Dusambé Kasghar 2018

Dusambé Kasghar 2018

La M41,¨el santo grial del ciclismo¨

Es la carretera que atraviesa la cordillera del Pamir. Une las ciudades de Osh en Kyrgystan y Dushambe en Tadjikístan. Construída en 1830 durante los enfrentamientos de los imperios soviético e inglés.

Tan solo el 3% de la población tajika vive en este zona geográfica. El otro 97 ni se lo piensa el visitar este area.

En 2007 planeé mi ruta por esos lares, luego no conseguí el visado uzbeko y cruce por el lado kazajo. En 2016 me quedé de nuevo con la miel en los labios. Estaba todo empaquetado y la aerolínea canceló el vuelo.

Esta vez con unos meses de adelanto, compre el billete el 3 de marzo. Por un lado mejor comprar el billete antes de que suban los precios y sobretodo antes de empezar a mover todo el proyecto o contactar con empresas para que sean colaboradores en mi idea.

Este año, esta ruta, es un viaje en apoyo a la fundación WILL con quién colaboro desde 2016. Este es el segundo viaje después del proyecto de 2016 en Japón y de nuevo intentaré conseguir cambiar los kilómetros por donativos. 1kilómetro 10RMB. A día de hoy y dando por concluído el proyecto he recaudado 17590 RMB ( 2512€).

Compre los mapas en Madrid, de la empresa austriaca Freytag & Berndt, 1:1,750,000. El material de camping necesita pequeños repuestos, nada importante, lo necesario como la tienda, la cocina, el saco y la esterilla están preparados. El filtro de agua que por fin voy a estrenar. Parches que espero no usar. Termo, café, los libros, el diario, los mapas, toalla, jabón y cepillo de dientes, crema protectora de grado 50 y algo que olvide.

La bicicleta que voy a utilizar sustituye en esta ocasión a Milana.

ruedascuadradas_viajes

Tras la ruta y la experiencia de rodar con ella, diría que su geometría la hace más cómoda para rodar pero en algunos tramos de 10% de desnivel positivo he echado de menos el plato pequeño de una bicicleta de montaña.

Con todo esto lo primero el visado tayiko (70 $ incluido GBAO, Gorno-Badakhshan Autonomous Oblast). Se consigue en el enlace. El registro y los datos sin problema pero a la hora de realizar el pago, error, tras varios intentos desde un mac, me aconseja realizar la operación desde un PC. Otros tantos intentos y una llamada al consulado tayiko en Pekín, donde me contestaron en chino y me colgaron el teléfono con muy malas maneras. Tras varios intentos y desde Madrid se consiguió hacer el pago.

ruedascuadradas_viajes

Se puede hacer el visado (50$) al llegar, en el aeropuerto, pero eso obliga a visitar la oficina en Dusambé donde emiten el permiso GBAO, permiso obligatorio y necesario para transitar en la zona sur del país.
En cualquier sucursal de Amonant Bank, pronunciar las palabras mágicas ¨gorno badaksan¨, pagar 15 somoni (2 euros) e ir con el recibo a la oficina OVIR a sellar el pasaporte. Todo el proceso no lleva más de un par de horas en el mejor de los casos pero ha habido casos donde el proceso se ha extendido a varios días.

Más fácil abonar 18 dólares de diferencia entre el trámite informático y el trámite en ventanilla (luchar contra un servidor informático que contra un funcionarioborrachocorrupto). En tal caso la espera se puede dedicar a ir de un lado a otro de la ciudad, los mercados, familiarizarse con el idioma, los productos y los precios.  Ya no es necesario registrarse como extranjero para estancias inferiores a 30 días.

ruedascuadradas_viajes

Por qué hacia oriente? hacia el este? por el viento. Por qué desde Dusambé? si se vuela a Biskhet, capital kirguí, hay que atravesar un fatídico túnel de camino, además la frontera uzbeka se convierte en un martirio de atravesar debido a las divisiones de los países que realizaron los imperios colonialistas después de las independencias. No responde a la sensatez en muchos casos y es origen de problemas étnicos en muchos otros.

Por qué acabar en China, en Urumqi? quiero recorrer el TianShan. Las Montañas Celestiales con su pico más alto, el Jengish Chokusu de 7439m. Una cordillera que rodea por el norte el desierto de Taklamakán hasta unirse con la cordillera del Altai, las montañas que se adentran en territorio mongol.

La ruta comienza en Dusambé, fundada en el siglo V a.C. Fue parte del imperio de Alejandro Magno en 328 a.C. capital de Tayikistán desde 1924, conocida como Stalinabad entre 1929 y 1968 bajo dominio soviético.

Situada a 706 metros del nivel mar. Dedicada al algodón y a la ganadería. Es el inicio de esta ruta de 2772 kilómetros que me llevara hasta la ciudad china de Urumqi.

Recorriendo la mítica carretera M41 hasta Khorugh, para coger la variante que recorre el río Panj, frontera con Afganistán, por el corredor del Valle Wakhan. Es posible visitar el mercado de Ishkashim en terreno afgano atravesando el puente, para ello es necesario tan solo dejar el pasaporte en el puesto fronterizo y recoger al salir.

Seguir el curso del río, pequeñas aldeas, nuevos pasos y de nuevo en la M41 hacia el norte, Murghab, el paso Ak-baital (4655 m), lago Karakul (3900m) y llega hasta Sary Tash en Kyrgystan.

Lógicamente la lengua más extendida por todo el territorio es el tayiko, seguida del ruso (que casi todos los habitantes conocen de forma básica). No obstante, el Alto Badajshán es el origen de varios lenguajes y diálectos del grupo Pamir: sugní, sarikoli, wají, ishkoshimí, vanyí (hablado en el valle del Vanj y declarado extinto en el siglo XIX), rushoní, bartanguí, jufí, yazgulomí y oroshaní. También hay una población numerosa de kirguises hablantes en el distrito de Murghob.

La mayoría de los habitantes en la región son de religión musulmana, seguidores del Ismailismo chií y siguen al Imán Aga Khan.

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajesTras el paso de Irkeshtam (3005m) llegada a Kasghar (1265m). Cuando planeé la ruta no sabía que esta ciudad iba a ser el final de trayecto. Volveré a las andadas, viajar sin ruta ni fecha, en el mayor anonimato posible. Tener un proyecto que cumplir es una responsabilidad y como en este  caso cuando fuerzas que no se pueden controlar dan al traste con todo surge un sentimiento de incapacidad para lograr un objetivo. Me han minado las fuerzas psicológicas cuando las fuerzas que mueven la bicicleta y las ganas por rodar siguen intactas.

El paso fronterizo en este punto es uno de los más remotos que existen en la tierra, situado en el valle de Alay. La caseta de sellar la salida de Kyrgystan y la de entrada en China se distancian en 146 kilómetros y esta prohibido recorrer esa distancia en bicicleta. No queda más remedio que subir a un taxi que tienen por costumbre iniciar el regateo con un precio abusivo y después bajar. Yo sé, ellos saben, que por cien 100 RMB te llevan, tan solo acercarse con el dinero en la mano, abrir la puerta del maletero y darle el dinero mientras te ayudan a subir.

Kyrgystan no cuenta, tan solo son 80 kilómetros los que he de rodar de camino a China. Hay frontera entre Tayikistán y China, el paso Qolma, solamente para chino parlantes.

Si se toma esa variante uno se queda sin el paso Kyzyl-Art (4280 m), sin la visita al lago Karakul y sin la foto con la cabra montesa además de caer en la Karakorum Highway y sus contantes controles policiales. Aquí la foto del paso Kyzyl-Art a 3600m.

IMG_8420

Tras un largo descenso hasta los 1270 metros de altura. Kasghar. Fin del viaje! Esta ciudad fue fundada en el siglo I a.C. por uigures, descendientes de los Tolas, situada en la cuenca del Tarim y residencia de Marco Polo en 1273 es un auténtico cruce de caminos. Desde aquí al sur se inicia la Karakorum Highway que termina en Islamabad pero yo voy hacia el norte siguiendo la S306 hasta Urumqi.

La nieve me privó en febrero 2012 de visitar las Montañas Celestiales, por encima de 4000. En 2018 ha sido la policia! Un desenlace inesperado a un viaje donde la policía se ha convertido en un invitado inesperado. Peor acompañante, no se puede tener. Salí de Dushambe contento, al encuentro de un amigo en Obigarm.

ruedascuadradas_viajes

IMG_8330

Ajenos aún a las malas noticias que estaban por venir. Compartimos risas, cena, información de la ruta y visitamos las termas de la ciudad.

IMG_8325

Nos despedimos deseandonos suerte! un abrazo compañero.

Seguí mi camino. La siguiente tarde empezó a chispear y cuando me quise dar cuenta estaba empapado, un lugar para colocar la tienda (la tienda nueva ofrece la posibilidad de colocar el techo y después armar desde dentro protegido de la lluvia) en una caseta donde obreros me invitaron a cenar y a dormir, desestime la segunda oferta huyendo de los ronquidos de ocho personas y yo en una habitación).

El siguiente día comencé a sentirme enfermo, diarrea y fiebre que trajo consigo un herpes labial ( después los italianos me dirían que me había puesto botox), dormí mal aquella noche, con sudores. El siguiente día apareció en una parada un grupo de siete italianos (Gionna, Julio, Marco, Katia, Sergio, Fabio y Ugo), escribo sus nombres porque desde aquel encuentro compartimos ocho días juntos hasta Sary Tash en Kyrgystan donde ellos seguían ruta hacia Osh y yo iba al este hacia Erkestan, el paso fronterizo con China.

ruedascuadradas_viajes

El primer día con ellos el paso Khaburabo de 3252 m.

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

Disfrutando de los 38 kilómetros de descenso hasta Kalaichum.

Un gran día de ciclismo que termino de la peor manera posible. Noticias de un ataque a un grupo ciclista. Un loco había acabado con la vida de cuatro cicloturistas y herido a otros tres en un ataque al sur de Dushambe. En un primer momento oculte la noticia a la familia y amigos para no preocupar, pero al día siguiente la noticia salió publicada en la BBC y todo el mundo se hizo eco de ello. Aquella noche la cena fue muy silenciosa, algunos como yo no pudieron contener las lágrimas de susto, de rabia, de impotencia.

Se iniciaba un nuevo viaje, cambio de ruta y escoltados por la policía hasta la frontera de Kyrgystan. Me quedé sin Wakan Valley aunque pude hacer parte. Una sensación extraña, rodar  viendo Afganistán, sus gentes, sus campesinos, sus aldeas. Después del susto, rodar junto al río y ver a los niños jugando al fútbol en el lado afgano, riendo, ajenos a las atrocidades que de mayor el ejército, la religión les hará cometer.

ruedascuadradas_viajes
ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajesAjenos a la policía, acostumbrados a su visión, seguimos ruta. El agente, quien tras el paso de los días se convirtió en uno más del grupo, reía y comía como cualquier otro ser humano. Solo era un chico vestido de paisano en un coche particular.

Por recomendación de las autoridades tayikas, las cuales no negaban el paso a los ciclistas por la zona pero les proveían de escolta.

Esta fue sin duda la mejor parte del viaje, desde Murghab, Karakul Lake a 3900m, el segundo lago más alto del mundo y la llegada a Sary Tash.

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajesDurante todo este tramo la frontera china esta a la derecha de la carretera. Una pequeña alambrada interminable limita el territorio entre estas pequeñas ex-repúblicas y el gigante asiático.

ruedascuadradas_viajes

Entre comillas aquí empezó a terminar el viaje, desde Sary Tash a la frontera son 72kms por una carretera preciosa que la lluvia me privó de fotografiar.

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes
Una vez en la frontera los buenos modos de la policia takika y Kyrgy se desvanecieron.

“Mister David, welcome to my country” me dijeron en inglés en Kyzyl-Art. En el paso chino riendo, escupiendo y sin moverse de la silla, desde la caseta a unos cinco metros me dijeron que esperase. Estuve allí como una hora, ya llevaba dos esperando antes de entrar al recinto. Tras mi negativa a pagar 400 RMB por un taxi me dejaron subir a un autobús hasta el control de pasaporte.

Allí miran todo, revisan las bolsas y te requisan la comida. Frutos secos, una manzana, galletas que había comprado en Sary Tash. Te piden la contraseña de acceso al teléfono móvil y lo meten en un “mobile hunter”, no se aún buscando que, mirando que, aunque pregunte.

Tras dos horas más de espera, con dos rusos a la furgoneta, esta vez entre los tres compartimos los gastos, 400 RMB para los 146 kms que separan el registro del puesto donde sellan el pasaporte. Eran las once de la noche cuando otra vez, el funcionario chino estampó el sello en una hoja limpia de mi pasaporte. Le mande a tomar por culo en español pero lo entendió perfectamente su error, me pidió perdón. Antes yo había solicitado que colocaran en alguna hoja ya utilizada. Ellos nunca viajan, no se alejan de su plato de comida y no saben la dificultad de viajar constantemente con un pasaporte de solo 32 páginas.

Desde allí a Kasghar innumerables controles de policía, algunos distan entre si tan solo un kilómetro. Una especie de lotería que me reservaba el premio para después de tomar un descanso y reponer fuerzas en Kasghar.

ruedascuadradas_viajes
IMG_8460

ruedascuadradas_viajes

Además envié la cocina, la cacerola y el infiernillo por correo a casa, a Shanghai. Me corté el pelo y dedique un día a pasear y conocer la ciudad. Reponer fuerzas para lo que sería la segunda parte del viaje.

ruedascuadrds_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

ruedascuadradas_viajes

Desde un primer momento se nota la inseguridad en la calle. Esta no parte de los ciudadanos sino por la terrible presencia policial, controles de pasaporte, cámaras, policías armados con metralleta, con palos e incluso a uno vi con una lanza medieval, un caballero sin armadura ni pedigri de la nobleza. Un soldado a merce de un gobierno opresivo que vende su vida a cambio de un plato de rancho, una cama sucia y un uniforme que no es de su talla para controlar a un pueblo invadido y oprimido, la etnia urgy.

Al día siguiente seguí ruta por la S311 hacia el este para luego ir al norte, hacia Aksu. En el vigésimo control policial del día me tocó el premio gordo.

Antes en una parada para tomar agua  vino la policía a ver mi pasaporte. Era un aviso. En la mayoría de los casos son iletrados en su lengua materna. No saben como enfrentarse a un pasaporte internacional, apuntan mal el nombre y fotocopian el visado de 2016, caducado. También decidí no salvarles de su error y dejar que su ignorancia recibiera el regalo de la alegría superficial que supone la satisfacción de cumplir la misión encargada por un ser con rango superior y uniforme más ajustado debido a la grandeza de su barrigas.

Allí, a 51 kms de Kasgar me dicen que no puedo seguir porque la carretera esta en mal estado. Le digo que eso no es cierto porque están pasando otros vehículos. Decir a alguien que lo que dice no es cierto es acusarle de mentir aunque el acusado no se de por enterado.

Me dicen que no hay hotel en los próximos 300 kilómetros para extranjeros. Que no puedo continuar. He de volver a Kasghar y coger un autobús a Aksu. Tras una hora me marcho dejando las botellas de agua que me habían regalado sobre la mesa y sin decir adiós.

Es mejor pensar con el estomago lleno. Paré en un puesto de melones, allí había cuatro chicos bebiendo cervezas, esta fue la única ocasión donde pude tener contacto con una población atemorizada. Unos días antes en una parada compré agua, estaba sentado cuando la policía vino a ver mi pasaporte, un niño me hizo una foto y el policía le dio un coscorrón al niño y le quitó el móvil. Desgraciado servil.

Estaba en el puesto de fruta, ellos bebían cerveza, envalentonados por el alcohol me acogieron como uno más, compre un melón, lo rebané y lo puse a disposición de ellos. Uno me invitó a dormir a su casa, denege esa opción diciendo que a la policía no le iba a gustar ese gesto hospitalario para con un extranjero, el bajo los párpados, indefenso. Me invitaron a moyan, una mezcla de hoja de cañamo con serrín que fuman en papel de periódico.
ruedascuadradas_viajes

Cuando salí de allí un coche blanco iba muy despacio tras de mi, paré a mear y el paró, eran policías. Me acerqué a ellos a decir que iba de camino a Kasghar, que no quería causar problemas, por respuesta recibí gruñidos y sonidos ininteligibles. Paré a beber agua, a mear y no hacer fotos. Me hubiera gustado sacar alguna pero ese gesto me hubiera traído dolores de cabeza y tal vez quedarme sin la tarjeta de memoria de la cámara.

Esta mañana he ido a la G314, me han impedido seguir en bicicleta, me han guiado a la estación de autobuses que sin razón esta cerrada y en ese punto me he decidido. Avión, a casa, fin de ruta.

Tienen mis datos, mi nombre, mi dirección, mi teléfono y la posibilidad de actuar sobre mi visado en China. No es plato de buen gusto estar donde uno no es bien recibido.

Como siempre ocurre ya tengo decidida la siguiente ruta mama!

ruedascuadradas_viajes

Estas últimas horas y deseando no tener más sorpresas en el viaje, además de empacar la bici y despedirme en silencio de los habitantes de Kasghar las emplearé en terminar el libro que me ha acompañado en este viaje. “Los renglones torcidos de Dios”, Torcuato Luca de Tena, libro más vendido en España en 1980. Trata la historia de una ingresada en un hospital psiquiátrico, su delirio, su paranoica obsesión, su extrema inteligencia y actitud aparentemente normal. Kasghar. 11 de agosto.

kit arreglapinchazos

kit arreglapinchazos

menudo olvido en la sección de equipamiento! el kit con las herramientas necesarias para arreglar pinchazos. Parches, lija, pegamento y desmontadores. Además de la bomba.

Mis desmontadores, los que tengo mucho cariño y me han acompañado durante las últimas décadas dejan paso a los nuevos, pequeños, ligeros y resistentes desmontadores de plástico. La razón más importante es que los metálicos arañan la llanta en el proceso de montaje y desmontaje de la rueda.

Es fácil de olvidar el revisar este apartado del equipamiento antes de salir, después puede ocurrir que el pegamento este seco, que los parches no sean utilizables. Para todos estos imprevistos hay una solución. Cinta americana, bridas e imaginación nos pueden salvar en algún que otro momento.

En ruta rara vez arreglo el pinchazo, cambio la cámara y continuo, luego tras la cena, con la digestión arreglo el pinchazo. ruedascuadradas_equipamiento

Porque había olvidado este importante apartado? lo primero porque uso unas cubiertas que hacen olvidar el uso de este material y el segundo, razón más vaga, rastrera, egoísta, vanidosa, perezosa y avergonzante es simple. En China, en cualquier esquina podemos encontrar un arregla-bicis y tan solo cuesta cinco rmb. Ya os enseñe hace tiempo como arreglar un pinchazo en 25 segundos.

En estos puestos surgió una vez una cuestión, porque tienen un barreño de agua lleno de monedas de cobre? alguien lo sabe, se debe a la creencia de echar dinero al agua, síntoma de Fontana de Trevi? a alguna propiedad del cobre en el agua?

 

profesor de pinchazos

profesor de pinchazos

Hoy ha sido una gran tarde.

Cabreos aparte! he aprendido a organizar por mi parte las actividades. Cuando se deja algo en otras manos, manos que tu no diriges, no puedes pretender que actúen como si fueran propias. Manos que dicen que van a colaborar y desaparecen en el último instante, sin avisar, sin dar tiempo a una alternativa. Lo único que se les puede decir es, tú te lo pierdes!

Por otro lado invitados que no aparecen y no avisan. Lo único que se les puede decir es, nadie te echo de menos!

Y ahora si, el profesor de pinchazos. Una actividad organizada para los niños que me sonríen al saludar, se comportan de manera diferente conmigo que con otras personas. La confianza ha roto el hielo, están creciendo, hace ya casi tres años que nos conocemos.

Los niños de WILL que hacen alarde de su educación, gran trabajo por parte de Pilar y de todas las personas que rodean a la Fundación, de educación y de dedicación en cada una de las tareas que realizan. De verdad, un placer colaborar, enseñarles a arreglar pinchazos, a cambiar la cadena y a pasar una magnífica tarde de miércoles.

Han aprendido algunos trucos para cuando pinchamos en ruta. Antes de utilizar el material, el kit antipinchazos, las alternativas para cuando no lo tenemos, como rellenar la cámara de ropa, cortar la cámara y hacer un nudo en cada extremo, fijar la cubierta con bridas, buscar el agujero con el oído, con arena, arreglar el agujero con calentando alquitrán, cerrar el agujero con cinta,

Con el tronchacadenas, quitar y poner los eslabones de la cadena para ajustar la longitud de la misma y evitar el desgaste de los dientes de la transmisión.

Y después arreglar un pinchazo, cada uno con su agujero y con su parche. El pegamento estaba seco y los parches no pegaban, culpa todo ello de las cubiertas que utilizo y que me han hecho olvidar como se arreglan los pinchazos, Quitar la cubierta, localizar el agujero y pegar un parche para volver a colocar dentro de la cubierta y en la bicicleta. Fácil.

Si se quiere practicar el arreglar un pinchazo para cuando estemos en ruta, se deben proporcionar las condiciones que posiblemente nos vayamos a encontrar. Nadie pincha un día soleado. Para entrenar esas condiciones en casa debemos meter las manos en el congelador cinco minutos y después tratar de arreglar el pinchazo, frente al ventilador para los días de viento, en la ducha para cuando pinchamos bajo la lluvia o la mejor de todas tratar de hacerlo dentro de un vagón de metro rodeados de personas, no vayamos a pinchar en la plaza de un pueblo en medio de China.

puzzle (el montaje)

puzzle (el montaje)

Primer día de montaje 24 de abril. Ha sido un poco más complicado de lo esperado pero finalmente el cuadro lo he subido al caballete para unir todas las piezas. Colocar todo encima de la mesa para hacer la foto. Un café y manos a la obra. Primer sobresalto. En el full set de Sram Apex no incluye el eje de pedalier (menudo fullset), la pieza más importante de una bicicleta. Yao, el mecánico ha sacado uno de un grupo Omnium (como cuando a mi madre le quitan el azúcar de la crema catalana del Carrefour) que cuando venga el siguiente no tendrá azúcar. Yo encantado de montar un Omnium en mi puzzle.

La horquilla. El distribuidor durante tres semanas ha repetido la frase ¨una semana o diez días¨para finalmenete llegar la pieza con un color diferente. A primera vista fue un susto. Tras varias miradas no desentonaba y ahora incluso le da un toque diferenciador. Un parche naranja oscuro.

Tras montar la pieza en el caballete ha habido algunos desajustes, paciencia y orden. El cuadro lo pintaron bañandolo y no con pistola, de esa manera es más uniforme pero se llenan de pintura los agujeros donde van los tornillos. Toca limpiar, soplar, aceitar y encajar.

Tras colocar el cambio trasero, descubro que es corto, dudaba si habría problemas al cambiar la corona de 28 por la de 32, parece que es incompatible en la relación 50×32. Necesitaría una cadena más larga, y en todo caso con ese uso la cadena va demasiado cruzada. En principio no necesita un cambio más largo. Funciona y llega bien la cadena arriba del todo.

Las piezas parecen encajar todas. Dudas en la altura del manillar y al final entre las dudas de cortar por aquí o por allí (seis centímetros sobran) no hemos cortado nada. Prefiero rodar un poco y viendo la posición decidirme a cortar o colocar más espaciadores. Por ahora he puesto tres, quizás sean cuatro pero quizás sean 5. Fin del primer día. Los cables colgando.

ruedascuadradas_equipamiento

Segundo día de montaje 25 de abril. Las fundas del cable del freno trasero no tiene un canal por donde transcurrir bajo el tubo oblicuo. Lo he apañado con el portabotellas y una brida pequeña. Dará problemas en el futuro.

Falta el soporte para colocar el cable del cambio trasero en la abertura. Todos los anclajes del cuadro son grandes por fuera y pequeños por dentro, parecen haber sido colocados al revés y necesitan de ideas (bridas) alternativas para acoplarlos pero nada que no se pueda solucionar.

La cinta del manillar perfecta. Doble vuelta en la parte superior para aumentar confort. Falta un tornillo para un portabotellas (maldito problema). Falta colocar las gomas ( Schwalbe G-One Allround 700x38c) que han sido donadas por la empresa del sobrino de la persona con quién habitualmente voy a montar los domingos junto a los niños. Paul Lange (danke), una empresa alemana que participa en la feria de bicicleta de Shanghai y llegan el día seis de mayo.

Salir a dar una vuelta de cien metros. La rueda trasera no tenia aire suficiente, el sillín muy alto, suficiente para volver y tensar frenos, además de descubrir que las manetas necesitan más altura. Cien metros saboreados como la mejor de las rutas.

Una decisión importante en esos cien metros es la altura del manillar. Dudaba entre colocar 4 o 5 aros (spacer), al final cinco, por qué? si luego quiero cuatro lo corto pero si coloco ahora 4 y luego quiero cinco (Por el culo te la hinco)

En la foto se aprecia el tubo que sobra de la horquilla.

ruedascuadradas_equipamiento

Tercer día de montaje 26 de abril. Todos los tornillos están sin apretar. Nunca se debe apretar un tornillo al limite sin saber la posición final. A rodar unos kilómetros dando vueltas a la manzana de casa con la llave allen en el bolsillo. Altura del sillín (he hecho una muesca en la tija, de esta manera al poner y quitar para embalar siempre vuelve a la misma posición y no he de ir pendiente de si tengo que subirlo o bajarlo, más cómodo al no disponer de abrefácil) la correa de los calapiés, frenos (el modelo BB& es bastante fácil con una rueda interior y otra exterior. En muchos modelos tan solo es posible regular la pastilla de fuera pero Avid da esa opción, variadores,…

Además de colocar los transportines delantero y trasero.

El cuentakilómetros (he perdido el imán) y el anclaje para la bolsa de viaje delantera.

El trasportín pensaba pintarlo de negro, pero por suerte no me decidí. El resultado, el contraste del color acero con el resto, naranja y negro, me encanta.

he colocado todos los tornillos de los soportes nuevos. Además añadido una pequeña tira del sobrante de la cinta de manillar entre la horquilla y el delantero para evitar arañazos de quita y pon.

ruedascuadradas_equipamiento

Y comprobando el peso. El dinamometro me dice 13,16. No me importa, me lo han preguntado, por eso el saberlo, pero si le sumas la tienda de campaña, la cocina, la esterilla, la ropa, el saco de dormir, la ropa, los cargadores de batería, herramientas, repuestos… no debe exceder de 23 kilos cuando facturas en el aeropuerto.

He llegado a llevar 7 litros de agua o comida para varios días.

No me preocupa el peso cuando viajo con dos libros.

He colocado lo que tenía pesado, el cuentakilómetros sin cable, el inalámbrico o wireless, pero ya esta loco antes de empezar. Quitado, en la mochila marca una velocidad de 89 kilómetros hora. Lo cambiaré por otro modelo en un futuro cercano, por ahora, sin referencias que tampoco las necesito. Voy a poner el viejo, 54558 y subiendo.

He aquí el resultado después de unir todas las piezas del puzzle, algo inimaginable hace tan solo tres días.

ruedascuadradas_equipamiento

Ultimo día montaje 8 mayo. Faltan las cubiertas y las cámaras.ruedascuadradas_equipamiento

Recibidas por parte de Paul Lange durante la celebración Shanghai Bicycle Fair.

Las cubiertas son Schwalbe G-One Allround 700x38c y las cámaras el modelo nuevo de Michelín Protek Max. Las cubiertas son tubeless con lo cual están reforzadas en los laterales, muy poco porosas. En la cámara he colocado la cinta que impermeabiliza y hace estanca el compartimento, no utilizó liquido pero en una emergencia podría.
Las cámaras tiene unas ondulaciones con un pequeño liquido viscoso que hace o permite la auto-reparación al sacar el clavo. El relieve va a dificultar el colocar el parche pero creo que va a ser necesario en muy pocas ocasiones.Un vez colocada le dan un toque retro y desaparece la franja reflectante que traen otros modelos de la marca alemana fabricada en Indonesia.

El resultado final de las ruedas. Con espacio suficiente en los puentes delantero y trasero.

Y el paquete completo terminado:

ruedascuadradas_equipamiento

Una vez tenga las ruedas nuevas procederé al siguiente paso:

La prueba que no es una sino dos. Una sin equipaje y otra con equipaje de mentira.

La prueba sin equipaje es rodar por cuatro horas encima de la bicicleta y conocer su comportamiento, pedalear sentado y de pie, radio de giro (maniobrabilidad) en curvas amplias y cerradas, giros entre coches, frenazos, buscar la posición adecuada (para evitar dolores de espalda y de las muñecas), altura del pedalier, absorción de vibraciones y detalles que sin ahora pensar en ello puedan surgir. La primera en la lista subir la altura de las manetas que han quedado demasiado bajas.ruedascuadradas_equipamiento

Shanghai al igual que Pekín es demasiado plano pero tengo localizada una rampa de garaje para probar la postura tanto en subida como en bajada.

Pinchar, utilizar los nuevos repuestos (cámara de 700, cadena de diez velocidades,…)

La prueba con equipaje de mentira es salir con las alforjas llenas pero no pesadas. Rellenar las alforjas con un par de cojines, una almohada, un poco de ropa para conocer las distancias de los pedales a las alforjas, los giros, las aceleraciones. Una vez hecho todo esto salir con la bici a realizar una ruta, tres días a lo sumo, suficientes para al volver iniciar la reconstrucción.

ruedascuadradas_equipamiento

ruedascuadradas_equipamiento

cuadro de acero

cuadro de acero

Lo más importante a la hora de elegir un cuadro de bicicleta es la estética. El amor a primera vista es importante, lo demás aparece bajo el uso. Sino hay atracción lo demás no llegara nunca.

Una vez decidido entran en juego otros condicionantes. Podría hacer una comparación entre aluminio y acero u otros materiales que utilizan los fabricantes como el carbono o el titanio. Como en todo. Todo depende de la calidad, del interior, de las soldaduras y de la calidad.

Es mejor una bicicleta de acero que una de titanio? depende de la calidad del titanio. Es mejor una bicicleta de carbono que aluminio? si es buen aluminio será mejor que el carbono barato.

Partimos de la base que no existen los materiales puros, son mezclas, y dependiendo de esas aleaciones podremos tener diferentes nomenclaturas, grosores, medidas y colores.

Me encanta el color de este cuadro. Tuve una bicicleta fixed de ese tono y siempre la he echado de menos, desde el día que la vendí.

El cuadro de acero tiene mayor resistencia a la fractura por fatiga (volvemos a lo mismo, el acero malo se rompe antes que el aluminio nuevo), absorbe mejor las vibraciones (este aspecto se reduce quitando presión a los neumáticos) y en caso de rotura se puede soldar en cualquier sitio. Se oxida. Hay que tener precauciones aunque las pinturas que utilizan los fabricantes en la actualidad previenen sobremanera ese problema.

Obviamente pesa más que el aluminio. Siempre ha sido más fácil que bajara de peso el ciclista que la bicicleta aunque algunos siguen con la tabarra de que tus bielas pesan 50 gramos más que las mías).

Este cuadro es talla 52. Me lo han donado regalado (a caballo regalado no le mires el dentado) la tienda 17T Bicycle en Shanghai. Tiene suficientes ojales para colocar las alforjas, tres para las botellas. Las soldaduras parecen resistentes y un unico pero, los cables de freno trasero van por debajo del tubo oblicuo.

Las medidas responden a un cuadro diseñado para viajar de vainas largas, nada nerviosas y estables en velocidad crucero.ruedascuadradas_equipamiento

 

montar un puzzle

montar un puzzle

Dependiendo del número y el tamaño de las piezas el puzzle tendrá una dificultad u otra. Todas deben encajar, sin forzar. Hace unos días en una presentación me regalaron una bicicleta de juguete, azul, un puzzle de piezas que con un destornillador o atornillador dependiendo si desatornillas o atornillas, apretas o aflojas, es fácil de montar.

En mi pueblo utilizan el término desapretar en vez de aflojar, pero dicen subir cuando siguiendo su norma deberían decir desbajar. No se, es algo muy raro.

El caso es que recibido un regalo envenenado.

El gerente de la tienda de bicicletas 17T bicycle en Shanghai me ofreció un cuadro de acero para montar una bicicleta de turismo, de cicloturismo, de viaje… Yo estaba tan tranquilo y comenzó la marejada. Buscar componentes, precios, referencias, dudas, intentos de suicidio, preguntar en foros, hablar con amigos. Al final tengo un montón de piezas para colocar sobre el cuadro. El resultado será una bicicleta y su nombre será Puzzle.

En una conversación con un amigo de Guadalajara, con quién hablaba de esto y de lo otro, según hablabamos de la bicicleta y de lo que me estaba costando montar, unir, ensamblar todo, al decir la palabra puzzle recordó nuestras andanzas en la famosa y desconsiderada discoteca noventera de la capital alcarreña.

Una vez reunidos los componentes, unos son nuevos, otros  heredados y algunos usados. La lista es:

Cuadro de acero, de cicloturismo. Tras mucho tiempo montando en Milana variará no solo la posición del pedaleo, del cuerpo respecto al manillar sino también el factor Q, lo que en ciclismo significa el ángulo respecto al eje vertical o la distancia entre las dos bielas. Para que se entienda, contra más abiertas llevas las piernas más ineficiente es el pedaleo. Las nuevas bicicletas monoplato corrigen este aspecto olvidando que al llevar más juntas las piernas se oprimen otras zonas más sensibles del cuerpo humano masculino y se dificulta la ventilación.

ruedascuadradas_equipamiento

– manillar Airwalk de 400 mm, ovalado en la zona central con lo cual aumenta el confortruedascuadradas_equipamiento

– potencia Airwalk nueva

– grupo Sram Apex nuevo, 50×34, (lo he comprado todo porque es mejor, sale mejor de precio y ahora tengo repuestos para las otras bicicletas y piezas para vender como los puentes de freno. Los quieres?)ruedascuadradas_equipamiento

– he cambiado el cassette 11×26 a 11×32 (al de la tienda, a él no le importa y a mi si, el de 32 me ayudará en las subidas cuando vaya cargado), 10 velocidades

– aros Giant PR2, de aluminio (2040 gramos), heredadas de mi amiga Dominique (el 1 de abril inicia su viaje Shanghai Londres con su marido, en un viaje hacia el oeste)ruedascuadradas_equipamiento

– neumáticos (en principio Schwalbe Marathon Plus pero me he decido por Schwalbe G-One Allround, tubeless, 700x38C).  La horquilla delantera soporta un balón de rueda de 40 pero yo voy a utilizar 38

– cámara Michelin Long Distance

(la razón de montar tubeless con cámara es hacer una rueda que aunque más pesada es mucho más resistente. Las cubiertas tubeless son herméticas, no porosas y reforzadas en los laterales, aunque diseñadas para montar en un aro estanco, lo que se logra tan solo al cambiar la cinta de la rueda y la válvula, no es necesario si se montan con cámara, siempre son compatibles)

ruedascuadradas_equipamiento

– trasportines, el delantero Boskey de acero y el trasero de aluminio, model Super Tourist Disc de Topeak, el de Milana

– la cadena PC 1031

– Cables y fundas, Jagwire negro

– sillín Brooks B17 de Milana (que a partir de ahora lleva un San Marco negro que he cambiado a otro amigo por un San Marco que tenía blanco y solo he usado en Mongolia)

ruedascuadradas_equipamiento

– pedales GR9, japoneses

– calapiés y correas Wellgo. Para decir calapiés en chino utilizan el mismo término que para bozal de perro

– alforjas Ortlieb Classic, las que ahora utilizo. La duda esta en el acople para fijar la bolsa delantera

– ciclocomputadora o cuentakilómetros  modelo Cat Eye Cordless 7. Inalámbrico, aunque usuarios dicen que se vuelven locos al pasar bajo torres de alta tensión, yo nunca lo he probado y tengo curiosidad

– Cinta de manillar negra Fizik

Fuera de la lista, las herramientas, la bomba y una pegatina para colocar en el tubo de la dirección (ojos) para ver todo en ruta. Creo no olvidar nada. Creo que no sobra nada.

Con todas estas piezas voy a montar un Puzzle. Ya mostraré la foto con el resultado final. Los otros nombres que han salido han sido, Rompecabezas, Miltrozos, Milcachos, aunque todos esos nombres no son ni más ni menos descripciones de cuando teníamos 19 años y salíamos de la discoteca Puzzle a las 7 de la mañana.

carteleando

carteleando

La idea es crear un cartel cuando se organiza una charla, un evento o como en esta ocasión un viaje. Es importante que sea atractivo a los ojos, la primera impresión es la que cuenta porque ya se sabe que una imagen vale más que mil palabras.

Es un viaje en esta ocasión. Estoy con la segunda parte del proyecto milana::forwill que en 2016 debía llevarme a recorrer el Pamir y dio con mis huesos metido en un barco camino a Japón.

Para hacer el cartel hay que tener una imagen, esa la tengo. Con la bicicleta y una camiseta milana:: la idea de hacer el cartel con un dibujo a partir de una fotografía es del día de la presentación en el Instituto Cervantes de Shanghai. Gracias Víctor por la inspiración. Te lo copio.

En varias paginas te trasforman una imagen en un dibujo. Dando y quitando resolución se logra una imagen más o menos nítida, con más o menos ladrillos. Una vez desaparecen ladrillos queda una imagen todo en blanco y negro, algo no muy recomendable para un cartel, infantil, por así decir.

Una vez tengo el color y la tipografía. La fuente también me la he descargado, hay muchas, tan solo buscar las que más se adapte al texto. La frase ¨Living Nothing Unfinished¨ es de Pilar cuando yo me decantaba por ¨still a lot of things to do¨. Me gusta más su frase.

La frase de ¨no dejar nada sin terminar¨, primero porque me cancelaron el billete de avión en 2016 y segundo porque WILL esta construyendo su nueva la WILL Eco Home. Todavía quedara mucho más por hacer. Uy! pensando en el futuro. No, no hay que acabar primero este.

Ahora a vueltas con los logos. Aún es pronto para saber que empresas y colaboradores participaran en el proyecto, algunos están confirmados, otros están pensando, otros no van a contestar.

La vista humana recorre el papel en Z, con lo cual el logo milana:: abajo a la derecha, la última imagen que te llevas del primer vistazo.

El cartel no es definitivo. Seguramente no será este diseño el final pero sin trastear el ordenador no se aprende a usar los botones.

cual te gusta más? Cuando haya uno definitivo formara parte del dossier.

(Actualización, Gracias Laia, efectivamente en el cartel es Leaving y no Living) Corregido.

carril bici en Madrid

carril bici en Madrid

La imagen es terrorífica. Por la derecha te adelanta un autobús. Por la izquierda un coche que inusualmente rueda a menos de cincuenta kilómetros por hora. Si en el carril donde esta dibujada la bicicleta ruedas pegado a la derecha, dejas espacio para un coche este te adelanta sin mantener la velocidad por debajo de 30 y existe ese maldito separador azul de plástico que se convierte en una trampa. No aventurarse a ir pegado a la izquierda dejando hueco para que las motos te adelanten por la derecha.

Eso cuando el carril esta dibujado. Al llegar a la glorieta las líneas del suelo desaparecen y quedar en la misma situación pero sin dibujos en el suelo. Eso sucede en Madrid en cada una de las glorietas y se convierte en terrorífico en algunos casos específicos como puede ser en la bajada de Santa Maria de la Cabeza en sentido Toledo o Cibeles o en cualquier otro sitio que no merece la pena nombrar.

Que sucede cuando un coche ha de girar? que sucede cuando una bicicleta ha de girar en una intersección a derecha o izquierda? se encuentra arrinconada.

En la fotografía se aprecia un taxi en la izquierda. Porque pone carril taxi en el suelo si no lo usan? Read more

Guindostán, Madrid

Guindostán, Madrid

Estrenando el nuevo local de la Asociación en el barrio de Guindalera. Ol[ia a pintura y los ba;os a[un no estaban preparados para recibir invitados.

El ordenador desconfigurado poco antes de empezar y un lunes a las ocho de la tarde. Con todo llegaron con cuentagotas los invitados, unos quince.

¡La vida como un viaje! organizada por El Taller Social de Bicis Guindostán

ruedascuadradas_charlas

ruedascuadradas_charlas

Rutas Pangea, Madrid

Rutas Pangea, Madrid

IMG_5936
Como preparar un viaje?

Una charla para empujar y motivar a los indecisos y donde intercambiar consejos, anécdotas y trucos con otros viajeros de la bicicleta.

Vídeos de Tibet, Norte de China y fotografías de diferentes lugares y viajes en estos más de 50 mil kilómetros rodados.

Unas veinte personas nos reunimos, gente que estudia mapas, distribuidores de productos de cicloturismo, gente de la radio ciclista y amigos. Un rato agradable.

Solo una persona vino en bicicleta al evento, mi cuñao. Read more

m21radio

m21radio

Bicicletas y movilidad sostenible, pero también música, arte, cine, actualidad, consumo responsable, ecología, animalismo…  Casi todo tiene cabida en La Ciudad Secreta, un espacio diferente para saber moverte por Madrid.

Invitado en el programa La Ciudad Secreta, dirigido por Dani Cabezas.

Se emitió el martes 9 de enero de 6 a 7 de la tarde.

En m21radio, la emisora del Ayuntamiento de Madrid. Debajo dejo el podcast del programa, merece la pena escuchar la música, pero si prefieres ve directo al minuto 18:50.

Read more

taller de complementos

taller de complementos

Dentro de la LNFIDLC en sus siglas ¨La Navideña Feria Internacional de las Culturas¨, nombre simple que le han puesto al evento, se celebró un interesante taller.

Dos horas de manualidades para público adulto en torno al mundo de los complementos para ciclista urbano.

Un lugar donde compartir información con otras pequeñas marcas, conocer detalles de la industria é intercambiar ideas.

Una sorpresa!

cuando llegamos el curso era impartido por los amigos de otravidaesposible.org  GRACIAS!!! Read more

darwinians radio bike

darwinians radio bike

En el estudio, invitado al programa Viajando Despacio  en la emisora  Darwinians Radio Bike . Un proyecto de emisora digital, especializada en el mundo de la bicicleta.

La grabación fue en Madrid el miércoles 27 de diciembre. La emisión del programa el jueves 4 de enero de 7 a 8 de la tarde, para los rezagados aquí dejo el podcast, a partir del minuto 16:54

Gracias Chus!! Read more

una gota

una gota

Muchas gotas hacen grupo pero solo una desborda el vaso.

Escribo en caliente. Este fin de semana he hecho 195 kilómetros en bici. 390 lin 里. Los chinos miden la distancia en lin, un lin equivale a 500 metros. Cuando vas al mercado pesan en jin 斤. Un jin son 500 gramos.

Con las piernas cansadas y el cerebro cansado. La actividad de este fin de semana ha sido un éxito, se han logrado 7422 RMB. Contento con el éxito y cansado no solo físicamente después de haber rodado 195 kilómetros este fin de semana. Cansado, decepcionado, motivado, no puedo explicar el sentimiento. Contento.

Muy contento de participar aportando una gota de esfuerzo a un proyecto como la Fundación WILL. Donde los niños enseñan a los adultos. Read more

Ecotalk, Shanghai

Ecotalk, Shanghai

¨The life as a journey¨, el título de la charla. Wang, la jefa de desarrollo de producto para la marca de material deportivo francesa, a través de su mujer, a quien conocí en una actividad que organicé el pasado año para WILL, me contactó. Estaba interesada en que expusiera en sus jornadas Ecotalk.

Perfecto. Colaboro. Me gusta el poder participar en este tipo de eventos, poder mostrar otro estilo, ni mucho menos infalible y siempre cuestionable, mi forma de afrontar la vida. Easylife lo llaman. Read more

El fenómeno de las bicicletas chinas de alquiler

El fenómeno de las bicicletas chinas de alquiler

Un nuevo artículo como colaborador en el blog de ciclismo urbano Volavelo. En esta ocasión haciendo una descripción de lo que ha supuesto para la ciudad, para los negocios de bicicletas y para la comunidad ciclista el fenómeno de las bicicletas de alquiler en Shanghai.

Una auténtica avalancha de empresas se han lanzado al mercado. No solo abarcan el negocio de las dos ruedas sino que invaden el espacio reservado al peatón.

Así son. Así han llegado. Y chatarra serán.

Read more

el instagram del Nico

el instagram del Nico

No soy yo de redes sociales, sin twitter y sin Facebook estoy fuera salvo esta ventana del mundo digital. Intento mantenerme fuera de la pantalla digital.

Sigo teniendo encontronazos. El pasado viernes quede con una amiga, llegue puntual, cuando ella llegó la conversación fue

–  te he llamado!

–  ya, no tengo saldo, hace meses que no tengo saldo en el móvil, lo uso solamente cuando encuentro wifi.

–  ahora si tienes, quería hablar contigo y he puesto saldo en tu cuenta.

Me dejó sin palabras. No se puede estar fuera del círculo, como una gran ameba te atrae, te fagocita, te cubre y te degrada. Read more

workshop at 17Tcycles, Shanghai

workshop at 17Tcycles, Shanghai

Sunday, 3rd September, 3pm at 17T Cycles , Shanghai

I will be presenting my experiences of riding across China including videos from Mongolia, Tibet and Xinjiang. There will be a 30min Q&A session, with a total runtime of about 60 minutes.

– bike and gear
– what´s essential
– how to repair flat tire
– how to plan
– how to face the unexpected…
Including BBQ, Beer, 17T Cycle cap, phone pouch, raffles, gifts and much more!!

If you’re interested in attending then please RSVP in this page.

旅行感悟 , Biketo

旅行感悟 , Biketo

Thank you very much again Biketo to give me the opportunity to show the people what is traveling by bicycle in China.

Almost ten years here and more than 30000 kilometers along the country. Now, I can say China is starting to be my second home.

再次感谢Biketo美骑网给我这次机会与更多人分享在中国骑自行车旅行的体验。

快十年在这个国家,我骑了30000多公里。现在我可以说中国是我的第二故乡了。 Read more

China Northern Loop 2017

China Northern Loop 2017

1886 kms / 19 días / 620 rmb (88 euros)

Desde Harbin hacia el noroeste, cruzando la provincia de Jilin hacia la frontera de China con Mongolia, remontar la provincia hasta el lago Hulun, el quinto mayor lago chino.

La parte norte de Inner Mongolia desde la ciudad de Manzhouli y de vuelta Heilongjiang.

Después recorrer el norte junto a Rusia para seguir el curso del río Amun de nuevo hasta Harbin.

Un paseo por las provincias del norte.  Read more

El frontal

El frontal

Si tuviera que elegir de entre todos los integrantes de la lista de material, cual olvidar, NUNCA me decantaría por el frontal.

Frontal, se llama así a la linterna que sujeta por una cinta elástica, colocamos en la parte delantera de la cabeza. De ahí su nombre.

Revolt de la marca americana Black Diamond. Se recarga con USB y dispone de luz lateral de baja intensidad.

Un utensilio que nunca debe de faltar si vamos a salir a pernoctar una o más noches en la montaña. En bici, nunca no, casi nunca lo uso, no me gusta rodar de noche. De noche no se ven los peligros ni la rodada y más importante aún perdemos la posibilidad de ver el paisaje. Rodar de noche es contraindicado.

Pero si sucede, hay que estar preparado. Llevando una luz fija en la bicicleta (que también uso) tenemos cierto control sobre donde rodamos y sobretodo tenemos la certeza de que nos vean. En bicicleta considero más importante que nos vean venir a lo que nosotros podamos ver. El frontal evita que al mover la cabeza, en los segundos que el ojo humano tarda en habituarse a la luminosidad, se convierta todo en negro.

El frontal es absolutamente necesario en caso de pinchazo nocturno.

Eso respecto a la bicicleta. Una vez fuera de ella el frontal en el camping es necesario para colocar la tienda por la noche, para leer antes de dormir o para encontrar la salida de la tienda con las apreturas de ir al aseo.

Para no perderlo de vista, nunca mejor dicho, mejor que en el bolsillo lateral de la tienda. Es mejor colocarlo en la arandela del techo a modo de lampara. Algunas veces también es necesario dormir con el casco para los golpes que nos damos contra el frontal al levantarnos por la mañana.

Mi nuevo modelo me encanta (gracias mama), se carga con USB (en cinco horas) de carga tiene para más de con lo cual lo puedo ir recargando con el cargador solar durante el día. Depende de la intensidad de luz su duración, se puede regular la intensidad manteniendo pulsado el boton de encendido y apagado.

Tiene luz lateral de baja luminosidad para cuando estamos acampados. No hay nada más incomodo que hablar con tu compañero mientras te deja ciego como un conejo en la carretera. De este modo emite una luz roja a 75 % de intensidad

Dispone de indicador de carga, luz verde y roja dependiendo de la reserva. Naranja si la temperatura ambiente no es optima para la carga. También importante se puede bloquear con una pestaña en el otro lateral. De esa manera evitamos que este vacío al acampar.

Resiste una hora bajo un metro de agua. No es impermeable pero resiste una buena tormenta.

Por último es naranja, me gusta el color.

SlowTraffic, Madrid

SlowTraffic, Madrid

Una de las charlas más complicadas a priori. Hablar, razonar, explicar de como la vida se plantea desde la desorganización. Una vida como un viaje desde el punto de vista del cicloturismo llevado a la vida real.

Fueron veinte personas. Yo no había preparado nada, salvo algunas fotos y un video. Sino preparo mi vida ni mis viajes como voy a preparar una charla.

A las seis el ordenador no habría el documento, la señal wifi fallaba. Solo ante el peligro inicie la charla.

Duró como dos horas y tras los saludos y felicitaciones habituales la satisfacción personal. Lo había conseguido. Lo había hecho, hablar sobre mi. Fue más fácil de lo que creía en un principio.

Una de las preguntas fué, – a que has renunciado para llevar esta vida?

Mi respuesta fue simple, – renunciado desde tu punto de vista, desde mi punto de vista, desde el punto de vista social, desde tu sociedad o desde otra otra sociedad con otros valores e inquietudes, a que has renunciado tu para tener un trabajo, una casa e hijos. Yo no he renunciado a nada, he elegido mi camino, me siento bien, soy leal a un sentimiento propio e intento que todos los días sean diferentes, tratar todos los días de aprender algo nuevo.

En las charlas de cicloturismo concurre quien quiere escuchar lo que se dice. Al igual que en un mitin político, cada cual se acerca a escuchar a quien dice lo que un quiere oir. En Slowtraffic estuvo un chico iraní que en estos momentos recorre el planeta sin fecha ni ruta. Un chica holandesa afincada en Madrid que dedica muchos meses del año a viajar por Asia y un corredor de ultrafondo, con el cual converse sobre como encarar ese tipo de prueba que tanto me atrae. Su record personal son 700 kilómetros en 24 horas.  Read more

¨La Espada¨

¨La Espada¨

Gracias Felipe!

Cuidare La Espada!

Un amigo que marcha de Shanghai me deja a cuidado su querida bicicleta.

Para empezar hoy un poco de desengrasante. Agua, jabón y un poco de aceite en la cadena. La he llevado al arreglabicis. El viejete le ha echado un ojo a todas las piezas, todos los tornillos apretados y lista para disfrutar. He bajado el sillín.

Esta noche la primera salida. Me la llevo al Bund! Read more

La ducha

La ducha

Un lavado de la bicicleta y una pequeña revisión a la vuelta de una ruta es más si cabe necesaria que la puesta a punto en la partida.

Los tornillos, de los anclajes y ajustes necesarios que tras una mera revisión pueden prevenir un mayor problema en un futuro no lejano.

Mucho mejor apretar la cabeza de un tornillo flojo del transportín que tener que sacar un tornillo partido en la próxima salida. Read more

Bolsa de aseo

Bolsa de aseo

Hasta ahora no había caído en la cuenta de lo importante que es el aseo personal. Será debido a la vida en pareja.

Por lo que fuera, estoy preparando el equipaje para esta próxima ruta y me he dado cuenta que en la sección equipamiento no tiene un apartado dedicado a la bolsa de aseo. Considero importante que llevar y sobre todo importante hacer uso de ello.

Mi bolsa de aseo es la bolsa que entregan a los pacientes en el Hospital 12 de Octubre de Madrid. Reciclaje.

Ahora describo lo que llevo, sin distinción de prioridades. Lo que llevo, como lo uso y donde lo recargo o  repongo. Read more

Filtro de agua

Filtro de agua

He comprado un filtro de agua. mama.

Hace falta un kilo de nieve para llenar una botella de agua. Hasta ahora en mis viajes cuando ha sido posible he recogido nieve en una botella, metido en el saco de dormir durante la noche y colar el agua con una camiseta usada a modo de filtro antes de beber.

Siempre cocer el agua es un muy buen consejo. Durante la construcción del ferrocarril en Estados Unidos lo únicos esclavos que sobrevivían a las condiciones de trabajo eran los asiáticos y eran porque hervían el agua antes de tomar. Usar te es muy buen consejo para evitar el mal sabor.

En la montaña se puede beber el agua sin problemas ni preocupaciones de mineralización, el agua de lluvia es neutra, 7ph, al igual que la nieve. Algunas marcas de agua comercializan agua desmineralizada. Qué pasa? la mineralizan y la desmineralizan? el desmineralizador que mejor  desmineralice mejor desmineralizador será. Podría decirse. Read more

REI Half Dome 2 Plus

REI Half Dome 2 Plus

– dos puertas

– verde

– autoportante

Tres características básicas en una tienda de cicloturismo. Atrás queda la Ferrino (que no cumplía ninguna de las tres características básicas de una tienda de cicloturismo) que tantas alegrías y disgustos a partes iguales he disfrutado.

En el Pamir hará su debut esta preciosidad de 2,2 kilos de peso y 3,5 metros cuadrados de habitabilidad.

Se une al equipamiento como medio de ayuda al proyecto ¨milana:: For WILL¨ de un donante anónimo. Gracias. Read more

Frenos de disco

Frenos de disco

Me parece increíble que tras más de 50 mil kilómetros solo han necesitado un pequeño ajuste. Drenar y rellenar el cajetín con el aceite. Hemos sacado las pastillas, medido con el calibre y todavía queda cuerda para rato.

El modelo que lleva Milana es Auriga Comp de Tekro. No volvería a las zapas nunca. Lo primero por seguridad y estabilidad en los descensos, con las alforjas delanteras llenas, esa sensación de fiabilidad y ausencia de vibraciones no se logra nunca si no es con frenos de disco. La segunda es limpieza al rodar por caminos embarrados, nunca se llegara a formar el clásico pegote de barro en las zapatas ni se arañaran las cubiertas al frenar. El barro y el agua desgastan sobremanera las cubiertas.

Lo malo del disco es la imposibilidad de reponerlos en lugares remotos. Pero de que sirve viajar sin aventura.

Tan importante me parece este aspecto de la bicicleta que se ha convertido en una obsesión a la hora de buscar una nueva bicicleta. Con las referencias del modelo TPR de mi amigos, sus sensaciones en descensos con frenos de disco mecánicos y lo rebuscado en internet,

voy a seguir buscando.

Bolsa estanca

Bolsa estanca

Dry Tank DX-60L cortesia de Stream Trail. Va colocada encima del trasportín trasero. Importante que sea impermeable y con bolsillos laterales para un fácil acceso. En ruta utilizo para llevar la tienda, la esterilla, zapatillas de repuesto y ropa sucia. Aunque también permite la posibilidad de ser mochila para excursiones cortas cuando dejamos la bicicleta.

Este modelo incorpora un tapón en la parte inferior con la posibilidad de utilizar la bolsa como contenedor de agua, para tener la suficiente en largas distancias, ya sea para lavar ropa o como ducha.
Read more

Otras cosas

Otras cosas

En este apartado tiene cabida todo. No siempre todo es útil, de hecho cuando voy subiendo un puerto me vienen a la cabeza toda una lista de cosas que desecharía para subir más liviano. Al final nunca me deshago de nada. Quién no ha llevado algo en un viaje y no lo ha utilizado? Quién ha no dejado algo en casa y en ruta lo ha echado de menos? He aquí la lista de todo lo que es prescindiblemente imprescindible: Read more

Documentos

Documentos

Cuidado con las restricciones y características de los países a visitar, no tener un visado problemático que muestre alguna visita no deseada. Tener una caducidad mayor a seis meses de pasaporte en el momento de solicitar un visado y más de tres paginas libres. En los puestos fronterizos les encanta usar una hoja entera para colocar su sello, y en ese momento debemos de tener cuidado al entregarlo, darlo con una hoja abierta y el dedo señalando donde queremos que sea colocado dicho ¨sellito¨.

Read more

Botiquín

Botiquín

Cuando estaba preparando mi viaje largo, Madrid Pekín, recibí algunos regalos. Entre todos ellos recibí de uno de mis grupos de alumnos en el campo de golf que eran farmacéuticos, un botiquín muy completo. Afortunadamente nunca he tenido que utilizarlo salvo alguna pastilla para la diarrea.

Recuerdo una especialmente fuerte en Xinjiang, comí algo que mi cuerpo trato por todos los medios de expulsar. Empece con sudores frios, a vomitar y en un momento tue que saltar de la bicicleta para correr con el papel higiénico tras un montículo en la cuneta de la carretera. Estaba tan débil aquella noche que ni tan siquiera podía abrir la alforja y buscar la medicina, aquel día aprendí que debe estar siempre controlado y a mano. Aunque no se use. Read more

Ropa

Ropa

No utilizo ropa ciclista, no me gusta entrar en un restaurante o en un supermercado disfrazado. Como dijo un amigo, si en medio de un desierto un pastor nos encontrar vestidos de ciclistas no nos diferenciaría de un astronauta.

La badana absorbe mucho sudor y puede conllevar enfermedades ademas de mal olor. Preferible ropa comoda de montaña. Camisetas de lycra para rodar y algodón para después del aseo.

Contra el frío utilizar la estrategia de las capas, preferible 3, que una muy gruesa. Controlar en todo momento la transpiración, en verano bebiendo mas agua resolvemos el problema pero en invierno el sudor enfriando a la hora de parar nos puede hacer pasar un mal rato.

Read more

Botiquín de Milana

Botiquín de Milana

Revisar antes de salir! incluso o mas importante que nuestro botiquín. Se puede dar pedales con cagalera, con dolor de cabeza pero es imposible continuar sí pinchamos y la cámara de repuesto esta agrietada o el pegamento de parches esta seco.

Llegando a Edimburgo se dio el caso y se me ocurrió meter camisetas dentro del neumático, eso me salvo unos kilómetros! pero no siempre será así. Mejor ser prevenido.

Será muy importante el lugar a visitar y las referencias que tengamos para abastecernos en el camino. Si el viaje es de larga distancia es aconsejable contactar con la Embajada y automandarte una caja con recambios para el futuro. De cualquier modo aquí mi lista de material de repuestos:

– Dos cámaras de repuesto.

– Parches diferentes tamaños, desmontadores, dos bombas, tornillos, arandelas, cable cambio y radios

– Llave allen varias medidas

– Multillave

– Llave plana 8, 10 y 12

– Lubricante cadena

– Cinta americana, bridas,….

– Cadena de repuesto y tronchacadenas

– Trapo

Unos 30 kilos!

Unos 30 kilos!

El equipaje repartido en cinco alforjas y bolsa estanca.

Importante repartir el peso en los primeros días para llevar la bicicleta equilibrada, evitando de esta manera que nos lleve el peso hacia uno u otro lado. Tras algunos kilómetros con la bicicleta descompensada la conducción puede llegar a cansar sobremanera. Después de dos o tres días de ruta todas las cosas ocupan su lugar, como si se fueran apelmazando bache tras bache desaparecen los ruidos. Sobre todo el de los cubiertos chocando con la tartera de aluminio! Read more

Presupuesto

Presupuesto

Entramos aquí en un tema muy personal. Tendremos que diferenciar entre cicloturistas y cicloviajeros, términos frecuentemente utilizados en la red y considero que mal interpretados. Cicloturista es aquel que viaja en bicicleta por un tiempo determinado, en periodo vacacional y busca la satisfacción, el confort y nunca se plantea el renunciar al estilo de vida urbano consumista. Cicloviajero es quien renuncia a las comodidades del sistema para disfrutar una vida nómada, simple basada en la austeridad.  Read more