uso he olvidado. Los colores, los olores, el tránsito y el estar inmerso en una sociedad esquiva que hace tiempo di por imposible de entender.
Somos diferentes en todo. En el protocolo. En las relaciones sociales. En las tareas mas nimias.
Estudie y olvidé. Durante años asistí a clases de chino, con una profesora, con ella sigo siendo amigo, nos mudamos varias veces de academia, conozco a sus padres, a su primer novio y a su marido. Memorice y olvidé todos y cada uno de los caracteres que me enseño. Recuerdo y mal digo las palabras que me ayudan en la vida diaria. Puedo mantener una conversación fluida en chino si mi interlocutor es un niño de cuatro años.
Trabajo en inglés.
El inglés lo aprendí en Pekín. Empecé a dar clases de golf en castellano, me busqué mis alumnos en embajadas, consulados y restaurantes hispanohablantes. Tras un año en el club, me ofrecieron alumnos australianos y franceses, me compre videos en inglés, los veía con subtítulos, lo memoricé y
Los comienzos no fueron fáciles, recuerdo el primer día de clase de chino, joder, si las clases eran en inglés, tenía que llevar dos diccionarios a clase. Después coloqué un cartel en el Instituto Cervantes intercambiando clases de inglés por español y conocí a quien sigue siendo en la actualidad mi pareja. Peipei. Somos el yin y el yan. Tan diferentes y tan complementarios. Sin ella mi vida en China no tendría sentido.
China es el país de las oportunidades, un mercado floreciente que ofrece multitud de alternativas, yo he trabajado de profesor de golf, de arbitro de golf, en una agencia de viajes hasta que dejaron de pagarme el salario, en un equipo de ciclismo profesional hasta que dejaron de pagarme el salario, como profesor de español, de peletero en un show, como periodista español, como enlace entre empresas chinas y españolas.
No recuerdo siquiera todos los trabajos que he tenido.
Hace diez años en España te preguntaban:
– vives en China?
– me puedes comprar?
Actualmente y debido al desarrollo chino y al estancamiento de los mercados europeos y norteamericanos
– vives en China?
– un vecino de un primo de mi vecino produce X , te mandó unas muestras y luego tú ya me vas pidiendo contenedores.
Mi bicicleta se llama Milana. Referencia a la película Los Santos Inocentes. Hacer honor a mis orígenes alcarreños, gente pobre y luchadora.
La bicicleta me brinda libertad. Mi vida cotidiana busca el trasvase de lo que supone viajar en bicicleta, no conocer lo que hay escondido detrás de la siguiente curva, en la siguiente bajada, lo que voy a comer, donde voy a dormir o a quien voy a conocer en la siguiente parada.
Creo que en mis alforjas siguen cabiendo mis pertenecías. Salvo la bolsa de palos de golf.
El golf es otra de mis pasiones como juego pero poco a poco y debido al estereotipo de persona que vive alrededor de esa industria me he ido alejando, inconscientemente a veces y conscientemente otras muchas, de lugares y sitios donde el poder económico determina un status social.
En la actualidad colaboro con medios de comunicación, prensa y radio y organizó charlas para dar a conocer otras formas de vida. Tan simple como disfrutar y dejarse llevar. Algo que a muchas personas les da miedo y a otras nos atrae tanto. Influenciado por la vida nómada que otorga la bicicleta y tras muchas conversaciones con otros viajeros he llegado a entender que la vida es un viaje.
Enumero ahora algunos de los lugares donde he dormido estando de viaje con la bicicleta: el pórtico de una iglesia, en una habitación en una mezquita, en el jardín templo tibetano, en una celda de otro templo, en una yurta mongola, en una cabaña de obreros de carretera, en una gasolinera, en un barco abandonado, en un remolque, debajo de un remolque, una casa en construcción, un parque de bomberos, en un centro comercial, en una estación de autobuses, en una parada de autobús, en el porche de un templo japonés, un centro social, un colegio, un hospital, un museo, haciendo vivacs en la playa, en un castillo, en la Muralla China, en un parque, en la montaña, acampado, alojado en casas, con la bicicleta dentro de la tienda, en un tubo de alcantarilla por colocar en la cuneta de la carretera, en una ermita griega, en un aeropuerto, una estación de tren, en un almacén, un invernadero, en la caseta de seguridad de una fábrica de vinagre, en la caseta del jardín de un chalet, en una casa abandonada, en la terraza de un hotel de playa, en un bar, en un restaurante, a los pies de una autocaravana amiga, vivaqueando con otros cicloviajeros, a la orilla del Lago Ness, en la plaza de un pueblo manchego, en el almacén de un B&B, en la sala de máquinas de una fábrica, en un faro, en la cancha de deportes de un instituto, en un puesto de observación de pájaros, en el porche de una casa japonesa, en un polideportivo, acampado en un lago, en un río, en la playa, en una caseta de perro, en un taller de motos, en los vestuarios de un campo de fútbol, acampado en la portería de un campo de fútbol, en una granja, en la caseta de seguridad de un centro comercial, muchas veces como invitado a otros hogares, acampado en un parque urbano y otros muchos sitios que no consigo recordar.
Todas esas noches me han brindado la oportunidad de conocer otras culturas, otras gentes, sus idiomas y sus costumbres, eso es lo que trato , de que cada día sea diferente.
La imagen es terrorífica. Por la derecha te adelanta un autobús. Por la izquierda un coche que inusualmente rueda a menos de cincuenta kilómetros por hora. Si en el carril donde esta dibujada la bicicleta ruedas pegado a la derecha, dejas espacio para un coche este te adelanta sin mantener la velocidad por debajo de 30 y existe ese maldito separador azul de plástico que se convierte en una trampa. No aventurarse a ir pegado a la izquierda dejando hueco para que las motos te adelanten por la derecha.
Eso cuando el carril esta dibujado. Al llegar a la glorieta las líneas del suelo desaparecen y quedar en la misma situación pero sin dibujos en el suelo. Eso sucede en Madrid en cada una de las glorietas y se convierte en terrorífico en algunos casos específicos como puede ser en la bajada de Santa Maria de la Cabeza en sentido Toledo o Cibeles o en cualquier otro sitio que no merece la pena nombrar.
Que sucede cuando un coche ha de girar? que sucede cuando una bicicleta ha de girar en una intersección a derecha o izquierda? se encuentra arrinconada.
En la fotografía se aprecia un taxi en la izquierda. Porque pone carril taxi en el suelo si no lo usan? Read more
He estado en Madrid en Navidad. Ha habido momentos buenos y malos, algunos regulares. Sensaciones encontradas y abrazos, besos y despedidas.
He pasado por la radio, en dos ocasiones! en el programa de Chus y en el de Dani Cabezas, ambos en Darwinians Radio. He estado con los amigos de Ecologistas en Acción en su gala anual en Guadalajara.
He visitado a vivos y a los que ya no están vivos, en el cementerio limpie la lápida. Coloque las flores y los jarrones.
Paseé por Guadalajara con amigos chinos, por Madrid con amigos chinos, por Cáceres con amigos extremeños, asistido a un taller de manualidades en Matadero (gracias Cris), al Bernabeu en dos ocasiones y al Municipal de Navalmoral de la Mata en una, participé en la Bicicívica de enero, visité el estudio de Pluviam, la Fundación Canal, Reina Sofia, Museo San Isidro, chocolate con churros en San Ginés, a Brihuega a despedir a un amigo que marchaba en bicicleta …. y muchas más cosas que he olvidado debido a mi maltrecha memoria, al consumo de opíaceos o simplemente porque no merece la pena recordarlas (al dentista). He pateado y pateado calles buscando rincones que nunca hubiera transitado.
Visitado a la familia. He dado dos charlas, en Rutas Pangea hablando de viajar en bicicleta y en Guindostán hablando de vivir como si de un viaje en bicicleta se tratara.
Conocí a Raymond.
Dimos de comer a los patos en el Retiro.
De todos esos momentos me quedo con uno,
La cara de felicidad de mi cuñado cuando en la charla en el Paseo Yeserías, pregunte por quién había llegado en bicicleta y soló él levantó la mano.
Me quedó con su sonrisa porque hacer feliz a la gente cuesta muy poco.
Anoche salí a dar un paseo para acompañar a mi novia mientras hacía fotografías de la nieve caída en Shanghai. Yo llevaba el paraguas. Mi única función era proteger al fotógrafo de la lluvia.
Durante el paseo pasamos por el paso elevado de Yanan Road, los obreros cubrían los escalones con esparteras del hielo. Con los obreros me hice una foto.
Cuando llegué estaban en silencio, mirando al suelo, al final del rastrillo. Nos hicimos dos fotos y cuando me fui sonreían.
Se que a todos no les he hecho reír. A todos esos les prometo que mejoraré. Papá papá parará papá!!!!!
(mi cuñado no fue el único que había ido en bicicleta al local, yo también)
Una charla para empujar y motivar a los indecisos y donde intercambiar consejos, anécdotas y trucos con otros viajeros de la bicicleta.
Vídeos de Tibet, Norte de China y fotografías de diferentes lugares y viajes en estos más de 50 mil kilómetros rodados.
Unas veinte personas nos reunimos, gente que estudia mapas, distribuidores de productos de cicloturismo, gente de la radio ciclista y amigos. Un rato agradable.
Solo una persona vino en bicicleta al evento, mi cuñao. Read more
Pop On es una aplicación diseñada para el estudio de idiomas.
He sido invitado a participar como tutor en el proyecto y la primera clase grupal será el próximo día 18 de enero a la una de la tarde (hora española).
Aquí dejo el cartel: escanea el QR y participa de esta actividad. Read more
Bicicletas y movilidad sostenible, pero también música, arte, cine, actualidad, consumo responsable, ecología, animalismo… Casi todo tiene cabida en La Ciudad Secreta, un espacio diferente para saber moverte por Madrid.
Invitado en el programa La Ciudad Secreta, dirigido por Dani Cabezas.
Se emitió el martes 9 de enero de 6 a 7 de la tarde.
En m21radio, la emisora del Ayuntamiento de Madrid. Debajo dejo el podcast del programa, merece la pena escuchar la música, pero si prefieres ve directo al minuto 18:50.
Si la semana pasada fui invitado a participar en Darwinians y mientras espero la llamada de Dani Cabezas de Ciclosfera (su programa La Ciudad Secreta se emite en M21 radio) se publica el ranking anual de Todocilismo Radio 2017.
He quedado quinto.
Aqui dejo el link para recordar el viaje de Japón. Read more
Dentro de la LNFIDLC en sus siglas ¨La Navideña Feria Internacional de las Culturas¨, nombre simple que le han puesto al evento, se celebró un interesante taller.
Dos horas de manualidades para público adulto en torno al mundo de los complementos para ciclista urbano.
Un lugar donde compartir información con otras pequeñas marcas, conocer detalles de la industria é intercambiar ideas.
En el estudio, invitado al programa Viajando Despacio en la emisora Darwinians Radio Bike . Un proyecto de emisora digital, especializada en el mundo de la bicicleta.
La grabación fue en Madrid el miércoles 27 de diciembre. La emisión del programa el jueves 4 de enero de 7 a 8 de la tarde, para los rezagados aquí dejo el podcast, a partir del minuto 16:54
«Travel is fatal to prejudice, bigotry, and narrow-mindedness, and many of our people need it sorely on these accounts. Broad, wholesome, charitable views cannot be acquired by vegetating in one little corner of the earth all one’s lifetime»
Mark Twain ‘The Innocents abroad’ (1869)
Claudio es un señor italiano que se ha tomado la molestia de recoger en su web proyecto Ridersofpeace la historia de diferentes rutas, diferentes ideas, diferentes viajes y personas pero todos unidos por la bicicleta.
Los colaboradores, personas que viajan en bicicleta, donan sus fotografías para la organización de diferentes eventos donde recaudar fondos y ayudar a realizar proyectos en diferentes partes del mundo.
Muchas gotas hacen grupo pero solo una desborda el vaso.
Escribo en caliente. Este fin de semana he hecho 195 kilómetros en bici. 390 lin 里. Los chinos miden la distancia en lin, un lin equivale a 500 metros. Cuando vas al mercado pesan en jin 斤. Un jin son 500 gramos.
Con las piernas cansadas y el cerebro cansado. La actividad de este fin de semana ha sido un éxito, se han logrado 7422 RMB. Contento con el éxito y cansado no solo físicamente después de haber rodado 195 kilómetros este fin de semana. Cansado, decepcionado, motivado, no puedo explicar el sentimiento. Contento.
Muy contento de participar aportando una gota de esfuerzo a un proyecto como la Fundación WILL. Donde los niños enseñan a los adultos. Read more
It was an amazing trip to WILL Eco Home. 10 people cycling to Chonming Islanad (sorry, it wasn´t 120, actually is more than 160 kms). Nice weather nice people and very nice ride to WILL and back to Shanghai.
Thank all of you who participate, donate and support the activity. Read more
¨The life as a journey¨, el título de la charla. Wang, la jefa de desarrollo de producto para la marca de material deportivo francesa, a través de su mujer, a quien conocí en una actividad que organicé el pasado año para WILL, me contactó. Estaba interesada en que expusiera en sus jornadas Ecotalk.
Perfecto. Colaboro. Me gusta el poder participar en este tipo de eventos, poder mostrar otro estilo, ni mucho menos infalible y siempre cuestionable, mi forma de afrontar la vida. Easylife lo llaman. Read more
Si hace un año de parte del centro de la Comunidad nos dejaron en la puerta un kit de musculación. Esta vez ha sido una guía de recomendaciones para mejorar el tráfico y en la medida de lo posible evitar accidentes. Ya sean atropellos, colisiones u cualquier otro tipo de altercado que tenga que ver con la convivencia en el asfalto.
Recomendaciones para peatones, ciclistas y usuarios de vehículos a motor.
Debajo os dejo algunas fotos de páginas con ilustraciones. No beber, no usar el móvil y no encabritarse sería el resumen de las recomendaciones. Read more
A día 31 de octubre, todo un récord de precocidad, cuando todavía inmersos en la celebración de la fiesta pagana estadounidense exportada y aún no han desaparecido las omnipresentes calabazas llega el primer recordatorio de que se avecina Navidad.
Puede ser una auténtica estrategia de marketing el adelantarse y tomar la iniciativa pero es algo tan delicado, que parece improcedente.
Llega el aviso el último día de octubre para un mercado a celebrar el 11 de Noviembre, fecha que no es casualidad sino el día del solterón, el single-day en inglés que con calzador se encuentra a caballo entre la las calabazas, la fiesta de ¨acción de gracias¨, el black-friday, el boxing-day y las pascuas cristianas. Read more
Un nuevo artículo como colaborador en el blog de ciclismo urbano Volavelo. En esta ocasión haciendo una descripción de lo que ha supuesto para la ciudad, para los negocios de bicicletas y para la comunidad ciclista el fenómeno de las bicicletas de alquiler en Shanghai.
Una auténtica avalancha de empresas se han lanzado al mercado. No solo abarcan el negocio de las dos ruedas sino que invaden el espacio reservado al peatón.
Hace un mes fui invitado a participar en el blog Vota y Calla. Envié un texto prueba, retales de escritos anteriores junto alguna anécdota real y algo de imaginación.
Sin esperanzas de ser publicado. Tan solo era un texto referencia a modo de ejemplo, mira por donde que al editor le gusta y lo publica. Una vez hecho no había marcha atrás. Solo quedaba esperar a ver los comentarios de las personas que leyeran el texto.
Lo que hubiera previsto. Al leer todo de seguido da la sensación de una vida llena de limitaciones cuando es exactamente al contrario. Ser consecuente con una acción y desarrollarla segrega dopamina. Ya he hablado de esas hormonas en ocasiones anteriores.
Los comentarios que aparecieron no hicieron sino corroborar en la red lo que me sucede un día tras otro. Read more
el nombre da igual. Lo importante es que infle. Yo tengo dos,
En casa el modelo Giant Control Tower 2,
En ruta modelo es la Morph Mountain de Topeak.
En este apartado de equipamiento había olvidado sin duda uno de los elementos clave en el equipamiento en un viaje en bicicleta. La bomba de inflar. Sin este elemento el viaje se termina.
Siempre viajo con cámara de válvula ancha, lo cual facilita el inflado en las gasolineras y talleres sin necesidad de adaptador alguno. Ahora tengo un bomba fiable para adentrarme parajes donde la asistencia en carretera no es posible.
Tiene muy buena pinta la verdad. De color plateado con extensible que facilita la posición del inflado, protector de golpes, y cierre de seguridad que evita el extendido involuntario. Parece mentira pero una bomba extendida en la alforja soportando peso la convierte en inutilizable justo cuando pinchas, cuando la necesitas.
Respecto al nombre de aparato recuerdo una conversación en Pekín. Un grupo de amigos bromeabamos sobre la canción de King Africa, boooomba, cuando uno de ellos dice, eh! no os metaís con mi primo (era verdad, King Africa esta casado con su prima).
No soy yo de redes sociales, sin twitter y sin Facebook estoy fuera salvo esta ventana del mundo digital. Intento mantenerme fuera de la pantalla digital.
Sigo teniendo encontronazos. El pasado viernes quede con una amiga, llegue puntual, cuando ella llegó la conversación fue
– te he llamado!
– ya, no tengo saldo, hace meses que no tengo saldo en el móvil, lo uso solamente cuando encuentro wifi.
– ahora si tienes, quería hablar contigo y he puesto saldo en tu cuenta.
Me dejó sin palabras. No se puede estar fuera del círculo, como una gran ameba te atrae, te fagocita, te cubre y te degrada. Read more
Si te gusta el deporte, este fin de semana abras disfrutado una sobredosis de Contador y otra de Nadal.
La información no esta en los grandes medios de comunicación. Ya lo sabéis.
Navegando por la web puedes encontrar sitios interesantes donde aparte de leer puedes aprender. Uno de esos blogs es Vota y Calla.
Llegue de rebote y me quedé. Contacte con el autor y contestó, me pidió un texto, me invitado a publicar una entrada y aquí esta el resultado. Read more
Hoy es día de lavadora. El primer día después de un viaje en bicicleta cuando se hace resumen, se limpia el material, se reordenan las alforjas y se buscan repuestos. Es bueno guardar todo limpio y en orden. La tienda de campaña tendida para secar, después un paño húmedo al igual que la esterilla hinchable. Lo demás esparcido sobre la esterilla de gomaespuma, todo extendido como si se tratara de un puesto callejero de material de segundamano en un mercadillo dominguero.
Una lista de cosas por hacer. Un rutina post-viaje tan importante si cabe o más como antes de salir de ruta.
Hoy hace sol. Puedes ver el vídeo sino quieres seguir leyendo. Con música de Franz, un amigo. Read more
Anoche después de la cena, dimos un paseo. En el recorrido visitamos la tienda de las flores. Ahora es tienda, con cristaleras, todo muy bien colocado y recogido pero el alma sigue estando.
El alma es la vendedora con su silla sentada en la esquina, en la misma esquina donde hace un par de años tenía un par de barreños con flores. Pasado un tiendo amplio el local, ahora tras el verano y la remodelación del local, da apariencia de floristería.
Pero ella sigue estando, en su silla, con los pies en una banqueta.
Anoche la salude, ¨me dijo compra flores a tu novia¨, yo conteste, – ¨no tengo dinero¨ y ella respondió, – ¨el bolsillo más limpio que la cara¨.
Los refranes chinos yanyu, 谚语 entendidos como consejos o moralejas y los más populares chengyu 成语 se utilizan muchísimo.
En China los refranes nos suenan a los extranjeros como muy exóticos, frases llenas de poesía traducidas literalmente, pero sintetizadas. Los refranes chinos tienen cuatro carácteres. Su traducción literal de ¨sí el grajo vuela bajo hace un frío del carajo¨ sería, ¨grajo bajo, frío carajo¨
La traducción literal carece de sentido, es la sabiduría popular la que impregna la frase de sentido.
Hay muchos, pero lo que me gusta es que aunque cada uno utilizando su idiosincrasia, en español o en chino, expresan el mismo significado popular, aquí un ejemplo:
一箭双雕 (yi jian shuangdiao)
Literalmente “Dos águilas, una flecha”
Es como nuestro “Matar dos pájaros de un tiro”
El pasado viernes fui a cenar a un restaurante con mis amigos. Lo que sucede normalmente es que ellos después de revisar el menú y elegir, se percatan de que no hay opción para mí. No hay comida en el primer mundo.
Todos las posibilidades que ofrece el menú están relacionadas con el consumo de carne, pescado, derivados lácteos…
entonces es cuando se escucha -y para David? El pasado viernes cene un plato de lechuga iceberg aderezada con tomate cherry y dos almendras.
Mientras llegaron las hamburguesas de mis amigos ellos picotearon mi ensalada, sus cubiertos no habían llegado y usaron sus dedos sucios, para sin temor arrasar las almendras y algunos cherries. Me quedó un mágnifico plato de ensalada iceberg. Una ensalada sin ningún tipo de nutriente, agua y poca fibra.
Ese no fué el problema. El problema fueron los cubiertos, de plástico, envueltos en plásticos, de usar y tirar en un plato de cartón barnizado cubierto por un papel plastificado.
Me nege, comí con las manos. Lleve de vuelta los cubiertos al mostrador, y pedí un vaso de cristal para beber agua. No quería el vaso de plástico ni la pajita.
Entonces yo cenaba, mirando alrededor, con mis síntomas obsesivo compulsivos a flor de piel, mi lechuga.
Una foto basura debajo de estas líneas en consonancia con la basura que quiere expresar. Esto es necesario? de verdad? un restaurante sirva sus platos de esta manera. Las grandes cadenas lo hacen pero saben que las hambuerguesas se comen con las manos. Yo la lechuga también.
Sunday, 3rd September, 3pm at 17T Cycles , Shanghai
I will be presenting my experiences of riding across China including videos from Mongolia, Tibet and Xinjiang. There will be a 30min Q&A session, with a total runtime of about 60 minutes.
– bike and gear
– what´s essential
– how to repair flat tire
– how to plan
– how to face the unexpected…
Including BBQ, Beer, 17T Cycle cap, phone pouch, raffles, gifts and much more!!
If you’re interested in attending then please RSVP in this page.
Desde hace una semana la aplicación de mensajería rápida Whatsap esta bloqueada en China. No se pueden enviar ni recibir fotografías ni vídeos. En algunos casos también han sido bloqueados textos.
Whatsap fue comprada en 2015 por Facebook. Se mantiene el bloqueo a las aplicaciones móviles utilizadas en el mercado occidental. No se sabe muy bien si es para proteger el mercado interno o para proteger a los usuarios de la avalancha de mensajes liberto libertarios llegados de Occidente.
Bloqueado Google para dar paso a Baidu. Bloqueado twitter para potenciar Weibo. Bloqueado Whatsap para fomentar Wechat. En todo los casos empresas chinas que en volumen de usuarios y por tanto de reparto de ganancias se reparten el pastel de la publicidad que busca atraer a los cibernautas chinos.
En mi caso. Utilizó Google a través del uso de VPN, para acceder basicamente a mi cuenta de correo electrónico. Aunque bien pudiera utilizar un correo con base china, ya que QQ gana la partida en envio de archivos. Un túnel virtual que da acceso a los contenidos en Google. Por otro lado es mi censura particular quien bloquea las páginas de las grandes redes-servicios de comunicación.
El bloqueo de Whatsap me aleja más, un poco más, de mis contactos de ultramar.
Pero vayamos al grano. El bloqueo de Whatsap me ha evitado durante la última semana el recibir spam desde los grupos de contactos. Me quedo con Wechat, con sus emoticonos (el meñique extendido), con su servicio de llamada gratuita, la calidad de la llamada con video, se pueden traducir los mensajes y para quien lo utilice, que no es mi caso, el pago telemático.
Hablando de granos, aquí os dejo el enlace a una página porno china.
La empresa decidió que aunque teníamos horario y uniforme no formabamos parte de ella sino que deberíamos ser trabajadores por cuenta propia. Eso fue en Madrid hace ya mucho tiempo.
En Pekín firmaba contratos en folios fotocopiados que bien hubieran podido ser en barras de hielo.
En Shanghai no hay contrato, se es freelance! palabro anglosajón que designa a un trabajador que sin ninguna de las mejoras sociales, ni empresariales, ganadas por el gremio de los profesionales liberales desde la Revolución Francesa, se vean involucradas en la relación laboral.
Pero hoy! he aceptado, he contactado con un empleador, para realizar un trabajo que bien podría llevar a cabo un robot. A lo mejor es para dar descanso al robot. El caso es que me dicen una dirección, me adjuntan un plano de metro (no me vaya a perder) y un teléfono de contacto. A las 9:30 allí.
Debo enviar lo antes posible una foto del pasaporte, mi dirección, mi teléfono y el número de la cuenta del banco. Huele mal, muy mal.
Este tipo de ofertas de trabajo son la base del trabajo para profesionales en China. Trabajos poco remunerados y con visado turista. Ilegal. La empresa no tiene ninguna responsabilidad. No paga impuestos.
Tras el paso de Irkeshtam (3005m) llegada a Kasghar (1265m). Cuando planeé la ruta no sabía que esta ciudad iba a ser el final de trayecto. Volveré a las andadas, viajar sin ruta ni fecha, en el mayor anonimato posible. Tener un proyecto que cumplir es una responsabilidad y como en este caso cuando fuerzas que no se pueden controlar dan al traste con todo surge un sentimiento de incapacidad para lograr un objetivo. Me han minado las fuerzas psicológicas cuando las fuerzas que mueven la bicicleta y las ganas por rodar siguen intactas.
Ajenos a la policía, acostumbrados a su visión, seguimos ruta. El agente, quien tras el paso de los días se convirtió en uno más del grupo, reía y comía como cualquier otro ser humano. Solo era un chico vestido de paisano en un coche particular.
Durante todo este tramo la frontera china esta a la derecha de la carretera. Una pequeña alambrada interminable limita el territorio entre estas pequeñas ex-repúblicas y el gigante asiático.
